ariel_nir

הי יש לי בעייה כאשר אני צופה באתר דרך דפדפן "pale moon" כל הטקסט מוצמד לצד שמאל יש פטרון לזה ?

שלום לכולם ערכתי כמה חיפושים בנוגע לאוטו וספציפית בנוגע לגיר והגעתי לתובנות הבאות 1) האוטו ככלל אמין מאוד. והקונים עד היום מדווחים על שביעות רצונם מהרכב 2) הרכב בעל גיר רציף, עקרונית ובכל מה שנוגע לחוית הנהיגה זה לא יתרון ולא חסרון עבורי . בצד הטכני והכספי הבנתי שהגיר דורש טיפול יקר של החלפת שמן פעם ב60 אלף קילומטרים שעלותו כ 1000 ש"ח. פרט לכך האם הגיר בעל אורך חיים ארוך? האם למישהוא יש מוסג פחות או יותר מתי גירים כאלו מוחלפים ומה העלות?

פטרון לא מסובך לבעייה של עקיפה על מעבר חצייה אם אני נוסע בכביש בעל יותר מנתיב אחד לכל כיוון או שיש אפשרות אחרת לעקוף אותי אני עוצר רחוק ממעבר החצייה. לא מדובר על מאות מטרים, מטרים בודדים מספיקים כך גם לעבריין העוקף (והוא עבריין תנועה די חמור לדעתי) וגם להולך הרגל לראות את האחד את השני לפני שזה הופך להיות מאוד מסוכן. ד.א - אם נוסעים על דו"ג רואים את הולך הרגל ולכן זה פחות רלוונתי. לצערי אני לא מבחין בהרבה מחברי הרוכבים עוצרים במעביר חצייה.

גם נושא התשתיות לא מיטיב אם המכוניות בארץ - חניות קטנות מדי והמון חנייה בצידי הכביש באירופה פחות חונים ברחוב ויותר חונים בחניון מסודר. בנוסף החנייה באמת בגודל מתאים, אפשר (נשבע לכם) לחנות, לפתוח את הדלת, ולצאת מהאוטו. בלי לדפוק את האוטו ליד, בלי להסתכן שרכב אחר יוריד אותך כשאתה יוצא מהאוטו וכו.

שלום, אני מקווה שהפרום מתאים לשאלה. אני מחפש מקום להשקיע כצת כסף שניצבר, וחשבתי על השקעה במספר ירוק. הרעיון בבסיס ההשעה הוא לקנות מספר כזה ולהשכיר אותו לנהג. אני מבקש ממי שיש לו קצת ידע ו\או נסיון בתחום להגיב בנושאים - האם יש קושי או הגבלות על קניה של מספר כזה? - האם השכרה של רשיון להפעלת מונית מחייב הקמה של חברה? - מבעלי נסיון: האם זה משתלם כלכלית?

אין לי נסיון אם דלתא אבל יש לי נסיון אם תמה 93. בשורה התחתונה מחרתי את הרכב כי הטיפול בו הפך להיות כאב ראש. כל חלק שאינו מתקלה מטבעו פשוט לא קיים. לפעמים ניתן להשתמש בחלקים שמשרתים כמה סוגי רכבים ואז יש תחליפיים שמסתובבים. הבעיה היא שלא תמיד כל לאתר איזה חלק מתאים לאותו. יש בעלי מקצוע שמכירים רכבים כאלו אבל זה יוצא בסוף יקר למדי אתה חייב את האותו הספציפי הזה - סבבה אוטו שעושה רושם נהדר. אם אתה מחפש אוטו כיפי במחיר זול אולי שווה לבדוק עוד אלטרנטיבות

אם אין לך תוכניות על רכב ספציפי שמגיע רק בידני או סיבה ממש טובה אחרת תלמד אוטומט בשקט. נכון שיש מכוניות שלא תוכל לנהוג עליהן, מצד שני אם תעשה רשיון על ידני וא"כ תנהג שנתיים על אוטומט כבר לא תנהג יותר על ידני (ב95% לערך). בקשר לטיול באירופה - דיה צרה בשעתה, תמיד אפשר במקום לטוס לארה"ב שם אין בעיה למצוא רכב אוטומטי להשכרה. ד.א אם התפתחות תיבות רובוטיות קטנות ואמינות יותר אנו נראה יותר ויותר רכבים קטנים ואוטומטיים יש לך ספק, תרשם לביה"ס המאפשר את שני האפשרויות ונסה 2-3 שעורים על זה ו2-3 על זה. באמת יש אנשים שהידני לא מהווה עבורם שום בעייה ואז לך על זה למה לא. במידה ויש קושי חבל על הזמן והכסף שלך עבור לאוטומטי וסע לאט. בהצלחה

