ariel_nir

יש ברשותי כמה חלקים שנשארו לי מתקופה של הלנציה פתחי אוורור של המזגן מרכזי ושני הצדדים מנגנונים לנעילה חשמלית (יש 2) שלד של כסא פנס איתות שבור - אבל עובר טסט לדעתי

מדובר ברכב 1.4 ל מליסיניג המכסה מסוגר את המנורה הקידמית של אור הדרך, בצד הנוסע, ומגן עלייה מליכלוך ומים (מכסה שחור עם פס גומי פנימי) נשבר. הנסיונות להסיג מפרוק או ממוסך היבואן נכשלו (ביקשו למכור את כל הפנס לא בחלקים). האם מישהוא יכול לעזור למצוא חלק כזה בארץ או בחו"ל (ebay)? האם יש לחלק הזה שם מקובל? (מלבד מכסה הפלטיק הזה מאחורה שמה אתה יודע...)

מי שקנה בית אם חנייה חייבת העיריה לספק לו אפשרות גישה לחנייה הזו. בזמנו שיפצו אצלינו את הרחוב והפועלים סללו לי איזה 5 פעמים את הרמפה שמאפשרת עלייה על המדרכה שמובילה לחנייה שלי. אני לא כל כך מבין איך זה לא פייר שאדם יחנה בחנייה אותה רכש בטאבו,(ד"א ברוב העריות אם יש לנכס חנייה פרטית לא תקבל תו חנייה), יש גם זכויות לפרט לא רק לציבור אפילו במקומות שבהם יש מצוקת חנייה. ד"א בהרבה מקרים ניתן להחנות כחוק יותר מרכב אחד בחנייה כזו ואז זה טוב גם לציבור וגם לבעלי החנייה. בעיניין החסימות, בבית הראשון ששכרנו בפ"ת היה ממש נהוג לחסום האחד את השני בשעות היום ואם רצית לצאת שתיים שלוש צפירות והחוסם מגיע ומזיז את הרכב למקום אחר. כך למדנו להכיר את השכנים היום נראה לי שזה היה מחרפן אותי אבל אז זה היה הוואי שכונה חביב.

לפני שנה פלוס הוצאתי רשיון טוס טוס וגיליתי שגם שנים של נהיגה על רכב לא מלמדות הכל (יש לי רשיון כבר 15 שנה) הרכיבה על הטוס טוס חידדה לי את היכולת לקרוא נהגים אחרים בעשרות מונים בנוסף זה גם דרש ממני לחזק את הסבלנות שלי: בפקק עם אוטו אין הרבה מה לעשות מקסימום לדפוק את הראש בהגה להתקדם אי אפשר ולסוע על השוליים מסוכן. כאשר עוברים לדו"ג ועוד קטן, נפתחים בפניך אין סוף אפשריות: לעקוף מימין, לעקוף משמאל, שוליים כאלו, שוליים אחרים, מדרכה, אי תנועה הכל אפשרי. בהתחלה אכן הביטחון העצמי בשמיים ואתה חותך כאילו אין מחר. עד לנפילה הראשונה והשנייה (במזל אצלי נגמרו עם מכות יבשות בלבד) ואתה חוזר לעצמך ומרגיע. זה לא שאני נוסע כמו אוטו אבל אני משתדל להיות אדיב ולפנות מקום שאפשר, לתת מקום לנהגים לטעות או להתחרט, להשאיר לעצמי מרווח ביטחון מרכב שאולי לא שם לב אלי וכ"ו.

