Slow Sprinter

אני שואל את עצמי אם יש לך אפשרות לעשות את מה שחיילים רבים עושים - לקחת את הרכב של ההורים ליציאות? בזמן שהייתי בצבא היינו עושים סבב וכל פעם היה תורו של מישהו אחר לקחת רכב מההורים. אמנם לא שירתתי יומיות ואפילו לא קרוב לבית אבל זאת השיטה הכי פופולרית למיטב ידיעתי. זה כבר פתר את בעית "הזאב הבודד" והזיעה ביציאות. נשאר נושא התחבורה היומיומי - בחורף בעייתי. בשאר הזמן הסיכון דומה מאוד לסיכון של אופנוע בכל מקרה (רק שעכשיו גם לא שומעים אותך) אבל בהחלט שימושי ואם מדובר במרחק קטן יחסית אז זה יכול להיות נחמד מאוד בתנאי שיש לך את הכסף לרכישה. אופניים מהסוג הזה לא הייתי מחזיק בחוץ - רק בדירה (למעשה כמעט כל אופניים הייתי מעלה למעלה כל פעם).

הן לא מאותו סגמנט ואני מעדיף את ה-C5. נוחה יותר, מאובזרת יותר וכן הלאה. יש לקחת בחשבון שהן לא אמינות במיוחד, לא חסכוניות במיוחד והאחזקה שלהן תהיה יקרה משל הסיריון בוודאות. צריך המון מזל כדי לצאת מזה בשלום ולדעתי זו חתיכת הרפתקאה...

לטידה יש גיר מיושן כזה - האם היא בזבזנית? גם לאמא שלי יש בעיות גב והיא חיפשה רכב קטן, שימושי ונוח. מבין כל הרכבים שנבדקו ההתלבטות הסופית הייתה בין הרנו מגאן ולניסאן נוט. בסופו של דבר נבחרה הנוט כיוון שהייתה זולה בכ-15K ש"ח (שילמנו עבורה 110K לפני קצת פחות משנה). היא מאובזרת יחסית, מאוד שימושית, מרווח לא רע לנוסעים מאחור שניתן להקטין ולהגדיל על חשבון תא המטען כיוון שכל הספסל נע על מסילה (כמו המושבים הקדימיים). הגיר אכן בעל 4 יחסי העברה והרכב כמובן מיושן מעט ועניין הסחירות שלו לא ידוע לי ולא היווה קריטריון. ועדיין הוא מוצלח מאוד לטעמי. לא ברור לי מה הקשר בין בעיות גב וגובה הרכב (לא מדובר ברודסטר כמו MX-5 שיושב נמוך וקצת קשה להיכנס ולצאת למי שסובל מהגב). בעניין החיסכון, שוב, הכל שאלה של סוג הנסעיות. עירוניות או חוץ, ארוכות או קצרות. אני סבור שהממוצע יעמוד בכל מקרה על 1:11 - 1:12 בין רוב מכוניות הסופר-מיני. בנוסף - עניין הגב הוא מאוד אינדיבידואלי. למישהו נוח ולמישהו פחות ולבכן היא תצטרך לבצע נסיעות מבחן ולוודא שהתמיכה לגב ולכתפיים מקסימלית ושהתנוחה טובה. חשוב לציין שלשבת ברכב לא מספיק - נסיעה של כחצי שעה חובה. אפשרויות נוספות שהייתי שוקל - טויוטה יאריס החדשה, שלישיית פאביה-איביזה-פולו עם מנועי 1.2TSI ואולי אפילו אוקטביה 1.2TSI (קרובה מאוד לתקציב או עם הנחה) שתהיה שימושית יותר.

