Slow Sprinter

אני כותב כאחרון חברי הפורום, ציינתי שדעתי איננה מקצועית בעליל ואני נמצא כאן בכדי ללמוד ולחלוק מנסיוני הדל (וציינתי זאת במפורש). לא מדובר במקצוע שלי. הרכב שלי בעל הנעה קדמית אך התעלה אותה תעלה וזה השם שאני מכיר. אני יודע שהיא משמשת לחיזוק מבנה, אחסון צינור הפליטה ובמקרים מסוימים גם חיווט וצנרת אחרת. ציינתי כי אני מוכן לחזור בי מהשם, ובכלל כל הערה לגבי הכתוב מתקבלת בברכה אלא שאני חש שאתה "נכנס בי" וכשאני חושב על זה אז אני אפילו קצת מוחמא...

יש שמועות שהולכת לצאת מתיחת פנים בשנה הקרובה. נסיון העבר מראה שבסקודה לא ממהרים להחליף דגמים (ראה את האוקטביה הוותיקה) ומצד שני אף פעם אי אפשר לדעת.... ה-2.0 TSI כאמור מגיעה עם ג'אנטים 18", מערכת מולטימדיה (אאל"ט עם יותר רמקולים ובאיכות טובה יותר) וצ'יינג'ר ל-6 דיסקים בתא המטען, ספוילר אחורי, סאן רוף והנעה ללא מפתח. בנוסף המנוע בעל 200 כ"ס ומשודך לגיר DSG6. שווה 25K ש"ח? אולי... בהתחשב במה ששמעתי על הביצועים הפושרים מאוד של התיבה התוספת במחיר קורצת לי מאוד. מישהו הסביר לי בזמנו שנוהגים לקרוא לתעלה המעצבנת ברגליי הנוסעים מאחור "תעלת כח" בהנעה אחורית/כפולה. אין לי דרך מיוחדת לקרוא לזה, אני מוכן לוותר על השם בקלות. האדם שלקח את הרכב התפטר. למקומו קודם עובד אחר וקיבל את הרכב בירושה. העובד שקודם לא הוכיח עצמו והוחלף על ידי. קורה...

הצצתי בביקרות שלך על ה-I40 שהמחשיה הרבה אבל לא את הכל. חבל שלא התאפשר לך להניע אותה ולבדוק / לחוות את כל מה שיש לה להציע. על פניו נראה שאתה מצוייד במצלמת וידאו / DSLR כלשהי ויש לך שותף "לפשע", כבר יותר כלים ממני. הביקורות הרוסיות הינן ברוסית, אותו שדרן רדיו ככל הנראה בכלל כתב עיתון או גם וגם, לא ממש ברור אבל אני מקשר לטובת דוברי הרוסית לביקרות על הסופרב בת שלושה הפרקים. היא די ארוכה ובחלקה לא עניינית אבל עדיין מקיפה. מי שלא מבין רוסית יכול להתרשם מהאיכות הגרועה ומהניסיון המגוחך של הבחור להתגבר על ראשי הסביבה. http://www.youtube.com/watch?v=-LnWoEXDRPg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=SyDEMszv0NE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=zwnFuxfEH_M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בחור משעשע נוסף עושה מבחני דרכים מצחיקים וגרועים (עם שמע נוראי), לאחרונה דפק יגואר XF בהחלקה ובעבר כבר הטביע, ירה ושרף רכבים שבחן. רוב הבדיחות שלו באות על חשבון תעשיית הרכב הרוסית ובאחד המבחנים מישהו אפילו נתן לו לנהוג בלמבורגיני, לכו תבינו.... שוב, לטובת דוברי הרוסית בלבד... http://www.youtube.com/watch?v=iBEH4VsxO6M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. סוטים ומשועשעים ימצאו סרטונים נוספים שלהם בקלות....

שאלה של כדאיות. אם מדובר בחובב נהיגה שידע להפיק ממנה את המירב אז זו בהחלט חבילה משתמלת. מצד שני, תמורת אותו כסף אפשר לרכוש רכבים יוקרתיים ומפנקים, עם ביצועים נחותים יותר אך מספקים. לחילופין אפשר לנקות סופרב מתונה יותר ולחסוך עשרות אלפי שקלים. יש הרבה אנשים שיעריכו כמה עשרות אלפי שקלים / מותג / פאנל מעץ אגוז על פני כ-2 ש' בהאצה מ-0 ל-100 או הנעה כפולה.

ה-PIRELLI הקידמיים הוחלפו בזוג צמיגים סיניים זוליים תוצרת MAYRUN . מורגשת ירידה באחיזה ובלאי מואץ שלהם... לא מדובר במשהו חריג ובסה"כ אפשר לחיות איתם. הויכוח עם חב' הליסינג גם ככה לא עזר. אני נזכר בימים שהחלפתי ב-205 שלי מ-KLEBER ל-FALKEN SINCERA (הזולים ביותר). אם אני לא טועה FALKEN רק הופיעו בארץ באותה תקופה, עם קמפיין שיווק די אגרסיבי (באוטומוטור, בהשקה של מגרש "מסלולים" באשדוד נדמה לי ובמדיה). מעבר להיותו אחד הצמיגים הפחות אוחזים שהיו לי, הוא כנראה היה מרוח בסיליקון כלשהו ועברתי סדנת החלקות שלמה כבר ביום הראשון. גם המאזדה 2 שהייתה לי זכתה בסט צמיגי MARANGONI די גרועים, הסיני של האיטלקים אכן אלטרנטיבה מצויינת ובחירה קשה. טעם אישי הוא המכריע... השאלה מה תביא המונדאו החדשה (אולי זה יוליד עוד סקירה....) אני לא אצליח לעשות את זה טוב יותר ממה שעשו ב-"אוטו" (אמנם בהתייחס לגירסת ה-3.6) http://www.youtube.com/watch?v=6zNmWJXFpq4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הרבה יותר קל לי להתבטא בכתב ולצלם בטלפון הנייד, ללא צורך בציוד מיוחד, חברים, שינון טקסטים ועוד ועוד... אולי יום אחד, אבל בינתיים אני עוד לא שם. אגב, יש סקירות וידאו מקיפות של אבזוריישן של רוב הרכבים ע"י איזה בחור רוסי שעובד בתחנת רדיו. אני צופה בהן רק בגלל שהוא עובר על רוב הפיצ'רים אבל הרמה מעוררת בחילה... הוא פולט שטויות, השמע על הפנים, על הבדיחות אפשר לגהץ והתוצאה פשוט לא חיננית. הבעיה שאני חושש שאני לא אגיע אפילו לזה.

לא במשך כל חייה היא הייתה אצלי ואני מתעצל לשלוף הסטוריית טיפולים מחב' הליסינג למרות שזה ודאי אפשרי. מהידוע לי שום דבר רציני, נורות ומצבר. הבעיה האמיתית היא זלילת שמן. אחת לרבעון כמות נכבדה של שמן פשוט נעלמת לה. בטיפול האחרון הסבתי את תשומת ליבם והרכב היה כמה ימים במוסך. לא נמסר לי שנמצא מקור לבעיה או שבוצע משהו מעבר לטיפול 90K רגיל והחלפה של המצבר. אעקוב אחרי זה. הבנתי שהבעיה די מוכרת ב-VAGיות המוגדשות. חשוב לי מאוד להגיד את זה - האחזקה יקרה יותר משל משפחתית קומפקטית וזה טבעי לחלוטין. המגבים פה מיוחדים, הצמיגים יקרים, יש שלל חיישנים שהשטן לא ברא, נורות הקסנון יקרות, המצמדים של ה-DSG וחלקים כאלה ואחרים. גם צריכת הדלק לא כשל היברידית מתונה. לא הייתי ממליץ להתקרב למי שתקציבו דל כיוון שרכישת הרכב יכולה להיות רק קצה הקרחון (וזה נכון לגבי רוב רכבי "הפרמיום", בין אם מדובר ברכבי יוקרה של ממש ובין אם זה עממית משודרגת). מכיוון שמדובר ברכב צמוד מהעבודה אני יכול להרשות לעצמי בכלל לא לחשוב על הדברים הללו.

תודה! כבר אמרתי בעבר שאני מפרט ומחפש מבחנים שכוללים כמה שיותר פירוט על הפיצ'רים. עבור משתמש ממוצע כמוני הביצועים של רכב הרכבים בסגמנט מספקים* והאבזור משמעותי כיוון שהוא זה שיקבע את רמת שביעות הרצון והנוחות (במיוחד בנסיעות ארוכות). * - ככל שעולים ברמה, מטפסים על עץ שקשה יותר לרדת ממנו. לאחרונה כתבתי סקירה קרירה על מאזדה 6. אני מניח שאם הייתי מתיישב באותה מאזדה אחרי אחד הרכבים הישנים שלי, היא הייתה מרגישה טוב. אלה שמאז שהתרגלתי למה שיש לסופרב להציע, ה-6 הרגישה כמו עגלה. בשורה התחתונה כמעט כל משפחתיות עם טכנולוגיה מודרנית נותנת מעבר לנסיעה מ-A ל-B. זאת הסיבה שאני שם דגש על דברים אחרים ופחות סובייקטיביים.

כמות האפשרויות שלו אדירה ואין בכוונתי לציין את כל רכבי החלום שיכולים להתאים לו. היות ואני, כמנכ"ל, ושרי ממשלה אחדים מסתפקים בסופרב (אמנם שלהם חזקה יותר אך מלבד המנוע אין הבדל), והשרשור הזה דחף אותי לסיים סקירה על הסופרב - ממליץ רק לעיין במה שכתבתי בפורום הכללי או פשוט תחת הקישור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=441985

