stum

האמת, תבוא בטענות לפלטפורמה (איביי, אמאזון, עלי) לא לדואר ישראל. אם זה היה חשוב לשולח, היה מעלה את העלות בכמה שקלים ובתמורה החבילה תגיע עד אלייך הבייתה. (בדיוק כמו שקורה במשלוחים בתוך הארץ אגב, שנמנעים מדואר ישראל). דואר ישראל היה צריך להיסגר ומוקם מחדש עוד אתמול. דוגמא מעולה היא ערוץ 1 של לפני "כאן" וזה שאחריו. העובדים הטובים הועסקו מחדש, הלא טובים - הבייתה.

מנסיוני, בשוק הרכבים ה"מבוקשים" (יפניות וג'יפונים) לא מעט אנשים רוכשים רכב - מאוד אוהבים אותו ומרוצים ממנו, אבל מפרסמים אותו ביד2 בכל מקרה במחיר גבוה ממחיר הרכישה. "מקסימום" יעשו מכה של כמה אלפי שקלים וירכשו אחד אחר. אבל זה היה גם לפני הטירוף של יד2 לאחרונה.

מוסך רון פחות עוזר לו הוא כרגע רוצה לתקן תחת אחריות יצרן

גם אני חושב שזה פתרון מעולה. קח בחשבון שהדייר שלך צריך לעמוד בקריטריונים מסויימים כדי שתוכל להשתמש בשירות הזה אחד מהם זה שהוא חייב להיות מועסק באותו מקום עבודה מעל שנה אם אני זוכר נכון וזה קצת מגביל אבל סה"כ נשמע בסדר

האמת היא שלא הגבתי לדברים שכתבת וכתבתי באופן כללי. לא יודע מה אתה מכיר או לא, אבל זה המצב. הרעיון הוא לשריין את הסכום במקרה שהשוכר מחר פושט רגל ולא רוצה לצאת מהדירה. לקחת צ'ק מאותו שוכר לא יעזור לך. ולכן צריך או ערבות בנקאית שעליה יש עמלה יקרה, כל שנה, או צ'ק שאכן מחלט את הסכום אבל העמלה עליו זניחה וחד פעמית. אגב, החוק מגביל את סכום הערובה שניתן לקחת משוכר ל3 חודשי שכירות או שליש מתקופת השכירות, הנמוך מביניהם. באופן טבעי, ה"מקיסמום האפשרי בחוק" ניהיה הסטנדרנט. https://www.kolzchut.org.il/he/הגבלת_סכום_הערובה_שמותר_לדרוש_משוכר_דירה

נוכל, אם היה נשמע או נראה כמו נוכל, לא היה נוכל ולכן לא סומכים רק על האינטואיציה או ה"הרגשה" שיש לך. WeCheck זה בחינם (המידע שלך ושל השוכר כנראה נשמר אצלם) והם עושים עבודה טובה סה"כ. בנוסף מחקר קטן בגוגל, חיפוש של השם הפרטי והמשפחה, מספר הטלפון שלו, ת.ז אם יש יעלה את הסיכוי שלא תיפול על נוכל. מקובל לתת צ'ק בנקאי על סך 3 חודשי שכירות במעמד חתימת חוזה כערבון. מעבר לזה לראות שלא נדלקות לך נורות אדומות ואם נדלקות שההסבר עליהן מניח את הדעת. ולהיות בעל בית נורמאלי. אתה יודע, כזה שלא מרגישים אותו. בכלל. בכלל-בכלל. גם לא בחגים. בכלל. בכלל. אחרי 9-10 חודשים, מתקשר לחידוש חוזה, סוגרים פרטים על כוס קפה, ונתראה עוד שנה ? כזה.

מונה תשלום מראש - זה לקנות X כמות של חשמל ולהסתדר איתה כל החודש https://www.iec.co.il/homeclients/pages/prepaidmeter.aspx

לא שיש לי אינטרס להעדיף את ליברה, אבל אתה בטוח שההשוואה בוצעה מול אותם כיסויים בדיוק ? וודא שלא קיצצו במקום אחד והגדילו במקום אחר. לדוגמא אם תבקש להגדיל השתתפות עצמית במקרה תאונה (או שהנציג "יגדיל ראש" ויעשה זאת עבורך) אפשר להפחית בפרמייה. יכול להיות שבוצע עבור 9 מיליון אבל לא נתת לאליברה אפשרות להשוות? בכל מקרה, מנסיוני עם AIG ביטוח ישיר WESURE וליברה - ליברה פעמיים היה הכי זול עבור אותם כיסויים. אני שואל כי ביטוח ישיר שנה שעברה ניסו להשוות לי להצאה של ליברה על ידי הגדלת השתתפות עצמית "ככה על הדרך" כאילו אגב.