1. אז למה כן היית בוחר בוולוו? 2. לא מדובר רק באבזור "פרמיום-מוגזם" שהוא פינוק נטו. אני אנסה לציין את ההבדלים, בעלי משמעות עבורי, בין הרכבים מבחינת אבזור, על הנייר, למרות שאני מודע לכך שהשרשור לא עוסק בסופרב כלל וכלל. שוב מחדד T4 Kinetic מול SuperB Elegance. בטיחות: ראשית מדובר בשני רכבים בטוחים למדיי ושקיבלו 5 כוכבי NCAP. לסופרב כרית אוויר תשיעית המגנה על ברכי הנהג. לוולוו לעומת זאת "רק" 8 כריות אבל יש לה מערכת CITY SAFETY שפועלת עד 30 קמ"ש ודורכת בלמים ואפילו מפעילה אותם אם הנהג לא מגיב ובכך מקטינה/מונעת פגיעה ברכב מלפנים. מהירות הזאת לא מדובר במשהו מציל חיים ועדיין זה נחמד וכאן אני נותן העדפה לוולוו עם כי חבל שמערכת כמו בקרת שיוט אדפטיבית שמתאימה את עצמה לרכב מלפנים, מערכת בקרה על ריכוז הנהג, גילוי רכבים בשטח המת ואחרות לא קיימים ב-KINETIC ולכן אמרתי שזה לנהוג בוולוו מבלי להנות מהטכנולוגיה של וולוו במלואה. אגב חלק מהמערכות מגיעות כאופציה גם ברמות הגימור הבכירות. אגב לוולוו גם מערכת הגנה מפני צליפת שוט כמיטב המסורת השוודית (VOLVO, SAAB). לצ'כית למיטב ידיעתי אין. בכתיבת התגובה הזאת ניסיתי לקבל התרשמות מקסימלית על החבילות המוצעות מהמשרד (משעמם לי מאוד היום), קראתי וראיתי המון חומרים. האלקטרוניקה רחוקה משלמות והמערכות החשובות ביותר נמצאות בשני הרכבים. השאר לא תמיד שווה את ההפרש במחיר. לדוגמה מערכת זיהוי הולכי רגל שמזהה בתנאי תאורה אידיאליים רק אנשים שעומדים עם הפנים לרכב. מעניין. בנוסף אומרים שמערכות ההתראה די מציקות (כמו למשל שמירת נתיב) וזה יכול להימאס עם סימוני הכבישים בחלקים גדולים מהארץ. יחידות תאורה: בוולוו הלוגן רגיל ולא ממש זיהיתי פנסי ערפל למרות שיש שם משהו כזה לא מובן. לסופרב קסנון + פנסי ערפל משולבים עם פנסי עזר יעילים מאוד בפניות בחושך. חשבתי שזה מיותר אבל התברר שזה באמת אפקטיבי וההבדל מורגש. בנוסף יש סייע אורות אוטומטי המופעל באמצעות חיישן וע"פ נתונים שמגיעים מהמחשב (למשל בנהיגה מעל כ-120 קמ"ש למשך יותר מפרק זמן מסוים). יש גם תאורת סף דלת שלא תדרוך בשלולית או שתמצא את מה שהפלת בסמוך לרכב שלא ראיתי אם קיימת בוולוו, זה בהחלט בר וויתור. לסופרב יש גם מתזי מים לפנסים הבראשיים ול-S60 אין וגם זה לא נחוץ במיוחד. אגב, קסנון ביחס להלוגן זה הבדל של שמיים וארץ. תאורה מאוד יעילה. בקרת אקלים - קשה מאוד להבין מדף המפרט של וולוו אבל אני מניח שכמו בסופרב יש שם פיצול דו-אזורי ופתחים מאחור בקורות B. חיישן גשם - לוולוו אין. אבל יש לה זכוכית דוחה מים שלסקודה כנראה אין. בכל מקרה חיישן הגשם הוא אופציה מאוד נחמדה ומכובן לא הכרחית בדיוק כמו חלונות חשמל אבל הפכה לסטנדרט ברכבים הרבה יותר זולים אז למה לא כאן? אני תמיד שנאתי להתאים את פעולת המגבים למזג האויר (למעט המאזדה 3 שהיה לה כיוונון תזמון הכי גמיש מכל שאר המכוניות העממיות שהיו לי) והחיישן הזה עושה פלאים עבורי. בשני הרכבים יש מראה עם עמעום אוטומטי ובקרת שיוט - הללויה. חיישני חניה מקוריים - לסופרב יש גם בחזית וגם מאחור ואפילו מערכת עזר לחניה מקבילה. לא מתבייש להודות שאני משתמש בה. מודדת בדיוק לא רע אם הסופרב בת ה-4.8 מ' תיכנס במקום הפנוי ונכנסת בזרזיות ובדייקנות. שימושי מאוד כשמאחור כבר יש עומס של מכוניות, ובמיוחד עם התרגלת למימדים של סופר-מיני. ל-S60 אין שום דבר. עצוב - כי לא מדובר כאן באזור בקרת אקלים נוסף לאוזניים. מערכת ניתור לחץ אויר בצמיגים - קיימת בסופרב. לגבי הוולוו לא נמצא מידע (בכלל אני מוכרח להודות שהמפרט מזעזע, לא ברור עם איזה הנעה הרכב מגיע, אם יש פתחי אוורור מאחור וכן הלאה.. באמת בושה. ושהמתחרה לא תתרווח - גם הקטלוג של הסופרב עשוי בצורה מפגרת). המערכת עצמה נשמעת כעוד פינוק ומומלץ למלא אויר אחת לחודש, אבל היא הוכיחה שאת העבודה היא עושה כמו שצריך. בד"כ אני אדם עסוק בעבודה והראש שלי לא פנוי / החולצה שלי בהירה מידיי מכדי להתעסק בצמיגים. אבל כשהנורה המעצבנת נדלקת אני מטפל בזה בתוך דקות. מושבים - ראשית - אני אוהב את מושבי העור. ואת מושבי העור בשילוב אלקנטרה אני אוהב עוד יותר. מבחינתי אין איתם שום בעיה, לא נתקלתי בכזו והם שידרוג משמעותי לעומת כל מושבי הבד שחוויתי עד היום. אבל מה שחשוב הוא שלסופרב יש מושבים מתכוווננים חשמלית ולמושב הנהג יש 3 זכרונות שכוללים את המראות. על פניו מיותר לנהג יחיד אבל מתברר שזה מאוד יעיל. מתי? מתי שנפל לך הטלפון/ארנק ואתה לוקח את המושב אחורה ואח"כ מחזיר חזרה ורוצה את התנוחה שלך. או אולי כשאתה רוצה לעבוד עם המחשב הנייד וההגה מפריע... פעם נהגתי לעבור אחורה או למושב הנוסע ועכשיו אין צורך. יש לי זיכרון אחד שלוקח אותי אחורה ואחד שמחזיר. הכיוונון החשמלי גם הוא שימושי - יש שפע אפשרויות כיוונון (מושב הנוסע מתכוונן לגובה גם כן, והתחום ענק) ויש משהו שראיתי רק במושבים החשמליים - תמיכה לגב תחתון עולה, יורדת, יוצאת קדימה וחוזרת אחורה בטווח גדול מאוד. ת-ע-נ-ו-ג. אחסון,מרווח ושאר ירקות - ראשית על פי המבחנים אני מודאג מהוולוו - ראיתי את אותו בוחן מתיישב בשני הרכבים במושב הנהג ולאחר מכן מתיישב בספסל האחורי "מאחורי עצמו". האיש גדול מידות והוולוו התגלתה כצפופה ביחס לסקודה. מעבר לכך בסקודה יש יותר מקומות אחסון ויש איפה להניח את הטלפון הנייד. ב-S60 המקום הכי הגיוני הוא מאחורי הפאנל של בקרת האקלים (יש שם חור) שהגישה אליו הרבה יותר נוחה ממושב הנוסע אם כבר. זה בטיחותי - ימנע ממך להשתמש בטלפון בנהיגה. אבל נוח זה לא. מישהו מהבוחנים התלונן שאותו פאנל מפריע לו בברך. ייתכן, לעם הגובה שלי זה בכל מקרה לא בעיה. חוץ מזה לסקודה יש מקום אחסון למטריה (אפילו רטובה) באחת הדלתות, משענת היד מתכווננת למרחק ולגובה (סליחה וולוו, לא ציינתם דבר לגבי זה). בנוסף תא מטען גדול יותר בסקודה והטענה עדיפה בהרבה בעזרת ה-TWIN DOOR. מה שכן, לוולוו יש אפשרות להשכיב את הספסל האחורי ממש תוך תא המטען. בסקודה גם סט וילונות שימושי מאוחד מאחור, סט רשתות לאיבטוח המטען, תא כפפות עם פתח אוורור (המידע לגבי הוולוו חסר). מערכת שמע - ב-S60 כוללת 6 רמקולים וצג 5 אינץ' צבעוני (כמדומני לא צג מגע). בסופרב אין צג צבעוני כלל ויש 8 רמקולים. כל אחד ומה שעושה לו את זה. לי זה פחות משנה. בשורה התחתונה מדובר בשני רכבים מצויינים אבל הסופרב מרגיש יותר פרמיום בזכות האיבזור לעומת הוולוו שמרגישה פרמיום בזכות המותג. כשיש אבזור שהתרגלת אליו כגון כיסאות חשמליים בעלי ריפוד עור ואורות+מגבים שמופעלים באופן אוטו' כבר לא אין חשק לוותר על התענוג. עזרים כמו חיישני רוורס זה כבר קריטי יותר. אפשר כמובן לעשות הכל בהתקנה מקומית אבל לא על זה הדיון.