הגיע הרגע לשחק פעם נוספת בכתב רכב. זה כשבוע ימים שאני דוחה כתיבת שורות אלו, לא מצאתי את הזמן, דחיתי, יונה חירבנה על הגג ועוד. המלצה עיוורת נוספת על הסופרב בפורום יעוץ דחפה אותי לכתוב בכל זאת, בלי להרחיב שם. אז תדלקתי, רחצתי, מצאתי נקודה שקטה וציורית בקצת - ואפילו התחפרתי בסוף, זמן פנוי בעבודה כבר אמרנו? לפני שאני מתחיל אני מדגיש שוב כי כל האמור הוא חוות דעתי האישית והלא מקצועית בעליל ואני מתנצל על התמונות הגרועות שצולמו בטלפון ללא כל השקעה. הערה חשובה - הסופרב שברשותי מצויידת בתיבת DSG7 שאינה מוצעת היום בדגמי 1.8TSI החדשים, חוות דעתי לגבי הביצועים מתייחסת אך ורק לשידוך זה. כמו כן כל האמור מתייחס לרמת הגימור ELEGANCE בלבד. רבות אפשר להגיד על הסופרב II ששיווקה החל אי שם ב-2009 (זו שאצלי ממודל 2010), עבורי היא עולם ומלואו. רשימת האבזור ארוכה והתחושה היא כי הושקעה בה מחשבה רבה, ירידה לפרטים קטנים שעושים טוב על הלב, וכל זה במחיר הוגן מאוד, גאוני אפילו. יש לומר שאלה מאיתנו שרגילים לסטנדרטים של רכבי יוקרה לא יזדהו עם ההתלהבות שלי, עבורם הסופרב תהיה צעצוע, חיקוי מפלסטיק. דיפוני "העץ" שנראים טוב מאוד הם בכלל מפלסטיק, מתגי הבקרה ודאי לא מוצקים כפי שיש במרצדס (מודה שמעולם לא ניסיתי) וטענות כאלה ואחרות ודאי יכולות להשמע.. עבורי, אדם שנהג עד היום ברכבים העממיים והסטנדרטיים ביותר, מדובר בפינוק של ממש. כן, סקודה עברו דרך ארוכה מאוד מאז הפייבוריט - הסקודה היחידה שנהגתי עליה לפני הסופרב. ראשית, בעיניי, מדובר ברכב נאה. גם אני מודה שהתחת לא הכי מחובר לחזית ובכלל, אם החזית אופיינית לקונצרן הצ'כי אזי התחת ניטרלי ולא ניתן לשייך אותו לשום דבר. אבל בסה"כ מדובר בתוצאה נאה, נאה מאוד אפילו (אבל אולי זו סטייה, הייטי בכלל חתיכה בעיניי). אם אני לא טועה בתקציב של עד 200K ש"ח הסופרב היא הארוכה ביותר, עם 4.83 מ'. ברמת גימור ELEGANCE מבחוץ ניתן להבחין בפנסי בי-קסנון, חיישני קירבה מאחור ובחזית (ומעל קשת הגלגלים הקידמיים), חישוקי סגסוגת 17", שלל קישוטי ניקל (קיימים אפילו בספי הדלתות ונושאים בגאווה את הכיתוב superb, כמו גם פנסי החזית, כמו בכל הסקודות). אגב, כמיטב המסורת, גם בדור הנוכחי של הסופרב לפנסי החזית יש מנגנון התזת מים נשלף שטרם מצאתי לו שימוש. מאחור צמד אגזוזים והפטנט הייחודי - מערכת ה-TWIN-DOOR שמאפשרת פתיחה של תא המטען כסדאן (4 דל') רגיל (כל זה קיים גם ברמת גימור AMBITION). וגם יחד עם השמשה האחורית, מה שמאפשר הטענה וגישה נוחה מאוד לתא המטען הענק (565 ליטרים) את תא המטען ניתן לפתוח מרחוק באמצעות המפתח-שלט, כך שאם הידיים שלך עמוסות בסלים מספיק רק ללחוץ על הכפתור (על סגירה לצערי הם לא חשבו). גם את חלונות הרכב ניתן לפתוח מרחוק, מה שמאפשר אוורור קל בטרם תיכנסו ביום חם. סגירת כל החלונות וקיפול המראות מתאפשר גם מהשלט בן שלוש הכפתורים (משך הלחיצה על הכפתור משפיע על פעולתו). בתא המטען עצמו ישנה כמובן תאורה, שקע 12V, מספר וווים ותוספנים עבור סט רשתות האבטוח שקיים ברכב אף הוא. בנוסף שני תאים בצדדים, עבור אותן רשתות, ערכת עזרה ראשונה וכל דבר אחר. ניתן למקם בפנים גופות של שני מבוגרים וילד אחד כך שלא יהיה להם צפוף..... בנוסף, מלבד אפשרות קיפול הספסל האחורי, ניתן לפתוח בו "חלון" במקום משענת היד ולהכניס דרכו חפץ ארוך (כגון מגלשי סקי הרלוונטיים מאוד לארצינו או רהיט מפורק...), יכול להיות שימושי. אגב, בעת ההזמנה, למעט אבזור פרמיום (כגון מערכת מולטימדיה, סאן-רוף ודברים נוספים שאין ברכב שלי), ניתן לבחור את צבע הריפוד (שחור/בז') ואת צבע השטיחים (שחור/בז'). השטיחים מבד, האחוריים נצמדים לרצפה באמצעות חשמל סטטי, לקידמיים ישנם זוג תופסנים. ריפוד המושבים מרגיש איכותי ונעים, משולב באלקנרטה (עד היום לא הצלחתי להבין אם זה בד או עור הפוך אבל בשורה התחתונה זה מעניק תחושה נעימה, די קל לניקוי (יצא לי להעלים כתמים לחלוטין וגם סימני דיו שהשאירו לי במוסך נעלמו לחלוטין בעזרת צעקות ונוזל לא ידוע). ידית בלם היד, ההילוכים וההגה מצופים בעור אף הם, בנוסף חלק מדיפוני הדלתות ומשענות היד. למושבים פרופיל תומך, עוטף ונוח מאוד (למעט המרכזי אחורי, עליו בהמשך). היושבים מאחור נהנים מסט וילונות מחורצים בשמשה האחורית ובדלתות האחוריות. "המושב" המרכזי בספסל האחורי לא נוח לישיבה ממשוכת ומרגיש כאילו איננו מיועד להיות כזה. הרצפה איננה שטוחה ותעלת הכח מפלחת את תא הנוסעים לשניים. המשענת הנשלפת איננה רכה במיוחד ולכן אם תרצו להסיע שלושה נוסעים מאחור מוטב שתצטיידו בכרית כלשהי. המשענת עצמה בעלת תא אחסון ומחזיקי כוסות/בקבוקים נשלפים. בנוסף בקורות ה-B ומתחת למושבים הקידמיים נמצאים פתחי האוורור של מערכת המיזוג המופצלת לשני אזורים, ימין ושמאל. בדלתות האחוריות יש תאי אחסון נוספים, כיסים לניירת יש בגב המושבים הקידמיים, ובדלת השמאלית האחורית ישנו גם תא אחסון עבור מטריה עם תעלת ניקוז מים, כך שתוכלו להכניס אותה לשם גם רטובה. יש גם מאפרה, שקע 12V וצג שמציג את השעה והטמפ' מחוץ לרכב. בכלל לא רע לשבת מאחור בסופרב! לרגליים, כמצופה מרכב ארוך, יש מקום בשפע. כמו שתתרשמו אדם בגובה שלי (173) הולך שם לאיבוד. גם לראש לא חסר מקום. מעל לראש בית תאורה משולש, נורה אחת כללית ושני ספוטים לשימוש הנוסעים. התאורה ברכב הונדסה בצורה נהדרת. ספוטים קיימים גם ליושבים בחזית, בכל ידית דלת חבוי LED לבן שמאיר עליה בעדינות מבפנים. גם מעל ראשם של היושבים בחזית ישנן שתי נורות LED לבן שמאירות את הסביבה באור חלש שאינו מסנוור או מפריע כלל. יחידות תאורה נוספות מוסתרות בתחתית הסלון ונדלקות בעת כניסה או עזיבה של הרכב. בכל דלת מובנית יחידה נוספת שמאירה כלפי מטה ותמנע מכם לדרוך בשלולית. אגב, בהתאם לחיישן האור (אם חשוך) נדלקים פנסי הרכב על מנת להעיר את דרככם אל או מהרכב וגם במראות הצד ישנה נורה המאירה את הסביבה ותציל אתכם מאותה שלולית זדונית. תאורה תמצאו גם בתא הכפפות (עם תריס ידני המאפשר לקרר אותו ביעילות באמצעות המזגן), בתא האחסון שבמשענת היד וליד סוככי השמש, אם תפתחו את מראות האיפור. ניצחו את החנוכיה שלנו בכמות הנורות, אין ספק. אפרופו מראות. כל המראות ברכב בעלות מנגנון עמעום אוטומטי מונע סנוור. הן מתכהות והופכות ירקרקות באור צהוב או כחולות באור לבן. מראות הצד מתקפלות, מתחממות (להפשרת אדים בחורף, עם טמפ' הסביבה מתחת ל-20 מעלות) ובעלות זכרון של 3 מצבים משודך לכוונון מושב הנהג. העברת הגיר לרוורס יכולה להוריד את המראות לזווית שתאפשר ראות טובה יותר של שפת המדרכה, בהתאם למה שתכוונו ותשמרו באותו זיכרון. (כששמעתי על הפטנט לפני מספר שנים בלקסוס התלהבתי ואכן יש ממה). למרות היותי נהג יחיד אני מוצא את הזיכרונות של המושב לשימושיים מאוד. זה מאפשר לחזור למצב נוח אחרי שהפלתם משהו ונאלצתם להזיז את המושב או כשאתם עוצרים בצד ופשוט חייבים לשלוח מייל מהמחשב הנייד שלכם. לשם כך שמור אצלי זיכרון מיוחד שלוקח את המושב אחורה. זיכרונות בגירסה שמיובאת ארצה קיימים רק במושב הנהג. יחד עם זאת, שני המושבים הקידמיים מתכווננים - לגובה, מרחק, זוית הגב וזוית המושב, ותמיכה לגב תחתון שלא רק נעה קדימה ואחורה אלא גם למעלה ולמטה. אמנם תזוזה לאורך טווח הכיוונון לוקחת זמן אבל כמות האפשרויות פשוט אינסופית ובוודאות תמצאו את תנוחת הנהיגה/ישיבה המתאימה לכם. אם זכיתם בבת זוג החלטית כמו שלי, סביר להניח שתשמעו אותה משחקת עם המנגנון של המושב כל הדרך וכל שנותר לי הוא להשתתף בצערכם.... ההגה כמובן מתכוונן לגובה ולמרחק וגם המשענת המרכזית מקדימה מתכווננת למרחק ולגובה באופן מושלם! סביבת הנהג בעלת מראה מכובד והנדסת אנוש טובה ופשוטה, כמיטב המסורת של VW והדמיון בין מה שתראו בסופרב לפאסאט לא יכול להיות מקרי הכל ברור, קריא, מוצק ובנוי היטב. הפלסטיק העותף את רוב הדש-בורד רך. הפלסטיק הקשיח ברובו מצופה בלקה מבריקה ועיתורי ניקל כך שנוצרת תחושה של חומרים איכותיים מאוד. ההגה עבה ומצופה בעור חלק שנותן תחושה נעימה. אפילו באזור הרגליים והרצפה כל הפלסטיק מצופה בלבד בצבע שתבחרו. מלבד בקרת האקלים, הרכב מצוייד במערכת שמע פשוטה למדיי שנשמעת לא רע בכלל (לאוזן בלתי מזויינת כמו שלי) על 8 הרמקולים שלה. ישנה כמובן מערכת בקרת שיוט, חיישני גשם להפעלת מגבים וחיישני אור שמעפילים את יחידות הקסנון הנפלאות בהתאם לצורך. תאורת החזית נדלקת גם בשיוט במהירות גבוהה וכשהרכב נרטב. במהלך כל נסיעה בתחתית הפגוש הקודמי דולקות שתי יחידות תאורה. במידה ופנסי החזית דולקים, יחידות אלה כבות ונדלקות בהתאם לסיבוב ההגה, ובכך מאירות את צד ימין או שמאל. למרבה ההפתעה אלו נמצאו יעילים מאוד בכבישים חשוכים ומאירים היטב בפניות. בבתי תאורה אלו ישנן נורות נוספות המשמשות כפנסי ערפל. לא מצאתי דרך לכוון את פנסי החזית אבל בתחילת כל נסיעה הבחנתי כי הם מכיילים עצמם ועלומות האור עולות, יורדות ואף פונות לצדדים. בצמוד לידית ההילוכים מספר כפתורים נוספים המפעילים את חיישני המרחק. ניתן להפעיל ידנית במקום צפוף. הפעלה עצמית תתרחש בשילוב לרוורס. מערכת