ariel_nir

אני לא חושב שחייבים לעשות רשיון על גיר ידני. אוטומט כל כך נפוץ שאין שום בעייה אם ההגבלה המדוברת, אולי יעלה יותר לסכור רכב באירופה - אבל זה זניח לדעתי. אם אתה חולם על רשיון לרכב ידני, אל תוותר. זה לא כל כך מסובך ובוחנים למיתב זיכרוני (זה כבר היה די מזמן) לא פוסלים רק כי נכבה האוטו. זה צריך להיות בקונוטציה של סכנה כל שהיא. עוד כמה שעורים, עוד קצת כסף והופ זה יעבור. בהצלחה

מה שתפס אותי זו ההרגשה זה לא משנה איזה אוטו, כמה זה יעלה וכ"ו התגובה היא תמיד אותו דבר. !? fuck, fuck, fuck, How did that happen

אני לא עו"ד אבל זה לא כל כך פשוט לדעתי - מדובר על מיסוי כפול הרי החשמל מופק מדלקים שונים ועליהם כבר שולם הבלו - ומה אז נשלם בלו שוב? נשלם רק על החשמל מס או גם על המס שחברת החשמל כבר שילמה? יהיה פה שוק שחור ענק - מעבירים שונים מרשת ביתית לרכב, אם יש לי פאנלים סולריים גם על זה אני צריך לשלם? אם בטר פלייס יקימו חווה סולרית? , אם אני מטעין מגרנרטור קטן מה אז?

לא יודע לגבי המשאבה, אבל כתבת שהניצוץ חלש --> מה שלום חוטי ההצתה שלך?

מתנצל - התכוונתי לבעל האקורד

כלומר הסיבה שאתה מעז להזיז את האופנוע היא כי אתה יכול ובהתאם הסיבה היחידה שהוא שומר חנייה היא כי הוא יכול אמרתי לא נחמד אבל חוקי

לפי מה שהבנתי לצד המדרכה לא מסומנות חניות מסודרות, רק שפת המדרכה צבועה בכחול לבן. הגעת ומצאת כלי רכב חונה במקביל למדרכה ובהתאם לחוק. היה והמכוניות לפניו או אחריו היו מסודרות קצת אחרת היה ניתן להחנות מאחוריו ולפניו בצורה צמודה ויעילה יותר. לרכב החונה יש אפשרות לחנות במקום אחר ולרכבך אין. לדעתי אין לו חובה לחנות שם. נניח ובמקום היה חונה רכב של נכה ומרחק כמה צעדים משם הייתה חניית נכה השמורה לרכב זה באופן ספציפי. הרכב חונה על מנת שרכב אחר שהוא חפץ בכך יוחל להיכנס במקומו בשעה שבה יש מצוקה, ואילו רכב הנכה יעבור לחנייה השמורה לו. האם גם אז הייתה מתעצבן כל כך או שהייתה חושב לפתוח את הדלת ולדחוף את האוטו לחנייה שלו? אולי זו לו התנהגות נחמדה לשמור חנייה אבל אם מותר לאופנוע לחנות שם אני לא רואה כיצד החוק מונע ממנו לעשות זאת. את אותו הנוהג אפשר לבצע אם רכב בעל חנייה פרטית בבניין או אישור כל שהוא לחנות במקום שאסור לאחרים מאיזו סיבה שלא תהייה

לדעתי הייתרון הגדול יתברר בליסינג מכיוון שהיום האוטו ימכר בזול (לא כולל סוללה) ולכן שווי השימוש יהיה נמוך משמעותית מזה של מכונית בנזין

נשמע לי כמו סכסוך שנחשפת רק לארוע אחד ממנו מי מחנה קטנוע בכחול לבן ואז מסמן את הריבוע סביבו?

תודה לכל המגיבים גם השמחים לאיד

לא יכולת לתאר את מוסך לביא טוב יותר - מה אין שם DS CX BX GSA אין בעל סיטרואן מפ"ת שלא מכיר את המוסך הזה לדעתי.

זה נכון אבל איך מוצאים כזה בלי לעבור בין כמה מוסכים?

