Slow Sprinter

צריכת הדלק ב-1.2T אמורה להיות טובה יותר משל הטויוטה. לדעתי אוקטביה - איכות הרכבה (קורולה כולה מלאה בפלסטיק זול, חורק ומתקפל), נוחות, יש פתחי אוורור ליושבים מאחור, מנוע+גיר מעולים לדעתי (DSG7 מול אוטו' 4 הילוכים מיושן) ותא מטען גדול עם הטענה נוחה מאוד. חוץ מזה בעיניי היא נראית הרבה יותר טוב (בצבעים כהים בעיקר).

אני מצטער מראש על התגובה הפולנית אבל - איך לא הלכת איתו, במיוחד כשאתה יודע שהוא "פראייר"? אנחנו מטפלים בנושאים כאלה של חמי, וכשאנחנו לא עושים זאת, אז אוכלים קש אח"כ ויודעים שאין את מי להאשים. אני מצטער, אבל זה לא נשמע טוב עכשיו. פתאום נזק יום אחרי שהכל היה תקין לכאורה במסירה. ובאמת חבל על העצבים. אתמול שכנים שלי זרקו משהו מהחלון שנפל על הרכב ועיקם לי את קורה A. נראה לא טוב, התיקון של זה פשוט מזוויע (ניסורים וריתוכים), ואין את מי להאשים.. מבאס אבל החיים לא נגמרו... מאחל לכם שזה יהיה הדבר הכי גרוע שיקרה לכם.... יהיה טוב

ממליץ להכניס הונדה אקורד וסובארו B4 למשוואה.

בן אדם - תיסגר על עצמך. א' - הרכבים לא מאותו סגמנט ב' - אתה לא רוצה רכב מרוצים אבל הפוקוס זחל... מהמכוניות שציינת הרוב יזחלו. את העבודה כולן יעשו. 12 ק"מ כל אחת מהן תעבור. למרות שאוואו היא מהבחירות הפחות טובות (לטעמי נוחה יותר מיונדאי אבל בזה מסתכם העניין), אם הדגם מעניין אותך, אתה מוזמן אליי להתרשמות ונסיעת מבחן. אם היא תספק אותך אשתדל להיות נוח במחיר (מודל 2009).

אף אחד לא התייחס לשאלה המסקרנת יותר - הרכבים מיובאים או נקנים בארץ? ראיתי לא מעט רכבים ייחודיים - גרסאות מוזרות של טויוטה, פורד, מיצובישי ואחרות... חלקן התבררו כגריסאות אמריקאיות...

איביזה/פולו/פאביה שקלת? לא נהגתי על אף אחת מהן אבל שמעתי שבחים על הפאביה (אמנם על גרסת ה-1.2TSI, מה שלא קיים בשנתון שמתאים לתקציב שלך, אבל 1.6 אמור להיות מספיק..). ה-B3 עגלה ב-1.5 ויחד עם זאת נוחה יחסית למאזדה 2. בעניין מאזדה 2 - החזקתי כזו כ-10 חודשים מתוך השנה האחרונה, גמעתי כ-50,000 ק"מ, אחרי שהחזקתי בשני הדגמים של מאזדה 3 לפני כן ועשיתי קילומטרז' דומה בכל אחד מהם. זריזה מאוד וחדה מאוד, למרבה ההפתעה כמות המרווח לנוסעים מאחור דומה מאוד לזו במאזדה 3. תא המטען קטן למדיי (הספיק לזוג צעיר ללא ילד), הרכב רועש, אבזור מינימלי סטייל הגה-מנוע-מזגן-רדיו (וחלונות חשמל). רק אחרי שעברתי לרכב מפנק פי כמה וכמה ואח"כ עשיתי סיבוב על המאזדה 2, הבנתי כמה היא לא מפנקת. ועדיין מדובר ברכב די מהנה לנהיגה (הטיפטרוניק חסר...). בעניין חיסכון בדלק - אל תבנה עליה 1:10 - 12.5 רוב הזמן (ולא חסכתי בלחיצות). לתצואות דומות אני מגיע עם רכב 1.8 טורבו ומשקל כפול, אז אתה מבין את הפרופורציה...

