קורן בן אשר

ייתכן, ועדיין מסתבר שזה דבר קיים. תוצאה ראשונה בגוגל בחיפוש: https://la-grazia.com/e-learning/what-types-of-escalators-and-moving-walks-exist-based-on-the-installation-environment-2/

בישובים מסודרים, אתה לא יכול להוריד למטה שלא ביום הפינוי, אם העיריה תמצא אותך אתה תחטוף קנס. אני גם שם מודעות באגורה, ואיך שהוא ב-80% מהזמן אני מצליח להמנע מיצורים. קודם כל אני דואג לנסח את המודעה היטב ומתריע מראש שאני לא יכול לעזור בהובלה וגם לא בסחיבות וכדומה בגלל בעיות גופניות. בד"כ אני מציין שהמוצר חייב להתפנות תוך X זמן ויזכה מי שיכול להגיע הכי מוקדם. אני מחכה שיהיו לי כמה פניות ואז מקפיא את המודעה. בורר את הפניה שנראית הכי רצינית+יכולים להגיע הכי מהר, מודיע לבאים בתור שהם בסטנד-ביי אם הראשון יבטל וכו'. חלק גדול מהפניות הן מחרדים (מזהים לפי הלינגו), ואלה בד"כ לא מבלבלים את המוח אלא מייד באים ולוקחים, גם באמצע הלילה אם צריך. לפני כחודשיים עברנו דירה, הייתי צריך להפטר תוך זמן קצר מאוד ממספר פריטי ריהוט ומכשירי חשמל שהחלטתי לא לקחת לדירה החדשה, כמעט הכל נאסף ע"י חבר'ה חרדים שהגיעו מהר מאוד. אני לא יודע אם זה המקרה, אבל כיום לפי החוק אם אתה קונה מוצר חדש, אתה זכאי לפינוי הישן ע"י המובילים "חינם". (החינם במרכאות כי כנראה מישהו בכל זאת משלם על זה.) מדובר לא רק על מוצרי חשמל אלא גם על חפצים גדולים כגון מזרונים.

זה פתיר... 😉

אני יודע שנסגרו בימים האחרונים מכרזים לניהול ותכנון, אני לא בטוח כלל שקיבעו במסמרות את העניין של יש/אין נהג. cut & cover יהיה יותר זול אבל לא אפשרי בחלק ניכר מהתוואי ובכל מקרה ייקח הרבה יותר זמן. TBM זו הבחירה ההגיונית.

בדיוק ככה. האינדיקציה להצלחה של כל פרוייקט תשתיתי גדול היא - שתוך כמה שבועות כולם מתחילים לקחת אותו כמובן מאליו ושוכחים שאי-פעם היה אחרת. לכל התלאביבים הבכיינים שמתלוננים שהופכים להם את העיר, אני אומר תמיד: סתמו ת'פה ותגידו תודה, עוד עשר שנים יהיו לכם תשתיות תחבורתיות שמתחילות להזכיר ערים נורמליות בעולם המפותח. הרי יש הרבה ערים בארץ שנראות כמו עיי חורבות ונמצאות בחפירות אינסופיות בשגרה, בלי שבונים אצלם כלום... אין מה להשוות בכלל רכבת לאוטובוס. חיה אחרת לגמרי. אוטובוסים בארץ ב-20 שנים האחרונות זה זוועה. אם התדירות של הרכבת היא כל חמש-שש דקות, אז המושג "לחכות" חסר משמעות. הכוונה לא שתמכור את הרכב, אלא שלא תשתמש בו ליוממות.

הלקח הוא שחייבים מטרו driverless אוטומטי לחלוטין - כמו בקופנהגן. זה שחלק מהדתיים וחרדים בכ"ז לא ירצו להשתמש בו בשבת - זה עניין שלהם. הנקודה היא שעכשיו לא יהיה תירוץ לסגור את המטרו בשבת *למי שכן רוצה לנסוע*, ואז נראה מה יהיה. אולי כן ואולי לא. אני חושב שזה יכול לקרות בוקר בהיר אחד, בדיור כמו שהיה עם עניין שעון הקיץ והמעבר לשעון חורף בסתיו. כל שנה היו התכתשויות סביב העניין הזה, עד שיום אחד בהיר העבירו חוק ששם סוף לברדק ומסנכרן את תאריך מעבר השעון שיהיה מתואם עם הזזת השעון באיחוד האירופי. וזהו. ומאז דממה. אז גם כאן יכול להיות ככה.

