ALX

זה לא מה שמצויין באתר משרד הפנים: http://www.moin.gov.il/Apps/PubWebSite/services.nsf/WebSearchAgent?openAgent&lang=heb&newsearch=0&subject=_1491_1512_1499_1493_1504_1497_1501&phrase1=_1495_1497_1491_1493_1513

שלום, את החידוש של הדרכונים של הוריי ושל אחותי ביצעתי בסניף משרד הפנים בראשל"צ בחודש יולי 2006, ללא נוכחותם של אף אחד מהם. אלכס.

מסתבר שאפשר לשרת בצבא ארה"ב ולהתאזרח. מצ"ב קישור המפרט את הנוהל: https://www.hrc.army.mil/site/active/TAGD/Soldier_Guide_Cit_Webpage_files/English/Soldier_Guide_Cit_Webpage.htm#Step_2.

נסה אצל "מורד" ברח' גרשון 13 ת"א.

יש דגמים ידניים של יצרנים שונים המצויידים בבקרת שיוט, לרוב היצרנים הגרמנים יש אופציה לבקרת שיוט בדגמים ידניים. יש לשים לב שבקרת השיוט צריכה להתאים לאפליקצייה של רכב עם גיר ידני (ניטור מצב הקלאץ', אי המצאותו של מחשב גיר אוטומטי וכד'). זכור לי שלפני שנים רבות נהגתי בקרייזלר נאון ידנית למהדרין עם בקרת שיוט בכבישי ספרד. הבקרה עבדה לא רע בכלל.

דווקא נוזלים מבוססי G48 קיימים בשוק הישראלי ואף מיוצרים בארץ. נוזל קירור מקורי של BMW ניתן לקנות במוסכי קמור בעלות לא גבוהה בהרבה מזו של G12 אצל צ'מפיון.

לא נכון! זה בניגוד להוראות היצרן !!! ב-BMW יש למלא נוזל קירור המבוסס על Glysantin G48 של BASF. רק במכונית MINI משנת ייצור 2007 יש למלא נוזל המבוסס על Glysantin G30 המהווה את הבסיס גם ל-G12 שך VW.

1 ליטר שמן ל-1000 ק"מ נחשב כצריכה נורמלית. ציין עוד פרטים על הרכב (בעיקר קילומטראז', מצב כללי והיסטוריה).

ניתן לחדש דרכונים ללא נוכחות אישית של בעלי הדרכונים! חידשתי את דרכוניהם של ההורים שלי ושל אחותי במשרד הפנים ללא שום בעיה. על מה שהייתי צריך להביא זה את הדרכונים הישנים שלהם וזוג תמונות פספורט לכל אחד. במשרד הפנים עצמו צריך למלא טופס בקשה לחידוש דרכון - אחד עבור כל דרכון ולשלם את אגרת החידוש (200 ומשהו ש"ח ליחידה). זהו, די פשוט.

הדרך הכי בטוחה היא לפנות למחלקת השירות של היבואן, טלקאר, ולבקש אישור למידה החדשה. עם האישור ניגשים לעמדה מס' 1 (יש גם בחיפה, איפה שהוא במפרץ, למיטב זכרוני) ומכניסים את המידה החדשה לרשיון הרכב.

יגאל, נרדמת בשמירה. לא היו E39 ו-E36 בסוף שנות ה-80. אז התגלגלו מפסי הייצור הדגמים הקודמים ה-E34 וה-E30. לפותח השרשור: הפנסים הללו לא מתאימים להרכבה ברכב בארץ משום שהם עונים לתקן האמריקני - אלומות סימטריות. בארץ נדרשים פנסים העונים לתקן האירופאי - אלומות אסימטריות.

הכלי שיש לי בעבוד ניתן לרכישה דרך Cartool, ספק הכלים של BMW. הבעיה היא המחיר - די הרבה Euro. אני אנסה לברר מי היצרן המקורי של הכלי (אני בספק ש Cartool מייצרים אותו בעצמם) ואולי המחיר סביר יותר בקניה מהמקור.

15K ק"מ

אני ממליץ לך להחזיר את מד הזווית הזה לחנות. יש לי גם אחד כזה והוא לא שווה כלום. אי אפשר לקבע אותו כמו שצריך ויותר גרוע, הוא נוטה להתקע ולהטעות את המשתמש בקריאת הזווית. יש לי בעבודה כלי כזה "אמיתי" עשוי מאלומיניום עם זרוע בעלת בסיס מגנטי. עולם אחר. חיפשתי כזה בחנויות הכלים המוכרות באזור ת"א אבל הם מחזיקים רק את הדרעק הסיני הזה.

קודם כל יש שם בדיוק 6 פקקים, לא בערך 8. שנית, גש לכל חשמלאי רכב והוא, ככל הנראה, יוכל להשלים לך פקק כזה ממצבר ישן שממתין אצלו לאיסוף.

אני מצאתי את הנייטרו כלא נוח בצורה זוועתית, עם שדה ראיה עלוב ואיכות הרכבה מפוקפקת.