חבל שהוא לא פירסם את משך הנסיעה (גם הנתון הזה קיים במחשב). בהערכה גסה שלי זה לקח סביב בערך 10-15 דקות בהתחשב במהירות הממוצעת ולכן סביר בהחלט שהמנוע הגיע לטמפ' עבודה (ועוד ביום חם שכזה). הנתון המדאיג יותר הוא 1:9 לי-ם. תוצאה לא כ"כ טובה. לי יש רגל כבדה על הגז ורוב הזמן אני קרוב ל-1:10 בנסיעה משולבת. בבין-עירוני אני מגיע לתוצאות טובות בהרבה. י קשה לי להצביע על בעיה ברכב... אולי פותח השרשור נוהג בהילוך S ולא-D?

אני מדבר על הנוהל! הנוהל! לא על זה שהשוטרים שלנו צריכים להיות כמו שם. אגב, אני עוקב אחרי סרטוני שוטרים שלהם כבר זמן מה ויש לא מעט אזרחים שמעמידים אותם על מקומם ומחייבים אותם לפעול בהתאם לחוק ולנוהל שאני מדבר עליו. את המקרה החריג ביותר ראיתי אתמול. עד תחילת השנה הזו השוטרים ברוסיה נקראו Militia והחל מ-2012 הם הפכו ל-Police. האדם הנראה בסרטון הבא הוא מתחזה, ככל הנראה שוטר לשעבר שהחליט לעשות קופה ועצר רכבים לצורך קבלת שוחד בלבד. אחלה דרך להרוויח. http://www.youtube.com/watch?v=hwFUSwOeg0A אז שוב, המצב חמור, אבל היה נחמד אם אצלינו שומרי החוק היו נוהגים בצורה מכובדת כלפי הציבור.

