Fraysa

אני חושב שהוא מתכוון לדעה הרווחת באינטרנט שהחלפת שמשה פוגעת בחיישני גשם/תאורה, שזה קשקוש מוחלט.

ואוו, הצבע פשוט יפייפה. נראה מדהים.

יש לך אפשרות לצלם? באיזה רכב מדובר? אגב, חיישנים והחלפת שמשה זה מיסקונספציה.

כפי שציין @shugiflex, אלו דברים שקורים רק בפס הייצור. יש מספר סוכניות בארצות הברית ש"זורמות" עם הלקוחות ועושות רטרופיט לדברים סטנדרטיים כנראה כי הם הבינו שזה שוק חזק מאוד. שמעתי על מקרים שאפילו מתקינים מצלמות רוורס מקוריות. לגבי הכניסה הנוחה אתה צודק - זה כמעט בלתי אפשרי. לגבי המצלמה - אני חושב שאתה קצת מגזים. אם הולכים לעשות רטרופיט אצל בן אדם עם ידיים טובות, זה שונה לגמרי מ"מתקין" של מוביליי כזה או אחר. התקנת מצלמת רוורס לא כוללת כל כך הרבה פירוקים כמו שאתה חושב, ומשום שמדובר ברכב חדש הדבר הינו קל יותר משום שהפלסטיקה עדיין גמישה מאוד. התקנתי עשרות מצלמות על רכבי אאודי ופולקסווגן חדשים.

תתחדש, אוטו מהמם! יהיה מעניין לראות את ה-MK8 במציאות בתור בעלים של MK7. לגבי התקנות בדיעבד - מצלמת רוורס אתה יכול להתקין (נדרשת החלפה של ידית תא המטען (הסמל עצמו), העברת הצמה לקדמת הרכב למערכת המולטימדיה וקידוד המודול החדש והמודול של מערכת המולטימדיה). אתה יכול להתרשם מתהליך שביצעתי בארונה של אחי כאן, מדובר בתהליך דומה: לגבי כניסה ללא מפתח - זה אפשרי אבל סופר מורכב. זה Retrofit ברמה מאוד גבוהה וגם אם מישהו שם יצליח לעשות לך את זה, זה כנראה יהיה לפתיחה של הדלתות בלבד ללא הנעה, כך שתצטרך להוציא את המפתח ככה או ככה מהכיס. סע בדרכים טובות!

כן ממש, אני מתעסק בזה שנים - מוזמן להסתכל בנושאים שפתחתי, אני מכיר את הרכב הזה מקצה לקצה. גולף בארץ מ-2015 עד 2016 מגיעה עם MIB2 STD מק"ט 819, שלה ניתן לשדרג את המסך למסך זכוכית של ה-8" שיש לך בתמונה. זה בדיוק מה שעשיתי ברכב שלי (2016). ב-FL המסך הזה מגיע סטנדרט בכל הדגמים, אך המערכת היא אותה אותה מערכת עם מק"ט שונה שמוסיף פונקנצליות של מצלמת רוורס וחיבור AppConnect (שזה בעצם CarPlay/AndroidAuto). בכל אופן, לא אפתח על זה דיון שלם. מי שמעוניין לקבל עוד פרטים מוזמן לשלוח הודעה בשמחה. אגב, MMZ, ברכב שלך ניתן גם להתקין מצלמת רוורס מקורית שיוצאת מהסמל. אם תרצה לקבל הדגמה על הרכב שלי, שלח הודעה.

מעדכן שוב כי לאחר נסיעה של שלושה ימים לא חוויתי אף ויברציה או רעידה, גם במהירויות גבוהות מאוד.

אתמול נסעתי בכביש 4 במהירות גבוהה, לא חוויתי אף רעידות או ויברציות. אני דוגמה טובה כי בעבר החזקתי רכב שהיו לו חישוקים עם ספייסרים מאיכות ירודה (שכללו גם "מתאמים" - דהיינו לא היו Hub Centric) וסבלתי מהדבר הזה רבות. לא הרגשתי שינוי מאז שהתקנתי אותם, דווקא להפך - הרכב מרגיש הרבה יותר טוב עם האופסט התקין.

אם הרכב שלך 2015 - יש לך את אותה מערכת בדיוק. השוני בינך לבינו זה המסך ואפשר לשדרג אותו בלי לשדרג את המערכת.

לי אישית הפריע בעין הגודל שלהם והעדפתי 17", וממש התחברתי לעיצוב של החישוקים של ה-8P. הספייסר לא מהווה סכנת בטיחות כלל כאשר מורכב כראוי.