השמע תחליש עצמה ובצג תופיע תמונה של הרכב ופסים יסמנו התקרבות לחפץ כלשהו. בנוסף יישמע צפצוף שתדירותו תעלה עד שיהיה רציף לחלוטין (כאילו החולה מת). אם תתקרבו לחפץ עם החזית הרמקולים הקידמיים ישמיעו את צליל ההתראה ואם תתקרבו על החפץ עם הישבן אז ההתראה תשמע ברמקולים האחוריים (ובצליל שונה). חכם מאוד. חוץ מחיישני המרחק בצמוד לידית ההילוכים תמצאו את כפתור ניתוק בקרת ההחלקה, כפתור כיול בקרת לחץ אוויר בגלגלים ואת מתג סייען החניה. בקרת לחץ האויר התבררה כיעילה למדיי, עם מילוי הלחץ בצמיגים עליכם לאפס את החיישן. ירידה בלחץ תגרור התראה מציקה של המערכת. מומלץ לבדוק את לחץ האויר בצמיגים לפחות אחת לחודש, אבל לעצלן שכמוני לא נשארת ברירה וכשההתראה מופיעה אני מוצא עצמי ממלא אוויר בתוך דקות ספורות. אגב, ישנה התראה גם על ירידת מפלס שמן (ומד טמפ' שמן במחשב הדרך) וירידה במפלס נוזל השמשות. מערכת סיוע החניה מיועדת לעזור בחניה מקבילה למדרכה. היא מודדת את המרחק וקובעת אם יש די מקום בין הרכבים החונים. לפעמים היא מפספסת מקום מסיבות כאלה ואחרות ואפשר להיכנס בלחץ אבל לרוב היא איננה טועה. בתחילה חשבתי שהיא לוקחת מרווח בטחון וחונה רק במקומות אליהם יכולה להיכנס בתמרון יחיד אבל התברר שלפעמים היא עושה גם מספר תנועות קדימה ואחורה בכדי להשתחל למקום הצפוף. לפעמים היא מפתיעה לטובה וחונה אפילו כשנדרש טיפוס עם שני גלגלים על המדרכה, ולפעמים היא לא מצליחה (כאשר אתה בעליה/ירידה ומקרים אחרים). לא הייתי מסתמך עליה יתר על המידה אבל בהחלט נוח לתת להגה להסתובב בעצמו במיוחד כשאתה חוסם את התנועה ולא רוצה לעקב אנשים. לוח המחוונים פשוט, ברור וקריא. מואר באור לבן הניתן לעמעום ואינו מציק בחושך. לא חסכו במד טמפ' מים, כבוד! במרכזו מסך MAXIDOT המוכר מ-VW. השליטה במחשב הדרך ומידע בצג מתבצעת בצורה אינטואיטיבית לחלוטין מההגה (ששולט גם על מערכת השמע. למעשה יש לפחות שלוש דרכים לדלג על שירים/תחנות רדיו). בצג האינפורמטיבי תוכלו להיכנס למסך ההגדרות המאפשר לבחור באילו יחידות מדידה המידע יוצג, מה יוצג ובאיזה שפה. מלבד מסך ההגדרות ניתן לבחור להציג מידע ממרכז ההודעות (התראות לגבי מצבים המצריכים בדיקה - מפלסי נוזלים, טיפול מתקרב, לחץ אויר ותקלות אחרות, אגב הוא המערכת מאבחנת גם את כל הפנסים ומודיעה אם אילו מהם נשרפו או מקצרים). בנוסף ניתן להציג מידע ממערכת השמע או את מחשב הדרך עצמו שמראה ספידומטר דיגיטלי ביחידות mph באופן קבוע, את הקילומטרז', הילוך, שעון ומידע משתנה על פי בחירתכם. נתוני צריכת דלק, מהירות ומשך נסיעה, טמפ' שמן ועוד. שליטה במערכת בקרת השיוט מתבצעת ממוט האיתות מאחורי ההגה וכוללת זכרון אחד. ליושבים בחזית יש שלל תאי אחסון. מלבד תא הכפפות המקורר והמואר והתיבה המוארת (עם שקע AUX בתוכה) במשענת היד, תוכלו למצוא רשת מהודקת לדופן באזור הנוסע (משמש אצלי לפחיות ריחניות), מחזיק לשתי כוסות עם "וילון" בקונסולה המרכזית ומתחת ליחידת בקרת האקלים, כמיטב המסורת, שקע 12V עם מאפרה שנסגרים באמצעות מדף שהולך רחוק פנימה ומאפשר אחסון מעולה בשני מפלסים. כיסים קיימים בדלתות הקידמיות. כמו כן תא אחסון קטן אך מכובד ומצופה בתוכו בלבד גם כן נמצא מצד שמאל של הנהג ותא ללאחסון משקפיים נמצא בתקרה. מכסה המנוע נפתח באופן קונבנציונלי ומחזיק את עצמו באמצעות מוטות הידראוליים/פנאומטיים (אני לא חזק בתחום), בקרי נעילה מרכזית קיימים בשתי הלדתות הקידמיות ומאפשרים גם לנוסע לשחרר את הדלתות. כמו כן הדלתות הקידמיות (לא בדקתי אחוריות) נפתחות מבפנים למרות הנעילה, ונעולות רק לבאים מחוץ לרכב. טוב לטרמפיסטיות במצוקה. לשבת בפנים בהחלט מרגיש טוב ונשאר החלק הפחות גרפי והלא פחות חשוב - נסיעה ונהיגה. ההגה החשמלי בעל מנגנון ה-SERVATRONIC (מתקשה ככל שהמהירות עולה) מעביר תחושה די טובה וברורה אבל לא מדוייקת ב-100%. מי שרגיל להגה חשמלי ירגיש במגרש הביתי ומי שלא, יבין על מה אני מדבר ויתרגל מהר מאוד בכל מקרה. כיול המתלים מרגיש מאוזן יחסית, לא רך מידיי וגם לא קשה מידיי. הרכב לא קורס בבורות ובמהירות איטית חוצה מחשולים באלגנטיות, בהחלט מרגיש שהוא שט על פני הכביש. יחד עם זאת מפגעים עדיין מוצאים דרכם אל גבם של הנוסעים תודות לצמיגים בחתך נמוך 225/45 R17. מעניין כיצד מרגישים אלה שרכשו את דגם ה-2.0TSI עם ג'אנטים בקוטר 18". במהלך הנסיעה שורר בתא הנוסעים שקט מופתי. רוב רעשי הדרך נבלעים ונשמעים בחרישיות שכלל אינה מעיקה. נהמה מתגברת אך לא עוצמתית ולא צורמת נשמעת באזור ה-6000 סל"ד וצפונה. נשמע שהרכב לא מתאמץ. בהאצות נשמעת שריקה משכרת של מגדש הטורבו. הנוסעים שומעים היטב זה את זה ונסיעות ארוכות נסבלות יותר בזכות השקט היחסי. גיר ה-DSG7 כפול המצמדים עושה את עבודתו היטב ומפיק ממנוע ה-1.8TSI על 160 סוסיו את המירב. האצות מ-0 ל-100 אורכות כ-8.5 שניות. עם ההפעלה הידנית אני קצת מתקשה בגלל ריבוי ההילוכים (אולי אם ברכב שלי היו מתגי העברה מאחורי ההגה זה היה פשוט יותר, שהם אופציונליים). למרות המצב הידני, ובעיקר בגלל השקט, הגיר עדיין מעביר הילוכים בכדי לא לרדת מסל"ד מסוים (אני מפספס את זה) ולכן אני אישית כמעט ולא משתמש במצב הזה. עם הזמן אני אמנם משתפר ולפעמים מתרגל בראש ועוקב אחרי התיבה שמעבירה בדיוק מתי שאני חושב שצריך להעביר, אלא שהיא בכל מקרה עושה זאת ולכן אינני מוצא לנכון להשתלט עליה בעצמי. למרות מנגנון מניעת פרפור אלקטרוני, האצות חדות מעצירה ולפעמים גם מנסיעה איטית יגרמו לפרפור קצר. מצב S מרגיש אחרת לחלוטין, הייתי אומר אפילו ברוטלי ולא סתם קרבי. הסל"ד נמשך גבוה בסקאלה, ההילוך ה-7 כמעט שאינו מופעל ואפילו ה-6 הרבה פחות מהרגיל (ואנחנו מדברים על מהירויות שקרוב לודאי ייקנו לרכב שלכם 30 יום מנוחה במגרש המשטרתי). בבלימה מרגיש כאילו הגיר ממהר קצת ובולם את הרכב בעצמו, תוך שהוא משמיע נהמה עצבנית ומד-הסלד זוחל מטה באיטיות. אגב, בכל מצב, במקרה של ירידה תלולה הגיר מזהה כי הרכב מאיץ למרות חוסר השימוש במצערת ויורד להילוך נמוך, שאולי פחות חסכוני בדלק אך מאפשר להיות בשליטה טובה יותר ובמומנט הנכון. בשורה התחתונה הגיר הרובוטי מרגיש נפלא, ההתנהגות מזכירה מאוד גיר ידני, והרעידות המדוברות בתחילת נסיעה נעלמות עם הזמן, כשלומדים לזהות את ההבדלים בינו לבין גיר פלנטרי. במקרה שלי לאחר 91K ק"מ לא נרשמו תקלות בגיר למרות שאינני חס עליו וגם לא קודמיי.... למרות היציבות היחסית כוחו של המנוע מרגיש רב ובדרכים מפותלות נדמה כי קל להיכנס לתת היגוי ולאבד שליטה. הרכב לא מרגיש עצל אלא כבד ולכאורה אינו מתאים לנהיגה ספורטיבית. גם בפקקים אני מוצא את עצמי פותח פערים קלים ולא מזנק מהמקום צמוד לתחת של זה שלפניי. לא כי לא ניתן לעשות זאת אלא כי זה מרגיש לי פשוט לא נכון. חשוב לי להגיד שהרכב "גדול עליי", הוא החזק ביותר שנהגתי עליו, היקר ביותר וגם אחד הכבדים (למעט טנדרים) ולכן קשה לי להגיע למגבלות שלו (מתוכנן קורס נהיגה). הבלמים אגב מרגישים קצת חלשים, ככל הנראה בגלל אותו פחד לאבד שליטה ולא כי הם באמת כאלה. במהירות של 140-160 קמ"ש נראה שהמנוע כלל לא מתאמץ ונמצא בסל"ד נמוך יחסית (אם אני לא טועה באזור ה-4000 סל"ד), האחיזה מרגישה בסדר גמור וגם השילדה נינוחה למדיי, אין טלטלות או רעידות מיוחדות. צריכת הדלק סבירה ובממוצע עומדת על כ-1:10 בנסיעה משולבת ללא רחמים. בנסיעות ארוכות ורגועות במיושר עם מזגן ניתן להגיע ל-1:14 בקלות ובנסייעות עירוניות בלבד, בפקקים ועם מזגן תיתכן גם צריכה של 1:6 במקרים קיצוניים. מבחינת בטיחות - לסופרב 5 כוכבי NCAP בעבור שלל אביזרי האקטיביים והפסיביים. למעט מוטות חיזוק, חלקים קורסים, ושלל מערכות בנות 3 אותיות לועזיות בשמן, היא מצויידת במיטב הפירוטכניקה - קדם מותחנים ו-9 כריות אויר (התשיעית מיועדת לברכי הנהג ונמצאת מתחת להגה). לסיכום - הסופרב מלאה בכל טוב, מרגישה יוקרתית ממה שהיא (זהיתי לא מעט חלקים וחומרים שנעשה בהם שימוש בדגמי אאודי), חזקה יחסית ונוחה למדיי, אלגנטית ועושה את העבודה במחיר שפוי. את התמורה למחיר הקבלתי בעבר למשפקי שמש או שעונים. אפשר לקנות שעון נאה מתוצרת שוויצרית ב-1500 ש"ח (כאשר יש שעונים גם זולים מכך) באיכות לא רעה ואפשר לעשות זאת גם ב-7000 ש"ח, אלא שאת השעה הם יראו באותו אופן וההבדלים יהיו מינוריים ביחס להבדל במחיר. כמובן שאם התקציב היה מאפשר הייתי חולם בגדול ונוטה למותגים יוקרתיים יותר אבל הבחירה בסקודה רחוקה מלהיות פשרה והיא יכולה להיות נבונה מאוד. "הלימוזינה הצ'כית" עבורי מוכיחה עצמה כאלגנטית, איכותית ומספקת בזכות השקעה יוצאת דופן של המהנדסים במחשבה על כל אחד מהמשתמשים בה. תודה מיוחדת לכל מי שהגיע עד כאן! נ.ב. - חוזה הליסינג שלי מסתיים במהלך השנה הקרובה. במידה והתקציב לא יגדל ולא תימצא כלה חדשה בכוונתי לבחור בסופרב נוספת ללא היסוס, בתקווה שזו תהיה ה-2.0TSI, לא בגלל שחסר לי כח אלא כיוון שהיא משודכת לגיר DSG. ה-2.0 מגיעה היום עם חבילת תוספות כגון ג'אנטים R18, ספוילר אחורי מעודן, סאן-רוף, מערכת מולטימידה+מצלמת נסיעה לאחור ומתגי העברת הילוכים מאחורי ההגה.

