ALX

מנוע K4J? לפי היצרן כל 120K ק"מ או 5 שנים. מומלץ להקדים את ההחלפה ל-90K או 4 שנים.

אני לא מבין על מה אתה מתלונן. המחירים סבירים.

יש גם את בר-דב ברח' תושיה לא רחוק משם.

תתחדש! לסוכנת תגיד שהרכב 2001. זה מה שכתוב ברשיון. טיימינג תעשה בהקדם ולו רק בשביל השקט הנפשי.

מצטרף להמלצה. זה המכשיר הכי יעיל. אפס יתושים! הוא גם לא מפריע לשינה ע"י הפצת אור ורעשים כאשר הוא יתושים נכנסים לתוכו.

מנסיון משפחתי של 6000 ק"מ על רומסטר ליסינג: לכו על זה. הביצועים קצת עצלים בגרסת ה-1.6 אוטומט, אבל אני בטוח שהדיזל יהיה נמרץ יותר.

באופן כללי עפ"י הוראה טכנית של PSA נוזלי הקירור שמשתמשים בהם במערכות הקירור של מנועי פז'ו וסיטרואן צריכים להיות מבוססים על חבילת התוספים Glysantin G34 תוצרת קונצרן BASF, בנוסף למונו-אתילן גילקול המשמש למניעת קפיאה/רתיחה. ישנם מספר מוצרים מסחריים (חפשו בגוגל) העושים שימוש בחבילת התוספים הזו. אני בספק שהנוזל של "לירן כימיקלים" מכיל אותה.

CONDENSATOR היא המילה לקבל בשפות שונות (לא אנגלית) כדוגמת צרפתית, רומנית וכו'.

במנוע של פז'ו סיטרואן הייתי משתמש בנוזל המקורי בלבד (TECHNIC) ולא בשום מיץ פטל מתוצרת "משה רדיאטור ודוד אגזוזים" או כל חברה קיקיונית אחרת.

פלאגים עדיף מקורי. ברקסים קלאצ'ים וכו' יש תחליפי איכותי של TRW, VALEO וכו' בשוק. הבולמים המקוריים של המגאן הם מתוצרת KYB, שניתם להשיגם בקלות בחנויות החלפים. פילטרים לאויר/שמן/דלק יש של PURFLUX ו-MANN זהים באיכותם למקורי. אל תתפתה לפילטרים תוצרת סין/טורקיה, זה לא שווה את זה.

ברנו שלי (שנת 2003, אותו מנוע כמו 2001, גיר ידני): בפקקים (שווה ערך לעיר): 1:10 מחוץ לעיר: 1:13 כל הנסיעות עם מזגן דולק קבוע (אני שונא חום).

האם זמן ההתנעה ארוך מהרגיל לאחר שהתופעה החלה?

הבדיקה מודדת את צריכת הזרם של המתנע. בכל פעם שבוכנה נמצאת במהלך דחיסה ההתנגדות לפעולתו של המנוע עולה ולכן עולה צריכת הזרם שלו. ניתן להשוות את מידת העלייה בצריכת הזרם שנגרמת ע"י מהלך הדחיסה של כל אחת מהבוכנות במנוע ולהשוותה לצריכת הזרם של הבוכנות האחרות במנוע ולנתונים תאורטיים של כמה אמורה להיות צריכת הזרם במנוע תקין. הבדיקה נותנת אינדיקציה כללית בלבד על מצבו של המנוע. יתרונה הגדול של הבדיקה הזו הוא במהירות הביצוע: שניות ספורות לעומת דקות ארוכות שלוקח לבצע בדיקת קומפרסיה קלסאית. על מנת להעריך במדוייק (יותר) את מצבו של מנוע מסויים, אין מנוס מבדיקת קומפרסייה ובדיקת ליקג' ("לחץ הפוך").

על מה נשפך הדבק? על חלקי מתכת או על חלקי פלסטיק?