אפשר להציע עוד משהוא

האזרח ,לרוב הנהג אבל לא רק, לא מבצע תאונה בזדון אבל עבירה בהחלט כן. - גניבת רמזור - עקיפה על פס לבן - אי עצירה באצור - חציית כביש באור אדום - נסיעה כנגד כיוון התנועה או אין כניסה (גם ברוורס) ועוד ועוד - עברות תנועה מסוכנות שנעשות במודע בכמעט כל המיקרים.

האם האחריות הארוכה מוגבלת לבעלים הראשונים או שהיא תעבור הלאה לאחר המחירה (כמובן בהנחה כי לא עברו 7 שנים או 150000 ק"מ) ירידת הערך שלה לא תהיה מתונה כמו היפניות, יש לצפות לירידה חדה יותר. נראה שמתסמנת פה מכונית משפחתית מצוינת כ יד 2

דווקה את חוק ההסדרים אני מכיר היטב אני מעורה למדי במה שקורה במדינה אני פשוט לא שוטף לתחושה שהכל פה רקוב. נכון ישנם הרבה מאוד כספים שהולכים למקומות שאני לא מעוניין, אולם הגוף שאחראי על חלוקת הכספים הוא הממשלה ולא אני. הממשלה והכנסת מחליטות ומאשרות תקציב שהוא, מן הסתם, פשרה בין כל הגופים כל אחד לפי יחולת המיקוח שלו. משזה הוחלט צריך לגבות את הכספים לישום ההחלטה. גביה של מיסים עקיפים היא מדיניות מסובכת אין בה מס פרוגרסיבי כהגדרתו המילולית מכיוון שגביתו נסמכת על הוצאה ולא על הכנסה. תחת הגבלות אלו גבייה של בלו היא פרוגרסיבית יותר ממס גולגולת למשל, כפי שהיה בבריטניה בזמן טאצ'ר. נכון שזה מעצבן לשלם מיסים ושנטל המיסים גבוהה בארץ ביחס לשרותים שהאזרח מקבל, רק שזה לא רלוונטי לדיון על העלאת הבלו ישירות. את המיסים יש להוריד ע"י הקטנת הוצאות הממשלה וזה נעשה בשעת דיון על גובה התקציב, שעליו ד"א נלחם משרד האוצר ביעילות גבוהה מאוד.

מה עינין שמיטה בהר סיני - - זה נתון את זה לא יכולים לשנות ממשרד מנכ"ל משרד האוצר. (דרך אגב כל מה שרשום פה יש לו גם צד שני אבל זה לא המקום). - אני מכיר כמה "פריפריאלים" ללא אוטו. ועוד כמה שהקילומטראז השנתי שלהם נמוך מהממוצא בהרבה. לעומתם אני מכיר אנשים שנוסעים המון זמן וקילומטרים למרות שהם גרים במרכז. - מי מחליט מה צריך? נחמד וטוב לתת לכולם ולא לקחת מאף אחד, רק שזה מוביל אותך על עברי פי פחת. משהוא צריך לשלם על החלטות הממשלה של כולנו - דמוקרטיה או לא דמוקרטיה