תודה רבה! ברור שמפריע לי . כשקיבלתי את החישוקים, הזמנתי קאפות מקוריות של שמתאימות ל-GTI MK6 (שהיא בעצם המקבילה ל-A3 8P) באותן השנים ובדקתי שהקוטר של הקאפה תתאים. למרות שאני נוהג להזמין ספייר, הזמנתי רק ארבעה ואחד נפל (או נגנב) לפני כחודש. הזמנתי עוד שלושה שיהיו קצת ספייר והם צריכים להגיע בקרוב.

שאלה מצוינת. מבדיקה שערכתי באינטרנט, לא נדרש לבצע כיוון פרונט, במיוחד באם בוצע כיוון פרונט בסמוך למועד ההתקנה, ובמיוחד באם מדובר בספייסרים איכותיים. אני אישית ביצעתי כיוון פרונט לאחר שהרכבתי את הצמיגים החדשים (כשלושה חודשים) ו-ECS Tuning חברה מצוינת כך שאני לא נדרש לעשות זאת.

רקע כשרכשתי את הגולף הנוכחית שלי, בגימור הגבוה ביותר "קומפורטליין", היא הגיעה עם חישוקים 16" שנראו סבירים. מכיוון שהבעלים הקודמים לא החליף צמיגים מאז שרכש את הרכב ועברו 4 שנים, הם היו ממש גמורים והייתי צריך להחליף אותם, אז ניצלתי את ההזדמנות כבר לשדרג לחישוקים גדולים יותר. חבר יקר הציע את החישוקים הקודמים שלו; מדובר בחישוקים מקוריים של Audi A3 8P בקוטר 17" יפיפיים. מיד קפצתי על המציאה, רכשתי לצדם סט של צמיגי Pirelli P-Zero במידה 225/45/R17 והלבשתי על הרכב. הכול היה טוב ויפה, עד שיום אחד סובבתי את ההגה במטרה לבצע פניית פרסה ושמעתי רעש של שחיקה באזור הגלגל. רון יחסית קרוב לעבודה שלי, אז קפצתי אליו למחרת בבוקר והעלנו את הרכב על ליפט. שמנו לב שכאשר גלגל ההגה מסובב סיבוב שלם לצד מסוים, הזרוע המקשרת למוט המייצב משפשפת את פנים החישוק, ברמה שחסר לו ממש 2 מ"מ. מכיוון שלא הכרתי את כל הפרמטרים הדרושים להחלפת חישוקים מלבד מרווח ברגים וקוטר, התחלתי לקרוא באינטרנט ולהתייעץ והבנתי שאני נדרש לפתור את הבעיה באמצעות ספייסרים לגלגלים. למה צריך ספייסרים? לחישוק לרכב יש המון פרמטרים, אחד מהם הוא אופסט. האופסט הוא המרחק הנמדד בין ה-Hub (משטח ההרכבה של הגלגל) לבין הקו המרכזי של הגלגל. האופסט יכול להיות חיובי, שלילי או מאופס. אופסט חיובי פירושו שמשטח ההרכבה קרוב יותר לפנים של הגלגל ואילו אופסט שלילי פירושו שמשטח ההרכבה ממוקם לכיוון החלק האחורי של הגלגל. האופסט מוטבע על החישוק בסימון ET, המתייחס לביטוי הגרמני "Einpress Tiefe" - אופסט (או "קיזוז" בעברית) והוא מבוטא בדרך כלל במילימטרים. לאחר בדיקה מעמיקה, מצאתי שהחישוקים המקוריים שהיו מורכבים על הגולף תחילה היו בעלי אופסט של ET46, ואילו החישוקים החדשים של האאודי הם בעלי אופסט של ET56, דהיינו הפרש של 10 מ"מ, וכאן בדיוק בא התפקיד של הספייסר - לכפר על ההפרש הזה. יש עוד סיבות נוספות שאנשים מתקינים ספייסרים, והן בעיקר למטרות אסתטיות כדי להוציא את הגלגל החוצה ולעשות שהוא יהיה באותו קו של הכנף. שיעורי בית מכיוון שלא סמכתי על אף בית עסק בארץ שיבצע את העבודה, ביצעתי הרבה שיעורי בית והחלטתי לקחת אותה על עצמי, כפי שאני עושה במרבית הפרויקטים ברכב שלי. בנוסף, לא רציתי לרכוש ספייסרים משום מקום בארץ משום שלאחר בירור