stum

איזה רכב ? איזה שנה ?

חייב להגיב. אם זה לא היה עצוב זה מצחיק. פשוט ביזיון ששילמת 800 שקל קיבלת דף כזה במוסך מורשה יבואן. ביזיון.

הבעיה, שהרבה מקומות בוחרים להעסיק אוכלוסיות שהקשר היחיד שלהם לתחום הוא "קורס" של מספר חודשים כדי לחסוך כמה שקלים. זה ככה בחברות ציבוריות, זה ככה במשרדים ממשלתיים, ובחברות פרטיות מיושנות מבחינה טכנולוגית. מנסיוני, מספיק אדם אחד מיומן, שנוגע בקוד, כדי למגר תופעות כאלו.

מניח שאת ה 30 אתה תקבל ממנו בכל מקרה אם תמכור לו את הרכב הנוכחי. ולכן זה 65. אלא אם, יש פה עז שלא שיתפת, האם יכול להיות שהנחת העובד היא רכישבה אפילו בפחות מ370, ויש פה בעצם רווח מסויים עבור החבר שזו הסיבה שהוא מוכן למהלך ?

אם סחטנו וזה הסופי, אז המסקנה נשארה זהה רק סכום עלה קצת, מדובר ב60 אלף שקל. לשאלתך, כלכלית - עסקה מעולה תוודא מול עורך דין שסגרתם את כל הקצוות. לדעתי ? לא שווה את הסיכון.

אם מחירון הוא 430 והוא עובד שם יכול מאוד להיות שהוא יכול להוריד לך מחיר ל400-410 (ללא הנחת עובד). אם הוא מוכן לתת לך 200 על הרכב שלך בכל מקרה אז ה"רווח" שלך מהמהלך הוא כ30-40. לא 100. כבר עכשיו אנחנו מדברים על "רק" 10% הפרש בין לעשות את המהלך ולא לעשות. אפשרי שיהיה אפשר לסחוט עוד הנחה אם דרגים גבוהים יותר בחברה יעשו מאמץ מה שיהפוך את המהלך לעוד פחות כדאי. אם הכל מתנגן לפי התכנון, מה שאתה אומר יחסוך לך כמה שקלים. הבעיה פה היא מה קורה כשלא מתנגן (וזה הרבה יותר נפוץ ממה שאתה אולי חושב) שפתאום יש בלת"מ בחיים של אחד ממכם. אז נכנסים לכוכביות הקטנות, ואז החברות ביניכם עולה על המנגל. לא מזלזל בסכום אבל ביחס לרכב של 400, לעשות מהלך כזה ולסכן את החברות ביניכם זה לדעתי יהיה מעשי פזיז ולא חכם. אישית אני, שאני לא מתכנן לרכוש פורשה 718, ה 2-3 חברים קרובים שלי שווים הרבה יותר מ30 אלף שקל למשך תקופת אחזקת הרכב. כל שכן בהלוואה.

להוציא משקיעים מהשוק הזה היה צריך להתבצע מהרגע שגילו שיש פה בעיה של ביקוש והיצע שלא ניתן לפתור אותה בצד ההיצע. ולהוציא אותם זה דווקא החלק הקל במשוואה - מיסוי אגרסיבי. אבל הממשלה שבחרת בה לא מעוניינת לעשות את זה. גם פוגע הכנסות המדינה. גם עלול לפגוע בכלכלה. וכל עוד ה34% שלא מחזיקים דירות, ממשיכים לקום בבוקר ללכת לעבודה לחזור בערבר, בסוף שנה לחדש חוזה שכירות. הכל בסדר.

לא חושב שקיים מישהו, שלא יצא לו להתחיל נסיעה עם נורה דולקת ולקוות לטוב.

תראה אפשר להגיד שזה זול יותר מכיוון שזה חוסך 30-40 קילו מהרכב ולכן הוא אמור לצרוך פחות דלק. בפועל, סתם עצלנות לעשות סיבוב לתחנה בסוף יום, מגיע עם נורה לחניה בבית, והופ למחרת יש נסיעה בלתי צפויה.

כל כך שולי שזה היה צריך להיות מבוצע מבלי שום כותרת בעיתון מהיום למחר. עצם זה שזה הגיע לתקשורת אומר שהם רוצים לחוש את השטח לפני ביצוע המהלך הזה. כרגיל, כמו הממשלה הקודמת, מגיעים לשריפת חורש 600 ק"מ רבוע עם אקדח מים. העיקר סימנו וי על "עשינו". היו רוצים להוריד מחירים היו מורידים. לא ככה.