קסדה - יש שחפ"צ - יש וירדתי למקלט הנה זה בא. מעלים את המיסים על הדלק - כי זה לגבות ממי שיש לו ולא מהשכבות החלשות. זה מס פרוגרסיבי מאוד, ונכון מאוד 7000ש"ח לחודש - מצבך לא רע ידידי אתה משתכר יותר מ כ60% מעמיתך השכירים. ההכנסה הנוספת תבוא ברובה מציי רכב ששיכים לחברות חזקות, מבעלי הכנסה גבוהה יחסית: אלו אם אוטו (להרבה אנשים פשוט אין) וככול שהרכב שלך גדול יותר (ויקר יותר) הוא כנראה צורך יותר דלק = תשלם יותר מיסים. מאיפה אתם רוצים לקחת את הכסף - מע"מ על פירות וירקות, העלאת ביטוח לאומי קיצוץ בקצבאות ילדים (165 ש"ח לחודש למי שלא יודע לא מספיק למגבונים). המדינה התחייבה להוציא כסף עבור נושאים מסויימים, גם אני לא מרוצה מרובם, אבל בלי קשר צריך לקחת את הכסף לצורך זה ממי שיש ולא ממי שאין ומס על הדלק עושה בדיוק את זה ד"א התחבורה הציבורית בכל מקרה מאוד זולה בתוך גוש דן, ואוכלוסיות חלשות ממילא נהנות מהנחות בה

גם מערכת סגורה ובלחץ גבוהה,אם נוזל קירור מבוסס מים, לא יהיה ניתן להגיע לטמפ' נוזל מאוד גובהה. נכון שאפשר יהיה להעלות את טמפ' הרתיחה של הנוזל גם מעבר ל 100 מעלות אבל לא להרבה יותר. בנוסף הלחץ יהיה עצום. את הבעיה ניתן ליפטור בעזרת נוזל מבוסס שמן שרותח הטמפרטורות גבוהוהת בהרבה ממיים אבל כפי שהסבירו פה היתרון יהיה אולי במערכת קירור יעילה יותר - ככול שהפרש הטמפ' בין הסביבה לנוזל הקירור גדול יותר הקירור של הנוזל יעיל יותר. הטמפ' בתא הבערה, שעלייה בה מהווה הגדלת הספק, לא קשורה באופן כל כך הדוק לטמפ' נוזל הקירור

תודה רבה

קודם כל באמת לא ציינתי שאני מתכוון למנועי בערה פנימית ולא במנוע סילון, טורבינה או רקטי. הערכתי שהתשובה בכל הקשור לרכב "קונבנציונאלי" היא פחות או יותר מה שכתב tzvipper, כלומר זול יותר לתכנן מנוע בטכנולוגיה קיימת. אבל ברכב מרוץ למנוע כזה יהיה יתרון ענק. הרי ברוב הקטגוריות הנפח מוגבל, מנוע ישעבוד בטמפ גבוהה יותר ישיג הספק גבוהה יותר.

השאלה היא תאוריטית במהותה אבל אולי יש דוגמאות מעולם המרוצים פיזיקאלית למיטב הבנתי מנוע שפועל בטמפ' עבודה גבוהה יותר (נניח 200 מעלות לצורך הדיון) יהיה חזק יותר ויעיל יותר ממנוע הפועל בטמפ' המקובלות מכיוון שהגאזים הנוצרים בהצתת הדלק יתפסו נפח גדול יותר = לחץ גדול יותר על הבוכנות. באופן מעשי לחלוטין ניתן (אני מניח) לבנות מנוע שפועל בטמפ' הללו ע"י תיכנון מוקדם ושימוש בנוזלים מתאימים, ואפילו דלק באוקטן גבוהה יותר אפשר למצוא. מדוע אם כך לא יוצא לשמוע על מנועים כאלו?

תישאר עסוק בדברים אחרים בנהיגה - בחירה של עמדה נכונה בתוך הנתיב, סימון נכון, שמירת מרחק, קו נכון . הכל כדי להוריד את הראש מהמחשבה על הנהגים האחרים. לא ניתן לחנך נהגים אחרים - זה עלול להסתיים מאוד לא טוב כפי שרמזו לך. תמצא את הדרך שלך לנהוג רגוע

שלום לכולם האם יש שסטום להוצאת אוויר שנלכד במערכת ההידאולית, דגש על זו של ההגה. יש לי הרגשה שיש שם קצת אוויר לכוד בצנרת שמקשה על פעולת ההגה. התופעה התחילה בעקבות החלפת בולם הידאורלי קידמי אני יכול ללכת למוסך אם זה מסובך, פשוט לא כל כך קרוב לבית שלי ואם זו פעולה פשוטה חבל לי על המעמץ והזמן כאמור קסנטיה 97 מנוע 2000

