ariel_nir

נו אז מה אתה מציע לאותם מבוגרים בקלנועית? כיצד עליהם להתנייד?

פי 1000 לא פי 100

אם אני לא טועה רוכב אופניים אמור להיות על הכביש על פי החוק. אבל מה בונוגע לתמרור דרך אשר בה יש תמרור כזה, אסורה לתנועה של אופניים וקלנועיות לא? הרי הם לא רכב מנועי ו\או מסוגלים לנוע ב 55 קמ"ש

ולכן עליך כנהג \ רוכב להזהר מפניהם. צפה שקלנועית לא תראה אותך, לא תאותת ולא תתן זכות קדימה. אף אחד לא מעדיף להיות אם קלנועית על הכביש, זו בד"כ תוצאה של נסיבות חיים לא משהו. אם קצת (ממש קצת) התחשבות אין בעייה לעקוף אותם בבתחה, גם אם זה עורך 10 -20 שניות יותר. להגיד שקלנועית זה לנוחות זה בערך כמו לטעון שקטטר זה לאנשים שמתעצלים ללכת לשרותים, או כסא גלגלים זה לאלו שלא אוהבים ללכת. הסייג היחיד הוא שזה באמת לא תחליף לאוטו כי אם תחליף לרגליים ולכן אין זה נכון לאפשר להם לעלות על כבישים בין עירוניים מהירים. ולכל מי ששולח את כולם למדרכה, איפה אתם גרים? אני יעבור לשם. בשכונה שלי המדכה חסומה כל 10-20 מטר בזבל פחים עצים עמודי חשמל רכבים אופנעים בורות ועוד אין סוף מפגעים, כך שאפשר רק ללכת עליה אבל בטח לא לסוע.

יסלחו לי כל הבעלבתים שרכשו או ירשו את הכביש מי השד יודע מי, אבל הכביש לא רק של המכוניות. בטח בעיר וכפליים ליד בתי ספר, קופ"ח, בתוך שכונה צפופה, הרכב הוא זה שצריך להתחשב בכל השאר. אני משוכנע שכמעט כל מי שבוחר לנהוג בקלנועית לא עושה זאת משיקולי נוחות כי אם מכורח. הגבל את עצמך ל כ 100 מטר הליכה בין הפסקה להפסקה + תחבורה ציבורית, ונסה להיגע לקופ"ח. אתה יודע למה הם לא על המדרכה, כי העירייה שותלת עמודי חשמל עצים ותמרורים כך שלא נשאר מקום לעבור. כי כניסות ויציאות מחנייה (של מכוניות) לא מאפשרות מעבר של קלנועית. הוא הדין גם לגבי אופניים - לא ניתן פרקטית לנסוע על גבי המדרכה. צמתי בארץ בנויות לאפשר לנהגי המכוניות לעבור דבר ראשון. הולכי רגל שצריכים לעבור צומת באלכסון בד"כ יעמדו ב 4 רמזורים אדומים בדרך. אם יש עגלה של תינוק זה בכלל סיוט כי אין מקום על איי התנועה לכל העגלה. הנוהג ברכב נהנה מהכי הרבה יתרונות על הכביש: הוא הכי מוגן, הכי מהיר, הכי משכיל בכל הנוגע לנהיגה, ולרוב גם בריא יותר ובעל שיקול דעת טוב יותר מהנוסע בקלעית או הילד על הקורקינט. לכן - על תעקוף קלנועית ב 65 קמ"ש וגם לא ב60 אפילו שרשמית מותר לך. תרבות מוטורית מכיר? זה קודם כל תרבות! אח"כ מוטורית.

+1 לצערי מצלמות מהירות פשוט לא יעבדו בתוך העיר, התנועה והרחובות צפופים מידי. אין פטרון אחר לבאבמפרים ברחוב בנוי וסלול. תכנון מוקדם של רחוב כך שלא יהיה מסוכן לסוע בו 50 קמ"ש הוא חלק גדול מהפטרון.

כנראה שהעם שבו אתה חי טוב מהעם בו אני חי. לא באמפרים רגילים לא עוזרים, בעיקר ברכבי ליסינג או סתם רכבים שיש להם מתלים טובים. בהעדר פטרון משוכלל יותר שאכן יאפשר נסיעה במהירות בטוחה (50 קמ"ש בהרבה מקומות זה לא בטוח בעליל) זה מה יש. כך בחשבון שהרבה נהגים לא באמת נוהגים, הם עסוקים באין סוף דברים אחרים ולא שמים לב שהרחוב בו הם נוסעים מחייב להוריד מהירות. תרבות (אפילו לא מוטורית סתם דרך ארץ) הייתה פותרת את הבעיה הכי טוב. בשכונת מגורים נוסעים לאט!! אפילו על X6 שלא מפריע לו הבאמפרים, אפילו ש"מותר פה 50", אפילו ש "איפה ההורים של הילד הזה", גם בלילה!! נוסעים לאט מתוך התחשבות בדירי השכונה, ובהולכי הרגל. כאשר זה יקרה אני אלך עם החמור הלבן ויוריד אישית באמפר באמפר