תודה רבה

יש לי שירשור ישן בפורום הטכני שחלה בו התפתחות ואני מעוניין להקפיץ אותו לדף הראשון כיצד עושים זאת

פטרון התעלומה הבולם שהותקן ברכב איננו 100% הוא מקשה על סיבוב הגלגל וגורם ל"תקיעות" המזדמנות שלו. הוא גם נוזל קצת הדיאגנוזה בוצעה ע"י פרוק המשולשים, והציריות ונסיון לסובב את הגלגלים ביד. באופן ברור זה שבצד הנוסע מסתובב על צירו (תנועת הגה לא סיבוב גלגל) באופן קשה בהרבה מהימני. כמו כן הנזילה ניראת לעין החלטתי לא להחליף את הבולם בשלב זה ולסוע כך מכיוון שהאוטו יוחלף בשלב כל שהוא השנה באוטו מהעבודה

איזו צרות עין, למה? אופנוע שנוסע על השוליים בצורה אחראית לא מזיק לאיש. רכב ביטחון גם על השוליים לא יכול לנוע בקצב של קטנוע מכיוון שבכבישי ישראל יש שוליים לא אחידים שמחייבים רכב, ובטח אמבולנס, לסטות חזרה לכביש מידי פעם. המשטרה מאפשרת זאת כך שאפילו התיעון של "סעו כחוק" לא ממש תופס. שלא לדבר על זה שזה תיעון דמגוגי משהוא בפורום הזה. מה אני יכול לעשות שהמשטרה לא אוכפת מספיק את העבירות הקשות שרוכבי קטנועים מבצעים. למה הרוכבים הנורמטיביים צריכים לשלם על כך. הרי ממילא הקמיקזות נוסעים הרבה פעמים ללא ביטוח. פרוס שוטרים על קטנועים בערים ותחרים קטנועים שנוסעים על המדרכה, אי תנועה יאדה יאדה יאדה לעמוד על השול בכביש מהיר אם שוליים רחבים ולעצור אופנועים זה מופת לחיפוש המטבע מתחת לפנס - הכי קל. דווקא מאוד אופיני למדיניות האכיפה בארץ

מצתרף לממליצים לשמור מרחק ממבדק פתח תקווה את האוטו הכשילו לי על ריפודי מושב הנהג שהשתחררו מאחורה והשאירו ספוג חסוף בנוסף היו צמיגים ותותבי משולשים שנדרשתי להחליף ובצדק, על הדרך לא עלו על - ציריות שהסתבר שצריכות החלפה לקחתי את האוטו לתיקון (יום שישי) והמוסך מדווח לי על כך שכפי הנראה לא יסיים בזמן ניגשתי לבוחן אם כל הטפסים ובקשתי הערכה לצורך השלמת התיקונים הסברתי שהרכב על הליפט במוסך מורשה ומוכר, תשובת מבדק: תביא את הרכב לכאן. את הטוסטוס העבירו בצורה חלקה ולא עלו על רפידות בלם קידמי שחוקות הרבה מעבר למותר, מקום קטנוני מחד ולא מספיק מקצועי מאידך

לדעתי גם במבחני הריסוק לא מדובר בריסוק לתוך קיר כאם בריסוק במהירות 64 קמ"ד למחסום גמיש (מדמה רכב לא קיר בטון) לאורך שני שליש מרוחב הרכב. ברור שיצרני המכוניות מכוונים את המכוניות לעבור את המבחן בצורה הטובה ביותר ולכן סביר כי תאונה בפרומט אחר קצת (התנגשות בעמוד לדוגמה) תניב תוצאות שונות ולאו דווקא המכוניות שמצתיינות במבחן רגיל תצליח גם במבחן לא רגיל. אם זאת הבוחנים מוסיפים מפעם לפעם מבחן (פגיעות צד, הולכי רגל וכ"ו)

דחיתי את האבחנה הראשונית נשמע לי יותר מידי כמו fishing מוסכניק נוסף שאינו מומחה למזדה קבע שכנראה מדובר בבעיה בגלגל התנופה והפנה לטיפול במורשה (רמלה) האבחנה אוששה במוסך והתקלה סודרה עלות 550 ש"ח