קודם כל ה-CX-5 נראית נהדר לדעתי ובעלת פוטנציאל. אחד הקרוסאוברים העדיפים בעייני כיום. מאזדה 3 משני הדורות לטעמי רכב מוצלח הרבה יותר מה-6 ומיקומה בדירוג האלטרנטיבות בסגמנט טוב. העדפתי אותה על פני קאיה פורטה בעלת גיר 6 ההילוכים, קורולה והרבה אחרות. מהנה יותר מה-6, דינמית יותר וכו'. גם מאזדה 2 נהדרת לגודלה, כפי שציינתי אחת המהנות שנהגתי בהן מתוך כ-50 רכבים, המחיר גבוה. לכולן בעיית בידוד רעדים, צריכת דלק וגיר מיושן ועדיין הן בחירות לא רעות בכלל. אינני בא לדפוק את המסמר האחרון בארון הקבורה של מאזדה. ה-6 הפתיעה אותי לרעה.

מצטער, אינני שותף לתחושה. מחר-מחרתיים אשתדל להעלות סקירה על הסופרב בת השנתיים על 90,000 הקילומטרים שעברה כאשר אני הנהג השלישי! הכל חדש, לא כחדש. תוכל להתרשם מהתמונות שאני אעלה. 1. 150 כ"ס לא באים לידי ביטוי ככל הנראה בכלל הגיר. 2. בעיניי המושבים ביונדאי קשים בהרבה מאלה של המאזדות. למעשה המושבים ב-3 היו פחות או יותר בסדר. המושב של ה-2 טיפה ספוגי מידיי (יש בו מן כרית רכה יחסית) וגם ב-6 המושבים רכים רכים יותר משל הסופרב אך הפרופיל שלהם דקורטיבי ולא נוח לאורך זמן. 3. 80K ש"ח זו הגזמה. המאזדות כמו שאמרתי רכבים טובים סה"כ אבל לא טובים מהמוצע. התמחור שלהם בהחלט לא מוצלח (מאזדה 2 בסיסית ב-105K ש"ח ) אבל עבור מאזדה 3 הייתי משלם יותר מ-80K ש"ח, סביב ה-100-110K. עבור ה-2 כ-80K ש"ח ועבור ה-6 כ-130K ש"ח. בקיצור מזיז אותן "דרגה" אחת אחורה. 4. פח שמתעקם בקלות לא הכרח סימן רע. עברתי תאונת חזית-צד עם המאזדה 2 שלי במהירות של כ-20-30 קמ"ש בעת הפגיעה והרכב נשאר כמעט שלם (פגוש קדמי ומכסה מנוע התעקם קלות), לכנפיים נזק מינורי. הרכב אילו לא כבה, שום דבר לא נזל ונסעתי משם בכוחות עצמי. אמת אמת אמת... דבר מעניין ששמעתי הוא שבוולוו דאגו שהחלונות יוליכו רעשים בכדי שהנהג לא ישאר מבודד מהסביבה. כך שהרכב עצמו לא מרעיש (דובר על S60 חדשה) אבל שומעים טוב מידיי את הרכבים הסמוכים. החלטה קצת מוזרה בעיניי, אם זה נכון...

לא. בהתחלה רציתי, אח"כ עבר לי (כי הסירו את הכתם) אבל עכשיו כשאמרת החלטתי שצריך לעשות מעשה ולדווח על המקרה, שיתחילו לעטוף מושבים בטיפולים. יעזור או לא זה שאלה גדולה...

פנדוב - אנו מבינים זה את זה... כחודשיים בשנה כמעט ואין לי עבודה (עניין עונתי). זה הזמן לסגור קצוות, לצאת לחופשות, לבנות תוכניות עבודה לשנה הבאה ולכתוב פוסטים באינטרנט. בדיוק בסדר הזה. הגעתי לשלב הפוסטים שוקד על הסופרב ברגעים אלו ממש. צודק! הסיבה שלא רשמתי בשרשור היא בכדי לא לקשור את המקרה הספציפי לאותה חברה. עובד רשלן עם עט בכיס יכול לעבוד גם בחברה X וגם בחברה Y. השאלה מה עושים עם זה. אמנם המענה שקיבלתי היה מינימלי אך בכל זאת הבעיה הנקודתית נפתרה בתוך זמן קצר ולזה אין לי טענות. לא רציתי לומר שאם תלכו לחברה הזו בהכרח תקבלו חזקה מושב מטונף כי זה פשוט לא נכון. הבחירה בכל מקרה הייתה לא בידי. עם סיום החוזה יהיה מקום לחידוש בתנאים עדיפים או החלפת חברה, בהחלט...

ראשית מסכים שמוטב תמיד לשמור על פאסון ולא לרדת לפסים נמוכים. הפיתוי היה חזק ממני, בלהט הרגע. שנית - "לחרבן על הראש" זה ביטוי, אין להתייחס אליו כהצעה פרקטית של ממש. המילה הלא נעימה משורש ח-ר-א לעיתים לא מתייחסת לפליטת צואה כפי שאתה יודע... אני מעביר את האשמה למנהל המגמה שלי בתיכון שהיה נוהג לומר שאם ייתן לכפויי טובה שכמותינו לעלות לו על הראש, לא נעריך זאת אלא מתיישב שם בנחת ונחרבן על פדחתו. (נשבע לכם שזה מה שנהג לומר). מובן הרי שהביטוי מטאפורי ואף אחד מהתלמידים לא הגיע מהבית עם סולם ג' או גרוע מכך ציוד סנפלינג, טיפס מעליו והתיישב על ראש בתנועת כריעה. באותה מידה, כשראיתי את הלכלוך על הריפוד, הרגשתי שחירבנו עליו (אולי דיונון, מחרבן דיו...) וגם עליי! היחס שקיבלתי במהלך הטיפול בבעיה היה פושר (אף אחד לא התנצל, אפילו המושב כולו לא נוקה אלא רק אותה נקודה, שלא לדבר על כל הרכב...) וחיזק את התחושה שממשיכים "לחרבן" עליי. כשיש לי יום "מחורבן" אינני מתכוון שלשלשת ציפורים פגעה בי, ברכב או משהו כדומה אלא שהיה יום לא מוצלח (אינני מזלזל לשניה באינטלגנציה שלך וברור לי שאינך נדרש בהסבר כה מפורט וידעת זאת). ***זה הזכיר לי שאשתי הייתה מאושפזת פעם בבי"ח לצד בחורה מאוד משעשעת שסבלה מפיסורה (טחורים), וייסלחו לי כל העדינים. במהלך כמה ימים היא דאגה לספר לכולם (וגם לגברים זרים כמוני) איך הנזק נגרם לה במהלך קיום יחסי מין (אחסוך מכם את הפרטים הגרפיים). בסוף הסיפור היא הייתה נאנחת ואומרת - "סיפור מהתחת.....". אם כן, לא היה בכוונתי לחרבן על ראשו של הנציג שהוציא אותי מכליי ולא נוצרה אצלי התחושה שהוא נפגע מזה כלל. ההיפך הוא הנכון, אחרי דין ודברים אני חושב שהצלחתי להבהיר בדיוק "מה הבעיה שלי" ו-"ממה אני לא מרוצה" ואני בטוח שכל אחד מהנציגים שטיפלו בי במהלך הארוע יכל להזדהות איתי בסופו ונפרדנו כידידים. גם את שמה של החברה לא פירסמתי כפי שודאי הבחנת. למען האמת כבר חשבתי שמה שלא אהבת זה כשהעלתי את האפשרות שעובדי חברת הליסינג מסתובבים עם עטים בישבניהם. אינני תוקף אותך ואינני גאה במעידות שלי . הלוואי ותמיד יכולתי לשמור על רמה אישית גבוהה ובכלל להיות אדם טוב יותר, יש על מה לעבוד ואני משתדל. לפני שנים מספר הייתה בולע את הצפרדע ושותק על דבר כזה - גם זה לא דרך נכונה להתנהל. סיפרתי את כל האמת מבלי לחסוך בפרטים, לטוב ולרע, בכדי לפרוק ממידת התסכול שלי. קשה לי להגיד שאני מתחרט אבל יש מידה מסויימת של חרטה, גם ללא המשפט "הרקוב" הזה הייתי מגיע לאותה תוצאה ולחנך נציגי שירות או להעמידם על מקומם לא מתפקידי. כולי תקווה שבעתיד אדע להתדנהג באופן ראוי יותר ומאחל לכולנו תמיד להישאר במצב מאוזן ולקבל שירות טוב!