תשובת בועז מ"שבתשתיות" - בגדול, מעבר לשיקולי קונסטרוקציה, מופיע כאן מוטיב בעל משמעות אדריכלית. בשל הקרבה לים, נעשה כאן ניסיון לשוות למראה התחנה תחושה של ספינה שמפליגה. האם זה הצליח או לא? זה כבר עניין של טעם אישי.

יפה, לא זיהיתי בהתחלה את המיקום בשרשור ההוא. בדיעבד, רואים בתמונה הראשונה את הבניינים של צור יצחק ברקע, מה שמסגיר את המיקום.

מעורר זכרונות. זכיתם למז"א טוב, אני נפלתי על 13 ימי גשם מתוך 14... (קולגה שוודי ששמע שאני נוסע לנורבגיה באוגוסט, אמר לי "מה יש לך לחפש שם? גשם?".) שפע המים מטמטם. הנורבגים (ושאר הנורדים, להוציא הדנים אולי) טיילים קשוחים, אצלם 8 ק"מ זה טיול בוקר. בטח שמת לב שהם אוהבים לטייל במגפיים. לגבי החשמל: המצב שם (ולא רק שם) מאוד שונה ממה שאנחנו מכירים. רוב מדינות אירופה מחוברות זו לזו, מה שמאפשר לייצא ולייבא חשמל, והחשמל עצמו נסחר בבורסת חשמל משותפת עם חוזים ל-24 שעות הבאות, כשהמחיר הינו שעתי. מחיר החשמל אצל הנורבגים יהיה תלוי לא רק בהיצע וביקוש (בבית ובחוץ) אלא גם במפלס מאגרי המים הזמינים ליצירת חשמל. https://www.epexspot.com/en/market-data

עמית שירותי רכב ב"ש. יש כל מה שביקשת. טיימינג זו עבודה גדולה ויקרה, שווה להתארגן ולנסוע קצת יותר רחוק.

על פניו נראה שכן, מעבר לזה הכנף כולה היא בד"כ חלק פריק שמורכב עם ברגים, ז"א אפשר לפרק אותה קומפלט ולעבוד עליה מבפנים.

לא!!!!!!!!

לא תמיד יצרנים מפרסמים נתונים טכניים מלאים. בכלל, לאדם מהישוב שאין לו מידע מבפנים, רב הנסתר על הנגלה בתחום הזה (תכל'ס כמו כל תחום מסחר קמעונאי אחר כיום). אני לא רוצה לחשוד בכשרים, אך המותג הזה לא מוכר לי אישית, וכדאי לנקוט משנה זהירות. החשש שלי הוא בכלל מזיופים. כמה גדול החסכון בקניית השמן הזה במקום אחד המותגים המוכרים? (יש לפחות 5-6 שמנים בשוק עם תקן RN0720). לגבי הצינור, לפי partsouq זה החלק: https://eurofrance24.com/air-hose-8200645723-1-5-dci-dacia-renault-nissan.html

עבודה יפה. רק מה זה השמן המוזר הזה? בטוח שזה בתקן? (זה לא רכב לעשות איתו ניסויים עם שמנים ונוזלים עלומי שם.) לגבי הצינור הקטן: למיטב זכרוני הוא לא קיים כמק"ט נפרד, אלא כחלק ממכלול צינור הכניסה לטורבו (יש לי היכן שהוא את המק"ט של המכלול, אבדוק אח"כ).

להערכתי אין כל כך הרבה רכבים עם תאורת קסנון על הכביש בימינו, הסיבה שאתה שם לב לזה המון היא שמדובר בתאורת לד שנהייתה מעשית הסטנדרט ברכבים חדשים, ונפוצה בהרבה מקסנון. התופעה הזו מאוד בולטת אצל לנדקרוזרים ובג'יפ רנגלר לדגמיו.

הפלאנג', בית הטרמוסטט והתרמוסטט עצמו הם יחידה אחת. בגדול זה הבחור, או אחד החברים הקרובים שלו. https://www.auto-doc.ie/calorstat-by-vernet/7675457 זכור לי במעורפל משרשורים פה בפורום טענות שבחלק מהשנתונים יש נטיה לחלק הזה לפתח נזילה, ובמקרים קיצוניים אף להתבקע, לגרום לאבדן נוזל קירור והרס מנוע. לא יודע מה הסטטיסטיקה בעניין הזה, אבל כנראה טוב שהוחלף המכלול כצעד מונע.