1+. אגב, שמתי לב שבאתר מפורסם מפרט חדש (לפחות עבורי) ועכשיו יש T4 KINETIO ו-T4 BUSINESS שמפצה קצת על האיבזור הדל. בחנתי שוב את סוגיית הבטיחות ומתברר שחסרים רק הצעצועים המתקדמים: שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והשתלטות על בלמים לצורך מניעת תאונות, התראת רכב בשטח מת וכד'. התחלתי לחשוב על האיבזור הזה מאז שראיתי מבחן דרכים של ה- VW CC החדשה. אמנם גם היום אני משתדל לספור את המכוניות סביבי ולסרוק את המראות אבל השעות הרבות שאני מבלה על הכביש, התינוק(ת) שבדרך והעייפות שתבוא בעקבות כך מניעים אותי לחפש רכב "חכם" ובטוח ככל האפשר.

וזו הסיבה שאמרתי שאת שאר הדברים לא מומלץ לאמץ

גם ללא התדלוק הראשון הצריכה נראית לא הגיונית. כשאני נוסע בעיקר בעיר, עומד בפקקים + ממתין עם מזגן דולק בלי לנסוע ולוחץ בלי להתבייש אני מגיע ל-1:9.

התייאשתי בקריאת השרשור ברגע שזה התחיל לסטות לכל מיני כיוונים לא ענייניים. אומר רק שכשהייתי נהג חדש וטרי עם וותק של חצי שנה נקלעתי למצב שהציב אותי בדילמה מסויימת בנוגע למתן זכות הקדימה להולך רגל. זה היה במחלף יוספטל של כביש 20, כשזה היה בדיוק בתהליכי הקמה ובאותו שלב היה כיכר ענקית ומרומזרת. הרמזורים היו מסובבים בזווית לא טובה במיוחד ונהגים רבים התבלבלו והתפרצו לצומת בטעות. היו שם לא מעט תאונות . אגב גם היום זה קורה הרבה כי נהגים ברמזור הראשון מביטים על הרמזור השני ויוצאים לפעמים לפני הזמן. באותו מקרה התרפצתי באור אדום שלי והתקדמתי שמאלה עם הכיכר, כדי לצאת צפונה לאיילון. באותה תקופה עם היציאה מהצומת היה מעבר חציה ארוך מאוד שצריך לחצות. הבחנתי כי מימיני החלו בנסיעה רכבים וביניהם אופנוע שזינק במהירות והבנתי יצאתי באדום ושהאפשרות היחידה למנוע את התאונה היא להאיץ, כי שמירה על אותה מהירות או בלימה הייתה מביעה להתנגשות. הולכי הרגל היו רחוק וחציתי את המעבר - כולם נשארו בריאים ושלמים. ניידת המשטרה עצרה אותי אחרי צומת דב הוז (!). נלקחתי לתחנת המשטרה לשימוע אצל קצין תעבורה, רשיוני נשלל ל-30 יום במקום וזומנתי לבית משפט בעבור אי-מתן זכות קדימה להולך רגל בנסיבות מחמירות. התחננתי שיאשימו אותי באי ציות לרמזור אם יותר נקודות וקנס כבד יותר - רק כי זאת העבירה האמיתית שביצעתי והשאר היה שיקול דעת שמנע תאונה מיותרת. זה לא עזר. בבית המשפט הוטל עליי קנס של 800 ש"ח, 8 נק' ושלילה על תנאי של חצי שנה למשך 3 שנים. לא נעים אבל כמו שאמרה השופטת - את העבירה ביצעתי בכל מקרה, שיקול דעת או לא, אז זכאי לא תצא.

