אני פתרתי את הבעיה ע"י התקנת דיבורית Bleutooth כאשר פאנל השליטה של נמצא מעל פתח האוורור שמשמאל לנהג. ככה אין מה שיפריע לנהג/לנוסע/לכרית האויר או לכפתורים.
רינג שמן תפוס לא מזוהה ע"י בדיקת קומפרסיה - נקודה.
בהחלט ייתכן מצב שבו הקומפרסיה טובה מאוד והרינגים של השימון תפוסים לחלוטין בפיח ובבוצה.
מנוע שנוטה לפתח תופעה כזאת, לדוגמא, הוא מנוע ה-1.0 ליטר 3 צילינדרים של דייהטסו סיריון. יש לציין שהתופעה מתרחשת גם במנועים אחרים והיא מושפעת מאוד מתדירות החלפת השמן ומאיכות השמן שנעשה בו שימוש.
פרסם תמונה של המצתים הישנים אם אתה יכול. המצתים עלולים להיות נקיים מדי = שטופים ע"י דלק = תערובת דלק עשירה מדי. בדוק את העניין. בדיקת 4 גזים קצרה יכולה לשפוך אור על העניין וגם על מצבו של הממיר. אל תתייחס לתוצאות בדיקת זיהום האויר שבוצעה לרכבך בטסט השנתי. עקב השנתון של הרכב שלך, הרכב עבר בדיקה המתאימה לרכבים חסרי ממיר שאינם מסוגלים לעמוד בבדיקה המחמירה יותר החלה על רכבים ממודל 95 ומעלה, למרות שרכבך, כשהוא תקין, יכול לעמוד בקלות בבדיקה המחמירה.
ממיר תחליפי אינו יקר במיוחד ואורך חייו זהה לאורך חיים של ממיר מקורי (בתנאי שמדובר בממיר מתוצרת מוכרת).
עריכה: שמתי לב עכשיו שאתה מתלונן גם על ריח של דלק. לרוב המקור לריח של דלק מהאגזוז נובע מתערובת דלק עשירה מדי, כלומר דלק לא שרוף מוצא את דרכו למערכת הפליטה. מצב זה אינו תקין וגורם לחיסול של ממיר קטליטי. עליך לפתוא את הבעיה הזו לפני שאתה ניגש לטפל בממיר הקטליטי.
אתה פותח את האום שמחזיקה את המגב על הציר. אח"כ את משחיל את הכלי מתחת למגב וסוגר את הבורג של הכלי. הבורג לוחץ כנגד הציר (זה שפירקת ממנו את האום מקודם) ומחלץ בהדרגה את המגב מעל הציר.
אין לי בשליפה, אבל יש כמדומני תמונה של החולץ הייעודי ב-Dialogys בפרקים הרלוונטיים (אלו שדנים במגבים עצמם ובכל מה שנמצא מתחת לפלסטיק שמתחת למגבים). בכל מקרה יש מק"ט של הכלי בפרקים הללו.
Hi Orel,
I am currently in Romania and can't type in Hebrew, so I'm Doing it in English.
It seems that we were at the IAA on the same days. Too bad we haven't met.
It was a M-A-D exposition. much nicer than last year's Paris exposition.
BTW: Have you noticed that the interior of the new Fabia is 99.9% identical to that of the Roomster. And there was an Octavia vRS -upstairs!
Derish, המנוע שלך הוא המנוע הישן K7M המשתמש בשני סלילי הצתה רגילים. משנת 2001 המגאנים שיובאו ארצה צוידו במנוע K4M החדיש יותר שצוייד ב-4 סלילי הצתה מסוג "עיפרון" שבהם נתגלתה תקלה סדרתית שגררה ריקול. המנוע שלך לא "נגוע" במחלת סלילי ההצתה והתקלה אצלך נובעת מבלאי רגיל של 10 שנים.
מצטער, המק"טים אצלי לא מעודכנים אז זה לא יעזור לך.
אתה יכול לפנות לשירות הלקוחות של קרסו והם יבדקו אילו ריקולים בוצעו ברכבך. יש פרטי התקשרות באתר של קרסו.
המק"ט של הרצועת אצל קרסו השתנה כמה פעמים בשנים האחרונות. הרכבים יצאו במקור עם רצועה 6PK1750 אבל יצאה הוראה טכנית של היצרן להחליף את הרצועות ל-5PK1750 עקב מקרי קריעה של רצועות אביזרים. כעת המצב התקין ברכבים הללו הוא שיש פולים המתאימים לרצועת 6PK עם 6 חריצים כבפועל הרצועה שמסתובבת על הפולים בעלת 5 חריצים. יש להניח את הרצועה כך שהחריץ ה"חופשי" שנשאר בפולים הוא זה שבצד הקרוב למנוע.