קורן בן אשר

האנגלית שלהם דווקא די מובנת. סקוטים, לעומת זאת, זה סיפור אחר לגמרי.

כן ולא, מאוד תלוי תחום ויש הבדלים תהומיים בין מדינות שונות. עשוי לדרוש גם מעבר מבחני שפה רשמיים באחת הדרגות הגבוהות (C1/2).

מבין מכריי וחבריי ממעגל ראשון, בגדול אלה שרצו לעזוב עזבו לפני שנים (10+), ממגוון סיבות - עבודה, בני זוג, לימודים וכו'. אני חושב שלפחות שליש מבני כיתתי בתיכון כבר לא בארץ. היה שלב שבו היה ממש מאחז שלנו ב-bay area, היו שם יותר חבר'ה מהכיתה מאשר בעיר בה גרנו בימי התיכון. גם אני והמשפחה בדרך למקום כלשהו, בקרוב. אצלנו הסיבה בעיקר מבוי סתום מבחינה מקצועית וכלכלית וצורך בריהביליטציה אחרי שנים של אכילת חרה בגלל הרבה החלטות שגויות לאורך השנים. אבל לצערי אני לא יכול להגיד שאין שום קשר למצב. גם לי זה סכין בלב.

1. קודם כל, אני לא רוצה לחשוד בכשרים, אבל לא מן הנמנע בכלל שהרכב נסע כמה קילומטרים, נניח למקום קרוב כדי להביא חומרים/כלים/חלפים וכו'. כל עוד מדובר בקילומטרים בודדים ומסיבה עניינית, לא הייתי עושה גלים בעניין. 2. שנית, כפי שנכתב, מחוון הקילומטרים שנשארו אינו מחוון כלל, זו אינה מדידה פיזית אלא שיערוך שמבצע מחשב הרכב על בסיס צריכת הדלק הממוצעת בפרק זמן מסויים עד אותו רגע. אם תרדי עם הרכב מירושלים לאזור המרכז, תראי שפתאום המחוון מחזיר לך קילומטרים. 3. ייתכן גם שהמחוון מראה מספר שונה בלי שנלגם ולו גרם דלק אחד, במידה והמחשב "התאפס על עצמו" בהנעה לאחר הכניסה למוסך.

בוא נעשה סדר, מה עובד ומה לא עובד? שים לב שאין ברכב הזה נורות נפרדות לבלם ולאור דרך. יש נורה עם סליל כפול, אחד לאור בלם ושני לאור דרך, ויש לה שלושה מגעים. בעקרון ייתכן מצב שרק אחד הסלילים נשרף. אם הנורה בוודאות תקינה, וגם הנתיך, אז נתק את הפנס ובדוק רציפות בין כל הפינים בקונקטור למינוס. אתה תראה שהמוליכים לנורות עשויים רצועות מתכת שמחוברות בלחיצה, לעתים קורה גם שהמגע בין הרצועות מתרופף (מניסיון בפלואנס שלי).

תקלה נפוצה מאוד, רוב הסיכויים שיש נתק במינוס של הפנס. במידה וזו הסיבה, צריך להלחים מעקף למינוס. עבודה קלה מאוד, אפשר גם לתת לחשמלאי רכב לעשות.

לא לחינם קיים באמריקאית המונח "Stealership". אבל למה להרוס סיפורים טובים לשיחות סלון של שישי בצהריים עם עובדות. הרי ידוע שכל האמריקאים יסעו 5 מייל אקסטרה לכל כיוון בשביל לחסוך 2 דולר למיכל דלק. כי זה פרינציפ. ובאמריקע אוהבים פריציפים. וידוע שכל האמריקאים מתחזקים את הטנדר שלהם לבד בגראז'. זה פאקט. והם גם נוסעים מרחקים עצומים, כי באמריקע יש יותר מ-24 שעות ביממה, ולכן לא מפריע להם בכלל לנסוע לעבודה שלוש שעות בכל כיוון כל יום, זה ידוע. כמות סיפורי הסבתא שישראלים אוהבים לספר, זה משהו...