הוווו בעניין הלבוש הרהוט, כנראה שיש לזה השפעה - יום שישי ה-13 (האחרון, זה שהיה לפני כמה ימים), 23:45, קרוב לרמת ישי, אני בדרך חזרה למרכז מחמותי. מרחוק נראית ניידת תנועה וכבר במרחק של כ-300 מ' אני מזהה שוטר מסמן לי במקלון המואר שלו לעצור בצד. חשבתי אם יכול להיות שעשיתי משהו לא בסדר ולא מצאתי משהו כזה. סטיתי לטרמפיאדה ובקול גס ותקיף נשאלתי מעין אני מגיע ונתבקשתי להציג רשיון נהיגה. כאן המקום להגיד שאני שונא את היחס המזלזל של השוטרים שלנו. אפילו במדינה כמו רוסיה/אוקראינה הכללים אומרים שעל השוטר: א. לברך את הנהג לשלום ולהצדיע (!) ב. להציג את עצמו - דרגה ושם + להציג תעודה ג. להסביר מה הוא מבקש לבצע ובעקבות מה (מתקיים מבצע אכיפה, אנא הצג רשיונות או ביצעת עבירת תנועה X וכו'...) את שאר הדברים לא מומלץ לאמץ מהם אבל כללי נימוס וכבוד מינימליים חסרים מאוד לדעתי. בד"כ כששוטר תנועה עוצר אותי לבדיקת רשיונות שגרתית הטון שלו נותן תחושה של "בוא תראה לי רשיון יא בן של &%#@!". רשיון הנהיגה היה בתא המטען, גם אני לא מצאתי לנכון לשים וסט והייתי בבגד מחויט. חזרתי למושב שלי ורק כשהוא שאל כמה שתיתי שמתי לב שיש לו ינשוף ביד. אמרתי שכלום (אני תמיד אומר את האמת, אם שתיתי אני אומר כמה). או שאל שוב אם שום דבר ועניתי "כלום כלום כלום". למרבה ההפתעה בשלב הזה הוא שיחרר אותי. בלי לבדוק רשיונות רכב, כמעט בלי ליצור איתי קשר עין. (אולי הוא חשב לעצמו שהמניאק בטח שתה אבל אם יש לו כסף הוא עוד יגרור אותי לבית משפט עם העו"ד שלי ויטיל ספק בכיול שלי). פעם השוטרים תמיד נהגו לחשוב שהרכבים שאני נוסע בהם גנובים. ככה זה הרגיש. כשקיבלתי מאזדות למיניהן מהעבודה (בגיל צעיר ועוד נראיתי צעיר לגילי) עצרו אותי כל יומיים ועכשיו אני איכשהו משרה אמון. אפילו בכניסה לקניונים וחניונים הפסיקו לפתוח לי את תא המטען לבדיקה!

כמו שאמרתי בשרשור אחר בנוגע לתמחור הוולוו - המותג קוסם לי מאוד. גם הדגם. הבעיה היא האיבזור הדל שאקבל בתמורה. ה-T4 נופלת משמעותית מהסופרב ELEGANCE בפרמטר האיבזור ולמעשה במקרה שאבחר בה תהיה לי וולוו שהיא לא וולוו - ללא כל הטכנולוגיות המתקדמות, הן בהיבט הבטיחות והן בנוחות. היות ואין לי צורך להסיע שלושה מבוגרים מאחור היתרון הקל הזה הופך לחסר משמעות עבורי. ההתלבטות היחידה שנותרה היא המותג עצמו. החלטתי שזה כשלעצמו איננו סיבה מספקת להחלפה ולא מצאתי בינתיים חיזוקים נוספים. במקרה שלי יש לי עוד חצי שנה-שנה לקבלת ההחלטה (שכן אז נגמר חוזה הליסינג) ובינתיים אני רק מהרהר וחולם. התקציב טרם נקבע, יכול לרדת ויכול לעלות. בינתיים אני יוצא מנק' הנחה שהוא ישאר זהה וזה אומר רכבים בגבול ה-200K ש"ח נכון לעכשיו.

מה שמסקרן אותי זה האם ה-S60 נתנה את המענה המבוקש והנוסע האמצעי בספסל האחורי יצא מרוצה. יש כבר תובנות? לגבי היותך "מבולבל" - מצטער. זה הרגיש ככה כי ע"פ השרושר ה-S60 פחות מרווחת מהמונדאו ונשמע כאילו אתה בכל זאת נוטה לכיוונה. אני סקרן לדעת כמה שיותר כיוון שבקרוב מאוד אהיה בדילמה דומה לשלך.

