ALX

קיבלתי S-max דיזל ידני בהשכרה בגרמניה לפני כמה חודשים - בהחלט מומלץ.

1. דוושת בלם שמתקשה לאחר מספר לחיצות כשהמנוע כבוי זה נורמלי לחלוטין בכל רכב המצוייד בבמערכת בלמים עם בוסטר ואקום - כמו שיש גם בסניק שלך. 2. האם ניסית להניע את הרכב באמצעות הכרטיס השני (הרזרבי)? 3. האם מותקנת ברכב מערכת מיגון (אימובילייזר - קודן)? האם היא תקינה. 4. ישנה אפשרות לשחרור חירום של בלם היד באמצעות משיכת ידית שנמצאת בתא המטען, בצמוד לגלגל החילופי. הפרוצדורה המלאה מתוארת בספר הנהג של הרכב. 5. "דניסאן" - ברכבי רנו אין כל קשר מכאני בין הכרטיס לבית הכרטיס ולכן הוא אינו מושפע מלכלוך.

איך כל פעם אתה נופל על מוסך יותר חאפר מהשני? אני עוד זוכר את פרשת הטרופר בכפר קאסם. מתי כבר תלמד ש "זול זה יקר!"? ולשאלותיך: 1. אין למרוח שום חומר על אטם הראש לפני, אחרי או תוך כדי ההרכבה. יש להקפיד על ניקיון מושלם של משטחי האטימה של הראש ושל הבלוק. 2. בוודאי. אין למחזר אטם ראש משומש בשום פנים ואופן. 3. בקצב הזה, כנראה שלא. 4. הצפת תאי השריפה במים ממערכת הקירור היא אפשרות סבירה.

לא ניתן לכוון טורים ידנית במנוע EJ-DE או EJ-VE של סיריון. מדוע אתה מעוניין בכיוון כנ"ל?

סובארו לאונה תסתדר עם הפרסטון הצהוב ללא בעיה. למיטב זכרוני הפרסטון Dex-Cool מעט יותר זול מהנוזל של Ac-Delco.

זה כן נכתב כאזהרה - פירושה היה שאין להשתמש בנוזל שבאריזה הצהובה ברכב שעליו נשאלה השאלה.

מנין הגעת למסקנה הזו? הפרסטון באריזה הצהובה הינו נוזל קירור בעל שם והוא מומלץ לשימוש, אבל לא במנועי GM מעל שנת 96'!

שניהם טובים לשימוש באותה מידה. מהילה של 40% מהנוזל של AC DELCO עם 60% מים תיתן את אותה התוצאה של הנוזל של פרסטון. בפועל, נוח יותר להשתמש בנוזל מוכן לשימוש (כמו הפרסטון) מכיוון שאין את ההתעסקות במהילה ובאיכות המים שמשתמשים בהם לצורך המהילה.

נוזלים המבוססים על G05 מתאימים לפורד ממודל 98 ומעלה. נוזל המתאים לתקן הנ"ל נמכר תחת המותג ZEREX באריזה זהובה. יש להשיג בחנויות חלפים המוכרות מוצרים של Valvoline. לפורד שלך ממודל 88 מתאים דווקא נוזל קירור "קלאסי" (אינאורגני) כדוגמת פרסטון באריזה צהובה או ZEREX באיזה לבנה.

אילו Corrosion Inhibitors ? אלו הם החומרים הנקראים בעברית "חבילת התוספים". חבילה זו משתנה מנוזל קירור אחד למישנהו על פי ייעודו. למשל: בנוזל הקירור של פולקסווגן, G12+ המפורסם, חבילת התוספים היא Glysantin G30 מתוצרת BASF. לפיז'ו סיטרואן מתאים נוזל המבוסס על Glysantin G33. לרנו, פורד, מרצדס, קרייזלר ועוד מתאימים נוזלים המבוססים על חבילת התוספים Glysantin G05. ל-BMW מתאימים נוזלים המבוססים על Glysantin G48. תכונותיה של חבילת התוספים נקבעות על פי הרכב המתכות מהן בנוי המנוע ומערכת הקירור, תנאי העבודה של המנוע, סוג הרכב (מכונית, משאית, צמ"ה וכד'), שגרת הטיפולים של הרכב (כל כמה זמן מחליפים נוזל קירור?). באופן כללי סוגי חבילות התוספים מתחלקים לשלוש משפחות, להן מספר תת-משפחות: אין-אורגני (הסוג המסורתי, הישן מכולם, נמצא לדוגמא בנוזל הפשוט של פרסטון), אורגני (נוזלים השייכים למשפחה של G12 של פולקסווגן ו-Dex-Cool של GM) והיברידי (תכונות משולבות של אורגני ולא אורגני, כדוגמת הנוזלים שבשימוש פורד, רנו וכו'). בדרך כלל שתי הקבוצות האחרונות מתאפיינות באורך חיים ארוך (Long Life). מכאן שלומר שנוזל שמכיל "Corrosion inhibitors" מבלי לפרט מהם ומבלי לפרט לאילו תקנים הוא עונה וגם מצהיר שהוא "מתאים לכל המנועים" אינו נוזל רציני, היצרן שלו אינו רציני ולא הייתי ממליץ להשתמש בו.