נכון שזה מעצבן, אבל מה אתם מציעים במקום? אני גר ברחוב קטן הגובל בשני רחובות עם תנועה ערה של מכוניות, האחד אם והשני ללא פסי האטה. לחצות את זה ללא פסי ההאטה זה פחד מוות. כנ"ל להשתלב בו אם רכב. נהגים ללא הבדל דת מין גזע או יצרן מכוניות נוהגים של מהר מידי!! להבדיל, זה המשופע בבאמפרים רגוע ונעים להולכי הרגל. אם ילד לא שם לב ורץ לכביש (וזה קורה, גם להורים מחנכים ואחראיים) הנהג ישים אליו לב ויעצור בזמן (זה עדיין פחד משתק מנסיון) ברחוב ללא הבאמפרים זה תאונה בטוחה. אני אישית בעד החזרת מרכזי הערים והשכונות הצפופות להולכי הרגל, ולכן עד למציאת פטרון אחר אני בעד באמפרים.

הדו"ח לא ניתן (בד"כ) ע"י שוטר כי אם ע"י פקח של הערייה. ולכן אין המחאה מופנת כלפי המשטרה. אני גם לא נכנס לנושא של הרוכבים שנוסעים על מדרכות ותוך כדי עברות תנועה רבות, כי זה לא העיניין. פה מדובר על דו"ח לצורך "עשיית קופה" של העריה. הדוג"ים בדוגמאות לא מפריעים לאיש. כל מטרת הדו"ח היא לגבות כסף, לא סדר ציבורי ולא התחשבות. ועל זה יוצא קצפם של הרוכבים. למען הסר ספק אני מאוד בעד אכיפה של כללי התנועה על דו"ג ואשמח מאוד לראות את המשטרה עובדת יותר בנושא הזה ותוך התמקדות על כל הנקודות הרגילות שעלו פה: מעברי חצייה, מדרכות, נהיגה בריונית וכ"ו, אפילו ביטוח למרות המחיר היקר שלו. הלוואי שיותר רוכבים יהיו בני תרבות ונהגים טובים ומתחשבים יותר. בין זה לבין הדו"חות אין כלום

המחאה הכלה מכיוון שחנו בצורה מתחשבת וקיבלו דו"ח להלן כמה דוגמאות מפורום fullgaz

רק יבואן שחברת ליסינג איננה מחזיקה במבושיו יכולה להרשות לעצמה להביא אוטומטית במחיר שפוי. סופר מיני אוטומטית היא תחליף אפשרי למשפחטומטית 1.6 ל'. התמחור שלהן הוא פונקציה של לחץ של חברות הליסינג שמעוניינות לשמר את שווי צי הרכב שלהן. כל עוד היבואנים תלויים בחברות הליסינג, לא תהיה תחרות על סופר מיני אוטומטיות כמו שאין על משפחתיות 1.6 או "מנהלים" 2.0ל'.

ילד מאוד קטן למשל מתקשה לפתוח חגורה ולכן בוודאות ההורה לא חגר אותו זו אחת התופעות הכי מרגיזות שיש. חבל שלא נאכף ביתר שאת

2007 היא בעבר למיטב ידיעתי. כפי שכתבתי "בעתיד הנראה לעין" באשר לתנאי המכרז, יתכן ואם היו מרעים ליזם את תנאי המכרז לא היו קופצים - לא נדע כפי הנראה. מה שכן - יש מקום ללמוד. אי וודאות שהייתה מרכיב משמעותי בצד הסיכונים שלוקח היזם פחתה מאוד מאז. לדעתי גם כביש 431 וגם הנתיב המהיר לת"א היו צריכים מוצאים בתנאים קשים יותר אם הקפדה על מחיר שימוש נמוך.

ממש לא מדובר על הרבה כסף, ויש סיכוי לא רע שהיא תעבור. מצד שני היא תנוסח כך שרק אם יש פקק ממש חמור, כלומר הכביש היה חסום לפרק זמן לא קצר. ובנוסף לא הספיקו לעדכן את השילוט מחוץ לכביש בזמן שנכנסת לכביש לא תחוייב. על העטה בתנועה לא יהיה זיכוי, לזה באמת הם לא יסכימו. (די בצדק) ד.א לא פעם הם נוהגים כך גם היום