אכן באוטו הזה נפלתי טוב טוב. אני בעל ניסיון לא קטן אם מכוניות ישנות, ועוקב אחרי ההוצאות שלהן בצורה הדוקה (כמה אנשים יכולים באמת להציג את העלות של כל התיקונים והטיפולים ברכב שלהם 3 שנים אחורה) באופן כללי אני יכול להגיד לך שבגלל נושא ירידת הערך וביטוח מקיף, קנייה ואחזקה של רכב זול עולה הרבה פחות מקנייה של רכב חדיש יחסית. גם במקרה הנ"ל כלכלית הוא לא אסון כל כך גדול יש מכוניות משנתונים גבוהים מאוד פופלאריות שיעלו 41000 ש"ח לאורך שלוש שנים בירידת ערך ואחזקה כללית שוטופת. ה"אסון" פה הוא שהאוטו שירת אותי בצורה מאוד לא משביעת רצון לאורך כמעט כל התקופה שהיה אצלי. מכיוון שזה לא הרכב הישן הראשון שלי ולא השני אני יודע שבד"כ האחזקה של רכב כזה (רכב גדל, 2 ליטר לא יפני) תעלה בערך חצי מחיר מהאוטו המדובר. לא אכפת לי שהאוטו דורש משהוא אקסטרה כשהוא נכנס כבר למוסך - צינור פה, מיכל שם, תפוחים וכ"ו. אני משתגע לעומת זאת שהאוטו נתקע.

את הצינור תמנון (מקורי) החלפתי אצל מוסכניק בצפת בהמלצת קרוב משפחה מקומי שגם מחזיק רק מכוניות בנות 10+. מדובר במוסך כללי ללא התמחות ספציפית בסיטרואן אך אם נסיון לא קטן. נראה שעשה עבודה לא רעה סה"כ רק היה יקר מאוד. את רוב העבודה ביצעתי אצל מוסך לביא בפ"ת ההתרשמות שלי הייתה שידע לא חסר, וגם ההמלצות מהפורום תומכות בכך. אני לא יצאתי מאוד מרוצה ממנו. התקלה אם ההגה והבולם נפטרה רק במספר מפגשים לקח הרבה זמן לאתר את התקלה. הבולם הראשון שהורכב (משומש) לא היה טוב ונאלצתי להחליפו שוב. גם המחירים לא זולים מאוד. בסוף הפסקתי לעבוד איתו ועברתי למוסך בכפר קאסם - שם לא היו תקלות חוזרות. יכול להיות שזה רק עניין של מזל. בנוסף גם מכונאים נוספים שהביטו על האוטו לא מצאו סיבה למה האמינות כל כך נמוכה (זו הסיבה שלא התייאשתי אחרי שנה). כל פעם חשבתי שהינה הינה סיימנו אם התקלות ואפשר יהיה להנות מהאוטו. אני לא חושב שמקרה מאוד נדיר. רוב האנשים לא נוטים לפרסם סיכום כזה בגלל תגובות כאלו בדיעבד אני מקבל תגובות כמו - אוטו חרא, לא מפסיק להתקלקל וכ"ו מהרבה בעלים לשעבר. יכול להיות שניתן להביא את המודל הזה לאמינות טובה אבל אני לא מתכנן לנסות בקרוב אוטו אם מערכת הידראולית כל כך מורכבת.

- בערך 10000ק"מ לשנה קצת יותר בשנה הראשונה ופחות לקראת הסוף - אני בד"כ קונה רכבים ישנים גם לי וגם למשפחה אבל זו פעם ראשונה שאוטו מתפורר לי מתחת לידיים - לא הייתי מוכר לך - שהגיע הסוחר רכב האוטו לא הניע שכב בתוך שלוליל שמן ועל מה שיצא לו מהאגזוז עדיף שגלעד ארדן לא ידע. כנראה שנמצאה מחליפה - פרטים בהמשך

אכן יותר מידי בדיעבד. בזמנו חיפשתי אוטו אם קילומטרז' נמוך ומטופל היטב דווקא בגלל המוניטין של הרכבים הללו.