כ-5700 ש"ח זה מחיר עלות הסופרב (ברמת גימור אלגנס) בחודש עם חוזה שירות תפעולי מלא, 50K ק"מ מותרים, ביטוח ושאר ירקות. הסכום של "שווי הרכב" שנוהגים לצרף לתלוש השכר של העובד בעל הרכב הצמוד לא בהכרח תואם את עלות הרכב בפועל אלא את קבוצת הרישוי שקובעת כמה כסף להוסיף לשכר לשם גביית מס. חברות אחדות, ושלי ביניהן, מגלמות שווי הרכב ובכך לוקחות את הפרשי מס הכנסה על עצמן. לכן אינני משלם עבור הרכב מכיסי כלל (או כמעט ולא, יש שם דקויות שאני לא נכנס אליהן ובכל מקרה זה משתלם לי) אלא מעביר לזכותה של חברת הליסינג מידי חודש מחשבון החברה. מבחינתם זה עדיין לא מבטל את העובדה שמשלמים להם סכום מכובד בעבור אחזקה תקינה של הרכב ושירות מתאים. אגב 5700X36=205200. בהתחשב בעובדה שהרכב עלה כ-180K ש"ח בזמנו (אלא אם מגיעות להם הנחות כחב' ציי רכב), שהמחירון היום כבר עומד על 100K והרכב מיועד להמכר רק בעוד שנה (כלומר ירד עוד) ותוסיף לכך קילומטרז' של כ-150K עם יד ליסינג ותגלה שהם הפסידו הרבה. אל תשכח להוסיף את כככככככל הטיפולים בשלוש השנים, השירות, התאונות ומה לא ותגיע לכך שהם מצד אחד הרוויחו קצת ואני חסכתי מעט מהצד השני (קניה של הרכב + טיפולים + ביטוח וזמן מבוזבז על אחזקה היו עולים לי יותר מ-205K). בנוסף קיבלתי ראש שקט ורכב חדש בעוד 3 שנים. זה מהות הליסינג, לא?

תודה ששמת לב! החלקתי את נושא רשיון הרכב, שהיה בתא הכפפות כמובן. תודה גם על המחמאות... זו טבילת האש הראשונה שלי, לא סקרתי לפני כן. בתקופה האחורנה צפיתי בלא מעט סקירות ולרוב אלה שמעניינות אותי יותר הן המקיפות בתחום האבוזר יותר מאשר הביצועים - כי ביצועים צריך להרגיש. כיוון שייצאה לי סקירה די מקיפה אבל לא משעשעת וקלילה כפי שציפיתי חשבתי לעצור. מאחר ואני רואה שיש אנשים שמצאו עניין בכתוב, אבצע סקירה על הופרב (אשתדל לקצר אבל יש המון פרטים לספר עליהם). על קצה המזלג אני יוכל להגיד שהיא מרגישה עוצמתית מצד אחד אבל קצת כבדה ומגושמת מצד שני כך שאני מרגיש לא לעניין לטלטל אותה בכבישים עקלקלים כפי שנהגתי לעשות עם סופר-מיני קלילות. ועדיין שריקת המגדש והדחיפה הזאת בגב שמביאה אותך ל-160 בלי טיפת מאמץ זו תחושה שקשה להתעלם ממנה לאורך זמן. אבל על זה בסקירה הבאה

מעניין מאוד למה מהדברים התכוונת? לרוב אינני נוהג לשפוך רפש על נציגי שירות, במיוחד לא זוטרים וכאלה שבאופן אישי לא אשמים במצב. עם הזמן למדתי שיש מצבים בהם חובה להשמיע קולך ורצוי שיהיה רם, אחרת יאכלו אותך... יש דברים שמתקבלים רק בצעקות ויש כאלה שבכח אבל אני תמיד מתחיל בנימוס ולוקח זמן להוציא אותי מכליי. לעניות דעתי, הלא אובייקטיבית, התייחסתי אליהם טוב יחסית. לא דרשתי לבטל את החוזה ולהעיף את הרכב במקום, לא דרשתי הנחות, לא תליתי עליהם מכות שהיו ברכב אך לא סומנו (ויכולתי), לא דרשתי הנחות, שטיפה כללית ואלוהים יודע מה עוד. רק שיחזירו את המצב לקדמותו, מה גם שהייתי מוכן לשרוף כשעה מזמני ונסעתי לרחיצה. חוץ מזה, תסכים איתי שבשלב מסוים אתה מרגיש עלבון, גם בעקבות היחס לרכוש שאתה משלב עליו, וגם פגיעה מוסימת באגו כאשר בחור כלשהו שוכח שאתה הלקוח ובמקרה גם אדם עסוק ובעל מעמד. בדומה אליך אני מנהל חברה, לומד בפתוחה ודואג לאשה הרה ולא בריאה שאין לה אפשרות להתנייד בכוחות עצמה ומצפה לתמיכה בכל ביקוריה הרפואיים הרבים וסידורים אחרים. כמעט בכל רגע נתון מפליגות אוניות ונוסעות משאיות ברחבי מספר מדינות עם סחורה שאני מוכר. בכל עסקה קורה משבר אחד לפחות: מזג אויר, שביתה, קריסת שוק, משאית מאחרת, קרה משהו למסמכים, תקלה טכנית בציוד ועוד. לנסוע לשעה למוסך על מנת להשאיר שם את הרכב ולקחת חלופי אומר במקרים מסוימים לפספס העמסת משאית לדוגמה. להמתין לרכב במוסך כמה שעות בכלל לא בא בחשבון. במקרים כאלה שירות האיסוף הזה מציל אותך וחוסך לך המון זמן. כמובן שישנן תקופות עמוסות יותר ופחות, ולפעמים יש לך עוזר/סגן/עובד שאתה יכול לסמוך עליו לקחת מטלה מוסיימת על עצמו. כרגע אין לי מישהו כזה ולכן אין לי האפשרות לדחות הכל ולנסוע לטפל ברכב. מה שמקל על התחושה הוא העובדה שהרכב שייך לחברת הליסינג ואתה מצפה שהם ידאגו לכל צרכיך. לרוב אני מרוצה מהשירות ובעבר קרה שלא קיבלתי רכב שחזר מתיקון לאחר תאונה. גיליתי התקנה רשלנית (מכסה המנוע ישב עקום), היו נזילות צבע, לוחית הרישוי הייתה לעוסה ונפלה. רכב כזה לא התקבל ונשלח חזרה (פעמיים הגיעו וסובבו על ידי 180 מעלות). אבל השירות עצמו מתפקד. לגבי ריחות וטינופת ברכב - . הרכב מריח נהדר (המאזדה 6 החלופית הריחה לא טוב והיו סימני התזה על התקרה.. ככל הנראה קפה. צחקתי ואמרתי לאשתי שזה כנראה דם שפרץ לנוסע הקודם מהעורק בצוואר). הרכב שלי מריח נהדר ונקי. כבר ראיתי רכבים שיש בהם אפילו גרביים זרוקות ומה לא וזה דוחה ברמות. אילו הרכב היה מטונף והיו מתייחסים אליו כך עדיין הייתי כועס אבל - דווקא בגלל שהרכב היה כזה מבריק לא ברור איך העזו לטנף ככה.

תתפלא לשמוע שאצל חלק מהרוכשים זה מגיעה כחלק מחוסר מודעות והם פשוט הולכים על זה כי לבוס / חבר מסודר כלשהו יש כזו. לפני מספר שבועות יצא לי להסיע ברכב את בת דודתה של אישתי יחד עם בעלה. הם התיישבו מאחור והבחור התלהב מהמרווח. אישתו ציינה שזה ממה כמו ב-TIIDA שלהם! הוא ניסה גיחך וניסה לפסול את מה שאמרה אבל היא חתכה אותו בטענה שהוא תמיד יושב במושב הנהג והיא זו שהייתה מאחור. השיחה הזו הצחיקה אותי. ה-TIIDA כבוה במקומה מונח, מרווחת יחסית, כך גם ה-NOTE של אמא שלי שנותנת המון מרווחק ביחס לגודלה החיצוני, אבל טידה מול סופרב זה לא עומד בהשוואה בכלל. התחלנו לנסוע וכעבור כמה דקות הבחור החמיא לי שהרכב אחלה אבל אין כמו האקורד - מלכת הקטגוריה. מה כל כך טוב בה הוא לא יכל לענות. כבר חשבתי לאכול את הקובע שלי, חרשתי על המפרט הטכני שלה ועל הנייר לא מצאתי שום דבר טוב. נזכרתי שגם הרושם שהותירה בסוכנות (באנו בכלל לראות JAZZ) היה לא מי יודע מה...