אני לא יכול להגיד שזה נראה לא מעודד, ברור שההגנה על הנוסעים סופרב פעלה כנדרש. אבל זה פשוט אירוני לראות את ההשוואה, ברמה השטחית. גם אני הופתעתי מהרכות של הסקודה. מאוד מסקרן מה קרה ומה הייתה המהירות האמיתית. מעניין גם אם הרכב יושבת... מניח שלא כי עלות החלפת כריות אוויר ומותחנים אמורה להיות נמוכה ביחס לעלות הרכב... בפרייבט "מן השורה" הייתי אומר RIP.

מהבוקר אני עוקב אחר השרשור ולא מבין היכן הדילמה? ההבדל הכי משמעותי הוא בסגמנט ולדעתי בזה צריך להתמקד. מילת המפתח - שימושיות. אם שבילים הם חלק מטיוליך הרי שבייטי תגיע ליעדים המאתגרים יותר הודות למרווח הגחון. לא מדבר בג׳יפ סופה אבל יש זיקה כלשהי... אני נזכר איך נסעתי בשביל מזעזע בערבה לאורך 11 ק״מ ובעלי ג׳יפים שפגשו אותי עמוק במסלול שפשפו עיניהם ולא האמינו (נפלאות הליסינג). חוץ מזה בעיניי הייטי דווקא יפה ואני הייתי שוקל לבחור כזה (לא בגלל שיש לי סקודה, חשקתי בו עוד בימי המאזדה). הפוקוס גם נראית בחירה מצויינת ולכן ינצח רק הלב וההתחשבות בשימושיות.

אין בכוונתי לגדף את AVIS בשרשור הנ"ל אך לצערי הייתי עד לעסקה כשרה אך מסריחה של מכירת רכב שכזה. למיטב ידיעתי הפחתה על נהג יחיד היא 8% וליסינג רגיל 22% אאל"ט (באזור ה-20% זה בטוח). במידה והחברה טוענת שהרכב היה ברשות נהג יחיד, עליהם לספק מסמך חתום המאשר זאת. אין להאמין ללא מסמך מתאים (ואחרי המסמך הזה רדפתי לא מעט). ומספר טיפים - 1. אין ג'יפ טוב יותר מרכב ליסינג. 2. אם האמור מעלה לא ברור - אינני מכיר אנשים רבים שמרחמים על רכבי הליסינג שלהם. את הרכבים שהיו ברשותי הבאתי לקצה גבול היכולת ומיציתי עד תום. ***אם עדיין חפצה נפשך ברכב מליסינג*** (האמור לעיל לא אומר שאין רכבים במצב טוב, שאין מציאות וכו'..) 3. קנה את הרכב שבאת לקנות (אם באת לראות מאזדה לדוגמה, אל תשתכנע לקנות שברולט לאחר המלצות הסוכן) 4. בדוק היטב את מחיר המחירון של הרכב שברצונך לרכוש והתמקח באגרסיביות, זה ישתלם לך. 5. אל תקנה חתול בשק - "יש לנו 20 דיהטסו סיריון במלאי, יביאו לך אחת מהן, המחיר לרכב הוא......." מחיר לרכב הוא מחיר לרכב ספציפי. אחרי בדיקות ואחרי שתראה אותו ותיווכח שאין לו מוכת פח, פגמים בסלון וכו' אפשר יהיה לדבר על מחיר. 6. הרכב נקי מתאונות - רכב נקי מתאונות כזה, אחרי ריתוך כנף משום מה, ומלא בלחיצות על הפח, עומד אצלי עכשיו מתחת לבית ואין אף אחד שמעוניין לרכוש אותו, ואם היו רואים אותו לפני העברות בעלות כל זה היה נחסך. 7. בדיקה במוכן שאתה בוחר ותיקון של כל ליקוי בטרם המסירה, כולל בדיקה חוזרת. 8. אתה לא מעביר בעלות עד שהרכב לא לשביעות רצונך. עדיף לשלם סכום זעום על ביטול העסקה מאשר להתקע עם רכב כזה. 9. קח בחשבון שמכירה עתידית של הרכב עלולה להיות בעייתית. ואיך אומרים - חוקים אלו נכתבו בדם. שוב - אינני פוסל קניה של רכבים מחברות ליסינג (שמעתי גם על חוויות מאוד חיוביות), אינני פוסל גם את AVIS, גם לא את הסניף הספציפי, כל שאני מנסה להגיד הוא שתלמד מטעויות וניסיון של אחרים ותהיה זהיר ותקיף בנוגע לאינטרסים שלך. בהצלחה.

