שביט

קטנוערס 😁

מבין את הפיתוי, אבל תנסו להשאיר את השירשור אינפורמטיבי, ופחות דאחקות. זה רעיון טוב וחבל שהוא יתמוסס

סורי על ההקפצה המוקדמת בדקתי בספר הרכב, לא מצאתי פתרון למה שקרה. שוב, אשמח מאוד אם מישהו נתקל בזה במקרה ויוכל לעזור. כאמור- הרצון הוא לחזור למצב שבו בלי מפתח בסוויץ', האורות לא דולקים. תודה

ספריאל, מן הסתם, כל העצות שניתנות כאן הן בהנחה שיש אפשרות כלכלית לרכב שני, וגם אם לא- בדיוק לשם כך מייעצים לו. לא חייבים כל הזמן לכתוב ש"אם אין אפשרות כלכלית, לא צירך לקנות רכב שני" ולספר סיפורי תחב"צ וטרמפים. זה בדיוק המצב בו פותח השירשור נמצא בו.

לנטיס, אימפרזה או בלנו הם כבר ישנים מידי, רכבים הנושקים ל20. מה השואמר שתידרש בדיקת בלמים, שני טסטים בשנה, נהיגה ברכב עם פחות מערכות בטיחות, וזה עוד לפני הסיכוי למצוא אקזמפלר ראוי. אפשר בכיף לקנות מיני/ סופר מיני בת 8-10 ולהנות מרמת חיים יותר גבוהה.

עזוב, אנשים חיים פה בשנות שכח אותי, ובטוחים שכל רכב מעל 7 שנים הוא פח זבל על 4 גלגלים שמבלה השכם והערב במוסכים. טסט לוקח שעתיים בשנה, טיפול עוד 3 שעות פעם בשנה בהנחה והרכב עושה ק"מ סביר. אולי בלת"מ אחד או שניים בשנה. כל זה לעומת גמישות ונוחות. אם יש יכולת כלכלית- מה רע?

לאור ההקדמה שלך אתה בטח יודע שברכב אין דבר כזה "להפסיד" או להרוויח. רכב זה הוצאה, והמטרה שלך היא הוצאות סבירות בתמורה לנוחות. מניסיון, אפשר להחזיק רכב מיני נוסף בן 6-8, שיתפקד כרכב שני עם 13-15 אלף ק"מ לשנה, בעלות חודשית ממוצעת של 650-700 ש"ח לחודש (להוציא עלות הרכישה). גם אם אחזקת שני רכבים תעלה קצת יותר, ומצד שני מביאה לנוחות ולשיפור באיכות החיים, יש כאלה שזה שווה להם.

בוקר טוב ברשותי טויוטה קורולה מסוף 2013, דור 11. עד השבוע היה צורך במפתח כדי שהאורות יעבדו. אין מפתח- אין אורות. לפני שלושה ימים המצב השתנה- האורות ממשיכים לעבוד גם ללא מפתח, ונשמע צפצוף התראה. אני רוצה להחזיר את המצב לקדמותו, זה יותר נוח לי ולזוגתי. כנראה שבהיסח הדעת נלחצה לחיצה ארוכה על איזה כפתור או משהו. הצצתי אתמול בספר הרכב והתכנון הוא לבדוק זאת מחר בבוקר. ברשת ובפורום לא מצאתי אזכור לתופעה הזאת. אשמח לעזרה אם מישהו יודע כיצד מבטלים את המצב. תודה!

אתה מבטל את רישיון הרכב ומרגע זה הרכב הוא אוסף של מתכות ופלסטיקים. אתה מוכר את הרכב ומחתים את הקונה שהרכב נמכר כשרשיונו מבוטל והוא מורד מהכביש, ומרגע זה כל מה שקורה עם הרכב הוא באחריותו של הקונה. אם הקונה לא מעוניין לחתום, יתכבד ויחפש רכב אחר ואתה חפש לך קונה אחר. אם אתה מוכר את הרכב כשרשיונו עדיין בתוקף, אתה מעביר בעלות לקונה. אם הקונה לא מעוניין כי הוא מתקמצן על 200 שקל (הוא ינסה לשכנע אותך שהרכב גם ככה לפירוק), יתכבד הקונה ויחפש לו רכב אחר, ואתה חפש לך קונה אחר. שלא יהיה מצב שהרכב נמכר והוא עם רישיון תקף רשום על שמך. בהצלחה