עקרונית ההסבה פשוטה יחסית, ונפוצה מאוד בארה"ב. תצטרך מתאם לגיא או להחליף גיר ו/או גיר + טרנספר. בנוסף יש לבצע התאמת אורכים לגלי ההינע ושינויים קלים למערכת החשמל (בהנחה שהמנוע שאתה מתקין לא ממוחשב, אם המנוע ממוחשב יש לבצע התאמות נרחבות במערכת החשמל). אבל, אני אחזור על המלצת קודמי: רד מזה בשלב זה. מנוע הרנגלר מפיק כ-180 כ"ס במצבו הסטנדרטי והוא מספק את צרכי הג'יפ ואף יותר מכך. קודם צבור נסיון בנהיגה (בהצלחה בטסט!), למד להכיר את הרכב שלך מספר חודשים ורק אח"כ תתחיל לחשוב אילו שיפורים להוסיף לג'יפ שלך, על פי הצרכים שלך. בנוסף, האתר הכי טוב לענייני ג'יפים בארץ הוא www.jeepolog.com מומלץ לקרוא את הכתבות ולסייר שם בפורומים. הרבה מהתשובות לשאלות שיש לך על רנגל נמצאות שם.

אני לא בטוח שיש פילטר במגאן במודל 96, אבל המיקום אמור להיות כזה: פתח מכסה מנוע. בפלסטיק שמתחת למגבים, בחלק השמאלי (צד נהג) שמכוסה ע"י מכסה המנוע יש פתח מלבני שתפוס עם קליפסים. פתח את המכסה. מתחת למכסה הזה יש עוד מכסה (לעיתים תפוס עם שני ברגים, לעיתים לא) שמתחתיו תמצא את הפילטר.

:roflmao:1234

אם היית יוגע על מה אתה מדבר, וזה בוודאי לא במקרה הזה, היית כבר יודע שהמערכת ההידרו-פנאומטית בסיטרואן C5 אמינה ברמה גבוהה מאוד. יותר מזה, הסיכוי שתהיה לך תקלה במערכת הידרו-פנאומטית ב-C5 הוא אפסי.

בנצי תבדוק את עצמך לפני שאתה יורה.

הנוזל הכתום של פרסטון (אריזה כסופה) עונה לתקן DEX-COOL של GM ומבוסס על טכנולוגיית תוספים אורגנית (OAT). הוא מוגדר ע"י GM כנוזל "Long-Life". מרווח ההחלפה הוא כל 5 שנים או 100,000 מייל. הנוזל הירוק של פרסטון (אריזה צהובה) הוא נוזל קירור קלאסי המבוסס על תוספים לא אורגניים (IAT). ההחלפה כל שנתיים.

אין סיכוי שיניע בדחיפה, במשיכה או בגרירה ובטח שלא בניוטרל. אלא אם הגיר מצוייד ביכולת לנעול את ממיר המומנט גם ללא לחץ שמן. בפרייבטים אין כאלו גירים.

תובל, למה לקשקש קשקושי סרק?

שרשרת! לא חגורה. אכן הסיריון 1.3 חפה מפעולת האחזקה הספציפית של החלפת רצועת/חגורת טיימינג.

120-160K ק"מ והמנוע צריך (לפחות) החלפת רינגים. טיימינג כל 100K ק"מ. תיבת הילוכים אוטומטית צריכת התייחסות סביב 150K ק"מ.

205 צבאית זה לא בהכרח רע, במחיר הנכון. אם היא צבאית, המחיר המבוקש נכון. בדוק ברשיון הרכב מה כתוב תחת הסעיף "רישום קודם". אם זה "משרד הבטחון" או "מדינת ישראל" מדובר ברכב צבאי לשעבר. כך גם מספר רישוי שמסתיים ב-15. בנוסף, אל תקנה אף פעם רכב ללא טסט. אם אתה מתעקש דווקא על הרכב הזה, ודדא שתקבל אותו עם טסט.