אני מתכוון לא רק למרווח ולכן דיברתי על המושג נוחות. הכוונה לתחושה סובייקטיבית אמנם, אך מדובר על שילוב של מרווח סביר (אני אגב אדם קטן מידות), מתלים, בידוד רעשים, מבנה המושבים ופינוקים קטנים. פתחי אוורור ליושבים מאחור, תאי אחסון, תאורה, ווילונות מובנים וגאדג'טים אחרים שעושים נעים...

1+ חותם על כל מילה. לצערי לא יצא לי להשוות עם ה-A6 אבל התרמתי בשבוע לפני כשבועיים מה-Q5 שהיא אמנם לא מאותו סגמנט אבל הרגישה כאילו איכות החומרים והתחושה באאודי לא שונה מהותית מהסקודה, לא כמו בהשוואה ליגואר למשל. ה-CC אכן מתומחרת גבוה מידיי אך כפי שציינתי בשרשור - רמות האבזור ואמצעי הבטיחות שיש בה מתעלים על הסופרב בכמה רמות ולטעמי גם המראה החיצוני ואלו הסיבות שבגינן היא שווה יותר כסף (אם כי אולי לא כל כך הרבה). זה ש-VW לא מותג "פרמיום" לא מדאיג אותי במיוחד. ואגב... הסופרב לא מכוערת בעיניי, אבל על טעם וריח...

נכון, ושוב הגודל אינו משחק תפקיד כפי שפותח השרשור ציין במספר הזדמנויות. ההתייעצות היא לגבי סדאן "פרמיום" בתקציב המבוקש. (יש אפילו ללקסוס בתציב הזה וגם אלפא ג'ולייטה אבל לדעתי הן לא תואמות את הנישה המבוקשת). אגב... התעמקתי מעט בקטלוג של המונדאו וניסיתי לשחזר את זכרונותיי (מגירסת ה-TREND) ונזכרתי מדוע לא התחברתי... בהחלט מזכיר מאוד פוקוס גדולה עם בקרת אקלים מפוצלת (אני מדבר על פוקוס דור קודם). מצד שני ב-TITANIUM יש חבילה כמעט זהה ל-ELEGANCE של הסקודה. ועדיין הסקודה לוקחת בעיניי (בגירסת ה-2.0TSI) ואני יכול לפרט למה (לא, לא כי יש לי סקודה), אבל לא על זה הדיון.

