fusion-x

לא יצא לי לנסוע בקורבט Z06 שציינת, אבל הרכב הספורטיבי החזק ביותר שנסעתי בו (לא נהגתי) מס' פעמים הוא אלפא ג'וליה תלתן-ירוק עם 510 כ"ס ובכל פעם מחדש, פשוט לא הצלחתי להוריד את החיוך המפגר מהפרצוף.. אם יש לך אפשרות להחזיק את הקופרה אז הייתי בוחר בה. לדעתי הפער בעלויות יהיה בעיקר בביטוח, אלא אם אתה מתכוון להגיע לעיתים תכופות למסלול - יגרור החלפה מוקדמת של צמיגים ורפידות/דיסקים וכו'.

תודה על הסיכום יוליאן. מעניין מה גרם לה להיכשל בבדיקת זיהום אוויר.

אין שום קולר בגיר DSG7. כמו ש-pasat04 רשם, מדובר בגיר מהדור הקודם (לא DSG). TL;DR אין שום סיבה שלא לרכוש את הרכב, כל עוד לוקחים בחשבון עלות של כ-7000 בגין החלפת מוח גיר בחלופי וקלאצ'ים.. מי שמחפש אמינות גבוהה יותר שיחפש רכב עם גיר פלנטרי ומנוע ללא טורבו של יצרנים כמו סוזוקי, מאזדה, טויוטה, יונדאי וכו'.

מעניין מה הצפי לתחילת השיווק שלה בארץ ? אולי PriceDevil יוכל לעזור בנידון..

דווקא המנוע המדובר 1.4 TSI בגרסאות 122-125 כ"ס אמין מאוד. מניסיון אישי, נקודת התורפה שצריך לתת עליה את הדעת היא מוח הגיר והקלאצ'ים. החלפת מוח גיר במשופץ תעלה כ-3500 וקלאצ'ים גם סביב כ-3500. היתרונות של הגולף לעומת סופר מיני כמו אופל קורסה ב-25,000: חווית הנהיגה, ביצועים, בטיחותית, סביבת נהג איכותית ופלסטיקים שלא מקרקשים.. לגבי חלקי חילוף וטיפולים, אם מטפלים במוסך מורשה מומחה פולקסווגן ולא במוסכי היבואן אז אפשר להוזיל בכ- 20-30%.

הכי משתלם כמו שנאמר לבצע עדכון תוכנת ניהול מנוע (STAGE1) שיביא את ההספק לכ-140 כ"ס בערך. אני לא הייתי מעדכן את התוכנה כל עוד הרכב באחריות, מכיוון שיש סיכוי גבוה שיגלו את העדכון ולכן ייתכן שאחריות היצרן תבוטל.

קשה לי לדמיין את הרכב הזה בכל צבע אחר שהוא לא כחול..

נכון, דיברתי על עלות הביטוח של הפורד אקובוסט שהייתה ברשותו של misterb וגולף דור6. מחיפוש בפורום נראה שיש סוכני ביטוח מומלצים שיכולים להשיג מחירים טובים למכוניות ספורטיביות. אחד השמות שזכורים לי מתוצאות החיפושים, הוא כפיר רצאבי והיו שניים נוספים שהומלצו בפורום אך אינני זוכר את שמם.

^ מדובר בגיא ברלס. במחיר של 4400 ש"ח בארץ, כדאי לרכוש באמזון. אלא אם הוא מתחזק על בסיס קבוע מפות עדכניות של מכמונות בארץ שלא ניתן להשיג במקום אחר.

מניסיון - ההבדל בעלויות הטיפולים זניח, במיוחד אם תטפל במוסך מורשה ולא במוסכי היבואן. איכות החומרים וההרכבה בגולף הרבה יותר טובה מבאיביזה.

לשאלתך, התקשרתי (לא בדקתי באתר) וביקשתי מהנציג שייתן את המחיר הכי טוב בלי קשקושים ואני סוגר במקום וקיבלתי הנחה נוספת (במאות ש"ח). שכחתי לציין שאנחנו נוסעים בממוצע כ- 10,000 ק"מ בשנה, הנציג שאל כמה ק"מ אנחנו נוסעים בשנה (תוך הבטחה שלא נחרוג) ולכן הצלחתי להוזיל את ההצעה עוד יותר. בחברות אחרות לא נשאלתי על דבר דומה וכו'.

