dovzim

גלשנו לטראג'ט... לא חשבתי עליה בגלל ששמעתי שהיא לא אמינה במיוחד, אבל כל אחד אומר משהו אחר אז אני כבר באמת לא יודע. מישהו יודע מה צריכת הדלק של הטראג'ט (2000 דיזל)? והאם היא אכן חסכונית?

הבעיה העקרית מבחינתי זה ששמעתי על בעיות באמינות, שמתחילות אחרי 3-4 שנים על הכביש. למרות זאת, אני לא שולל אותו לגמרי. אגב ביונדאי יש עם מנוע 2000 ויש 2700 - לא הבנתי איזה מבינהם עדיף.

ראיתי שהנושא נדון רבות כבר בעבר - ולכולם יש תאומים... אני מחפש רכב 6-7 מקומות, אוטומט, סביר מבחינת אחזקה (דלק, טיפולים ביטוחים וכדו') ואמין. התקציב הוא עד- 90000ש"ח. מיועד לנסיעה של כ- 1200-1500 ק"מ לחודש. הרכבים שהגיעו לגמר מבחינתי הם: 1- סאניונג רקסטון, 2005, עם מנוע 2.7. 2- הונדה סטרים 2005 (כמעט ולא ניתנת להשגה במחיר הגיוני-קרוב למחירון) 3- טויוטה אוונסיס וורסו 2007/8, קצת מעל לתקציב, אבל גם כך עדיין לא מצאתי אפילו אחד. 4- C4 פיקאסו, עדיפות למנוע 1600 החסכוני יותר. הרקסטון כרגע נראה הכי מפתה (בכל-זאת אם כבר 7 מקומות...אז שיהיה ג'יפ...) אבל אני חושש מעלויות אחזקה גבוהות יחסית, ולא ברור לי האם הרכב אכן אמין, כמו שכותבים כל מעריצי הרקסטון. אשמח אם אוכל לקבל אינפורמציה נוספת, ו/או המלצות. תודה

תודה. אני עדיין מקווה להמלצה. דיברתי עם המוסך מומו, בי-ם. הבנתי שהוא יודע לעבוד עם רנו. הוא אמר לי שהתיקון - החלפת משאבה + טיימינג, יעלה בערך ה- 2500 ש"ח + מע"מ. זה מחיר סביר?

יש לי נזילה חמורה בצד שמאל של המנוע- איזור הרצועות. זה נראה שמקור הנזילה הוא באיזור משאבת המים. כשממלאים מים במיכל - הם נשפכים החוצה, כמעט באופן מיידי, מהצד השמאלי של המנוע. מאחר ואני לא מצליח לאתר את מקור הנזילה, ולא כדאי לנסוע בלי מים...אני הולך להזמין גרר בבוקר. אז - קודם כל - האם מישהו יכול להמליץ על מוסך אמין, לא יקר מדי, שיודע לטפל כמו שצריך ברנו, באיזור י-ם או מודיעין. וחוץ מזה - אם הנזילה היא אכן באיזור המשאבה, האם כדאי/צריך לעשות טיימינג באותה ההזדמנות?

דווקא טסט-ליין נחשב בעבר למכון יחסית אמין וטוב שלא היה מכשיל על שטויות כמו מכונים אחרים. גם לי היה שם סיפור בעבר - כשביקשו ממני אישור מוסך (מורשה משרד התחבורה וכו') על תיקון נזילה. כשהבאתי כזה אחרי תיקון הכשילו את הרכב שוב כי טענו שהמנוע לא נקי ולא רואים אם הנזילה תוקנה או לא - למרות הקבלה סימני תיקון ברורים ואישור המוסך...לא עזר כלום נדרשה שטיפת מנוע, ביזבוז כסף וזמן וסיבוב נוסף במכון. למיטב ידיעתי בכל מקרה חייבים לחזור לאותו המכון לבדיקה החוזרת, ואז בכל מקרה צריך לשלם על הבדיקה החוזרת. אם הרכב ייגנב באמצע - אז הלך הרכב + 20 שקל . חוץ מזה - בטסט האחרון שלי, באחד מהמכונים הירושלמים (עדיף לא לחשוף...) דיברתי קצת עם הבוחן- שהיה במצב רוח טוב (תופעה נדירה וחריגה...) והוא סיפר לי שיש תקופות שבהם מכשילים יותר בכוונה לצורך הגדלת ההכנסות במכון - שאלתי אם הוא רציני - "מה אתה חושב - אין בעיה למצא משהו..." (לא יודע אם -, או )

תודה, אני כנראה צריך טיפול מקיף, כולל החלפת משאבת ואקום. ושאלת השאלות - יש המלצות למוסך אמין ולא יקר מדי באיזור י-ם (עדיפות לאיזור תלפיות...)?