אני מוכרח לציין שעניין הוולוו עניין אותי מאוד. גם בעיניי מדובר במותג פרמיום ובסמל לאיכות. וולוו ידועה כאחת מפורצות הדרך בתחום הבטיחות. ביקרתי באתר על מנת ללמוד מעט על הדגמים ורואים כי הושקעה מחשבה רבה בפיתוחם. התפאלתי אפילו מהאפשרות להגביהה את המושב האחורי (כרית מובנית) בשביל ילדים ולהמנע משימוש בבוסטר - פרט קטן אך נחמד מאוד. אני משוכנע שרמת הנוחות ב-S40 או S60 לא תיפול מהסופרב שברשותי ויוצא מנקודת הנחה שתתעלה עליה. בעיניי רמת "הפוזה" בוולוו גם מתעלה על הסקודה והפורד - אבל אני בא מעולם של רכבים עממיים ובשבילי אפילו הרמה שמספקת הסקודה היא כשל רכב יוקרה שעוד לא מציתי. באתר סקודה השוודי ראיתי את הדגם V40 שנותן פרספקטיבה על ה-S40 הבאה לדעתי ומדובר בחבילה נאה מאוד על פניו (לצערי אינני יודע שוודית). בעניין רכבי השרים, זו לא ממש אינדיקציה בעיני, ובכל זאת יש בסקודה די והותר לכל אדם (נכון שהסמל והשכיחות של הרכב הופכים אותו לעממי אבל אין בכך פסול... פוטין נוסע על מייבאך ונשיא צרפת הנבחר עשה סיבוב ניצחון על סיטרואן C4 סדרתית). עם זאת, הסיבה שיגואר, וולוו וסאאב קסמו לי תמיד הייתה שיש בהם ייחוד מסוים וירידה לפרטים שלא קיימת בהרבה מותגים אחרים. אינני מבין גם מעין נובע הצורך לספק לשרים סקודת שרד עם מנוע 3.6 ל'. לדעתי 2.0T או אפילו 1.8T הם די והותר. אני מכיר אדם (לא בארץ) שיש לו אמצעים לפורשה קאיין והוא נוסע על XC-90 כי היא יותר מיוחדת בעיניו (היכן שהוא מתגורר יש קאיין כמו זבל). לי אין דבר נגד עו"ד, מותגים, בורגנות וכו'.. אני תמיד מפרגן. אני עצמי איש די פרקטי ואילו היו לי 400K ש"ח לבזבז על רכב, סביר להניח שהייתי מבזבז רק 250K והשאר היו הולכים לטובת משהו אחר. בשורה התחתונה - S40, אם היא עושה לו את זה, היא מועמדת חזקה מאוד. יחד עם זאת עדיין ממליץ להתנסות פיזית באפשרויות העממיות יותר (סופרב, מונדאו). בכוונתי לבדוק שוב את המונדאו בעצמי, ע"פ כמות השבחים והתחרות הצמודה לסופרב אולי יש משהו שאני מפספס. ועוד דבר קטן... 508 יפייפיה בעיניי (נהגתי להגיד את זה על C5 אבל אז ה-508 הופיעה). נכון, זאת פג'ו, זאת המגרעת וזה גם החוזק שלה. ובכלל, מדובר בסגמנט של רכבים שקשה להתאכזב מהם ולהרגיש מקופח או לא בנוח, אלא אם הישבן רגיל רק למרצדס וב.מ.וו.

בעיניי תקציב בעייתי - ואני אסביר. 4/5 מהתקציב מספיקות לרכב מנהלים "סטנדרטי". מצד שני - כל הסכום לא מספיק לרכב "מנהלים פרמיום" או יוקרה. בכסף הה אפשר לקחת טויוטה קאמרי ברמת הגימור הגבוהה - אם ביפני חושקת נפשך. לקסוס בגירסאות פשוטות יותר, אני לא מתמצא בהן במיוחד. גם ביואיק לה-קרוס נכנסת בתקציב, אינני יודע באשר לאמינות אך כח ואיבזור יש. משפחות PSA ו-VAG יגיעו ל-200K ש"ח וקצת יותר במידה ותיקח את רמות הגימור והמנועים החזקים יותר. אהמ אהמ... אני מתאפק. רגע... זהו! עבר לי החשק העז להמליץ על חברתי הצ'כית בגירסתה המחוזקת... עוד יחשדו שאני עובד אצלם קח בחשבון שרכבים בסגמנט הזה יקרים יותר לתחזוקה ממשפחטומטית רגילה בגלל ריבוי החיישנים, נורות קסנון למיניהן, צמיגים יקרים יותר, טורבינות וכו' וכו'.

