Fraysa

להבנתי ההמלצה היא לרכוש דרך אמאזון. מלבד המחיר, בהנחה שיהיה עיכוב עד שתסדיר אישורים כאלו או אחרים, המיסים הנוספים (מעבר למה ששילמת לאמאזון) לא ייגבו ממך אלא מהם. ממליץ לך להסדיר את האישור של משרד התקשורת לפני הרכישה (בהנחה שזה אפשרי) או מיד לאחר שביצעת את ההזמנה.

הבנתי. אם כך - אני בספק אם יש אחד כזה, אלא אם הוא מחובר למחשב הרכב שנותן את הסיגנל לכך. הייתי נעזר באתר שפרסמתי בהודעה למעלה (Toyota-Tech) ולראות מאיפה מגיע החוט של הרוורס ועוקב אחריו. בלי קשר - למה ההחלטה להשתמש במקלט/משדר לטובת המטרה הזו? העברת כבל היא לא משימה כל כך מורכבת.

להבנתי, ההבדל העיקר בין ה-R1 ל-R3 הוא שה-R3 מציע GPS לטובת איתור מכמונות מהירות באמצעות מסד נתונים שניתן לעדכן, וההבדל העיקרי בין ה-R3 ל-R7 הוא מרחק (Range), למרות ששניהם טובים מספיק, לפחות לפי החוק בישראל. שאלה יותר טובה - מה אתה מרכיב אצלך ברכב?

תודה שוב על ההסבר המפורט, השכלתי שוב. משיעורי הבית שעשיתי על ידי קריאה של מספר לא מבוטל של עמודים בשרשור הנ"ל, אני משער שה-R3 יהיה ה-Sweet Spot בין שלושת הדגמים. מה דעתך?

אם אתה מטפל אצל מישהו כמו רון ש"זורם" בטיפולים, אתה יכול לבקש ממנו שיחבר מנוע אחר (בטוח יש לו כאלה זרוקים בערימות) ולראות אם זה פותר את הבעיה.

תודה רבה על התשובה המפורטת! כיף להשכיל בנושא שחדש עבורי. האמת שזה די מבאס שאין פתרון יותר טוב לממל"ז. קיבלתי דו"ח לפני מספר ימים ואני מחפש פתרון זיהוי טוב עבור זה ולא נראה שיש משהו כזה. מהו מצב POP של הדבורה? לפי השם, אני מניח שמדובר במצב שהיא במצב גילוי רק כאשר הרכב בטווח זיהוי ויזואלי?

האם יוסי החביב צודק ואכן אף דגם של Uniden לא יעזור נגד ממל"ז? האם יש משהו שעוזר נגד ממל"ז? בנוסף לכך, מדוע אנשים רוכשים את R3 ו-R7 במקום R1, בהנחה ששלושתם עושים את עבודת זיהוי הדבורה כמו שצריך? האם ה-GPS מצדיק את המחיר?

כמו שאני מכיר את אוטודיפו, זה כנראה בדומה למה שעושים במכוני הרישוי - פוליש שקר כלשהו עם מכונת ליטוש ללא שום הגנה לחלקי הפח מסביב/קצוות הפנס ותהליך ליטוש בלבד להסרת המפגעים כדי לעבור טסט, ללא הגנה. אתה יכול להתקשר ולשאול, אוטודיפו עונים די מהר בטלפון.

אם אתה מתקין מצלמת רוורס, שהיא יושבת בחלק האחורי של הרכב - מדוע אתה צריך לחבר אותה בקדמת רכב? בכל המקרים החיבור של 12V מתבצע באמצעות נורת הרוורס.

הוא פרסם בעמ' 61.

איני מייצר את המנועים, אז אני לא יודע להגיד, אך הייתי עד למספר מקרים שמנועים כאלו או אחרים פעם עבדו ופעם לא, אף על פי שהמגעים והחיבורים היו תקינים. לרוב בקונצרן זה קורה ב-Actuator Flap של ווסת הסירוקלציה, חלק שמתעייף עם הזמן ועובד לסיורגין. החלפה שלו באחד חדש פותרת את הבעיה, מה שאני מניח שפה המקרה.

אני במקומך הייתי בא ומציג עצמי כקרוב משפחה רחוק של בעל הרכב מהסיבה שהוא אינו יכול להתייצב (לא אמור לעניין אותם מדוע). באם ירצו להמציא להם אישור כלשהו, אני מניח שמי שמכר לך את הרכב לא יתנגד לרשום לך ייפוי כח בכתב עם מספר תעודת זהות וצילום. אגב, ממה שאני מכיר, הזיכוי הוא בעת טיפול - דבר שלא הייתי ממליץ לעשות במוסך היבואן.

לא מכיר את הרכב, אך זה היה נדמה כאילו זה גג בד מתקפל (כמו בפיאט 500) - בלי להעליב כמובן. אצלי ברכב 70% מהגג הוא זכוכית, לכן אני מניח שהתגובה הכימית תהיה שונה.