יש לי 2- בעיות. 1- אחרי שהרכב חנה יום וחצי בערך - לא הצלחתי להניע. יש סטרטר ש'נחנק' אחרי מס' שניות. הרגשה כאילו המצבר נחלש. התנעתי בסוף בעזרת כבלים ולחיצות על הלחצן מתחת למכסה המנוע (שאני עדיין לא יודע מה בדיוק תפקידו ואין לי ספר של הרכב לצערי). ההתנעה היתה עדיין קשה מאוד והתופעה היתה דומה- כלומר סטרטר שמתחיל רגיל והולך ונחנק. אחרי שהתנעתי בליווי ענן עשן מהאגזוז נשאר ממש כתם שחור על הכביש - מהאגזוז. למחרת היה קצת קשה אבל הרכב התניע ללא בעיה. אולי יש קשר לגשם? 2- בעיה מלחיצה קצת יותר - כאשר גולשים עם הרכב בירידה בניוטרל (פקק-בירידה) הבלמים מתקשים מאוד כאילו שהמנוע כבוי - עד שלוחצים קצת על הגז, ואז הדוושה יורדת למצב נורמלי. בנסיעה רגילה לא מורגשת בעיה. תודה על העזרה.

http://www.waterfuelcell.org/index.html בקישור הזה יש תשובות להרבה שאלות בנושא ואפשר למצא בקלות עוד המון קישורים בנושא - עם GOOGLE זה עובד???

תודה - על העזרה, הייתי אצלו כבר - ובד"כ אני מטפל בענייני חשמל אצלו - אבל יש לו רק וולטה - והוא אמר לי 900...

OK - הבנתי ... מתנצל על שימוש במינוח לא מקובל - האם מישהו יודע או יכול להמליץ על מקום שאפשר לקנות בו מצבר במחיר סביר באיזור ירושלים? (רצוי תלפיות).

הלך לי המצבר - 58A. בחיפוש אחרי חדש ניתקלתי במחירים סביב ה- 800ש"ח למצבר (מהחברות המוכרות)!!! אני יודע שהיתה עליית מחירים. אולי למישהו יש בכל זאת המלצה למקום עם מחיר טוב או אולי המלצה למצבר פולני/סיני סביר במחיר סביר...

היתה לי בעיה דומה (ברלינגו 2000 עם מנוע שהוחלף לא מזמן) וגיליתי כמה דברים - אני לא יודע אם יש קשר בינהם- אחד המאווררים לא היה נכנס לפעולה והחום היה עולה גבוה מאוד כלפי מעלה - החליפו לי את ה'יוניט'/הקונטקטור של המאווררים ושניהם עובדים, לא שמתי לב אם המאווררים עובדים במקביל או לא. בנוסף היתה לי נזילת מים ממיכל המים של הרדיאטור - והחלפתי אותו. החום ירד והסחיבה קצת השתפרה. למרות שבעליות המחוג מגיע ל1/4 העליון. אני חושב שניקוי הרדיאטור ישפר עוד קצת את המצב (עוד פרוייקט-כשיהיה לי זמן...) אני מחפש רעיונות לשיפור סחיבה/כח - בעליות ארוכות הוא מפתח תאוצה ויכול לשמור על מהירות של 70-75-80 אבל בעליות חדות יותר וקצרות מקסימום 60-65קמ"ש. (למרות שאחרי הכל זה בסה"כ דיזל עם 71כ"ס אז אין הרבה למה לצפות).

יום שיש, חצי שעה/40 דקות, והתושבת הוחלפה. יותר פשוט ממה שחשבתי. עכשיו אני מתחיל לחשוב על התושבת בצד השני... (למרות שזה נראה קצת יותר מסובך).

תודה - הברגים של התושבת תפוסים מלמטה עם אומים או משהו אחר?