יש באינטרנט הרבה מאוד אתרים זולים להשכרת רכב ומלונות אני זוכר כרגע את hotwire אבל לדעתי הם לא משכירים לכיוון 1. שווה לחפור קצת זה חוסך לא מעט כסף. אם אתה בעיניין של להגיע רק אולי לא חשוב GPS לטיול זה פשוט פריט חובה, זה מאפשר לסטות מהתיכנון סתם כי מתחשק ומוריד את הלחץ בנהיגה. ד"א לא כל כך נעים לסוע בארה"ב (לדעתי, לדעתי) אם רכב קטן כמו פוקוס או אוואו. ההפשרש לא משמעותי לרכב טוב יותר שווה את זה. לרוב ניתן לשדרג בקלות בנקודה עצמה לרכב טוב יותר בדר"כ יש משהוא במבצע. טיפ אחרון. ברר מול ממסי לגבי השכרת רכב, לי הם נתנו הצעה מצויינת בפסח

תחליף קובץ ידידי. הסיבה היחידה לדעתי לקחת אוטו בן 10 לבדיקה היא לצורך התמקחות אם המוכר. מה אתה כבר חושב שיספרו לך שם. יכתבו שהכל דפוק והכל לא עובד. אם אחריות לא תוכל לצאת משם. מקסימום תלמד על תאונה קטנה שהיתה לאוטו. כך את האוטו לנסיעת מבחן תעשה לך רשימה מראש אם כל מה שאתה רוצה לבדוק. אפשר להתרשם כך מהמנוע ממצב הגיר מערכת החשמל (הכל עובד?) נזילות שמן אפשר לבדוק אם שני גיליונות של נייר עיתון בולמים מצב כללי דרך תיעוד אם קיים - אם לא מניחים ישור קו רציני רק רכב שעבר את זה לוקחים לבדיקה, ושוב זה על מנת למצא ליקויים שיאפשרו לך להתמקח תדע רק שאין פה ביטוח של 100% הרכב הגרוע ביותר שאני קניתי, ואני קונה רק רכבים ישנים, נקנה עם יד 2 אם פחות מ100K ק"מ מטופל בפדנטיות מטורפת במוסך היבואן תחת אותו בעלים ב 5 שנים האחרונות. עד היום הרכב לא מפסיק להתקלקל.

אולי זה הפוך? אולי בגלל שהופכים את הנהגים לרובוטים ללא שום שיקול דעת אז לא מושעת שום מחשבה בנהיגה? יוצא לך מידי פעם להגיע לצומת שהרמזור בה מקולקל, והפלה ופלא התנועה זורמת הרבה יותר טוב?

פעם עוד הייתי מרכיב צמיגים משומשים על הרכב, הייתי משלם לפאנצ'יריה פחות מ100 ש"ח לצמיג (על האותו אחרי איזון). מזה תוריד רווח לפנצ'ריה ותבין לאיפה המחיר הולך. אם זה ממש חשוב לך ואילו צמיגים מאוד טובים אותי תצליח למכור אותם פה בפורום אבל לא הייתי בונה על זה עדיין חשוב לך - לך על זה

Up up

שטויות! איומי סרק! לא מצליחים להשטלט על אלפי מוסכים אז יצליכו על עשרות אלפי רכבים? המוסכים האלו הם מעבר לקו הירוק, בחצרות פרטיות, במגרשים נטושים - קשה למצא צריך צווי בית משפט, בסוף באים ובדיוק היום הם לא עובדים (המוסכניקים לא פראירים גם להם יש קשרים במשטרה) אפשר לטפל בבעיה שמתדלקת את הפיראטים - מחירים במוסכים. שעתון יצרן שערוריתי לעיתים, מחירי חלפים גבוהים משמעותית מהמחיר בחנות החלפים ושעת עבודה יקרה מידי לא יתכן כי אני מבצע טיפולים גדולים בשבריר מהמחיר במוסך (חלקים מקוריים אם חשבונית) ולא מדובר על פער של 10%. יש יותר מידי פערי תווח בעיקר אם האוטו כבר על הליפט. הפטרון למוסכים פיראטיים הוא מוסכים וחלפים זולים יותר!!