זמן רב התלבטתי אם לנקוב בשמה של החברה ש"עשתה לי חום בגוף" אתמול. היה ברור לי שבמקרה האחרון לא החברה הייתה אשמה אלא נציג שלה. רבים יגידו שזה הינו הך, אבל תאונות קורות ואני יודע לסלוח. ברכבי ליסינג אני מתגלגל כ-3 שנים, מתוכן חצי שנה בחב' אחרת ושאר הזמן עם הנוכחית. חשבתי מעט על כל מה שקרה לאורך התקופה והגעתי למסקנה שיותר מידיי אי-נעימויות קרו והם לא הרוויחו את הזכות לקבל הגנה ממני. מצד שני אין האמור מהווה המלצה שלילית ואינני חושב שצריך להתרחק מהחברה. כל שברצוני לעשות הוא לשחרר קצת לחץ שהצטבר. כולנו שמענו על חוקי מרפי, ואם יש מקום שבו הוא מתממש הכי הרבה אז זה בתחום הטכנולוגיות. מי מאיתנו לא נתקל בתקלה כלשהי שנעלמת תמיד כשמגיע הטכנאי? -הפעם ההיפך קרה. הסופרב הכה אהובה עליי הגיעה אליי לאחר שהייתה בידיים אחרות, כך שהיא איננה חדשה וידוע לי שעברה התעללות בעבר. בשבוע שעבר השלמתי איתה את הקילומטר ה-89999 שלה ודאגתי לחייג לחב' הליסינג על מנת לתאם טיפול. לאחר המתנה בת מספר דקות נוכחתי לדעת שמערכת המחשב נפלה (קרה גם בעבר). נלקחו ממני פרטים אך גם כעבור שלושה ימים אף אחד לא חזר אליי. מוזר, בפעמים הקודמות הם התקשרו לאחר כיומיים. חייגתי שוב, נזפתי קלות בנציג ותאמתי איסוף בתחילת השבוע. חשוב לציין שיש באפשרותי להגיע למוסך באופן עצמאי אבל אני נוהג להשתמש בשירות האיסוף שלהם. השירות כולל הגעה של נציג עם רכב חלופי, החלפה לתקופת הטיפול והחלפה חזרה בזמן ובמקום הנוחים לי - נהדר לאדם עסוק. ערב לפני המסירה הנעתי את הרכב וקיבלתי התראה מהמחשב על כך שמפלס השמן נמוך. זו הפעם השניה שזה קורה, לאחר שבפעם הקודמת שפכתי פנימה ליטר שמן. מישהו אמר לי שזה תקין ברכבים מוגדשים אבל זה ממשיך להיראות חריג ואעקוב אחרי זה. בדקתי את המדיד וזה אימת כי חסר שמן (קרוב לסף המינימלי). לא מצאתי לנכון לרוץ לקנות ליטר שמן היות וציפתה לי נסיעה קצרה, שמן במערכת עדיין היה והרי שלמחרת גם ככה ישפכו את כולו. בבוקר המחרת יצאתי מהבית בדרכי לעבודה. הכנסתי את המכתב בסוויץ' וסובבתי כהרגלי. קלאק-קלאק-קלאק נשמע קול טקטוק חרישי. אוקיי, את הצליל הזה אני מכיר... כיביתי את כל האבזור החשמלי שאפשר (פנסים, מערכת, מיזוג) וניסתי להניע שוב. בפעם הרביעית נשמע קולו של הסטרטר, האורות עומעמו בתחילה ואז הרכב הניע. מזל אמרתי לעצמי, כבר חשבתי שאני אצטרך לחכות להם בבית. כשהתקשרו ליידע אותי שהם בדרך (כבוד) בישרתי כי המצבר חלש ויש לי בריחות שמן בנוסף לטיפול המתוכנן. כשהגעתי למשרד (נסיעה קצרצרה) ניסיתי ללא הצלחה למצוא חניה במפלס הקרקע ולא בחניון התת-קרקעי. אין אפשרות להכניס גרר לתת-קרקעי ולהוציא משם את הרכב בדחיפה לא ריאלי גם כן. היות ולא הייתה ברירה ירדתי לחניון והתפללתי שהיא תניע. הנהג שאמור היה לבצע את האיסוף צלצל: -תגיד, היא מניעה? הוא שאל. -אני מקווה מאוד שכן, בבוקר הצלחתי מפעם רביעית. -כדאי לי לקחת בוסטר? -יש לך בוסטר? בטח שכדאי... לך תדע מה יהיה... -אבל הוא כבד! -אההה... -יש לך כבלים? *כאן המקום לציין שאין לי, וחב' ליסינג אחרת פעם הייתה מעניקה ארגז כלים שהיה בו הכל. מתוך טמטום כלשהו אינני מחזיק כבלים ברכב, בונה על השירות של החב' יותר מידיי במקרה הצורך. -לא, אין לי... אבל לך בטח יש! לא? -איפה... אצלינו יש בעיה עם כבלים.. יש לנו רק בוסטרים! -אבל אתם חב' ציי רכב!!!!!! -טוב, נמצא שכן עם כבלים בבניין שלך, לא ככה? -שיהיה........ בטרם הגיע, ירדתי לרכב על מנת לאסוף כמה חפצים אישיים. צליל התראה בסגנון "המעלית הגיעה" הושמע באופן תדיר נואש והצג הראה BATTERY LOW. נבהלתי וניסיתי להניע. עבר חלק. החזקתי את הרכב מונע כמעט עד להגעתו של נהג האיסוף. הוא הגיע 3 דק' אחרי שהתייאשתי לחכות (מרפי התעורר). בניגוד לפעמים הוקדמות, הפעם לא היה טופס נורמלי שחותמים עליו ועוברים על נזקי הרכב. החבר'ה התקדמו למסוף בדמות POCKET PC מבוסס על מערכת הפעלה WINDOWS CE או WINDOWS MOBILE. הנ"ל מסורבל ולא נוח. שווה ערך אולי לרכישת מדפסת סיכות בחברה שהייתה מדפיסה בעבר במכונת כתיבה. הוא אפילו חתם בשמי ואילצתי אותו לשלוח לי העתקים למייל. צעצוע מטופש, עדיף שהיו משקיעים בכבלים אמרתי לעצמי.... התברר גם שפספסתי איזו מכה וכבר לא ניתן לבצע תיקון כפי שהיה ניתן על נייר. עד עכשיו אני בחרדות לגבי העניין הזה. לטובתם אציין גם שדקה לפני שהרכב הגיע אליי קיבלתי הודעת סמס עם הקוד של הרכב (אגב הקוד של הרכב שלי נמצא אצלם במאגר כך שכל עובד חברה עם גישה למחשב או מסוף כזה יודע מה הקוד.. נהדר!). ביום למחרת קיבלתי הודעה כי טרם ידוע מועד החזרת הרכב ואכן רק לאחר יום נוסף התקשרו להודיע לי כי הוא מוכן. הבחור שהגיע להחזיר את הרכב היה לא אותו אחד שאסף, זה לא היה אמור לשנות אילולא...... גם לנציג הזה היה המסוף המעצבן. הוא פסח על סימון רוב הנזקים ברכב שלי והקפיד לתעד רבים שהיו ברכב החלופי. הכנתי את עצמי לקרב שאולי עוד עתיד לבוא. התקרבתי לרכב שלי על מנת להציץ פנימה והדבר הראשון ששמתי לב אליו הוא שנורית אזהרת השמן עדיין דולקת! זה הדליק המון נורות אדומות בראש שלי. שאלתי לפשר העניין והוא טען שזה ייעלם. החלטתי שרק אחרי שהרכב יעמוד כל הלילה אבדוק את המדיד. אכן לא חסר שמן וגם הנורה כבתה. ייתכן והם מילאו שמן ממש לפני שהגיעו אליי והוא התפזר בכל המערכת (YEAH RIGHT), הסבר אחר לא מצאתי. שמתי לב שדלת הנהג וחלקים רבים מטונפים וכבר התכוונתי לשלוף את מגבוני הפלא שלי, אלא שאז נחו עיניי על ריפוד מושב הנהג (כמה חבל שלא צילמתי). קישקושי עט כדורי כחול רבים עיטרו את המושב! WTF?!?! גיצים וניצוצות עפו לי מהעייניים. -מה זה?! שאלתי את הבחור. -מה זה? הוא חזר אחריי כמו הד. -כן, אני שואל אותך, מה זה?!?! -זה, זה אני אגיד'ך מה זה זה..... -זה דיו יא טמבל, אני יודע מה זה! מה זה עושה פה?!?!?! הווריד יצא במצח והפספורט הסובייטי שלי הפך בין רגע למרוקאי -אני לא יודע, מה זה לא היה? -יא ווילי....... זה לא קורה, תעלה מול הבוס ש'ך ותעשו מה שאתם רוצים, לא מקבל את הרכב ככה. ההוא התחיל להתקשר ולנסות להסביר שאני טוען שזה לא היה ואני דורש שיטפלו בזה בכל דרך, אפילו החלפת מושב מצידי. אפילו שאלו אותי איך לדעתי זה יכל לקרות והצעתי שאולי כל עובד בחברה שלהם מסתובב עם עט בתחת ורוקד לי על המושב. מפה לשם הוא הציע לקחת את הרכב לשטיפת קיטור. -מה קיטור?! זה זמש, מותר קיטור?! -כן, למה מה... הלוואי שהכתמים היו רק כאלה אצלינו.... נבהלתי והחלטתי שאני הולך איתו לשטיפה שהתברר כי נמצאת בקצה הרחוב... בן דוד התקרב לרכב עם בקבוק התזה מלא בחומר לא ידוע (ללא תוויות, מהבקבוקים למילוי חוזר) בצבע צהבהב. הוא הסתכל על הבוס שלו בעייני עגל והזהיר שייתכן ויילך הצבע. הבוס בירך אותו ברכת נסיעה טובה והוא התיז. לאחר ההתזה העביר מטלית והנה חלק מהדיו דהה וחלק נשאר. -זהו אח שלו, מרוצה? -לא! לא מרוצה! אני רוצה שזה ייעלם.... -צ'מע אחינו, בינינו אני יכול לשפשף עוד אבל זה יכול לפגוע לך בצבע אז לא רציתי אבל אתה בעל הבית, מה ש'תגיד... -איזה בעל הבית?! הרכב שייך לחברת הליסינג ואתה מומחה בניקיון! אני הרי לא פונה אליך כשיש לי בעיות במשרד... לא לוקח אחריות על כלום, אתה שורף ת'צבע - אתה משלם. תסתדר עם החברה איך שאתה רוצה.... מפה לשם הם שפשפו עוד ואח"כ גם אני עם המגבונים האלה שלי. בסופו של דבר הזמש נפגע קלות (זה יישתפשף וייעלם תוך כמה ימים) והסימן של הדיו נעלם כמעט במלואו. היה עוד זכר קטן שגם הוא דוהה וייעלם. אבל העצבים... אוי העצבים. -תראה אחי, מה אתה דואג, אני גם עבדתי בחברת הליסינג הזו לפני שבאתי לפה, הנה הוא יגיד לך (נהג האיסוף) והם בסדר הם... -כן אחי (הצטרף נציג החברה), בינינו, אין לך מה לדאוג, לא מחייבים על ריפוד מלוכלך כשאתה מחזיר את הרכב בסוף העיסקה... -וואלה יופי אני משלם לכם ממיטב כספי כ-6000 ש"ח בחודש, אתם מתייחסים בזלזול כלפיי וכלפי הרכוש שלכם ובסוף אני מתיישב ברכב, מסתכל על המושב המוכתם ואומר לעצמי "כן זה, זה הבחר'ה מחב' הליסינג לקחו את האוטו לטיפול" אחלה חווית שירות זו! מפה לשם המתח ירד קצת ואפילו המליצו לי לבוא לעשות חידוש לפנים הרכב בהנחה (זבלים, היו יכולים לעשות שטיפה ידנית מלאה החוצפנים ולא לשפשף לי מושב אחד, החוצפנים...) ובצחוק נאמר לי לא לבחור ריפודים בהירים בפעם הבאה ועל זה הצעתי לו (לא בצחוק) לחרבן לו על הראש ולראות איך הוא ירגיש עם זה, כי פתאום הרגשתי שנפתחנו קצת יותר מידיי.... הדהים אותי גם שבמוסך עצמו הם מרשים לעצמם לשבת ולטנף את הרכב בזמן שלפני שנים אפילו הפג'ו ה-205 הגרוטאה שלי במוסך עלוב זכתה לכיסוי ניילון על המושב! אין גבול. זה מזכיר לי שנהגי האיסוף דפקו פעם אחת רכב שלנו בדרכם לטיפול, ניסו לתלות עליי נזקים שלא היו לאחר מסירת רכב (ושפשפו עם נייר זכוכית שריטות קלות בפגושים). מאז אני דואג לצלם כל פעם את הרכבים שאני מקבל ומוסר. תענוג "ישראלי" מה שנקרא...

1. לא בדקתי מתחת למושב. זה בכל מקרה לא מספיק מזגן לעומת מה שיש ב-508, במגאן/פלואנס ובג'טה למשל... 2. ברמת הגימור שקיבלתי לא היה תא אחסון במשענת היד אלא רק מחזיק כוסות כפול בדמות חור. 3. ציינתי שההגה מתכוונן. 4. אמורה להיות תאורה משתנה מלמטה למעלה, זה לא היה מורגש במיוחד, בכל מקרה לא הייתה הקשעה מיוחדת בתאורה. לא אשווה לסופרב בכוונה כי התאורה בה די מוקשעת ולא ציפיתי לקבל את זה במאזדה בכל מקרה. זה גם לא כל כך חשוב בעיניי ולא הייתי פסול או בוחר רכב ע"פ זה. 5. תאורת לוח מחוונים לא הייתה בצבע ענבר/כחול ומגיעה רק ברמות הגימור הגבוהות. 6. גם אני אוהב נהמות ותמיד טענתי שזה לא הפריע לי במאזדות (מאזדה 2 הייתה הרועשת בחבורה וזה נעשה קצת מציק). הבעיה שמדובר בצווחה ולא גרגור. 7. אין ספק שיותר אנשים יסכימו עם הטענה שה-6 נראית טוב בהשוואה לכאלה שיגידו שהסופרב נראית טוב. אינני טוען שכל מי שמחפש מאזדה 6 צריך לבחור בסופרב. זו ניתן רק לצורך דוגמה ועך סמך ניסיון אישי. חוץ מהסופרב יש את ה-C5, 508 והאינסיגניה שגם נראות טוב ומציעות חבילות משתלמות פחות או יותר. יש מקרים בהם אני טוען שלא ברור לי מדוע בן אדם בוחר ברכב מסוים. הונדה אוקרד בדגמה הנוכחי למשל עקב התמחור (דובר על כך רבות לאחרונה). אינני ממהר לקרוא לאדם כזה אידיוט כי מדובר ברכב לא רע. במקרה של המאזדה 6 מדובר ברכב לא רע ועם תמחור שפוי יותר מזה של האקורד. יחד עם זאת מההתרשמות שקיבלתי הגעתי למסקנה שמאזדה 6 לא מתאימה להיות בחירה אוטומטית-טריוויאלית כי היא לא כל כך טובה לדעתי ביחס למתחרות (אבל יכולה להיות עדיפה על אחדות מהן, למשל האוונסיס שלא ניסיתי כלל). גם בפשטות יש דברים טובים (ראה הנדסת אנוש של VW שלא השתנתה כעשור), הבעיה שהפשטות של ה-6 כבר לא הייתה מחמיאה. באשר למאזדה 6 מהדור השלישי הציפיות גבוהות ואני בהחלט מקווה שיתאפשר לי לחוות דעתי כשתהיה חדשה ולא לקראת החלפתה בדור רביעי כפי שקרה לי עכשיו.... אני בהחלט מחזיק למאזדה אצבעות!