עובדתית זה נכון. הבעיה היא שזה לא מכאיב להם. או לא מכאיב מספיק. שורש הבעיה הוא שאנחנו מתמודדים עם יצור כלאיים שאני לא חושב שהיה קיים בהיסטוריה המודרנית. זה כבר ממש לא ארגון גרילה, אבל גם לא מדינה. זה גיס איראני שלם שמתארח כטפיל בתוך מדינה פונדקאית ומנצל את המשאבים שלה ואת האוכלוסיה שלה לצרכיו. יש להם מחוייבות רק לאיראן ולעדה השיעית בלבנון. שאר לבנון לא מעניינת אותם. מה אכפת להם שנשרוף את בירות? זה רק יקומם עלינו עוד את שאר הלבנונים. נהרוס להם את הכלכלה? ללבנון גם ככה לא נשארה ממש כלכלה, וחיזבאללה והשיעים ממילא חיים על הפיירול של האיראנים, אז מה'כפת להם? בקיצור, צריך למצוא איפה כואב להם. או שטרם הצלחנו למצוא איפה זה, או שאנחנו יודעים אבל לא עושים כלום בעניין.

מחזק. אם מסתפקים בהחלפת חזיתות + פרזול + שידרוגים נקודתיים, אפשר לעשות דברים יפים מאוד בתקציב של 30K. לעומת זאת, בשביל מטבח שלם התקציב הנ"ל יספיק רק למשהו בסיסי מאוד, שלא ברור אם שווה את המאמץ. מה שבכל מקרה הייתי עושה, זה להעיף את הקרמיקה המזעזעת הזו ששם.

תעשה חשבון, לאור הנסועה שלך, כמה גדול ההפרש ואם זה עושה שכל. לגבי הדיזל, קח בחשבון שאם אתה נוסע חלק גדול מהזמן בסביבה עירונית/פקוקה, אתה לא תמצה את יתרונות הדיזל מבחינת צריכת דלק. צריכה אופיינית בעיר היא 12 ק"מ לליטר ומטה (לכיוון הגרוע).

נכון. אוריאה נכנסה רק ברכבים שהגיעו מסביבות מרץ 2019 והלאה, סימן היכר - הספק מנוע 116 כ"ס במקום 110, גיר 7 הילוכים רטוב במקום 6 יבש.

גם המושבים בגירסה המאובזרת שונים ויותר טובים. לפות"ש: הרכב עם אמינות טובה בתנאי שמקפידים *מאוד* על תחזוקה. הרכבים האלה לא סובלים הזנחה בכלל. בין השורות אני מבין שהפרוטה אינה מצויה בכיסך, ויש סיכוי סביר שתנסה לחסוך "כל שקל" (במילים שלך). אני במקומך, לאור מה שכתבת, הולך קצת אחורה בשנתונים ומחפש רכב מדגם שנמצא "בכתם העיוור" של ישראל ישראלי, נניח מיצובישי לנסר מאזור 2013-2012. הן נסחרות במחירים די נמוכים, ופחות רגישות להזנחה מהצרפתיות.

כלי רכב ישנים כפופים למגבלות זיהום אויר שהיו בתוקף בעת עלייתם לכביש. אחרת כל המכוניות על הכבישים היו בנות ארבע או פחות. רוב הרכבים שאתה מדבר עליהם הם בני עשרות שנים ובתקופתם לא היו תקנות זיהום אויר בכלל.

אפשר לשים מצבר בקיבולת יותר גדולה (יותר אמפר-שעה), לא ייגרם שום נזק, מעשית לא ייתן כלום. אבל שים לב שמצברים מגיעים בגדלים שונים, אתה צריך מצבר שמתאים לגודל התושבת אצלך ברכב (וגם מתאים מבחינת כיוון הקטבים וגודלם).

לא, אתה צריך לשים מצבר שמתאים לרכב שלך.

תודה בוקי. אין למען האמת לא זמן ולא כוח להתעסק. הצלחתי למצוא בימים האחרונים קבצים סרוקים מחלק מהנגטיבים, אחרי שחשבתי שאבדו - עכשיו אני עושה סדר ובודק מחדש מה קיים ומה לא.