מים רגילים יכולים להוות בעיה... בשימוש ממושך המשקעים הקיימים בהם (מלחים וכו') יכולים ליצור סתימות, בנוסף לגרום נזק לחלקי מתכת ואלומיניום (בלוק), למשאבה וכו'... במילים פשוטות - יאכלו אותך, עם המלח בנוסף שמעתי שהם לא מקררים כל כך טוב כמו אנטיפריז המיועד לכך, אמורים להיות הבדלים בטמפ' רתיחה וכו'... לא מומלץ אלא אם כן מדובר במצב חירום ואחריו כדאי לנקז ולהחליף בזריזות. למיטב זכרוני מהפג'ו 205 שהייתה לי (מודל 93' ואליי הגיעה בת 9-10) המנוע היה די רגיש לדברים האלה וקיבלתי בלוק אכול ובעיות במשאבת המים... חוץ מזה - מי הציע לך בכלל ביטוח מקיף לרכב שנת 95'?!?!?! בד"כ חברות הביטוח לא ממליצות או מסרבות לרכבים שנמצאים על הכביש מעל 10 שנים. הסיבה היא ערך נמוך מאוד של הרכב, להחליף פגוש זה כבר טוטאל-לוס כי העלות קרובה ל-50% משווי הרכב. חוץ מזה בעלות השנתית תוכל לקנות רכב כזה כל שנה, אם לא לעיתים תכופות יותר... במקרים כאלה נוהגים לעשות ביטוח חובה + צד ג'.

שמעתי שבהיברידית הצריכה בסביבות 1 ל-16. נשמע לי מופרך שהצריכה כל כך טובה בגרסת הבנזין. קח בחשבון שרוב הרכבים בקטגוריה: מאזדה 3, B3, CIVIC, FOCUS וכל השאר אוכלות בין 1:10 ל-1:12 ברוב המקרים. תלוי באופי הנסיעה. זה מה שהראה לי הניסיון. מודה שאני לא חסכן בדלק (כי אני לא משלם עליו) ואין לי סבלנות לשייט על 80-90 קמ"ש בהילוך גבוה וכו'... אני בטוח שאפשר להגיע לתוצאות טובות ולחסוך בכל אחד מהרכבים, השאלה אם זה מתאים לאופי שלך. אה, ועצה שלי, אל תקשיב לבעלי רכבים כשהם אומרים לך כמה הרכב שלהם חסכוני בדלק... לרוב הם לא אובייקטיביים. הרכב הקודם שלי היה מאזדה 2... במקרה הטוב הגיעה ל-1:12.5, במקרה הגרוע ל- 1:9.8 בערך. שכן של חמי גם בעלים של מאזדה 2 וכשחמי חיפש סופר מיני השכן התחיל לספר לו כמה הרכב חסכוני וכו'... חמי לא ידע למי להקשיב בגלל הדעות הסותרות ואמרתי לו על זה את הדבר הכי נכון לדעתי - הרכב שלי מליסינג, לא שילמתי עליו ממיטב כספי, אין לי צורך להצדיק בפני עצמי את הרכישה ולהתפאר - אז אני אומר דוגרי מה שיש. תחשוב על זה....

גילוי נאות: ש לי שברולט AVEO בתצורת 5 דלתות משנת 2009 שאני מוכר כרגע. מהמחיר שנקבת ישאר לך עוד עודף. מדובר ברכב בסיסי ביותר, ייקח אותך מ-A ל-B, לא טוחן דלק, מתאים לבודד/זוג צעיר/עם ילד אחד גג. אני יכול למצוא X דברים טובים להגיד על הקניה הזאת, כמו גם X דברים רעים. מה אתה מעדיף?