מקשרים לאתר אחסון אחר באינטרנט. בחלק העילון של חלון עריכת ההודעה יש הוספת תמונה (צלמית של הרים). לחץ עליה, קבל אפשרות להזין קישור וסע. לא חסר שרותי אחסון תמונות. בפוסט שפירסמתי היום בחרתי להעלות ל-GOOGLE+ כי ממילא היה לי חשבון GMAIL ששידרגתי ל-G+ וניתן לאחסן בו תמונות, אקס-PICASA....

תודה. אכן חזרה, אתמול, ואני מאוד נהנה. לצערי כשחזרה נתגלו מספרים מפגעים שהרתיחו אותי בלשון המעטה אבל על זה אכתוב בשרשור נפרד. אגב, היות והתייחסת להשוואה הלא הוגנת, הרי שהייתי מעדיף סופרב ברמת גימור AMBITION מול מאזדה 6 ברמת גימור EXECUTIVE (הסופרב יקרה בכ-4K ש"ח לפני מיקוח, ייתכן שהמידע לא מדוייק). אשר לומר שבאותו כסף הייתי מקבל איכות הרכבה וחומרים "גרמנית", מנוע מוגדש, גיר בעל 6 יחסי העברה, מרווח פנים גדול יותר, מושבים נוחים יותר, תא מטען נפתח בשיטת TWIN DOOR, ג'אנטים מסגסוגת קלה R16, פנסי ערפל+עזר פניה בחזית, חיישני רוורס מקוריים, פתחי אוורור לנוסעים מאחור (קורות B + רגליים), תא כפפות מקורר, תא למטריה בדלת ועוד. אגב, בזמן שלסופרב תא אחסון מיוחד למטריה בדלת שמאלית - אחורית (עם ניקוז מים) חוץ תאי אחסון בדלתות האחוריות, למאזדה 6 אאל"ט אין תאי אחסון דלתות האחוריות כלל וגם לא במשענת היד הנשפלת במרכז.

ואם הוא ידביק אותם על החלק העליון של הבגאז' זה גם יצמיד את התחת לכביש... מישהו ציין לגבי הסופרב שהיא רכב של מבוגרים. כן, ושמתי לב לזה. יחד עם זאת ההנאה שאני מפיק ממנה מתעלה על תחושבת ה"הנה אחד על הרכב של אבא" אז פחות מפריע לי. הפגישות מתקיימות במשרדים ובשטח, לרוב בתי אריזה ושדות (מה לעשות, חקלאות..). את הרכב רואים גם רואים. עוד לפני הקידום, קודמי בתפקיד הוריד אותי פעם לפגישה אצל ספק אחד ובעצמו נסע לספק אחר. אותו אדם, שרגיל היה לראות אותי עם מאזדה, שאל אם הגעתי אליו באופניים כי לא קלט אותה נכנסת לחניה... רואים הכל. בעניין הבגדים אימצתי לעצמי את הלבוש שאני מרגיש בו הכי נוח ולא בולט במיוחד. חולצת פולו/מכופתרת וג'ינס לרוב. מצד אחד מחויט ומסודר ומצד שני לא אלגנטי מידיי בשביל לשלוח יד לארגז פרי/ירק.