- טיפ: שים לב אם אתה צריך להסיע את הנגרר בעליה זה קשה מאוד, בירידה יותר פשוט קצת. - אם זה נעשה במסדרון צר השתדל לוותר כי אתה עלול לסרוט את הפינות הקידמיות של הרכב בלי כוונה מכיוון שכל תשומת הלב שלך מופנת לאחור למרות נסיון לא קצר עם טרקטורים אני ממעט מאוד לבצע את התימרון הזה, השילוב של יכולת היגוי קטנה של מכונית ונגררים מאוד קלים מקשה על הפעולה, בדר"כ אני מפרק את הנגרר ודוחף בידיים

לאנטיס 2004 1600 אוטומט כמובן בזמן ההעצה או ההאטה חזקה יש רעשים חזקים מכיוון המנוע מוסך אחד בדק ומסר שצריך להחליף את בית המצערת ולראות אם זה נפתר - לא משוכנע שזה יעזור נשמע לי קצת כמו "אין לי מוסג ממה זה, נתחיל להחליף דברים אולי ניפול טוב" יש רעיונות נ.ב האוטו במודיעין

לא נראה לך יותר נכון למצא עו"ד שמכיר את החוקים בשוויץ (אתה בטוח לא הישראלי היחיד שנסע שם 73 קמ"ש בעיר) אולי הוא יוכל לעזור להפחית את גובה הכנס או לפחות להודיע לך מה יהיו ההשלכות

העלות של רכב חדש שנמסר לליסינג אולי תרד מכיוון שהחברות יקבלו מעיין רשת ביטחון למחיר בסוף ה 3 שנים. אבל אין כל הבטחה שהמחיר הזול יותר יתגלגל לצרכן כלומר למי שלוקח ליסינג. בנוסף לא יהיו יותר משומשות זולות בהעדר שפע של מכוניות שיוצאות לשוק המחיר לא ירד כמו היום. מי בכל זאת ירוויח אולי מי שיש בידו לרכוש רכב חדש באופן פרטי יפסיד פחות. בשורה התחתונה יש פה מתנה לחברות הליסינג על חשבון כולנו (אולי למעט בודדים) ובלא שום תמורה

אם עובדים נכון הכביש משרת אותך ולא הפוך קודם כל - לא עולים לכביש בלי מנוי כל שהוא. הדבר משמש לצורך חיוב אוטומטי של כל נסיעה בלי תלות באיכות הדוור השכונתי. דבר שני - אם כבר עליתם על הכביש ללא מנוי צריך לשים תזכורת בפלפון כל שבועיים ולהתקשר לברר אם אפשר כבר לשלם. ברגע שאפשר לשלם כמובן דבר אחרון - בקשר להחלפת בעלות. אני שכחתי להודיע וקיבלתי חשבונית משולמת הביתה אם דווח על נסיעות של הרכב שמכרתי לאחר שמכרתי אותו. הדבר נפתר בשיחת טלפון אחת שלאחריה זיכו אתי על מלא הסכום וחיבו את הבעלים החדשים לפי הרישום של משרד הרישוי כל הבעיות איתם שאני שמעתי אליהם נובעות מנסיעה חד פעמית שנישכחה + חשבונית ראשונה שלא מצאה את דרכה לבעלים. הימנעו מכך חבל על הכסף. הערה - אם אין לכם מנוי יש אפשרות פעם אחת להמיר קנס ראשון במנוי - שווה לנצל

המשאבה בסדר היא הוחלפה לפני 3-4 חודשים וביקשתי מהמוסך לבדוק אותה השבוע כיוון שחשבתי שהבעיב עלולה לצוץ משם לדבריו אין בעיה עם המשאבה לגבי בומבות וצנרת - בומבות לא החלפתי עדיין באוטו ( שנתיים אצלי) הן מקוריות, לא יודע אם הן בדיוק בקוטר הנכון אבל ניתן להניח שכן במידה רבה של וודאות כי א. הן הוחלפו בזמנו במוסך של היבואן (ראיתי קבלה) ב. הן לא היוו בעיה יותר משנה וחצי האוטו נעים לנסיעה ואינו קופצני צנרת (צינור תמנון ראשי) הוחלף לפני שנה וחצי למקורי כל צנרת ההגה נבדקה השבוע מכיוון שהטסטר חשב שיש מישם נזילה (הייתה אבל לא מההגה) אני מטפל אצל מוסך לביא ולמרות שהוא בסדר איתי יש לי הרגשה שהוא מפספס משהוא, האם יש מוסך טוב נוסף לסיטרואן באזור פתח תקווה בעיקר אחד שמכיר גם תקלות של רכבים ישנים ולא רק החדשים. אני חושב שצריך חווד דעת שנייה