לגבי נושא הביטוח, misterb רשם בסיכום לפני 3 שנים שביטוח לכל נהג מעל גיל 30 עלה לו כ-3900 ש"ח. שילמתי במשך שנים מחיר כמעט זהה לביטוח מקיף עבור גולף דור6 (כל נהג מעל 30, ללא תאונות / שלילות וכו'). ביטחתי מס' שנים במגדל ולאחרונה בכלל ביטוח. השנה לפני כחודש בעקבות ההמלצות כאן בפורום ביקשתי הצעות מ- GO (מבית הכשרה) וליברה. לא בדקתי ב- wesure. הופתעתי לגלות שעבור אותה פוליסה בדיוק (השוותי את הסעיפים), ליברה היו זולים בכמעט 1000 ש"ח מכלל ביטוח ומ-GO, אז עברתי לליברה. מיותר לציין שהנציגים של כלל ושל GO לא ידעו איך לעכל את המחיר שקיבלתי בליברה. הם אמרו שהם לא מסוגלים בכלל לתת מחיר שמתקרב לזה ושהם יעבירו את זה הלאה למנהלים.. בהצלחה

אשתף מידע מניסיוני, 1. לדעתי STAGE1 במנועים הקטנים (1.0-1.4) לא בהכרח מחייב לשפר את מכלולי הרכב, אם כי בלמים וצמיגים הם מכלולים שתמיד טוב להשקיע בהם 2. בגדול צריך לקחת בחשבון שכל שינוי במפות ניהול המנוע המקוריות עשוי לפגוע באמינות, להביא לבלאי מואץ מסויים ולצריכת דלק מוגברת כאשר הרגל כבדה על דוושת התאוצה 3. עדכון מפות ניהול המנוע כאשר הרכב באחריות אינו מומלץ שכן במידה והיצרן יזהה שבוצע שינוי (יופיע סימון TD1), הוא עשוי להסיר אחריות היצרן קח בחשבון שגם אם מבטיחים לך שמסירים את התוכנה ומחזירים את המפות הרגילות לפני טיפול, בפעם האחרונה שבדקתי בקונצרן VAG עדיין מסוגלים לדעת אם בוצע שינוי תוכנה ולכן חשוב לוודא טוב לפני ביצוע העדכון. 4. מניסיון של כמעט 6 שנים עם APR באותו הרכב -העדכון בוצע שהרכב לא היה באחריות, יש אפס תקלות, לא שמתי לב לבלאי מואץ ואין זלילה של דלק בנסיעה רגועה קח בחשבון שזה לא מדגם מייצג רק הניסיון שלי 5. הרכב מרגיש חזק יותר אבל לצערי במנוע הנ"ל השיפור לא מורגש מאוד ולקחתי את זה בחשבון אני מקפיד לעשות טיפול כל 10K או שנה (המוקדם מבינהם), מקפיד להחליף פלאגים בזמן (או מעט לפני) והחלפתי מראש את סלילי ההצתה המקוריים לאחר כ-8 שנים בערך לדעתי שיפור משמעותי ומורגש יהיה בעיקר במנועי TSI הגדולים: 1.8, 2.0 וכו'. מנוע 1.4 CAX שמגיע עם 122 כ"ס למשל - השיפור שם דיי זניח לעומת המנועים החדשים 122-125 שמגיעים עם הגולף דור7 , שם ניתן להגיע עם STAGE1 לכ-160 כ"ס עם מומנט של כ-28 קג"מ שזה כבר משמעותי. אבל אז תעלה שאלה אחרת לגבי העומס על הגיר DSG7 היבש וזה כבר סיפור לשרשור אחר..