הייתי אצלם ואם יש משהו ששנאתי אצלם, זה שכל פעם התקשרו לנסות למכור לי שירותים נוספים שלהם (ביטוח חיים, וכו'). מעבר לזה, המחיר בליברה עבורי היה אטרקטיבי הרבה יותר. נסה אותם (את ליברה) עבור בדיוק אותה פוליסה שקיבלת בביטוח ישיר - לדעתי תופתע.

פורסם מוקדם יותר ב Ynet, רנו זואי החשמלית 0 מתוך 5 כוכבי בטיחות בEURONCAP מכה קשה לקונצרן הזה. הזואי מצטרף למעט מאוד רכבים שאי פעם קיבלו אפס (!!!) כוכבי בטיחות במבחן ריסוק.

או במילים פשוטות - תעקוב אחרי שמן מים פעם בשבוע וסע ברכה הרכב תקין.

מבחינת הרכב כלום. מבחינת סחירות, יש הבדל כשתבוא למכור. אנשים מעדיפים "שנתון 2019" ולא שנתון 2018. גם אם "בפועל" מדובר ביום אחד הבדל (31 לדצמבר מול 1 לינואר). כשהרכב בן 3+ חודש עלייה לכביש לא מעניין, לא במחירון ולא את מי שתמכור לו. ההשוואה תיהיה לרכב שלך מול מה שנמכר מאותו שנתון +- אותו מצב בלוחות באותו רגע ובהתאם המחיר שתקבל. אם הרכב שלך שנתון מתחת, אז ההשוואה תיהיה מול אותו רכב, ושנתון מתחת, שוב, חודש עליה לא מעניין אף אחד. וזה מבלי להזכיר שבן אדם שמחפש בלוחות רכב בן 3, יסנן על פי שנתון והרכב שלך לא יופיע בכלל. בקיצור - אם אפשר לדחות ל1 לינואר עדיף. יש על זה המון דעות ומידע בפורום תרגיש חופשי לחפש.

מועד עליה לכביש זה לא מועד מסירה. הרכב נרשם על שם הבעלים עוד לפני שהוא מגיע לקחת.

לא אמרת מה החשדות שלך, איזה תופעות את חווה ? בגדול, חבל על ה500 שקל האלו. בשביל לקבל תמונת מצב אמיתית, עדיף לגשת למוסך (עדיף מתמחה פיג'ו-סיטרואן) שמכיר את הרכב ולא למכון בדיקה. לא ינחם אותך, אבל צריך להגיד. שמע, עם 150,000 קילומטר, ידני בצבע וורוד, סביר להניח שהעלות מראש הייתה נמוכה וכך גם ה"הפסד" הפוטנציאלי, אם יתברר שיש כזה ולכן שכר הלימוד, במקרה הזה, זול יחסית. בנעלייך ? לוקח אותו למוסך גבע בתל אביב בהקדם, מגלה מה העלות האמיתית, בשקלים, כדי שהרכב יחזור להיות תקין ככל שניתן, ואז ומחליט מה לעשות. מכון בדיקה בעיקר טוב כדי לדעת אם הרכב עבר תאונות משמעותיות, במקרה שלך, נראה שלא עבר תאונות משמעותיות, זה דבר טוב. ב208 בתחילת הדרך אכן היה בעיה עם הממירים הקטליטיים של הרכב הזה ויכול להיות שתדרש החלפה (צריך מוסך שיבדוק). האי וודאות היחידי הוא לגבי המצב המכני של המנוע. גם פה אין קסמים, ורק מוסך יוכל לתת לך הצעת מחיר לתיקון. כזו שתסתכל עליה ותגיד יעלה לי X לתקן את האוטו. ויעלה לי Y להחליף את האוטו. מה אני בוחר. בהנחה שתקבל פרוטות על רכב וורוד וידני (למרות הטסט הארוך).

נראה שנדרש איפוס

הפרש של עשיריה או שתיים על חדש מול שנת 2018, לא חושב שיש פה הרבה מה לחשוב. אגב, מאזדה CX-5 שנת 2022 יש באפס קילומטר ב161K. לא רואה היגיון בלשלם 140 על אחת בת 4. לגבי יהיה קשה או לא למכור בעתיד, על סמך העבר, הרכב סחיר היום גם בגרסאות קודמות שלו. מעבר לזה, קשה לנבא.