הקסנטיה היתה 97 אני מחפש מכונית גדולה ומפנקת. יפאנית או קרואנית טובות אבל עולות הרבה כסף. הלנצי'ה הקודמת (אם תלחץ על הלינק בתחילת הפוסט) הייתה מצוינת, ולכן אני חושב בכיוון

בעקבות ההצלחה המסחררת של השירשור הזה סיכום תקופה אם הלנצ'יה אני מפרסם את סיכום התקופה אם הסיטרואן. סיכום ללא ספק הרכב הגרוע ביותר שבו יצא לי להחזיק. אמינותו לא פחות ממחפירה. הרכב לא הפסיק להתקלקל ועלה לי יותר מ20000 ש"ח תיקונים וטיפולים במהלך התקופה בו החזקתי בו. אומנם הרכב נוח מאוד לנסיעה אבל לא די בכך בכדי לפצות על הבעיתיות שלו ההתחלה הסיטרואן כאמור נקנתה לפני כ שנתיים וחצי - יד שנייה, מנוע 2000 8 שסטומים, גיר אוטומטי 4 הילוכים, 87000 ק"מ, יד שנייה מאדם מבוגר ואחראי שהחזיק ברכב הרבה שנים. בדקתי היסטוריה במוסך סיטרואן ברחובות, שם טופל הרכב כולל שיחה אם מנהל המוסך. וכמובן בדיקה מסודרת לפני קנייה. אני לא מוסכניק אבל מבין דבר או שניים והאוטו יצא בסדר גמור לגילו. ללא תקלות הדורשות תיקון או בלאי מתקדם מידי באחד המיכלולים. היסטורית הטיפולים הראתה טיפולים בזמן וללא חיסכון. עלות 19500 ההתחלה דווקה הייתה בסדר וכמה חודשים ראשונים עברו פחות או יותר בסדר, למעט איבוד נוזל קירור לא משמעותי שתוקן. כחצי שנה אחר כך תוך כדי נסיעה לצפון החלה נזילה מהצנרת ההידראולית, תיקון דרך קצר איפשר לי להגיע לצפון אך התיקון המלא עלה יותר מ3000 ש"ח ולקח יומיים – לא כיף בחופשה. עברה עוד תקופה ומשאבת השמן הלכה לעולמה (כמובן ביום שבת בדרך לים). בעייה בהגה (הוחלף) בולם קידמי (הוחלף פעמיים) שאריות של צנרת הידאורלית שלא הוחלפו בתיקון הגדול הוחלפו אחד אחרי השני, אגזוז(תוקן), ועוד ועוד אינני זוכר הכל. מעולם לא עברה טסט בנסיון הראשון. פרוט של הוצאות אחזקה 450 בדיקה 320 מזגן 1600 תיקון 600 טיפול 1400 תיקון 90 נוזל קירור 100 שמן הידראולי 100 שמן הידראולי 74 תיקון דרך 3125 החלפת צנרת הידראולית ראשית 50 נוזל קירור 580 החלפת צינור נוזל קירור 50 נוזל קירור 70 חלפים 1550 החלפת אגזוז 170 טסט שני + תיקונים סופיים 450 טיפול 700 תיקון צנרת הידראולית אחורית 300 ניקוי מערכת שמן 1970 טיפול 10 + ברקסים 750 החלפת הגה 2350 תיקון 1500 תיקון 900 החלפת בולם 2100 החלפת משאבה הידראולית 21349 סה"כ האמינות הייתה כזו שאבד לי הביטחון באוטו. הפסקתי לצאת איתו מאזור המרכז, וניסיתי רק למשוך. הקש ששבר את גב הגמל דווקא לא נראה לי כתקלה חמורה כל כך. האוטו כבה תוך כדי נסיעה, נראה לי כמו משהוא במערכת ההצתה – לא כל כך איכפת לי. החלטתי שאני לא מתקן את האוטו יותר ומוכר אותו מחיר -400 ש"ח אני לא יודע אם זה אופיני לכל הסיטרואנים אבל זה היה רכב סיוט בנוגע לכל השאר – יתרונות · האוטו יושב על "בומבות" ועובר באמפרים בנוחות והנסיעה שלו רכה ונעימה. · האוטו מאוד מרווח חסרונות · המושבים לא כל כך נוחים, לא ממש גרוע אבל לא טוב מספיק לרכב שנוחות חרוטה על דגלו · הבגאז, באופן מפתיע אינו כל כך גדול. לאן מפה – אני כנראה נשאר בתחום הארופאיות הגדולות. מתלבט בין אופל וקטרה 2.2 של חברים או לחזור ללנצ'יה אם אמצא אחת טובה מספיק

אני בכלל לא בטוח שמי ששוכב ליד הנהג ישתחל אל מתחת לחגורה. יתכן מאוד שהתאונה תעיף אותו למצב ישיבה, כך שהוא יתנגש הלכה למעשה בחגורות הבטיחות. במצב כזה ד"א חגורה פרוגרסיבית (כזו שיש לה מנגנון החלקה בזמן תאונה) תשמור על הנוסע הרבה יותר טוב. ד"א מושבים לילדים שניתן להשכיב אותם כוללים חגורה 5 נקודות או קליפס אשר מצמיד את החגורה (תוך כדי ששומר על חופש תנועה שלה) לגוף הילד. במצב זה ניתן, ויש שיואמרו עדיף, לאפשר לנוסע להירדם.