מעמיק, נראה שבית העסק היחיד שמחזיק ספייסרים שנראים נורמליים ובטיחותיים הם APR, רק שאצלם סט (של 2) עולה כ-1,000 ש"ח, סכום שלא הייתי מוכן לשלם. יצרתי קשר עם משרד התחבורה, והם טענו שלא ניתן לייבא ספייסרים לגלגל בייבוא אישי, ככל הנראה משום שמדובר באביזר בטיחות. הדבר הזה היה נשמע לי קצת הזוי, משום שכל פנצ'רייה שנייה מבצעת התקנות של חישוקים סיניים עם ספייסרים שכוללים מתאמים מפלסטיק ואף אחד לא מדבר על הבטיחות של זה, אז למה שאני לא אוכל לייבא משהו איכותי? במקום להתווכח איתם, ביקשתי טובה מקרובת משפחה שטסה לארה"ב. החלטתי לא לחסוך ורכשתי סט ספייסרים של חברת ECS Tuning המוכרת בגדלים של 10 מ"מ לגלגלים הקדמיים ו-15 מ"מ לגלגלים האחוריים. הסט כמובן מגיע עם ברגים ארוכים יותר. חומרים דרושים ספייסרים: ממליץ לא לחסוך ולקנות משהו איכותי. חומר Anti-Seize: חומר ייעודי לממשקים מהודקים למניעת קורוזיה ובעיקר שימון כדי להקל על הפירוק. Wheel Hanger: בורג ארוך שמתברג להברגה של הגלגל ומהווה "תפסן" לגלגל להסרה ולהרכבה מהירה (הזוי שפנצ'ריות לא משתמשות בזה). Wire Brush: "מברשת חוטר" לטובת ניקוי חלודה וקורוזיה ממשטח ההרכבה של הגלגל. תהליך העבודה השלב הראשון היה כמובן לפרק את הגלגלים. מכיוון שאין לי ליפט או עגלת ג'ק, הג'ק המקורי של הרכב עשה את העבודה, ומברגת אימפקט עם מתאם 17 מ"מ עשתה אפילו חיים קלים יותר. לאחר הוצאת הברגים, מבריגים את ה-Wheel Hanger וכך ניתן להסיר את הגלגל בקלות באמצעות שליפה. השלב הבא היה לנקות את משטח ההרכבה של הגלגל (ה-Hub) מקורוזיה וחלודה. ניתן לראות בבירור את החלודה והקורוזיה בתמונה. בשביל הדבר הזה משתמשים ב-Wire Brush יחסית אגרסיבי שמוריד את הרוב בקלות רבה. כמו כן, מעבר עם Wire Brush על הפנים החישוק כדי להסיר גם קורוזיה וחלודה. לאחר כל הנקיונות, זה היה הזמן להתקין את הספייסר. מכניסים אותו ומוודאים שהוא יושב על הברגים כמו שצריך. לאחר מכן, מורחים מעט Anti-Seize על משטח ההרכבה של הספייסר ומעט בתוך החישוק. ניתן לראות שהפייסר מגיע עם "חריץ" כדי שיהיה ניתן להסירו בקלות למקרה של טיפול למערכת הבלמים או החלפה לגלגל רזרבי. מחזירים את הגלגל, מהדקים את הברגים וזהו! (סליחה מראש על החישוק המלוכלך ). תוצאה ניתן בבירור לראות את ההבדל בתמונה. הגלגל הרבה פחות שקוע בפנים ומעט יוצא החוצה, כמעט בקו אחיד עם הכנף האחורית. סיכום כמו תמיד, שמחתי לעשות שיעורי בית וללמוד על עוד תחום שלא הכרתי לעומק ויותר מזה - לעשות את העבודה בעצמי. אני בטוח שאף בית עסק בארץ לא היה מתקין את זה בצורה שאני ביצעתי ולא היה משתמש בחומרים שאני השתמשתי, לכן העדפתי לעשות זאת בעצמי מהסיבה הפשוטה שאני לא סומך על פנצ'רייה. מיותר לציין שהבעיה של השחיקה נפתרה, ובניגוד לדעה הרווחת - גם במהירויות מאוד גבוהות לא הרגשתי רעידות. עד לפעם הבאה, Fraysa.

אני לא מדביק מדבקות כבר 3 שנים, מעולם לא העירו על זה. זה מכער את השמשה היפה שלי. שומר אותן בתא כפפות למקרה ש.