הביקורות בגוגל מעורבות, אך אמליץ לך מה שאני ממליץ לקרוביי. לקנות מאדם פרטי - עדיף. אם נדרש מגרש בשביל טרייד / אחריות - עדיף מטריידים של יבואנים. ורק אחרי זה מגרשים גדולים סגנון אלדן אוטוסנטר אלבר אוויס הרץ וכו'. מבלי להתייחס למגרש הספציפי הזה, בכללי, מגרשים קטנים ולא מוכרים, הייתי מוותר.

יש מגרשי יבואן שבהם אתה מגיע והוא מכניס את הפרטים שלך למחשב. מאותו רגע גם אם תיגש לסניף אחר הוא מקבל את העמלה. מאמין שגם פה זה ככה. מנסיוני עם קרסו בחודש האחרון, המחירים שלהם גבוהים משמעותית מהשוק. רכבים שעברו 150K קילומטר או 7 שנים נמכרים כ AS IS (ללא אחריות כלל) גם לא בתוספת תשלום. בנוסף, כמו רוב השוק, אין להם היצע גדול כמו שהיה פעם. מה שכן, הרבה נבלות שוכבות שם ומעט מציאות. ולכן באופן חריג, כן אמליץ לך לשים מקדמה על מציאה אצלם, אם תמצא כזו, בכדי לשריין. אלו עפות כמו לחמניות בבוקר יום שישי.

בעבר הייתה יוזמה שבה רכבים שהוגדרו "אובדן להלכה" יזכו לרישום כזה ברישיון הרכב. משרד התחבורה ירד מזה, כנראה, עקב לחצים של חברות הביטוח, סוחרי הרכב, והשמאים. אז נטען שמדובר באפליה מכיוון ששמאים הם שמחליטים על הרישום הזה - וזה ניתן רק לרכבים מבוטחים. רכב שאינו מבוטח (חברות ליסינג) לא יקבל את האות קין הזה בזמן שרכב פרטי שכן מבוטח, כן יקבל. בנוסף, נטען שמאז שההנחייה יצאה, כמות ה"אובדן להלכה" ירדה משמעותית (מצפי של 800 בחודש לפני ההנחייה - דווחו רק 60 בחודש אחריה) ככה שחברות הביטוח והסוחרים "עקפו" את הבעיה.

גם 45 ליטר אמורים לתת לך, לפחות, 450 קילומטר נסיעה, וזה בתוך העיר. צריכת דלק של 1:5 לI20 זה חריג ביותר, במינימום, אמור להיות כפול מזה. מציע לא לסמוך על זה ולקחת אותו לנסיעה ארוכה. אם תגלה שהצריכה בפועל היא כזו, כדאי להיכנס למוסך.

עלות תיקון של 59%- מערך הרכב - אובדן להלכה. עלות תיקון של 60%+ מערך הרכב - אובדן גמור. בגלל שרשמית, "לא כלכלי" לתקן אותו, סוחר שלוקח אותו צריך לתקן הכי זול שאפשר, למכור, וגם להרוויח מהעסקה. גם אם זה אומר "לתקן" אותו בקלקיליה על ידי "בעלי מקצוע". מבחינת הקונה הפוטנציאלי של הרכב הזה - זו נבלה זו טרפה וכדאי, מאוד, להימנע.

רשות המיסים זה גוף שלא כדאי להתעסק איתו. רחוקים מלהיות צודקים. הם, לכאורה, יום בהיר אחד יכולים להחליט שאתה חייב להם סכום כסף כלשהו למרות שאתה ישר כמו סרגל. אתה תבין שגם אם דיווחת כל שקל כמו שצריך, רואה החשבון שלך היה סרגל והגיש הכל בזמן. גם אז, הדבר האחרון שאתה רוצה זה שיפתחו ספרים ועלולים למצוא 3 אגורות, שלפני 6 שנים, הפקידה של רואה החשבון, בטעות, דיווחה כרכישה של בורג למרות שלא נרכש כזה ובכלל מדובר בטעות כתיב. בהצלחה לך עם זה אגב. אחרי דין ודברים עם רואה החשבון שלך ואינסוף התכתבויות עצבים ותסכול, יהיה משא ומתן איתם הסכום יירד באחוזים ניכרים ועדיין תמצא עצמך משלם סכום 5 ספרות ללא סיבה. לכאורה כמובן.

הלוואה ממוצעת זה 85 אלף שקל, ריבית אפקטיבית זה 10% אמרנו ? עלות הכסף פה היא סה"כ 8,500 ש"ח. לא סכום קטן אבל גם לא סכום ממוטט משפחות. שווה ערך למכאטרוניק וקלאצ'ים בDSG (עד דגמי השנה שעברה כן ? כי השנה פתרו את כל הבעיות. זהו אין יותר הכל תקין) פרופורציות.

2 רביעיות של 914. רביעיה של 310.