לגבי הבולמים: הנסיון שלך, כמו של רוב הישראלים, רע ומתבסס על נסיון לחסוך איפה שלא צריך. בולמי זעזועים הם רכיב בטיחותי ממדרגה ראשונה, לא פחות מבלמים וצמיגים. אורך חייהם המועיל הוא כ-50K ק"מ. לבלאי של בולמים זעזועים אין בהכרח קשר לנזילות שמן מהם. אם המצב הגיע לכדי נזילות שמן זה רע, מאוד רע! ההשפעה שלהם על נוחות, התנהגות ומרחק הבלימה של הרכב מכרעת. ב-1000 ש"ח אתה קונה 4 בולמי זעזועים KYB Excel-G לרכב שלך. ההתקנה תעלה עוד כמה מאות ש"ח. צמיג עם חתך נמול הוא אכן צמיג בעל "אחוז נמוך" המצויים במידת הצמיג. חתך נמוך, ברכב כמו שלך תורם בעיקר למראה אך פוגע קשות בנוחות הרכב. ספר טיפולים ניתן לקבל מיבואן סוזוקי "מכשירי תנועה". פנה למחלקת השירות שלהם.

תן יותר פרטים על הפיאט, בעיקר איזה מודל ואיזה מנוע. אח"כ תקבל תשובה.

לאחותי רכב כזה. (4 דלתות). הרכב עונה על הצרכים שלה באופן מושלם, למעט הכיעור שלו , שגם אליו מתרגלים בסופו של דבר. הרכב אמין בצורה פנומנלית. ב-4 שנותיו נאלצנו להחליף רק מצבר וסט צמיגים. כל שאר שגרת האחזקה שלו מסתכמת בטיפולים שוטפים זולים למדי במוסך המרכזי בפ"ת. עליי לציין שלרכב כמעט 130K ק"מ. לגבי הנוחות: הרכב מרווח ביחס לגודלו. הנוחות במושבים הקדמיים סבירה עד סבירה פלוס. במושב האחורי, לי אישית (1.85 מ') לא מאוד נוח, בשל זווית משענת המושב ואורך המסעד. מקום יש דווקא די הרבה. מבחינת האבזור: גרסת ה-GLS מאובזרת למדי: יש 4 כריות אויר, ABS, מערכת מקורית עם שליטה מההגה, ג'אנטים "מגנזיום" מקוריים בנוסף לאיבזור החשמלי הרגיל. מבחינת צריכת הדלק: 1:12 משולב בתנאי הנהיגה של אחותי.

היה ברשותי רכב כזה לפני כמה שנים. נסעתי איתו כ-120,000 ק"מ בסה"כ. הרכב הפגין אמינות טובה למדי. ב-140,000 ק"מ לערך הגיר התחיל להחליק בשילוב להילוך רביעי תחת עומס. נסעתי כך עוד כ-60K ק"מ עד למכירת הרכב. ב-200,000 ק"מ נאלצתי להחליף רדיאטור ואלטרנטור. נשבר לי הציר של מכסה תא האיכסון שבין המושבים. וזהו - חוץ מזה רק טיפולים שוטפים. מבחינת איבזור בטיחות יש בגרסאות ה-GLS צמד כריות אויר ו-ABS. מה שלא היה בכל המתחרות באותן השנים. כך שמבחינה בטיחותית הוא די בסדר. צריכת הדלק יחסית גבוהה. הכי טוב שהצלחתי להשיג היה 12 ק"מ לליטר בנסיעה בין עירונית. בשאר הזמן הצריכה הייתה סביב 9 ק"מ לליטר (מנוע 1.8 ליטר). כל הנסיעות ללא יוצא מן הכלל היו עם מזגן פועל. לצריכה הגבוהה יחסית תורמים יחסי ההעברה הארוכים בגיר שמאלצים שימוש די ברוטלי בדוושת התאוצה על מנת להתקדם. ברגע שהגיר מוריד הילוך התאוצה לא רעה.

קיימת תופעה של שינוי צבע האור של נורות קסנון לאחר מספר שנות שימוש. התופעה בולטת במיוחד כאשר נשרפת אחת המנורות ומחליפים אותה באחרת (מאותו יצרן ומאות דגם של המקורית!). במצב זה לכל פנס תאורה בגוון מעט שונה.

לא כדאי בכלל! התוצאה זוועתית הן בגלל שאין לך אפשרות להתאים את גוון הלבן מהספריי ה"רגיל" והן בגלל שאינך יכול לצבוע ישירות על הפלסטיק של הפגושים ללא הכנה מוקדמת (שיוף, צבע יסוד וכד') יסודית, אותן קשה מאוד לבצע באמצעים ביתיים. ואז נשארת עם עניין עמידות הצבע. צבע ספריי בהחלט לא מחזיק יפה על פלסטיק של פגוש והוא יתחיל להתקלף לך תוך זמן קצר. התוצאה של התוכנית שלך תהיה אוטו מכוער מאוד. הקליאו נראית חמודה מאוד עם פגושים שחורים דווקא.

המוסך המרכזי לא מבצע כזאת עבודה. מדובר בשינו שאינו מאושר רשמית ע"י היצרן ולכן אסור למוסך המרכזי לבצע אותו.

באיזו שפה ההודעה שכתבת? לא הצלחתי להבין כלום ממנה.

למה את חושב שהצבא זה "תכנית כבקשתך"?