1. המדינה לא צפוייה לשלם לדרך ארץ בעתיד הנראה לעין אף ש"ח אחד במסגרת אותה השלמת הכנסה מדוברת, מכיוון שההכנסות מהכביש עוברות בהרבה את העומדנים הראשונים שנעשו בזמן עריכת החוזה מול דרך ארץ. עם ישראל מצביע בגלגלים ועולה על הכביש בהמוניו. 2. היום כולם חכמים וקובעים שהיה צריך לפקח על א' ולהגביל את ב' וכ"ו וכ"ו. כאשר יצאו לסלילת הכביש היו אין סוף בעיות וחוסר ודאות שהיו יכולות להפיל את כל העסק. בכדי לשכנע יזמים פרטיים לבנות היה צורך לתת בטחונות ואופציה לרווח גדול, וגם אז לא היו קופצים רבים. תזכורת לכמה מהבעיות: קירבה לגדר ההפרדה - חשש בטחוני מפיגועים הפקעת קרקעות רבות כולל מפלסטינים ועמידה מול ארגונים שמאל \ זכויות אדם \ WE אשר יתבעו בבג"צ ויעקבו את הפרויקט ארגוני איכות סביבה ישובים שהעריכו שזה יוריד את ערך הנדל"ן שלהם (כמה הזוי זה נשמע ממרחק השנים) עלות אסטורנומית של בניית כביש ללא כל יכולת להעריך כמה תנועה תהייה 3. כאמור היזמים לקחו סיכון, הצליחו מעל ומעבר ועכשיו גורפים רווחים רבים. קפיטליזם במיטבו. אולי לדעתך המדינה הייתה בונה את הכביש יותר טוב?

וואו כמעט נפלתי מהכסא אוטומטית 1.6 ב122 אלף ש"ח, מי היה מאמין היא עולה כמו כל אוטומטית 1.6 אחרת שנמכרת בישראל !!!! מעיניין למה זה???

הצעה טובה, שלט גדול יודיע מה מצב הכביש לפני העלייה אליו ויאפשר לי לקחת החלטה נכונה יותר. אם בכל זאת נתקעתי פרק זמן קיצוני, אכן ראוי לא לשלם כתושב פ"ת הכביש הזה הוא שוס לא נומאלי -45 דקות לפרדס חנה, 1:25 לראש פינה. זה ממש צימצם את הארץ.

צודק, אך לא פוטר את פותח השרשור. בסופו של דבר את התאונה עושה הרכב שעובר מעבר חציה מבלי לוודא שאין הולך רגל שם. הרכב שמסתיר את שדה הראיה אולי תורם אבל לא האחראי. הפרעות לשדה הראיה בגלל מגוון גורמים הם דבר מצוי ונפוץ. נהגים חייבים להגיב למצב בו שדה הראיה מוגבל, ולא להפיל על גורמים אלו את האשמה. בנוסף, במקרה זה הרכב חנה חניה כפולה, אולם ב 90% מהמקרים רכב שעומד ליד מעבר חציה, פשוט מאפשר להולך רגל לחצות וולברין - אותו דבר, אם כל אחד יגיד "אני לא עצרתי כי לידי לא עצרו" באמת אף אחד לא יעצור להולך הרגל יש זכות לעבור במעבר החציה לא פחות ואף יותר מלנהג!!

נניח שהמהירות שלך הייתה נמוכה ב 50% אז היית מספיק לעצור? לפני מעבר חצייה, בעיקר אם שדה ראייה חסום, צריך להאט מעוד ולוודא!! שאין הולכי רגל. רמז כאשר רכב עומד ליד מעבר חציה, בדר"כ זה מכיוון שיש הולכי רגל

אתה הצ'תקרנת עכשיו תרנו להצ'תקרן

בווקטרה היה ברז תקול ששפך את כל המים בצינור התחתון בסדר גודל של 2-3 דקות, מרגע שטמפ" המיים עברה את ה90 מ"צ. מד הטמפ' זינק והמזגן הפסיק לעבוד ראש המנוע שרד 3-4 פעמים כאלו, עד שעלו על הבעייה

הנסיון שלי מראה שהמים לא נעלמים ברגע. ואם יש נזילה במערכת, במקביל לירידת המיפלס המים הולכים ומתחממים יותר ויותר. גם במאזדה 323 וגם באופל וקטרה, המד קפץ למעלה די בחדות. בבדיקה של מיכל האיבוי לא היו מים. לא פתחתי את המכסה של הרדיאטור בשלב זה (נראה לי מסוכן).

the marker - לקחו מיניואן וניסו לבלום אם הליכים ובלם היד - התוצאה: הרכב לא מאט או מאט קצת. בכל מקרה איננו מגיע לעצריה. http://www.themarker.com/tv/1.1717725

אם אין לך המון נסיון בנהיגת שטח, להיכנס לבד לשטח בארץ שאתה לא מכיר, שמיושבת בדלילות, מלאה בקרחונים, קרח, והרי געש,ללא יכולת לזמן חילוץ אם תתקע זה רעיון רע. תרבות רכבי שהשטח באיסלנד מאוד מפותחת,נסה להזמין טיול שטח אם מדריך מקומי מנוסה ברכב ששופר לצורך טיולי שטח שם. google למשל מצא את http://www.icelandrovers.is/

אולי להתקשר\פקס\מייל לעירייה שהנפיקה את הדו"ח. זה נראה לי המקום הנכון להתחיל בו.