לטויטה יש אתר ייעודי למידע עבור כל רכב לפי מספר שילדה. הגישה לאתר עולה תשלום, אך בשעה שעולה 4 אירו תצליח להוריד כל מה שתרצה. https://www.toyota-tech.eu/

כלל מערכת המולטימדיה של הקונצרן מגיעות עם פונקצנליות של קישוריות לטלפון (CarPlay/Android Auto) בשם כזה או אחר; בסיאט Full Link, ב-Audi זה Audi Smartphone Interface וב-VW זה AppConnect. Connect It זה השקר הכי גדול של היבואן בארץ. מדובר במערכת אנדויד סינית אפטרמרקט ממותגת שמכילה את הלוגו המסתובב של צ'מפיון ואפליקציית וייז בלבד והיא "נעולה". מי שמשלם על זה כסף - מוכיח שהמשפט "פראיירים לא מתים" הוא נכון. יצא לי אישית לפרק למספר לקוחות את התובעה הזו וגם ראיתי כיצד הם מתקינים אותה בצורה עלובה, לכן כדאי לך להתרחק מזה. בקיצור, חבל על הכסף שלך, וחבל שיגעו לך באוטו החדש והיפה שלך. Full Link יעשה את העבודה ויותר.

למיטב ידעתי, הכנף עשוי פלסטיק, לכן החומרים שהשתמשת בהם יהיו פחות אפקטיבים עבור פלסטיק ולא פח. מהתמונות נראה בבירור שאין להציל אותו לטעמי, נראה שהלכה נשרפה לגמרי והצבע דהוי. במקום לצבוע, הייתי מחפש פירוקיה ומוצא את החלק אולי במחיר זול יותר באותו צבע מאשר צביעה.

איזה רכב? הניחוש שלי שהגג עשוי מחומר אחר שהוא אינו פח ולכן התגובה הכימית עובדת פחות טוב והחומר פחות אפקטיבי.

אתה עדיין לא ענית על השאלה המרכזית והיא - האם הפיצ'ר Auto Hold דלוק כשהתופעה קורית? דהיינו, האם התופעה לא קורית כאשר הפיצ'ר כבוי?

אני לא חושב שאף אחד פה ידע לתת לך עלויות. אני יודע ש-PDR Original יכולים לתת הצעת מחיר ע"ב תמונה ששולחים בוואטספ, נסה איתם ואז תדע פחות או יותר איפה אתה עומד.

אם אתה מכיר את הכפתור הזה - אז מה הבעיה? שוב, האבמרקס אמור להשתחרר בעת התחלת נסיעה, שזה שחרור הקלאץ'. כאשר אתה מבטל את ה-Auto-Hold, האם זה קורה?

הייתי מתחיל עם מגעים למנוע, אך אני משער שמדובר במנוע שהתעייף. בכל אופן, המק"ט שאתה צריך הוא: VALEO - 5J1955113A SATREMA - 5J1955113B PAL - 5J1955113C בהצלחה

יש חומר מסכך מקורי של היצרן שמופיע באיורים בתוכנת החלפים של הקונצרן, המק"ט שלו הוא G00045002 והוא נראה כך: אתה לא חייב להשתמש בו, ובטוח שיש חלפים טובים יותר, אך זה יתן לך רעיון כללי מה לחפש. מעבר לכך, מצאתי סרטון שמפרט את התהליך:

ליד כפתור בלם היד החשמלי יש לך כפתור בצורה של "A" - זהו פיצ'ר שנקרא Auto Hold. המטרה של הפיצ'ר היא להחזיק עבורך את הרכב בעת עצירה ממושכת (לדוגמה ברמזור) על ידי לחיצה חזקה על דוושת הבלם כדי שלא תצטרך להחזיק אותו. הוא עושה זאת באמצעות בלם היד החשמלי. מעבר לנוחות, זה גם מהווה אספקט בטיחותי, כך שלא תדרדר כשאתה בעצירה ולא העברת לפארקינג/הרמת בלם יד. תכונה נוספת של הפיצ'ר הזה היא ביטול של בלם היד החשמלי בעת התחלת נסיעה, כדי שלא תצטרך לעשות זאת לבד. ברכבים אוטומטיים זה קורה כאשר נוגעים קלות בדוושת הגז וברכבים ידניים (כמו שלך) זה קורה כאשר משחררים מעט את דוושת הקלאץ'. תנאי נוסף הוא שאתה חייב להיות חגור. בסיום נסיעה, כשאתה מוריד את החגורה, הוא מרים את בלם היד החשמלי לבד. אם אתה לא רוצה את זה - תבטל אותו. לדעתי חבל.

נבלה. אבל זה ממש נשמע כמו נזק.

"אתה צריך גם להתקין את SWaP קודים. ללא זה לא יעבדו" נראה כמו משפט שתירגמת עם Google Translate, אז אני משער שעשית גוגל כדי לוודא אותי. המערכת מגיעה מ-2015, כבר רשמתי את זה. אני לא רושם השערות, זו עובדה, מהסיבה הפשוטה שאני עובד בזה ומתעסק עם הרכבים האלו כבר כמה שנים. שוב - אתה מוזמן להסתכל בשרשורים שפתחתי על ההתקנות שביצעתי. בכל אופן, אתה צודק לגבי FeC, אך תהליך ההחלפה כולל גם את זה כמובן (ועוד דברים כמו הסרה של Component Protection ועוד ועוד). אם תרצה ללמוד עוד, מוזמן לשלוח הודעה פרטית. חבל להרוס את מטרת הדיון המקורית.