PDR זה Paintless Dent Repair - תיקון שקעים ללא תיקון צבע באמצעות כלים ייעודים. אני יודע שמקום בשם PDR Original מומלץ, ואתה יכול לשלוח שם תמונה בוואטספ ולקבל הצעת מחיר והוא יגיד לך אם זהאפשרי או לא - זו האפשרות העדיפה כמובן. תיקון טוב לא אמור לגרור פגיעה בתיקון כל פעם שפותחים דלת. עלויות תיקונים פחחים ידעו להגיד לך - אני בספק אם יש פה בפורום פחח שיראה את הנושא.

לא רשמתי ברור - ב"דלת הקודמת" התכוונתי שהאלקטרוניקה שקיימת בדלת מהפירוק עוברת איתך לאוטו, לרוב לא טורחים להעביר את הצמה מהרכב הקודם לחדש. בכל אופן, גם אם כן או גם אם לא, זו אחריות של המוסך שתיקן לך.

אם החליפו דלת, וב-100% זו אחת מפירוק (מכיוון שהרכב בן 7 שנים), בדרך כלל משתמשים באלקטורניקה של הדלת הקודמת, דהיינו לא מתעסקים עם העברה של צמות החשמל אלא משתמשים במה שקיים בדלת מהפירוק. ככל הנראה יש תקלה בדלת מהפירוק שלא שמו לב אליה כשהרכיבו. תחזור למוסך.

Plot Twist: אוהב השניצלים הוא עמיל מכס, מנכ"ל DHL או הבן של משה ימיני.

אני קורא לזה שטות כי מלבד זה שיש לה גרסה של מנוע 1800 עם 180 כ"ס, חוץ מלדים יפים - האוטו הזה לא מציע כלום. אם אתה קונה אוטו בשביל שופוני, שיבושם לך. אם השאלה שלך האם סקאלה עדיפה חיצונית על הלאון - אני אגיד שכן כי כבר נמאס לי לראות לאון על הכביש.

כי זה קארספורום, ואנשים יודעים יפה להעביר ביקורת על אנשים אחרים כשהם חווים את אותו הדבר בדיוק כי זה גורם להם להישמע חכמים. (ראה ערך "ריכוש סרטוני מצלמות רכב של דבילים"). די להתייפייף. חברות השילוח הם נוכלים ותו לא. אם אני משלם על שירות, אני לא צריך לקבל הפתעות. החוקים ברורים מאוד, והם יכולים להגיד לפני שהחבילה מגיעה אליי מה יעלה תוספת וכמה. לא פעם צלצל אליי בדלת שליח שהביא לי חבילה וביקש כמה מאות שקלים, וחברת השילוח אפילו לא טרחה לעדכן אותי לפני כן והייתי צריך לקבל זאת בהפתעה. הם עושים את זה מהסיבה הפשוטה שהחבילה כבר אצלי, והסיכוי שאסרב לקבל אותה נמוך, אז אעדיף לשלם. שוב - נוכלות לשמה.

אם אתה מחפש שופוני, לך לאחד הכפרים ותוסיף חצאיות, לדים ודיפיוזרים. אל תשכח "קיט יניקה" וכמובן 4 אגזוזים למנוע 1,400 שלך. אה וכמובן כמובן - הכי חשוב - ספוילר אחורי שיהיה לך עוד דאון פורס לסיבובים שלך ברינג. לא מפתיע אותי לראות אילו אנשים נוהגים בסיאט לאון. וברצינות - גבר, אם לא קנית אותה בשביל ה"כוח" שלה, אז למה קנית את השטות הזאת?

לא יודע להגיד לך, אבל זה לא באמת משנה. תשלוף אותה ותראה אם יש כניסת RCA. במידה וכן - בהצלחה. נשאר רק להשחיל כבל ולחבר את המצלמה.

אתה יודע להגיד מה עשו במוסך פחחות? בכל אופן, נשמע שזה קשור לכך מאוד. הייתי חוזר אליהם ועל הדרך מבקש ממוביליי להסיר את ההתקנה כי זה מיותר.

בדרך כלל מדובר בקודים גנריים: 123456, 1234567 וכו'. למה שלא תיצור קשר עם החברה שהתקינה לך את המערכת?

לא תהיה לאף אחד תשובה 100% כי אני בספק אם מישהו מכיר את המערכת עלומת השם שהעלית. לפני שאתה הולך לחברים ולשרוף כספים, הבדיקה הכי טובה שאתה יכול לעשות היא לפרק את המערכת בזהירות ולהסתכל על הכניסות שלה מאחורה. סביר מאוד להניח שהיא תומכת בחיבור של מצלמת רוורס, כפי שמופיע במסך ההגדרות. לרוב מדובר בחיבור RCA והמצלמה מקבלת מתח מנורת הרוורס. מדובר בתהליך לא מורכב ולא מסובך. בהצלחה.