Happy Carnniversary, בדיוק שלוש שנים וקרוב ל40 אלף ק"מ ביחד 😀. זה הזמן לסכם שנה נוספת, להעשרת מאגר המידע של קארספורום, וגם אמצעי תיעוד נוסף עבורי, חוץ מאקסל ההוצאות. תכל'ס לא הרבה השתנה. לשמחתי המשכתי לעבוד כרגיל בתקופות הסגר, כך שהקילומטראז' כמעט זהה לשנים הקודמות (12,046 ק"מ בשנה שחלפה). עלות הביטוח לשנה שחלפה נשארה 1,050 חובה ו827 צד ג', סה"כ 1,877 ש"ח. עלות הטסט השנתי הייתה 1,021 ש"ח (עבר בחודש יוני ללא בעיות). בתחילת אוקטובר הוחלפו עצמאית שמן kixx 5w30 ומסנן שמן מקורי במסגרת טיפול 120 (עלו 124 ש"ח אצל אוטו ציון ביהוד. מומלץ), ובמהלך החודש אקפוץ למוסך להחלפת רצועה ונוזל בלמים (עלו יחד 51 ש"ח, גם כן אצל ציון). קוסמטיקה ואודיו לכיף- החישוקים עברו צביעה קלילה, הרדיו המקורי הוחלף לפיוניר DEH P5800MP שהיה בבית, הרמקולים הקדמיים (מקרטון 🤣) הוחלפו לזוג פיוניר פשוטים ב80 ש"ח, ונוספו עוד זוג רמקולים 6.5, מורל מקסימו שנמסרו מחבר, בדלתות הקדמיות. צריכת הדלק ואופי הנסועה נשארו ללא שינוי. הצריכה הממוצעת נעה בין 18.5 ל19.5 ק"מ לליטר, מספר תדלוקים עברו את קו ה20 קמ"ל, ופעמיים חציתי גם את ה21 ק"מ לליטר. הנסועה, כאמור, היא 90 אחוז על קו הרצליה-ראש העין וחזרה, נגד הפקקים, נהג יחיד. סך כל ההוצאות לשנה זו (3,661 ש"ח דלק, 1,877 ש"ח ביטוח, 1,021 טסט ו174 ש"ח חלפים, עוד לא כולל עבודת המוסך) הוא 6,733 ש"ח, מה שנותן 56 אגורות לקילומטר (הוצאות תפעול בלבד). החלפה לא נראית בזמן הקרוב, מהסיבה הפשוטה שהרכב מבצע תפקידו נאמנה ומתבגר בכבוד, למרות מוצאו האינדיאני ואיכות הייצור. היותו פשוט וזול גורמת לי לא לפחד "להתגלח" עליו ולהעיז לעשות דברים שבחיים לא חשבתי שאעשה לבד ברכב- אם זה טיפולים שוטפים בהיקף זה או אחר, תיקוני צבע או פירוק דיפוני דלתות לצורך הרכבת רמקולים.

אני עם הגישה המשולבת של "אני צריך לשרת את הרכב כדי שהוא יוכל לשרת אותי". שזה, בעיני, כן לטפל לפי הספר בחלפים איכותיים ולא בזבלה, להחליף צמיגים לסוג טוב ולא סיני "אפילו שזה רכב קטן/ ישן/ רכב שני", להשתדל שייראה טוב ונקי, בעיקר מבפנים אבל גם מבחוץ, ומאידך לא ללקק אותו כל היום, לא להתרגש יותר מידי משפשוף או שריטה פה ושם והכי חשוב- ההבנה שרכב הוא מוצר צריכה שרכישתו ואחזקתו עולות כסף, והוא לא השקעה.

להיות נחמד זה סבבה והכל, אבל זה קצת נאיבי לשאול בפורום, כל פורום, אם יש "במקרה" למישהו שקית במצב mint מלפני 30 שנה... וכן, התשובה המתבקשת היא "אם הייתה לי שקית כזאת, הייתי מוכר אותה לכל המרבה במחיר, בדיוק כמו שאתה רוצה לעשות".

יש כמה שיטות. זה תלוי בשנה ומספר הספרות. לרכבים עם 6 ספרות מסתובבת בפורום אספנות טבלה עם המספרים לפי שנים. לרכבים עם 7 ספרות, בשנות ה80 היה אפשר לדעת בדיוק מאיזו שנת מודל האוטו. משנות ה90 התחילה חלוקה לפי יבואנים, כל יבואן (או שניים) קיבל סיומות (או שתיים). ככל שעבר הזמן זה טיפה הסתבך, וכל יבואן קיבל סיומת מסויימת, לפעמים יותר מאחת, ותחילית מסויימת (ז"א שגם לשתי ספרות הראשונות יש משמעות). באמצע 2017 נכנסו לוחיות עם 8 ספרות, ואני אישית הלכתי לאיבוד. אם תרצה, תן את שתי הספרות הראשונות והאחרונות, ותקבל תשובה. בהצלחה

מחיר?