יש לך משהו כבד על כיסא הנוסע ליד הנהג. תוריד אותו לרצפה או תסגור את החגורה.

פעם, שהיית מתפטר, לא היית מקבל פיצויים. אם המעסיק פיטר אותך היית מקבל חודש שכר אחרון כפול כל שנה שעבדת. מאז, יצא סעיף 14, שרוב המשק חתום עליו כחלק מחוזה העסקה, שבגדול אומר: המעסיק, כל חודש מפריש X כסף "פיצויים" עבור העובד. כדי שהכסף הזה שמופרש, לא יישב בצד ויעלה עובש, הכסף "מושקע" בנוסף לכספי הפנסיה. כשהעובד מפוטר, או מתפטר, הוא מקבל את הכסף הזה וזכאי למשוך אותו "ללא קנסות" מהחברה שמנהלת לך את כספי הפנסיה. העובד מרוויח כי הוא לא צריך לעשות תרגילים כדי שיפטרו אותו ויקבל את הפיצויים. המעסיק מרוויח מכיוון שההפרשה החודשית מתחלקת לפי השכר הנוכחי ולא האחרון, ומכיוון שעובדים כמעט תמיד יעלו בשכר ולא יירדו, המעסיק מרוויח את ההפרש. אם פעם היה צריך לשלם משכורת אחרונה כפול שנות עובד. היום צריך לשלם, משכורת נוכחית (בלי לשלם רטרואקטיבית את המשכורת האחרונה) כפול שנות עובד. לדוגמא: אם התחלת לעבוד ב5000 שקל שנה ראשונה והיום אתה מרוויח 10,000 בשנה השנייה. לפני סעיף 14 היית מקבל 10,000 כפול 2 = 20,000 שקל פיצויים. אחרי סעיף 14: 5,000 כפול שנה ראשונה, ועוד 10,000 כפול שנה שנייה. = 15,000 שקל פיצויים. בגדול, בסיום ההעסקה המעסיק נותן מכתב שבו כתוב כמה כספי פיצויים יש מתוך הפנסיה ואת זה מעבירים לקרן הפנסיה וניתן למשוך את הסכום הזה, כפיצויים, מבלי לשלם מיסים*. בפועל - אלא אם אתה רעב ללחם - עדיף לא לגעת בכסף הזה מכיוון שהוא מרוויח לך כסף כמו שאף כסף אחר לא ירוויח לך והוא פטור ממיסוי. כל זמן שהוא שם, אתה מרוויח ריבית דה ריבית. כל הפרטים: https://www.kolzchut.org.il/he/משיכת_כספי_פיצויי_פיטורים_מקופת_גמל_או_מהביטוח_הפנסיוני

ה50 היה סתם נקודה באמצע. זה יכול להיות גם ב30 וגם ב70. הפואנטה הייתה להמנע מלקנות ב190 ולנסות לקנות בפחות, גם אם זה אומר שתיהיה תקלה גדולה שתחייב תיקון גדול ועדיין ישאיר אותך עם עודף. לדעתי, 200 על רכב, יעיף אותך אחורה מבחינת החסכונות שלך ותתרחק מבית אפילו עוד יותר. אפשר להסתכל על זה בתור "אני הייטיקסיט ובשביל מה אני עובד" ואפשר להסתכל על זה בתור, כמה אתה מצליח לחסוך בשנה - 50 ? 60 ? "אז השלוש-ארבע שנים האחרונות שעבדתי וחסכתי, כל זה, הולך על רכב ומפה אני חוזר אחורה ומתחיל מאפס"

הכוונה הייתה שאתה קונה רכב חשמלי ואז מקושש מקורות אנרגיה כדי לתדלק אותו. יש המון בשר בין הונדה סיוויק 2002 ללא ירידת ערך לבין מודל 3 חדשה. מה רע באיזה רכב ב50+- אולי מעט יקר לתחזוקה יחסית, ואולי אמין פחות מההונדה שלך אבל שייספק לך בדיוק מה שאתה רוצה ללא אקרובטיקה מיותרת

אז קח עוד 10 דק' משם, סע דרך המנהרות, ותגיע לקומפיוטסט בצ'ק פוסט.

סיאט איביזה רכב מעולה. רמה אחת מעל הספארק 2016 שלך (לא שזה קשה במיוחד...) קח בחשבון שהרכב גניב ואתה נהג צעיר/חדש ולכן הביטוח יכול להיות יקר. מבחינת תקלות הדאגה היחידה היא כנראה באזור הגיר. יכול להיות שתצטרך להחליף מוח גיר / קלאצ'ים במשמרת שלך - כמה אלפי שקלים סה"כ.