שלום אני מחפש רכב בתקציב של 25-30 אש"ח ציפיות אמינות גבוהה הרבה מקום במושבים הקידמיים נוח מספיק מקום לרגליים במושב האחורי נחמד גם אם יצרוך סביב 1:10 או פחות הגעתי לשתי מועמדות אלנטרה - 2002-2003 - יש רכבים יפים אפילו בפחות מהתקציב כריזמה air משנתונים דומים אופטרה גם נבחנה אבל יותר מידי אי שביעות רצון מבעלים של האוטו פסלה אותו שאלות האם יש העדפה ברורה לאחד הרכבים? האם עלויות האחזקה דומות ? האם יש רכב נוסף שכדאי לי לשקול?

מחירי המכוניות מושפעות מאוד מחברות הליסינג ובגלל חוסר בתחרות. נכון יש מיסים וכו אבל יש אפשרות להרבה יבואנים למכור מכוניות בזול יותר וזה לא נעשה משיקולים עיסקיים לא טהורים חברות הליסינג מעוניינות במחיר גבוהה לצרכן הפרטי כדי למכור ביוקר לאחר 3 שנים היבואנים מונעים יבוא מקביל בהיקף גדול ומונעים תחרות יש שירשור על ה 206+ במחיר של 75 אש"ח למשל. אפשר להביא אני מניח דגמים מיושנים נוספים במחירים זולים יותר במקום זה מאפשרים לחברות הליסינג להיפטר מעודפי המכוניות לחו"ל ולמנוע את ירידת ערכן של מכוניות משומשות

הרכב אם 145 אק"מ נמצא ב טרייד אין אקספרס בפ"ת לרכב יש מערכת גפ"מ האם לרכב יש נקודות כשל ידועות? בכל הנוגע לאמינות הרכב - האם זו הרפתקה או קנייה הגיונית. אני לא מצפה לאמינות טוטלית אבל כן מצפה לרכב שלא יתקע.

מנוע 2000 - 120,000ק"מ שנת 1997. האוטו מניע היטב, אבל ברגע שאני נותן גז הוא כבה. האוטו לא עובר טורים של 3000-4000 סל"ד ויש וויברציות חזקות אם כל לחיצה על דוושת הגז. לא ראיתי איזה עשן מיוחד מהאגזוז - יש קצת ריח של דבק ? ניסיתי לנתק ולחבר את המצבר - לא פטר את הבעייה. אני מחפש quick fix לבעיה כדי לאפשר לאוטו לסחוב עוד קצת, אין לי כוונה לתקן אותו היטב כי ממילא הוא ימכר לחלקים עד הקיץ. תודה

פוסט יפה בארצנו משופעת הפקקים מחד ומאותגרת המהירות מאידך היתרון של הקטנוע על פני רכב גדול יותר.

אכן מה שאתה רואה באתר זה לא תמיד מה שמקבלים בסוף רוב החברות מחזיקות צי של רכבים קוראניים כי הם הכי זולים כך שאם אתה מזמין את ה G6 אתה מקבל בסוף סונטה 2 ליטר רגילה. אבל האמת היא שזה לא ממש משנה הכבישים בארה"ב ארוכייייייים וישרייייייייים והבעיה המרכזית היא לא להירדם משיעמום תוך כדי נהיגה. הדבר נכון שבעתיים בנהיגה בחושך שאז אפילו אי אפשר להינות מהנוף. ישנה גם אכיפה מאוד יקרה של נושא המהירות כך שלא כדאי לקלקל את הטיול בישביל 10mph בנוגע לחנייה - החניות בנויות למכוניות ענקיות, מאוד נוח וקל לחנות גם ענקיות של ממש כך שאין לך מה לדאוג ממכונית בינונית שוב מילת אזהרה, אם הרכב חונה על הקווים של החניה או מעבר להם זו עילה לדו"ח