כתבת שהוא מחפש ב-160-180 ולכן דיברתי על רמות הגימור הגבוהות יותר. לצערי מעולם לא נהגתי בוולוו הזו (למען האמת גם לא ישבתי/נגעתי בדגם הנוכחי) ולכן לא אוכל להגיד שהיא לוקחת או להשוות. דיברתי על נתונים יבשים לחלוטין, וזאת כיוון שציינת שהוולוו עלתה כאופציה בגלל התמחור הטוב. ניסיתי להראות שהתמחור לאו דווקא אטרקטיבי כשמסתכלים על החבילה שמקבלים בתמורה לכסף. יחד עם זאת ייתכן ובעתיד גם אני אשקול את הוולוו, כי היא וולוו, ופעמים רבות לא מכניסים אותה למשוואה - ייתכן ולא בצדק, אבל זאת כאמור נגלה בעתיד. סולידי ומיוחד (בזכות אפקט העדר) = וולוו, ללא ספק. אם זה מה שהוא מחפש. קח בחשבון סחירות ועלות תחזוקה שיכולות להיות גבוהות בשל כך. אני אישית הייתי מתאכזב שאין פתחי אוורור מאחור ברכב כה יקר (כשזה קיים באוקטביה, פלואנס, ג'טה וכו'....), בקרת שיוט שאני מוצא לשימושית ושאר הדברים שדיברתי עליהם. אבל בחירת רכב זה עניין של העדפה אישית, יש כאלה שיעדיפו מותג על פני אבזור וזה בסדר. בהנחה שאפשר להשוות את רמת האיבזור והמחיר לשאר הרכבים שציינו - הוולוו תהפוך לאטרקטיבית יותר בעיניי וכאן תנצח רק נסיעת מבחן שתוכיח שהיא בהחלט "ה"רכב שמתאים לו כפפה, או לא.

לפי מה שאני רואה בגירסה הבסיסית הוא לא יקבל בקרת שיוט, מושב חשמלי, ריפודי עור (רק בבכירה ביותר), חיישני רוורס, מראות אקטביות (מחשיכות אוטומטית), התקן ISOFIX במושב האחורי (אם זה רלוונטי, יש את זה בפאקינג מאזדה 2) והשאר שטויות.. בערך באותו הכסף באחרות הדברים האלה כן יהיו קיימים, זהו מחירו של המותג. אולי ברוב הדברים אין לו צורך, אני בן 27, עם אישה וילד בדרך ולא כואב לי לנסוע ברכב שגדול עליי בכמה מידות. הדברים שציינתי דווקא כן חשובים לי ועוזרים בנסיעות הארוכות שאני עושה. כבר ציינתי בעבר שאני פחות בעניין של המונדאו (הרגישה לי כמו פוקוס גדולה) ואני לא חובב של המותג הקוריאני מהכרות של דגמי העבר (כמעט שיניתי את דעתי בגלל ה-I40 אבל הקו המודרני המצועצע בעיצוב הפנים בכל הליין שלהם לא ממש לטעמי). השבוע הושקה קאיה אופטימה אבל הדש-בורד שלה על פי התמנות גם לא נראה לטעמי... הכי מושכות אותי C5, 508, סופרב ו-S40 כיוון שהוספת.. ממליץ להתמקד באלו ולבצע נסיעות מבחן. גם אופל אינסיגניה יכולה להיות בחירה מעניינת...

אני בהלם על ריפודי העור... אפילו בסקודה יש עור אמיתי. את ה-CC לא הייתי פוסל בקלות, לא בדקתי עם איזה איבזור היא מגיעה בארץ אבל לפי מה שראיתי בחו"ל יש לה מנגנון פתיחת תא מטען שימושי מאוד (מעבירים רגל מתחת לפגוש, נוח כשהידיים תפוסות). בנוסף שלל אלקטרוניקה עוקבת נתיב שמשתלטת על הרכב ומצפצת כעבור פרק זמן מסוים למקרה שנרדמת. יש שם המון גאדג'טים ואפילו המצלמה לנסיעה לאחור המותקנת בסמל האחורי זו התקנה מדהימה לדעתי. העדשה לא מתלכלכת ולא יעקרו אותה... עבורי איבזור, נוחות ובטיחות חשובים יותר מביצועים וגם מראה חיצוני לפחות בשלב זה של חיי... אינני יודע אם XF בתקציב... גם לה-קרוס CXS מלאה בגאדג'טים וישאר עודף... חוץ מזה מה עם VOLVO S60?