אין תזמון גרוע יותר לחוות דעה על דגם שבדרכו החוצה. למרות זאת בחרתי לכתוב קצת, לטובת מי שמעניין אותו, שמשעמם לו בעבודה או שמתכוון לרכוש עקב מבצעי חיסול מלאי או כיד שניה. חשוב לי לציין שאינני איש מקצוע, לא בוחן רכב מוסמך וכל הכתוב מטה הוא חוויה מלווה בתחושות אישיות סובייקטיביות לחלוטין. עם המותג מאזדה יש לי רומן ארוך. אינני חסיד המותג כלל וכלל אך רצה הגורל ורצף מרשים של לא פחות מ-7 מאזדות עבר תחת ידיי בשנתיים וחצי האחרונות. את המאזדה הראשונה קיבלתי אחרי שנפרדתי מבת לשושלת VAG (איביזה 94), לאחר שזו הפכה ללא כדאית לאחזקה. הבור העמוק בכיס הותיר אותי ללא רכב במשך כשנה, במהלכה התניידתי באוטובוסים, טרמפים והרכבה על קטנוע מעשן במיוחד שהצמיד אליי ניחוח חריף ובלתי נשכח לשעות וימים ארוכים. בשנת 2009 כשהמשבר הכלכלי היה בשיאו מצאתי את עצמי בין עבודות. למרבה ההפתעה, ממש כמו חתול, נחתתי עם הרגליים על הקרקע ובתוך זמן קצר מצאתי עבודה עם רכב צמוד. זאת הייתה 323 מזדקנת ממודל 2003, החלום של כל הייטקיסט, פעם. כבר יצא לי לנהוג על הרכב ולא התרשמתי כל כך, אבל זה היה הרבה יותר טוב מכלום ואכן היא הרגישה לי נפלאה. לאחר תקלה היא הוחלפה באחות תאומה ואח"כ התגלגלו לידיי עוד שתי מאזדות 3 מהדור הראשון ושתי מאזדות 3 מהדור השני. לבסוף החלפתי עבודה והתפשרתי על מאזדה 2 למשך כשנה, עד שחזרתי ל-VAG, אבל זה כבר סיפור אחר. רבות אפשר להגיד על כל אחד מדגמי המאזדה שהיו ברשותי אבל במשחק אסוציאציות מהיר הייתי אומר עליהן את הדברים הבאים: נוקשות במידה, מהנות יחסית, זריזות, אמינות, רועשות, זללניות ומיושנות. (בעיקר מתייחס למאזדות 2 ו-3 על שני דורותיהן). אני זוכר בבירור את האושר בהגשמת החלום הישראלי דאז, כאשר נסעתי על מאזדה 3 והחלטתי שהגיע הזמן להציב לעצמי יעד חדש - רכב מקבוצה 5 (שיתלווה לקידום בקריירה). מי שמשכה את תשומת ליבי הייתה סיטרואן C5 מהדור הנוכחי שבדיוק הופיעה על כבישי ארצינו ונראתה לי יפייפיה, אבל "הייתי מתפשר" גם על מאזדה 6, כמו זו של המנכ"ל. בשיחה עם לקוחות ואנשי קשר שונים בעבודה מאזדה 6 תמיד עלתה כ"בורגנית מפנקת". בינינו, יש בזה מן האמת... הרי משפחות רבות מסתדרות עם רכבי סופר-מיני ומשפחתיות קומפקטיות, בזמן שמשפחתיות גודלות עולות יותר ויקרות יותר לאחזקה לרוב. מותרות בהרבה מקרים, במיוחד כשאתה "שואף" לקנות רכב "כמו של הבוס" (בינינו, רוב האנשים שקונים מאזדה 3 פרטית חדשה עושים זאת בעיקר משיקולי אפקט העדר וכבר ראיתי אנשים שרוכשים רכבים זהים לאלה שמקבלים הבכירים מהם במקום העבודה). אינני מתכוון להגיד שהרכבים של מאזדה לא טובים, ההיפך הוא הנכון, אלא שבאותו הכסף חובב מוטורי יימצא אלטרנטיבות טובות יותר. אירוניה או לא, אבל הסקודה נשלחה לטיפול שערך שלושה ימים ובינתיים הוחלפה על ידי מאזדה 6. אצרף מספר תמונות באיכות נמוכה להמחשה למרות שמדובר ברכב סטנדרטי לחלוטין. אם להתעלם "מהצלקות" שהותירו קרבות חב' ההשכרה אזי שלטעמי מאזדה 6 מהדור השני היא פשוט רכב יפה. באופן לא מבוסס תמיד טענתי שמאזדה 6 היא 3 מגודלת. לצערי תחושה זו התאמתה ברובה. הדבר הראשון ששמתי לב אליו היו צמד האגזוזים בחלקה האחורי. במאזדה 6 מהדור הראשון רק הגירסאות החזקות יותר זכו לשני פתחי פליטה ולכן אוטומטית חשבתי שמדובר במנוע של 2.3 או 2.5 ליטרים. מיהרתי לפתוח את תא הכפפות הקטן משהו וגיליתי שמדובר במנוע בנפח צנוע יותר, של 2.0 ליטרים בלבד. הסתכלתי סביבי כדי להעריך בתוך מה אני יושב ואכן כל פרט היה מזוהה מאוד עם המותג וניתן היה לזהות פריטים רבים שנלקחו מהאחיות הקטנות (או להיפך). ההגה מצופה העור היה דקיק וקשה. כך גם ידית בלם היד שמוקמה צמוד יותר לנוסע, ימנית מהנהוג בד"כ. המיקום הזה היה דווקא לא רע ואפשר גישה די נוחה לבלם היד, שאת מקומו הרגיל תפסו מחזיקי הכוסות (שדווקא הרגישו קרוב מידיי ונדרש גישוש כדי לאתרם). הפלסטיק ברובו היה קשיח ובמקומות מסיימים זול (במערכת השמע לדוגמה). במסגרת הדש-בורד, ידיות הדלתות ובקונסולה המרכזית הפלסטיק היה דמוי מתכת ומצופה בלקה מבריקה מעל צבע אפרפר-כחלחל שייצר תחושה נעימה מאוד. איכות ההרכבה לא הייתה הדוקה במיוחד ולחיצה על חלקים כאלה ואחרים השמיעה חריקות וקרקושים. חלק מהחלקים התכופפו תחת לחץ מתון אבל במהלך נסיעה הקרקושים לא נשמעו. משענת היד מתכווננת למרחק אך לא לגובה ובה תא אחסון עם שקע 12V וכניסת AUX. היא איננה מכילה תאורה (סוככי השמש דווקא כן). המושבים היו בריפוד בד שחור, לא נעים במיוחד למגע (לא במו בצו האופנה העכשווי שנותן תחושה קטיפתית עדינה ותפירה כפולה יפה) בעלי פרופיל מסיבי. התחושה הראשונית הייתה של רכות (בהשוואה לסקודה) אבל בנסיעה ממושכת התברר כלא נוח. כוונון המושבים ידני וכלל תמיכה מתכווננת למותניים. זווית הגב מתכווננת באמצעות גלגל (לאחיות הקטנות ידית שמאפשרת תנועה חופשית וזריזה) וזה קצת הפתיע. את זווית המושב עצמו לא ניתן לכוון (או שלא מצאתי איך). ההגה כמובן מתכוונן בזווית ובמרחק. בסקירה זריזה התברר שלוח המחוונים דל ומוכר עד מאוד, אין זכר לצג אינפורמטיבי כגון ה-MAXIDOT של VAG או אפילו השחור-לבן שתקוע ב-3 החדשה אי שם למעלה. כאן היה צג אדום ומיושן שהציג את המידע ממערכת השמע וגם את המידע ממערכת בקרת האקלים המפוצלת לשני אזורים. המרחק ממתגי מערכת בקרת האקלים לצג (בד"כ נהוג להקצות צג נפרד בסמוך) היה מגוחך. בנוסף אין פתחי אוורור של המזגן מאחור. ברכבים עממיים אחדים מסגמנט קטן יותר פתחים אלו קיימים וב-6 לא. אכזבה גדולה. גם נתוני מחשב הדרך מוצגים על אותו צג אדום צר ועמוס, כאשר ניתן לבחור בין נתוני מחשב הדרך לשעון! בעיני זו כבר הייתה שערוריה... (לסופרב לא פחות משלושה שעונים בסלון - אחד ליושבים מאחור, אחד במערכת השמע בקונסולה המרכזית ואחד במסך מחשב הדרך שבלוח המחוונים, כך ששעון אחד שנראה באופן קבוע במשפחתית גדולה ולא זולה זה המינימום לו ניתן לצפות. על ההגה ישנם בקרי מערכת שיוט בצד אחד ובקרי שמע+מחשב דרך בצד השני. אלו היו לא נוחים במיוחד והשימוש בהם לא אינטואיטיבי לחלוטין אבל גם לא רע בכלל. המראות חסרות אפשרות עמעום אוטומטית או הפשרת אדים, אין חיישן תאורה או גשם אבל חימום מושבים יש גם יש! כיצד ייתכן שהרכב מגיע ללא חיישני רוורס כסטנדרט אבל קיים חימום מושבים אינני יודע וזה יישאר בגדר תעלומה. בנוסף התברר שבדומה לשאר דגמי מאזדה, השארת פנסים דולקים בעת עזיבת הרכב תגרור צפצוף חרישי. פנסים "מלווים הביתה" וכבים מעצמם עם שליפת המפתח לא תמצאו כאן. שוב חבל. הפיצ'ר שהכי משך את תשומת הלב שלי היה מתגי החלפת הילוכים מאחורי ההגה. מאזדה כבר הפתיעה אותי פעם אחת כשתצורת הטיפטרוניק שלהם, בדומה למכונית פורמולה, מעלה הילוך על ידי הזזת הידית אחורה ומורידה הילוך על ידי הזזה קדימה. הבקרים האלה הזכירו לי את ה-ZOOM ZOOM המפורסם של מאזדה, אבל בחינה מדוקדקת שלהם העלתה תהיות. תמיד חשבתי שהידית הימנית מעלה הילוך בעוד השמאלית מורידה אך אין זה כך. למעשה שתי הידיות מעלות והילוך והורדת הילוך מתבצעת מכפתור סמוך שנראה כמו גידול פלסטיקי מוכסף. אינני יודע אם כך זה גם ברכבים אחרים אבל השיטה נראתה לי קצת מוזרה. במחשבה ראשונה הבנתי שזה מאפשר לשלוט על הגיר, בן 5 יחסי ההעברה בלבד, באמצעות יד אחת, כל יד. במחשבה לעומק הבנתי שזה מאפשר לשלוט על הגיר במהלך פניה חדה כשצידו של ההגה עם הבקרים מגיע לתחתית, אלא שלא הבנתי בדיוק למה להעביר הילוך באמצע התמרון החד. האינטואיציה אומרת שאתה מוריד הילוך (מעלה סל"ד ומומנט) רגע לפני כניסתך לפניה ולא ברור לי למה להעלות הילוך תוך כדי הפניה. ביציאה ממנה ההגה ממילא חוזר למקומו.... (תקנו אותי אם אני טועה). הסלון עצמו התברר כמרווח ביחס לקומפקטיות, עם מרווח רגליים מכובד לנוסעים מאחור, ועם זאת אני חושב של-3 מבוגרים מאחור היה די צפוף. תא המטען התברר כסביר ביחס לגודל הרכב. בסה"כ לא רע אבל רחוק מהסופרב. בנוסף לכך ה-6 שלי הגיעה בתצורת 4 דל' וכמובן שאין להשוותה ל-5 דל' בכך הקשור לנוחות הטענה. האבזור הדל והתחושה הזולה כבר העכירו את האווירה אבל היי! אם יש משהו שהמאזדות תמיד הצטיינו בו הוא מנועים נמרצים... אז זהו שלא! מנוע ה-2 ליטר התברר כעצל ומסורס. תגובת הדוושה הייתה איטית, הגיר הרגיש כמשתהה ומתמהמה. גם 5 יחסי ההעברה הרגישו מעט. הבלמים לעומת זאת הרגישו עוצמתיים דיים. הייתכן שמדובר בעגלה של ממש או שמספר חודשים עם TSI+DSG=BLF הציבו רף גבוה? הייתי מסכים שכן, אלא שנהיגה במאזדה 2 גם אחרי השידרוג לסופרב עדיין הרגישה לי כמהירה ומהנה בעוד שכאן זה לא היה מקרה. מתגי החלפת ההילוכים הצמודים להגה הרגישו פתאום כמצועצעים ומגוחכים, בדיוק כמו חמור עם ספוילר! כיול המתלים היה סביר, לא רך מידיי וגם לא קשה במיוחד, כפי שיודעים לעשות במאזדה. בידוד הרעשים גם הוא היה אופייני ובמילה וחצי - לא טוב. המנוע הרעיש כשהתקרב ל-3000 סל"ד וב-5000+ השמיע צווחה בטון נמוך מזה של מנועי ה-1.5/1.6 אך יחד עם זאת נואשת וכואבת. צליל צורם ולא נעים. גם שאר רעשי הדרך (חיכוך צמיגים ורוח) נשמעו היטב במהלך נסיעה. לפניות ה-6 נכנסה בכבדות ולא בחדות ואיבדתי כל רצון לנסות ולהפיק ממנה משהו שהיא לא ניחנה בו - התנהגות "ספורטיבית". אגב רדיוס הסיבוב התברר כגדול יותר מזה של הסופרב הארוכה ממנה. סיכום: אכזבה ביחס לסטנדרטים הגבוהים אליהם התרגלתי כל כך מהר. חבריי ששמעו שאני "סובל" במאזדה 6 מספר ימים הרימו גבה והשמיעו "מסכן" צונן וציני או "נשמע לי כמו אוי אוי אוי". ואכן, המאזדה 6 ככל הנראה היא רכב לא רע והשוואתה לסופרב ברמת הגימור הגבוהה היא מלכתחילה לא הוגנת. ובכל זאת, ציפיתי לפחות ממה שהסקודה נותנת וקיבלתי הרבה פחות כך שאכזבה הייתה גם הייתה. כלל לא הופתעתי כששמעתי צווחה נוראית במקום שריקה עדינה של מגדש, לא ממושבי הבד והמחסור בחיישני לחץ אוויר בגלגלים הקיימים בסקודות, גם לא לפנסי קסנון ופנסי עזר עוקבי פניה (והרשימה עוד ארוכה). מה שכן ציפיתי לקבל היה רכב "מנהלים" שלפחות במקצת ירגיש כזה - ולא קיבלתי. הרכב התברר כחסר נשמה וחסר עוצמה, מן מאזדה 3 הסובלת מהשמנת יתר ומחלות לב - ובכך חששותי התממשו. אמינותן ועלויות האחזקה של המאזדות דווקא זכורה עליי לטובה, ולכן אני משער שה-6 יכולה להיות זולה יחסית לאחזקה, מרווחת ותשמש משפחה ממוצעת (עם אבא/אמא חופשיים ממחלת הגה) עם קצת מזומנים חופשיים, במיוחד אם בעליה מתחברים מאוד למראה הספורט-אלגנטי ומשדרגים אליה מיונדאי אקסנט ותיקה, דייהולט כלשהי או רכב עממי זול אחר. אני אישית הייתי מחפש מועמדת אחרת ועדיפה בביצועים ואולי גם בשימושיות. תודה על ההקשבה והסיבולת לקרוא את המגילה.

את הרשיון הוצאתי חודש לפני שמלאו לי 18, ב-2002, בתחילת כיתה י"ג. בעבר דילגתי על כיתה, כך שאת י"ב סיימתי בגיל 17. המכללה (שגם הייתה התיכון) הייתה בת"א והעבודה של אמא שלי הייתה קרובה מאוד כך שכל בוקר נהגתי בפקקי איילון ברכב שלה. כעבור חודש וחצי, שבועיים לפני סיום המלווה, קניתי ב-3000 ש"ח דייהטסו שרייד שנת 85 (ידנית 1.0). כדי להתרגל לקחתי את ההורים לקניות איתה ביום שישי. הייתי מזיל עליה ריר, יושב בה, מבריק אותה. ברגע שהמלווה נגמר יצאתי לדרך. עבדתי במלצרות במלון בסופי שבוע, 16 שעות על הרגליים. הרגליים היו הורגות אותי ו-2000 השקלים בסוף החודש הספיקו לי לבגדים, יציאות ואחזקת הרכב. כעבור חודשיים אחי ביקש לנסוע איתה לסידורים וריסק אותה. באותה תקופה נאסר עליי לנהוג (היה איזה קטע עם בן זוגה של אמא שלי) וכעבור ארבעה חודשים המשפחה התגייסה לעזור לי וקניתי פג'ו 205 שנת 93 ב-15K ש"ח. שנה וחצי לאחר מכן התגייסתי ונתתי אותה לאחי. היה ברור שהיא לא תחזור אליי וגם אם כן אז במצב גרוע. שלוש שנים אחר כך הוחלט שאמא שלי תשדרג לרכב חדש ואת האיביזה המזדקנת שלה (מודל 94, בת 14) תיתן לי. זה באמת מה שקרה אבל כעבור זמן מה החלו בעיות וכעבור חודש נאלצתי להיפרד ממנה כי הייתה נטל כלכלי. מידי פעם נעזרתי בפג'ו שעוד הייתה אצל אחי (עד שנגרתה) או ב-B3 של אמא שלי. כעבור שנה קיבלתי רכב צמוד בעבודה ומאז החלפתי לא מעט רכבי ליסינג וגם עבודה.... זה הסיפור. אין דבר כזה מאוחר מידיי לרכוש רכב ואם אתה מוגבל באמצעים אין טעם להחזיק לפני ובמהלך הצבא. למעשה רכב ראשון בגיל 23-4 נשמע לי ממש סביר...