אני אתלבש על השרשור. הנוסטלגיה מציפה... 1. הראשונה הייתה Dihatsu Charade 1985 1.0L ידנית עם 5 (!) הילוכים (לא מוגדשת). נקנתה ממוסכניק ב-2002 ב-3000 ש"ח. הייתה שלמה להפליא ועשתה את העבודה. מהירות מירבית הייתה קרובה ל-120 קמ"ש. לצערי רוסקה על ידי אחי כחודשיים לאחר שנקנתה כאשר הוא איבד שליטה ופגע במעקה בטיחות. הבעיה העיקרית בהחזרה לכביש הייתה שברגע התאונה היו ברכב חמישה אנשים, כאשר לאחוריים לא היו חגורות בטיחות (מודל 1985) וכשהם הוטחו בצד כל המרכב התעוות. 2. Peugeot 205 XR 1.4 1993 ידנית - 3 דל' נקנתה כחודשיים-שלושה לאחר מות הדיהטסו. הגיעה עם חבילת "style" של לובינסקי שכללה את מדבקת הצד, חלונות חשמל, נעילה מרכזית וחישוקי מגנזיום. אחד הרכבים היות מהנים שהיו לי. הראתה אמינות די נמוכה, אך סבירה ביחס לגילה. לאחר כשנתיים של הנאה התגייסתי והעברתי אותה לאחי שהחזיק בה עד 2009 (קניתי אותה ב-2003). הושבתה כששפכה מנוע בכ-270K ק"מ אם אני לא טועה. 3. Seat Ibiza CLX 1994 1.6 ידנית 5 דל' קצת אחרי שהשתחררתי מהצבא אמא שלי החליטה לשדרג את הרכב שלה וקיבלתי אותו בירושה, מיד ראשונה עם קילומטרז' נמוך יחסית. למרות מנוע ה-1.6 הרכב היה קצת עצל (על 75 סוסיו הזקנים). למרות שהראה אמינות נהדרת לאורך 14 השנים שהיה ברשותה, כל הניסים והנפלאות שנובאים לרוב מגילו של הרכב נפלו עליי ונאלצתי למכור מחוסר כדאיות לאחר שלא עברתי טסט ועלות התיקונים שנדרשה הייתה אסטרונומית (החלפת קלאץ', בולמים, ממיר קטליטי, בלמים, מערכת פליטה..). 4. Mazda 323 (Lantis) 1.6 אוטו' לאחר שנה כואבת של נסיעות בתחבורה ציבורית וטרמפים (כולל קטנוע קטן ומעשן) החלפתי עבודה וקיבלתי לאנטיס מזדקנת וקרועה. כבר יצא לי לנהוג ברכב כחלופי ללאנסר 2006 ובהשוואה, בזמנו, הוא נראה פחות מוצלח. למרות זאת (כנראה שם המחסור ברכב כלל עשה את שלו) הוא הרגיש לי זריז מספיק ונוח. ציחצחתי וטיפחתי אך כעבור מספר שבועות (וטיולים, סוף סוף דלק על חשבון החברה) הופיעה תקלה בגיר. חיש חש שלפו עוד מאזדה זהה אך במצב חבוט עוד יותר. עשיתי קניבליזציה והעברתי את הדברים הטובים מהמאזדה הקודמת. הרכב שימש אותי עוד תקופה קצרה. 5. Mazda 3 MK1 ACTIVE 1.6 אוטו' 4 דל' הרכב הזה לא נדרש בהצגה. לכל שאר העובדים בחברה כבר היו מאזדות 3. בדיוק כשאחד מהם עזב עזרתי אומץ וביקשתי להעמיד במקומה את הלנטיס. ה-3 הרגישה הרבה יותר מוצקה ועבה מה-323, קשיחה בדיוק במידה (וזה מה שאני אוהב במאזדות), הטיפטרוניק בה בדיוק במקום ופיצה על הגיר הטיפש במעט. האמינות הייתה טובה למרות כל מה שעבר על הרכבים, וצריכת הדלק הייתה ללא פרופורציונלית בעליל... מאזדה. זמן קצר לאחר שקיבלתי אותה מישהו חכמולוג החליט להתחיל נסיעה ברוורס מחניה מבלי להביט במראה ופגע לי בצד. בדיוק בוצעה החלפת רכבים לחלק מהעובדים בחברה ועברה אליי מאזדה 3 נוספת מאותו דור (הקודמת הייתה קנויה והחדשה הייתה גם משנתון גבוה יותר וגם מליסינג). 6. Mazda 3 MK2 2011 1.6 ACTIVE אוטו' 4 דל' לאחר קצת יותר מחצי שנה עם המאזדה 3 מדור 1 נגמר חוזה הליסינג והתחדשתי במאזדה 3 מהדור ה-2 מודל 2010. מדובר באותה הגברת בשינוי אדרת. ניכר כי המשבר הכלכלי פגע גם במאזדה והסירו את בקרת האקלים ואפילו את המנורות במתגי חלונות החשמל בדלת הנהג (לתפעול נוח יותר בחושך). איכות החומרים בפנים דווקא השתפרה, הדש בורד הפך מסיבי במידה מוגזמת קלות והחל להפריע בברכיים לנוסע ולנהג גדולי מימדים. היות ואני וזוגתי קטני מידות - לא הייתה לנו בעיה. חלק גדול מהפלסטיק הפך גמיש במקום הקשיח והתחושה הייתה לא רעה. המנוע והגיר נשארו ללא שינוי והרגישו מיושנים. רעש הנסיעה האופייני למאזדה (צווחות המנוע, רעשי צמיגים) נשארו כשהיו אף הם. פיצול המידע לשני צגים, האחד אדום והשני לבן היה קצת מוזר, אבל נחמד שעכשיו התאפשר לבחור את עוצמת הצליל של האיתות ועוד שטויות. אגב, משני הדורות הראות לאחור הייתה קצת לקויה וסבלתי מאוד בחניה כיוון שלא היו לנו חיישני רוורס. כעבור שנה חברת הליסינג הציעה לחדש והחליפה את הרכב לחדש לחלוטין מודל 2011. השיפור העיקרי היה שלשטיחונים התווספו תופסנים והם הפסיקו להחליק מתחת לדוושה. 7. Mazda 2 1.5 Active אוטו' 5 דל' 2010 שוב החלפת עבודה וירידה קלה ברמה. המאזדה 2 - להתרגזן איתה! לקטנטנה שודך מנוע די דומה בביצועיו לזה של ה-3. הנוקשות והקשיחות של מאזדה נשמרה גם כן והיא לא הרגישה כמו סופר-מיני רכרוכית של כוסיות. מלבד המראה הדינמי היא באמת הייתה זריזה מאוד ועברה אצלי התעללות קשה ביותר. בתמונה היא נחה ב"נחל ברק", בעומק 11 ק"מ בשטח מכביש הערבה. הרכבים שפגשתי בעומק הזה היו ג'יפים מדוגמים וכולם שם הסתכלו עליי בפליאה (הם לא שמעו על נפלאות הליסינג כנראה). לצערי הגיר כאן היה טיפש אפילו יותר מזה של ה-3 והטיפטרוניק היה חסר. מעבר לכך הייתה ירידה בנוחות, המושבים רכים וקופצניים מידיי, ההגה לא מתכוונן למרחק אלא רק בזוית, הרכב רועש, מחוסר איבזור (לא מחשב דרך ולא נעליים) ואיכות הפלסטיק משאירה המון מקום לשיפור. בנוסף צליל קרקוש נשמע מכיוון הדש-בורד והגורם לכך הוא ככל הנראה התקנה רשלנית של מיגון. צריכת הדלק גם כאן הייתה גבוהה בהרבה מהמקובל בקטגוריה. האמינות הייתה מעולה למרות הקילומטרז' הרב (כ-60K ק"מ בשנה). 8. Skoda Superb 1.8TSI Elegance 2010 DSG7 עם הקידום בעבודה הגיע גם רכב בירושה. במילה אחת - מדהימה. מה עוד אפשר להגיד אחרי הרשימה העממית? צריכה הדלק דומה מאוד לזו של המאזדות, נוחות טובה עם כי לא מירבית (ג'אנטים 17"=צמיגים בחתך נמוך), אבזור עשיר ואיכות חומרים טובה יותר מכל מה שהכרתי והמון המון מקום. "ה"רכב לדעתי, לא רק בגלל האיכות אלא בזכות התמחור הנבון.