מסכים עם הרוב מעליי חוץ מזה שמצאתי את הטיפטרוניק כדבר די שימושי. בנהיגה קרבית כשניסיתי לסחוט את המקסימום ממאזדה 3, בכביש מפותל והררי העדפתי להעביר את ההילוכים בעצמי. כך לא מצאתי את עצמי בהילוך גבוה מידיי בירידות ושמרתי על מומנט בפניות.. עם טיפטרוניק לקחתי עיקולים בצורה מהנה ומהירה יותר מאשר בלעדיו. עם ה-DSG7 לא יוצא לי לשחק הרבה... יותר מידיי הילוכים והגיר מרגיש יותר חכם ממני, התפעול הידני הופך למיותר. עדיף לעבור לתוכנית S וזהו. אבל גיר רובוטי מרגיש שונה במקצת מאוטומט רגיל.. מרגישים את הבלימה עם הגיר וכו'... בכל מקרה לא מתים מאוטומט ואפשר גם להנות...

אכן לא ציינת אם את אתה מדבר על גרסאות 4 או 5 דלתות. פוקוס בגירסה שלאחר מתיחת הפנים הייתה ברשותי במשך כשלושה שבועות כרכב גישור. הרכב הרגיש רועש, משענת יד לנהג הייתה חסרה לי, לא אהבתי את הפלסטיק שהרגיש לי נורא זול (אפילו ההגה הרגיש לא נעים במיוחד), כמו כן הרכב הרגיש עגלתי. שליטה על המערכת מידית עזר מאחורי ההגה דווקא הייתה נחמדה. למיטב זכרוני לא הייתה בקרת אקלים אבל אולי אני טועה. הרכב גישר בין מאזדה 3 מדור קודם למאזדה 3 חדשה ולמרות שהיא חולקת פלטפורמה עם הפוקוס זה הרגיש לי כמו עולמות נפרדים לגמרי. צריכת דלק אכן בסביבות ה-10.5 ק"מ לליטר. B3 5 דלתות ידנית 1.5 RX הייתה לאמא שלי. בידוד רעשים טוב יותר מזה של הפורד, איכות חומרים די טובה (למעט חלקי הפלסטיק הכסופים שנוטים להישרט או להשתפשף עם השנים), בקרת אקלים. הרבה מהרכבים מגיעים עם מערכת מולטימדיה שהיבואן דחף. אצלינו הייתה מערכת של פנסוניק אבל עם דיבורית בלוטות' מובנית שגם זה בונוס נחמד. גם הביצועים שלה היו עגלתיים למדיי ואי אפשר היה לקרוא לה רכב זריז. תא המטען מגוחך. צריכת הלדק השתנתה כמובן לפי סגנון הנהיגה, בין 10.5 ק"מ לליטר ל-12 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת רגועה.

אמי בת 58, מאלה שלא מחפשים פינוקים ושופוני, ומתחתנים עם הרכבים שלהם. ב-94 קנתה איביזה חדשה ונפרדה ממנה רק ב-2008. הרכב החדש שחיפשה היה צריך להיות ידני, ארופאי, 1.6, האצ'בק (בקיצור - סופר-מיני). היה קשה אבל שכנעתי אותה שגם יפנים יודעים לבנות רכבים והיא הלכה על B3 ידנית. מבחינתה אפילו חלונות החשמל היה בונוס מיותר. לאחר שהשביתה את ה-B3 בתאונה החלטתי לשכנע אותה שגם גיר אוטומטי זו המצאה שהוכיחה את עצמה. בסופו של דבר היא נתנה העדפתה ל-NISSAN NOTE חדשה שעלתה לה 110K ש"ח על הכביש, ברמת הגיבור הגבוהה יותר. נכון שהרכב מתיישן ושבמבחני הריסוק בעבר קיבל 4 כוכבים אבל בימינו הוא מצוייד ב-6 כריות אויר, EBD, ESP, BAS ו-ABS כמובן, בקרת שיוט, הגה מצופה עור, שליטה מההגה על המערכת ודיבורית הבלוטות' המובנית, פנסי ערפל קידמיים וחיישני רוורס... יש גם שקע 12V בתא המטען ואאל"ט גם ליושבים מאחור. בנוסף שקע USB ו-AUX. המושבים נוחים מאוד (היא סובלת מפריצות דיסק וכו'..), החומרים סבירים (החלק העליון של הדש-בורד רך) המרווח הפנימי מעולה והשימושיות פשוט מנצחת - הספסל האחורי נע קדימה ואחורה על מסילה כמו המושבים הקידמיים ומאפשר להגדיל את מרווח הסלון על חשבון תא המטען ולהיפך. שימושי מאוד בהובלת נכדים וכד'... למי שלא יודע - ב-B3 יש תא מטען מגוחך, המרווח בפנים לא גדול במיוחד והמרכב ארוך יחסית (חזית בעיקר). פשוט מפתיע איך רכב שתופס פחות מקום בחניה נותן בהרבה יותר ובמחיר סביר. ההרכבה בבריטניה אגב, אם יש לכך חשיבות. ממליץ לבחון.