היה לאחד משניכם אי פעם מזגן נייד? לי היה. וכל הסופרלטיבים שאתם מרעיפים על הדבר הזה די נכונים, אבל בתכל'ס זה עובד. הייתי בסיטואציה דומה לפני יותר מ-15 שנה בדירה שכורה בת"א, המזגן הנייד הציל אותי ואפשר לי להעביר שם את הקיץ בלי להשתגע. העמדתי אותו על שרפרף כך שהוא "השתין" לתוך פיילה מתחת. כל בוקר הייתי מרוקן מהפיילה סדר גודל של 3 ליטרים מים.

מילה של נתניהו שווה פחות ממילה של ערפאת ימ"ש.

זה היה סרקזם, אני מניח.

תודה! זה בדיוק מה שהתכוונתי אליו.

לא בהכרח. אי קיומו של תקן אחיד יקשה על השוואה רוחבית של מזגנים ברכבים שונים, אבל הנתונים לכשעצמם - לבטח קיימים (כתלות במהירות הנסיעה, סל"ד וקרוב לוודאי משתנים נוספים). הרי היצרנים מתכננים את המזגנים לביצועים מסוימים ולא סתם "עלא באב אללה", ואני משוכנע שעושים לאחר מכן גם סימולציות ל"מזג האויר" בתא הנוסעים.

שאלה מצויינת. הרי גם הבתים שלנו שונים זה מזה (אחד גר בוילה דו-קומתית ושני בדירת שלושה חדרים, אחד באילת והשני במרום גולן), ועדיין לא שולחים אותנו עם מדחום לבית השכנים כדי לבדוק איך המזגן שם, אלא יש כללים להתאמת גודל המזגן לבית. ההיגיון אומר שתפוקה ב-BTU לשעה זו בתור התחלה המטריקה הרלוונטית. לגבי הצד השני של המשוואה (גודל הרכב, שטח חלונות וכו'), אפשר להניח שבהנתן רכבים בקטגוריה זהה, הרכב עם המזגן בעל התפוקה הגדולה יותר ינצח. אז כבר יש לנו נקודת התחלה לבדיקה השוואתית. ברור שזה לא יהיה 100% מדוייק, אבל זו נקודת התחלה. מעבר לזה כמובן יש עוד אינספור גורמים. גם בקרת אקלים מחורבנת יכולה "להרוס" מזגן שפוטנציאלית חזק מאוד. לגבי נתוני BTU/hr, אני בטוח שקיימים אצל כל יצרן, אבל אני אישית לא נתקלתי בנתונים אלה בספרות טכנית ספציפית של מכוניות שונות.

נדמה לי שרואים אותם פה, אם כי קשה להיות בטוח. ואולי כבר אז הם לא היו, כלומר נעלמו לפני כן. שמע, אם בטורקיה ה'עממית' שלי יש מכסים לאומים, אני די משוכנע שגם שלך הגיעה במקור עם כאלה. עכשיו נשאר להבין למה היו צריכים לפרק את הטורפדו. האם יש לך בהיסטוריית טיפולים רישום של פעולת אחזקה לא שוטפת כלשהי שיכולה להיות קשורה לעניין? (ואני מתנצל מראש, ידעתי שכשאעלה את עניין המכסים, אתה בטח לא תישן בלילה שבוע...)

יפה, גיל מופלג; כמה זה יוצא בשנים של רנו, 21? 😁 יכול להטריף אותי הקטע הזה שאתה מקבל את האוטו חזרה עם חלקים חסרים וכל מיני דברים שלא יושבים במקום. מעניין מה הם עשו שהם היו צריכים לפרק את החלק הזה. עדכון: עברתי קצת על התמונות של הרכב בשירשור, אחת האחרונות מלפני כשנה, ונראה שאז היו מכסים לאומים שעל צירי המגבים. לעומת זאת, בתמונות הנוכחיות המכסים חסרים. ז"א אני מניח שפירקו את המגבים בשביל לפרק את הטורפדו. מעניין לאיזה צורך זה נעשה.

זה כבר היה פה? מה יהיה עם האנשים האלה? 🤦‍♂️