עכשיו נשאר לך זה, עוד קצת צפונה משם:

נו יפה בוקי, הפעם התעלית על עצמך ומצאת חור מארץ החורים! נראה שיש להם אוסף מגוון ומרשים, חבל רק שהמצב התחזוקתי שלו לא מי יודע כמה. יש לי "חשבון לא סגור" עם המדינות הבלטיות. אצטרך מתישהו לעשות שם מסע מאוד מסויים. יש לי עדיין רחוקי משפחה בליטא וגם באסטוניה. אם תסתכל על המפה של קווי 750 מ"מ בצילום שהעלית, בנקודה הכי צפונית המסילה מגיעה לעיירה בשם יונישקיס, ענף אחד במשפחה שלי מגיע משם. סביר מאוד שגם יצא להם לנסוע ברכבת זו לפני מלחה"ע ה-II. אבל כבר אין את מי לשאול. ניחוש: 1. 600 מ"מ 2. 750 מ"מ 3. משהו לא ברור - 900 מ"מ? 4. 1050 מ"מ (כמו המסילות העותמניות בא"י) 5. רוחב סטנדרטי 1435 מ"מ 6. רוחב רוסי 1524 מ"מ 7. רוחב ספרדי 1668 מ"מ

צודק! זה בהחלט פותר לי בעיה עתידית.

לא מעוניין בסורק שולחני. מחפש מוצר בסגנון זה: https://www.imatrix.co.il/product/סורק-שקופיות-ונגטיבים-עם-מסך-מובנה

האם מכשירי Pixel שנמכרים בארץ, מגיעים עם dual sim (אחד פיזי ואחד esim)? בדקתי אצלי ב-Pixel 4A, באתרי חו"ל כתוב שלכאורה יש dual sim כנ"ל, אצלי אני לא רואה שום אינדיקציה שיש dual sim.

הקפצה!!! יש אצלי סדר גודל של 30 נגטיבים ישנים (הרוב של 36 תמונות לדעתי) שאני מעוניין לסרוק לתמונות דיגיטליות. בחישוב מהיר, ולפי המחירים שאני רואה, להוציא לסריקה בחוץ יעלה לי סדר גודל של 1000 עד 1500 ש"ח. מצד שני, ראיתי שניתן לקנות סורקי נגטיבים לשימוש ביתי במחירים סביב 500-600 ש"ח. אשמח להמלצות *עדכניות* על מוצר שעושה עבודה טובה סביב תקציב כנ"ל. תודה.

מוצר מצויין, אבל לדעתי קצת אוברקיל למשתמש הביתי. לפני שנתיים התקנתי כזה בציוד מסויים שיושב stand-alone באמצע המדבר בתנאים קשים (אל דאגה, לא משהו בטחוני), לא מאכזב. מודם/נתב לשימוש ביתי יעלה הרבה פחות, לי היה בזמנו Huawei B593 ששכרתי מפרטנר, אני חושב שאפשר להשיג אותו בחצי עד שליש מחיר מהעלות של ה-RUT הנ"ל.

בדיוק כך. טמפ' היא מונח מקומי מאוד. הטמפרטורה ליד התקרה יכולה להיות כמה מעלות יותר מאשר ליד הרצפה, ואפילו יותר מזה כשהמזגן עובד. הטמפ' שהמזגן מראה היא לייחוס בלבד, ויש לה משמעות רק ביחס לאותו מזגן ולאותו חדר באותה תצורה בדיוק.

זהו, שאלה עם גנטיקה של חות'ים, בד"כ עם טיפת הגשם הראשונה שמים המזגן על 38 מעלות ומסתובבים עם מעילי פוך ברמת פולאר אקספדישן. ואילו בועז מעיד שגם בחורף הם לא מחממים כלל... מוזר מאוד. לא בדיוק. לדעתי יש עניין של הסתגלות הגוף, וגם הגיל משפיע. אחרי שחזרנו מארצות הקור-כלבים, לא הייתי מסוגל לעשות שני צעדים בחוץ בלי להזיע כמו חזיר. היום, כמה שנים אחרי, המזגן של הפלואנס מקפיא אותי!! לא שקר לי פתאום, אבל פיתחתי טיפה יותר סבילות לחום. אומרים שאצל נשים זה הפוך... יש לנו עוד כמה שנים לגלות