ברמת העיקרון זה נכון ואני מסכים. הבעיה שהרבה מקרים מדובר בתנאי ניצול של עובדים... נראה לך שכל העובדים ברחיצה מקבלים תלוש מסודר, דמי הבראה וכו'? אני לא יודע איך זה היום אבל בעבר ברוב המקומות שכר המלצרים היה מבוסס על טיפים! אפשר לטעון שזה לא עניין שלנו, שיש חוקים ולהיות אטומים לתופעות האלה, אבל בשורה התחתונה זה מקובל ואני לא מרגיש שאני יכול לעמוד מול זה. אני לא מרגיש בנוח לא לתת טיפ לשליח הפיצה, למלצר, לרוחץ הרכב וכד'. כמובן שבמקרה שקיבלתי שרות מזעזע, למרות אי הנוחות, אני לא אשאיר דבר או מעט מאוד.

הייתי נוהג לקחת את המאזדה (למעשה מאזדות) מהעבודה אחת לחודש בערך (לא היה הסדר כלשהו) ולהשאיר בין 5 ל-10 ש"ח. היום אני רוחץ במכונה בחינם, לאחר תדלוק, ללא ניגוב וכו'. ניקוי פנימי אני עושה לבד עם מגבונים שואב בחמישה שקלים, גם בתחנת דלק. ייתכן שאבצע ניקיון אחת גם לכמה חודשים שכולל ווקס ושאר טיפולים ואז כמובן אשאיר תשר. אבל אני רוצה לנצל"ש לטובת משהו אחר. תשר בפנצ'ריה. האם אתם משאירים גם אם התברר שלא היה לכם פנצ'ר? אני לעולם לא שולף מסמר מהצמיג לפני הגעתי לפנצ'ריה. לפני כחודשיים שלושה, על מאזדה, היה לי מסמר שהוציאו לי ושלחו אותי לדרכי... היות ולא הושקע שום מאמץ איחלתי יום טוב ונסעתי. בדיעבד התברר שכן היה חור וכמה שעות אח"כ גיליתי שאני עם צמיג שטוח. השעה הייתה מאוחרת, ניסיתי את מזלי באוטודיפו והפנצ'רמאכר כבר לא היה. היו חבר'ה ממח' חשמל, ביקשתי רק לתת לי ג'ק נוח לשתי דקות אבל אחד מהם החליף בשבילי לספייר. השארתי תשר, לא זוכר, בין 10 ל-20 ש"ח. בשבוע שעבר הגעתי עם מסמר בסקודה, משום מה ברוב טיפשותי לא משכתי את המסמר בעצמי. פירקו גלגל, הוציאו לי, בדקו והתברר שהמסמר לא חדר. שאלתי אם אני חייב משהו והבן אדם אמר שלא אבל אני יכול להשאיר משהו בלה בלה.. הובכתי קצת, השארתי 20 ונסעתי. הקטע שאילו היה פנצ'ר - החברה משלמת. תשרים יוצאים מהכיס. לא אפשוט רגל על 20 ש"ח כמובן, רק שבפעם הראשונה הרגשתי שעשו לי טובה והיה לי יותר נעים (הבחור גם אמר שאני לא צריך לשלם) לעומת הפעם הזאת שהטיפוס היה פחות סימפטי. מודה שהרכב מושך אש ומסתכלים עליי עקום לפעמים.. מזל שלא מדובר במרצדס