הייתי מבוטח שלהם לפני די הרבה שנים, תודה לאל לא הזדקקתי לכלום והמחיר היה אטרקטיבי. קח בחשבון שרוב חברות הביטוח לא מבטחות בביטוח מקיף רכבים בני למעלה מ-10 שנים. אלו שכן מציעות מחיר לא כל כך אטרקטיביים. רוב הסיכויים שהמחיר יעמוד על כ-1/3 או אפילו חצי מערך הרכב ובמקרה של תאונה קלה יחסית תגיע ל-50% נזק (אפילו אם מדובר בהחלפת כנף+דלת ופגוש למשל) ואז הרכב יוכרז כטוטאל-לוס...

לא הייתי בוחר ב-B3 כרכב לנסיעות עירוניות. אכן מרגישה עצלה, תא מהטען קטן אך היא מרגישה די מגודלת (החזית למשל ארוכה יחסית). בשורה התחתונה אתה מקבל משפחתית שנותנת פחות מסופר-מיני בזמן שבסכום דומה אתה יכול לרכוש סופר-מיני חדשה או כמעט חדשה. ברשותינו הייתה B3 ידנית 1.5 חדשה מהסוכנות. שקטה יחסית, לא שתיינית גדולה, אבזור מינימלי, נוחות סבירה+, איכות חומרים ככה ככה (פסי הפלסטיק הכסופים בדש בורד ובידיות הדלת הפנימיות נוטים להשתפשף/להתקלף). בשורה התחתונה - שום דבר מיוחד, ולאור תא המטען+מרווח תא הנוסעים+ביצועים מול המימדים החציוניים והמחיר אתה מקבל כלי רכב עם שימושיות די נמוכה. לגבי האמינות לא היו שום טענות, גם לא לגבי הבטיחות.

מחזק - ג'יפונים לא מרווחים יותר ממשפחתיות, יש להם פשוט רצפה גבוהה. אני מתלבט להחליף את הסופרב בג'יפון בעתיד רק, ואני מדגיש רק בגלל שאני יורד לשטח בעבודה. ועדיין סבירות גבוהה שעדיין אשאר עם סגמנט המנהלים. בנוסף מרכז הכובד של ג'יפונים גבוהה יותר והם פחות בטחיותיים עקב כך + תא המטען בד"כ קטן יותר. בתקציב שלך ממליץ להתמקד במונאדו ובסופרב (במידת האפשר ברמות הגימור הגבוהות) - תהנה מכל רגע, אבזור של מכוניות מפוארות בהרבה, איכות הרכבה וחומרים, ביצועים נאים, בידוד רעשים מצויין, מרווח גדול ענק (אין מה להשוות לג'טה) ותא מטען עצום עם הטענה נוחה.