האם הפרש לחצים בבומבות יכול להסביר את הבעיה בהגה או רק את הגובה בחנייה

שלום רב הרכב - קסנטיה 97 מנוע 2000 הבעיה מופיעה כאשר בעת סיבוב ההגה חזרה למרכז אחרי פנייה חדה (כיכר או פרסה) ישנה נקודה סביב האמצע שבה ההגה כאילו נתקע קצת: ממש מורגשת התנגדות גדלה והולכת לתנועה של ההגה. בנקודה מסוימת פתאום נשמע איזה קלאנק שגם מורגש בידיים האוחזות בהגה אם כי הוא איננו חזק. ההגה חוזר לתפקד רגיל עד לסיבוב החד הבא בניסיון לתקן כבר הוחלף ההגה עצמו (משופץ) כמו כן לאחרונה הוחלף בולם שיצא ממקומו (צד נוסע קידמי) תותבי משולשים לא ברור לי אם קשור אבל נראה כאילו בחנייה החלק הקידמי של הרכב גבוהה מידי האוטו עבר טסט למרות הבעיה (נחשל בתחילה ועבר לאחר תיקון המשולשים) האם למשהו יש רעיונות מה זה יכול להיות?

שים לב שמכיוון שהמתח נמוך יותר ברכב, על מנת להגיע להספקים גבוהים יש צורך בזרם גדול בהרבה לעומת הזרם המשמש מוצר בעל מתח דומה בבית. לפיכך מפסק המתאים למוצר X בבית לא בהכרח יוכל לעמוד בעומס הזרם הגבוהה של מערכת 12 ולט. מצד שני תאורת לדים היא צרכנית קטנה מאוד של זרם במידה ולא מגזימים

ואני חושב שכל המלעיזים צריכים להתחיל לפזר מלח על הכובעים שלהם הפרויקט מתוכנן ללקוחות ספציפיים של ציי רכב ממקום העבודה, זה כפי הנראה יהיה זול באופן משמעותי מליסינג רגיל (מישהוא אמר העלאת שווי שימוש?) ולכן חלק נכבד מלקוחות ה מזדה 3 \ פוקוס יעברו לחשמלית. כאשר המכוניות האלו יגיעו לשוק החופשי בתום 3 שנים כבר תהייה תשתית מספקת במרכז הארץ לקנות רכב כזה,

ל MK1 יש מוניטין מאוד בעייתי בעיות חשמל ומחשב רכב האם אלו שמועות סתם? האם המערכת הידראולית שונה מהותית מה BX והקסנטיה?

לי יש סיטרואן קסנטיה ישנה יותר (97) ולצערי הרכב לא טוב אומנם האוטו נוח ומרווח אבל לא אמין מספיק. נתקע פעמיים עד היום החלפתי צנרת ספיידר שני צינורות הידראולים אחוריים משאבה הידראולית הגה בולם קידמי פולי מנוע ומגן שמש הצד החיובי הוא שהחלקים לא מאוד יקרים ויש שפע של חלקים משומשים ומשופצים אני לא ממליץ כרכב ראשי.

תודה רבה מדובר בנורה אחת כך שנראה לי שהיוניט עוד לא סיים את חייו

האוטו לא איתי אבל צריך לקנות לו נורה אור דרך (נמוך) לא עובד אור גבוהה עובד תודה מראש