פותח השרשור, בהנחה ואתה הולך להעמיס שניים שלושה ארגזים ומסך 60 אינץ' בכל נגלה, הסר דאגה מליבך. עשה זאת ברוגע ובהגיון, סע בתוך העיר לאט ובזהירות עם איתות חירום, נפח אוויר לעומס מלא ושיהיה בהצלחה.

המנוע של ה1100 היה גם בדגמים הראשונים של הפז'ו 309, שתוכננה תחילה להיקרא טלבו אריזונה ולהחליף את ההורייזון, אבל באמצע שנות ה80 הוחלט על ניקוי אורוות בPSA, שכלל בין היתר את חיסולו הסופי של המותג טלבו, וכך האריזונה התגלגלה להיות 309, ולכן גם קיבלה מספר דגם "מחוץ למניין", שכן באותה תקופה מספרי הדגמים של פז'ו היו x05.

בדאצ'יה דאסטר, שהוא סוג של בן דוד מדרגה שלישית של הקאדג'ר, יש אפשרות set up בתפריט של התצוגה (צריכה, קילומטראז', שעה וכו'). אני מניח בסבירות גבוהה שלוחות השעונים שלהם דומים. לחיצה רצופה של כמה שניות מאפסת את תצוגת איבוד האוויר. בהצלחה

מאמר מעניין, תודה רבה. גם בלבי יש מקום חם בלב עבור סימקה 1100. להורי הייתה סימקה טלבו 75, שנקנתה ב86 ונמכרה ב91. הסימקה הייתה רשמית בצבע כתום, אך בפועל הייתה בכמה גוונים של כתום- קצת חלודה, קצת צבע ייסוד וקצת מהצבע המקורי, עקב שהייתה ליד הים בשנותיה הראשונות. הרכב היה די מכוסח חיצונית ולמרות הכל אהבתי אותו, כמו שרק ילד בגיל חד ספרתי יכול לאהוב אוטו. משהו בצורתו הייחודית, כבר לא סדאן ועוד לא בדיוק האצ'בק (היום אוהבים לקרוא לזה ליפטבאק אבל זה גם לא בדיוק זה), וכמו שיוחאי ציין- הג'נטים עם הצלחת והמשושה במרכז, מאוד קסם לי. לעולם לא אשכח את הריח הייחודי שהיה בה ואת הדמעות שירדו לי כשנמכרה 😥 דרך אגב, בצוחפתית, i אחרי o לעולם תבוטא wa, זאת אומרת ששם המקום הוא פוואסי. היו אלה 10 שניות על צוחפתית.

לפרסם במחיר נמוך ולמכור לראשון שבא לקנות. באיזה רכב מדובר?

אתה משתמש בארגז המקורי, שהיה על ה84?

פער של חצי ק"מ לליטר זה לא פער. ברכבי (אלטו ידני) צריכת הדלק נעה בין 17.5 ועד ל20.5 ק"מ לליטר, כשאופי הנסועה הוא 90 אחוז זהה (בית עבודה, רכב שני נהג יחיד). הסר דאגה מליבך

הא סליחה חשבתי שב"מול טבריה" התכוונת לצד המערבי שצמוד לטבריה.

"בורה בורה" ממש צמוד לטבריה נקי מסודר ורגוע. אין סיגריות, אין קריוקי , אין כלום. ממש בריכה קטנה ומתוחמת. מה שכן, צריך להגיע מוקדם כי הוא מתמלא מהר, וכניסה עולה 50 שקל לאדם.

אריה בזמנו קנית מנתבג 4 על 4 מודל 71 מה איתה? אתה נעזר גם בה? כיף לראות עדכונים בהצלחה

שלומלום כפי שכתוב בכותרת, אני מחפש את חבר הפורום הנ"ל. מחיפוש בהיסטוריה שלו, נראה שהוא לא כתב בפורום כשנה וחצי, כשפתח את שירשור הגרוטראלי, וזו הסיבה שאני מחפש את עקבותיו. אם מישהו מכיר אותו ויכול למסור פרטי התקשרות, או לחילופין אם הוא רק קורא כאן, אשמח ליצור עימו קשר. תודה מראש על כל קצה עזרה