כל הכבוד על ההשקעה. במיוחד הצבע! בנוגע למדבקת הקרבון - מודה שגם אני נלחצתי. אמנם אין הגה בצד הזה וסביר להניח שבן אדם חגור שיושב במרחק מספק מהדש-בורד לא יפגע ובכל זאת חבל להסתכן באיבוד יעילות אביזר הבטיחות. אני חושב שאם הייתי מחליט לגעת, סביר להניח שהייתי עושה מהמדבקה מסגרת מרובעת שתכסה את הקרע אך במרכז יהיה חור גדול דיו כדי לאפשר לכרית לפרוץ החוצה ולא להתמודד עם המדבקה.

השאלה הניצחית... אכן חשיבות רבה מאוד לרמת האבזור. בהנחה שמשווים סופרב ELEGANCE עם מונדאו TITANIUM אזי ההתלבטות קשה שכן הן מאוד דומות. בסופרב מושבים חשמליים, במונדאו גג פנורמי אם אני לא טועה (כל אחד ומה שחשוב לו). ההבדלים די מינוריים במקרה כזה וההחלטה צריכה להתקבל על פי טעם אישי+נסיעת מבחן. אני נוטה, כמובן, לכיוון הצ'כית ברמת הגימור המקסימלית. איכות חומרים והרכבה, איבזור מצויין וביצועים טובים למדיי, תא מטען ומרווח פנים מעולה ל-4 מבוגרים.

נהנתי לקרוא, עושה רושם שמודבר ברכב ראוי ואילו היה לי צורך במספר המקומות הייתי לבטח בוחר בו. יחד עם זאת אני שם לב שגם פה נשמר קו העיצוב הפנימי של פורד, עיצוב "פוקוסי" אני קורא לו, בגלל הדמיון לפוקוס דור 2. המונדאו וה-S-MAX נראות כל כך טוב מבחוץ וקצת פלסטיקיות-אנמיות מבפנים. חוץ מזה יצאתי מבולבל... אם יש 3 פתחי אוורור במרכז הדש-בורד ובקרת האקלים היא דו-אזורית אז איזו טמפ' תהיה בפתח האמצעי נ.ב. - הייתי סבור שזה רכב מהעבודה כבר מהשורות הראשונות... מי השוחט שיביא את הרכב לקצה גבול היכולת כבר בשבוע הראשון. ובתמונות הייתי מסתיר את הלוחית לאור העדות המפלילה...

הנשיא הצרפתי הנבחר היה בתוך DS5 ולא C6? קצת מוזר, C6 היא ספינת הדגל.... כנראה שזו הסיבה שמנהל הרכב בחר בסדרה 5 ולא סדרה 7 לי לא ברור למה הסופרבים שהיו ברשותם נבחרו בנפח 3.6... 1.8/2.0TSI/TDI בהחלט היו מספיקות.

סע למוסקבה, תראה מה זה... לפני חודש קפצתי ליממה במוסקבה לענייני עבודה. הספקתי לנסוע בשני מוניות (פוקוס ויונדאי סונאטה), שלחו אחריי פוקוס נוספת (שנראתה טיפה שונה משום מה) וגם עשו לי סיבוב דאווין בבימר 760 ארוכה (חוויה). קודם כל נוהגים שם כמו פסיכים, שוליים, קווי הפרדה ושמירת מרחק מרכב ביטחון/חירום לא קיימים שם. אבל כשמונית היונדאי גילחה פס האטה כזה מפלסטיק ב-80 קמ"ש בלי למצמץ הבנתי שאת העם הזה אי אפשר לנצח.

1. הבעיה היא ביטוח 2. יש להם אפשרות לעשות ביטוח לנהג צעיר במיוחד עבורך 3. גש לדבר עם מישהו בכיר בסניף גם במקרה שלי כולם חושבים שאני נוסע ברכב של אבא ובסוכנויות לא תמיד מתייחסים אליי ברצינות יתרה. כשהם רואים עם איזה רכב הגעתי, ואת כרטיס האשראי העיסקי, הטונים משתנים. אני לא יכול להגיד שציך לשלוף את הלשון שלהם מהתחת שלי בהליך כירורגי, בכל זאת סקודה, אבל השרות משתפר מאוד. אין בי גם טיפת כעס על היחס הלא נעים הזה, ברור לי כמה אנשים מבלבלים להם את המח ותורמים ליחס הזה. מזכיר לי איך בשישי שעבר הלכתי למסעדה שמתמחה בבשרים. יש שם מקרר שבו בוחרים את הנתחים ומשם זה עף לגריל. מי שעמד מאחורי הדלפק-מקרר הציע לי להיכנס לשטוף כלים כשביקשתי לשים לי גם כבד אווז... אני עם החשבון הסתדרתי, ולגבי הכלים... סבירות גבוהה שהוא זה ששטף אותם בסוף.

בדיוק ראיתי את זה על BMW סדרה 5 בת כ-5 שנים לפני כמה ימים ותהיתי אם יכול להיות שככה ההגה מגיע מהחברה. זה היה על כביש 4, צפונית לאשדוד... כנראה שהוא בדיוק חזר מנהג המונית