לא מבין. לי זה נשמע שאתה קונה רכב ב200 אלף שקל וחי כמו מישהו שקנה רכב ב5,000

לדעתי או שלא יהיו ימי מכירות, או שיהיו עם מבצעים שהם לא באמת מבצעים, או על דגמים שלא מעניינים אף אחד. היום שים 4 גלגלים למכסחת דשא יקנו במחירון. אין סיבה למבצעים

רק אוסיף שכל העסקי אוויר זה משהו שברמה האישית משגע אותי. עסקים שקמים בשביל לפתור בעיה שלא אמורה להיות קיימת. כמו הממסי להוצאת רישיון בין לאומי שהיה אמור להיפתר אם מראש רישיון הפלסטיק היה עומד בתקנים בינלאומיים. כמו כביש אגרה שכל תכליתו זה לפתור אותך מלעמוד בפקק בגלל תכנון לקוי של תוואי כביש מקביל. כמו עסק שמגיש דוח החזר מס עבורך, כי התהליך כל כך מסועף ובירוקרטי מלכתחילה. כמו חברות למיצוי זכויות רפואויות, שנלחמות עבורך, לקבלת זכויות שמגיעות לך - אך ורק בגלל אימפוטנציה, חוסר בחדשנות וראיית הפרט ובעיקר איכות כח אדם נמוכה במוסדות המדינה. מתסכל.

אתה מכניס לעצמך דד-ליין ואז אתה דה-פקטו מכשיר כל פעולה שלך ב"הייתי חייב" גם אם היא שגויה או מסוכנת. לקנות נבלה עלול לעלות לך הרבה יותר מהכמה מאות שקלים האלו של השכרת רכב לתקופה קצרה. חבל. רכב משומש לא קונים בלחץ, במיוחד לא בשוק של היום שהרבה רכבים טובים נחטפים מהשוק והרבה נבלות נשארות על המדף מחכות ללחוצים

למה חברות שמות שלטים לפני שהתחילו תהליכים מול הרשויות, קטונתי, מניח ש @natco יידע להגיד לך בדיוק

המידע העדכני ביותר תמצא תמיד באתרים ההנדסיים של העיריות. תיק הבניין מכיל בקשות לבנייה - אתה צריך להיכנס לבקשה הספציפית ולבדוק פרטים שם. לרוב, באתרים ההנדסיים של העיריות, הנתונים המוצגים הם עדכניים. במקרי קיצון זה מקסימום 24 שעות אחורה (להוציא מצבים בהם יש תקלות טכניות כמובן)

פיאט טיפו נחשב רכב פשוט אמין וזול. אין סיבה לרכוש ממגרש פרטי, "וותיק" ככל שיהיה, עדיף מאדם פרטי או מחברה מוכרת / טרייד של יבואן. מגיעים למגרש פרטי רק אם יש לך קושי משמעותי בהשגת מימון, או שמדובר ברכב נדיר מאוד. וגם אז כל מה שיגיד הסוחר (אפס תאונות, היה ליסינג פרטי נהג יחיד, אוטו סופר וחזרה, וכאלה ..) יוגדר כ"דעה אישית" ואסור שישחק חלק בהחלטה אם לרכוש או לא. ובכל מקרה - גם אם הכל מושלם - אתה לא רוכש או מתקדם לבדיקה באותו יום שראית את הרכב לראשונה. תישן על זה יום יומיים, תעכל ותבדוק כל מה שנאמר, תשווה מחיר ומצב הרכב מול רכבים דומים בלוחות, תסתכל על העובדות בלבד, ואז תגיע להחלטה מושכלת.

אם רוצה אמינות ומתכנן נסיעה בפקקים, בוא נגיד שמנוע 1.2 טורבו של רנו עם הגיר EDC הרובוטי, כנראה, לא ייתן את זה. שלא לדבר על להוציא 65 על אחת אדומה ברמת גימור ZEN. אחסוך לך את החיפושים ההתלבטויות והלבטים שכנראה תעבור בשבועות הבאים. ספורטאג' 1.6 או סוזוקי ויטרה זה פחות או יותר האופציות השפויות לדרישות שלך.

ספורטאג' 1600 דור קודם שנת 2015 אמורה להיכנס בתקציב עם קצת משיכה לפה ולשם. יש גם טוסון אבל הביקוש אדיר ולא סביר שתיפול על מציאה. דע שזה זמן גרוע לחפש רכבים יד 2, ועוד יותר לג'יפונים. השוק במצב הזוי היום עבור הקונה ומצב מעולה עבור המוכר. מכיוון שאתה מוכר רכב זול וקונה רכב יקר, אתה בצד המפסיד.