תוסיף גם מחשב ניהול מנוע לחבילה

אם לא שמת לב, זה גם מה שכתוב על האריזות של כל נוזלי המיץ הירוק מתוצרת חברות "שקר כלשהוא" למיניהן הנמכרים במקומות שונים. הרכב הנוזל אינו ידוע, מכאן שטיבו לא ידוע ואיכותו מוטלת בספק .

באיזה חומר מדובר? מה התכונות שלו? לאילו מתכות הוא מתאים (אלומיניום? מתכות ברזליות? נחושת? מגנזיום?) השווה לדף נתונים של יצרן נוזלי קירור מוכר והיווכח בהבדלים (המשמעותיים).

בדף הנתונים מופיע שהרכב התרכיז הוא אתילן-גליקול בלבד ללא פירוט כלשהו על חבילת התוספים (אם יש בכלל). בשורה התחתונה - "רצינותו" של דף הנתונים מצביעה על איכותו של המוצר.

את הפרסטון ראיתי גם באוטו דיפו (לא להתבלבל עם הנוזל הרגיל של פרסטון באריזה הצהובה!). לא זוכר את המחיר. בכל אופן יש להשיג את הנוזל אצל הפרסי (פרוחזאד) ברח' יצחק שדה בת"א ובחנויות חלפים אחרות. הנוזל מוכן לשימוש ואין למהול אותו.

אם האופל משנת 96 ומעלה, הנוזל שאתה צריך הוא נוזל העונה לתקן Dex-cool של GM. בארץ ניתן להשיג מתוצרת שני יצרנים: פרסטון (הנוזל מגיע באריזה כסופה וצבעו כתום) או Zerex (גם כאן הנוזל כתום והאריזה כסופה).

בקורולה החדשה איכות הריפודים היא כמה רמות מתחת לזו שהייתה בדור הקודם. ממש בושה לטויוטה.

יוניט רוורס? יחידת מצבי ידית הילוכים? בעיית חיווט לפנסים? יש עוד אפשרויות.

תשובות: 1. המערכת קיימת ברכב זה כמו גם ברוב הרכבים המצויידים בהזרקת דלק. מערכת ההזרקה מפסיקה את הזרקת הדלק בזמן האטה (בהילוך בלבד!) עד לירידת הסל"ד מתחת לסף מסויים (בין 900 ל-1200 סל"ד ברוב המקים). 2. בכפתור ה-O/D OFF מומלץ להשתמש בנביגה עירונית בה לא רצוי שהגיר ישלב להילוך הגבוהה ביותר האפשרי (רביעי במקרה שלך). ככלל אצבע מומלץ להשתמש בכפתור זה במהירויות נמוכות מ-80 קמ"ש.

שמן מוכר (באירופה לפחות). ליצרן ישנם מספר סוגי שמן המאושרים לשימוש ע"י BMW (עומדים בתקן LL04).

בשל הפוטנציאל הגבוהה לנזילות מים במצב הזה, הייתי מחליף את הפלאנץ' כולו. ניתן כיום, בניגוד לעבר הלא מאוד רחוק להשיג פלאנץ' תחליפי לפולו במחיר ובאיכות סבירים.

אפשר להוסיף גם יונדאי i30 לרשימה.

Motor-UP נתבעו בארה"ב ע"י ה-FTC והואשמו בהטעיית צרכנים. הם הפסידו! מדובר במוצר המבוסס על טפלון שהוכח כמזיק למנועי בעירה פנימית! ראו הוזהרתם.

מנוע HE בעל נפח של 1.5 ליטר, לעומת מנוע HD בעל נפח של 1.6. ניתן להתקין מנוע HE במקום HD אבל מדובר בשנמוך (Down-Grade) של הרכב.

אז למה בכל מונית שנסעתי בה בזמן האחרון דלקו רוב נורות ההתראה בלוח המחוונים? בגלל שימוש עדין ברכב? בגלל טיפולים איכותיים? בגלל דאגה לכך שכל מערכות הרכב יהיו במצב של 100% תקינות?