תוכנה בלבד (STAGE1) תעלה לך סביב 2500 ש"ח

זו אחת המחלות של הדגם הזה. עד כמה שזכור לי זה לא נמכר כמתג נפרד, אנחנו נאצלנו להחליף את הקונסולה עם כל המתגים. בכל מקרה לפני שאתה מזמין רכיב כלשהו, כדאי כמו שהומלץ בשרשור לבצע בדיקה של הפיוזים (תבדוק את 2 הפיוזים שסימנתי כדי לוודא שכל החלונות תקינים) בלוח הנתיכים בצד הנהג:

תודה רבה. בארה"ב פורסם RECALL בגין תקלה זו: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCRIT-19V615-0044.pdf מעניין אם בארץ היבואן ייקח אחריות ויתקן על חשבונו.

בבקשה. יש לך את מוסך רון אם אתה מאיזור המרכז..

אתה צריך תוכנת דיאגנוסטיקה כמו VCDS של חברת ROSSTECH. מצ"ב קישור לסרטון שמסביר כיצד לבצע את הבדיקה באמצעות התוכנה הנ"ל. למה שלא תחזור למוסך שהחליף לך את המצערת ?

רמת הגימור הזו שונה.. יש לה מנוע חזק יותר, צמיגים רחבים בחתך נמוך ותוספות כגון סאנרוף וכו'. מי שאין באפשרותו לרכוש גולף GTI, יכול לרכוש גולף Baby GTI.. כנראה שיש לרמת גימור זו ביקוש ולכן המחיר גבוה מהמחירון בהתאם.

אין מה להשוות בין היונדאי לגולף בנוגע לחווית הנהיגה ואיכות החומרים לטובת הגולף כמובן. מאידך, החסרון של הגולף הוא המכטרוניק (מוח הגיר) שנוטה להתפגר בד"כ ללא אזהרה מוקדמת. ברכב שלי הוא התפגר פעמיים בהפרש של 8 שנים בגולף דור6, בפעם השנייה שהוא התפגר כשאשתי נסעה עם הילדים ונתקעה עם הרכב באמצע כביש סואן (מזל שלא בדרך לאילת ) בהנחה שהמכטרוניק יתפגר והמצמדים ידרשו החלפה הנזק הצפוי יהיה כ-7000 ש"ח (מכטרוניק משופץ + מצמדים חדשים).

זה פחות או יותר טווח המחירים. יש לי שעון של TISSOT בן כ-10 שנים שעלה 1800 ש"ח, לאחר כ3 החלפות כאלו שביצעתי ברשת החנויות "זמן" החלטתי לעשות את ההחלפה בעצמי ולחסוך מאות ש"ח. רכשתי ב-EBAY מס' סוללות מתאימות של חברה טובה בחצי גרוש ואת הכלי שפותח את המכסה האחורי והחלפתי בעצמי (כ-10 דק עבודה). קישור לדוגמא של הכלי להסרת המכסה האחורי: https://www.ebay.com/itm/Repair-Kit-Battery-Change-Tool-Watch-Remover-Wrench-Cover-Opener-Back-Case-New/293125779478 החיסרון החיד שאין איטום נגד מים, אבל אני בכל מקרה לא נכנס איתו לבריכה / ים וכו'.

אני פחות התחברתי למיליון הכפתורים ע"ג הקונסולה שיש ל-3008. ממליץ לגשת ולראות את הרכב בסוכנות וכו'.

לא פירטת אבל כאשר מתקלקל המוח גיר ב-DSG7, אז לא תצליח לשלב לשום הילוך ובד"כ תופיע שלולית שמן (מהמוח גיר) מתחת לרכב.

כנראה שהתיקון בתקלה של בורר ידית ההילוכים לא בוצע כראוי וכו'. סבירות נמוכה יותר (אם כי עדיין קיימת) שזה מוח גיר שהתפגר, במיוחד כאשר דיווחת על התקלה שהייתה בבורר ההילוכים. מניסיון עם 2 מוחות גיר DSG7 שהתפגרו - לא ניתן להזיז את הרכב כי שום הילוך לא משתלב, אתה אמור לראות שלולית של שמן בקדמת הרכב כי האטם נפרץ והשמן נוזל ממוח הגיר. אצלך המצב שתיארת שונה.. תחזור למוסך שטיפל לך ברכב.