Fraysa

תעלה את הקבלה של הטיפול עם צנזור פרטייך ופרטי המוסך שנדע עלויות. אגב, לא בושה לבקש הצעת מחיר לפני שמתחילים לעבוד.

אכן, פתחי הגומי של הדלתות. אני לא הכי אוהב את זה, אבל מבחינה בטיחותית ולמנוע פגיעה בגג הבד של הרכב - זו האופציה הטובה ביותר.

אני לא מצליח לרדת לשורש הבעיה. גם כשאני נוסע במנהרה או בחשכה מוחלטת, חרף פיצ'ר ה-Auto-Dimming, אני מצליח לראות בבירור רכבים ותאורה. אם הפיצ'ר הזה כל כך מפריע לך, תנתק את הקונקטור שמגיע למראה.

לא חושב שאתה יכול לחייב אותם. ספר הרכב הוא בדרך כללי; זאת אומרת שהוא מכיל ציורים והוראות לכל הדגמים ובדרך כלל מצוין בקטן שיש שינוי בהתאם לדגם שיש לך. מציע לך לדבר עם דלק מוטורוס ולשאול אותם.

לפי מה שקראתי בספר הרכב באינטרנט, רק רכבים שמגיעים עם מראה שתומכת ב-HomeLink (מערכת לפתיחת Garage) מגיעים עם הכפתור לשליטה ידנית. המראות האחרות לא.

ברכבי קונצרן פולקסווגן בעבר המראות האלו היו מגיעות עם כפתור לשליטה ידנית והיום כבר לא. בגולף שלי התקנתי את המראה הכי חדשה של הגולף R שהיא מתכהה בצורה אוטומטית, אך אין לה כפתור לשליטה ידנית. אני אישית לא מצאתי שזה מפריע לי, גם לא בעת נסיעה במנהרות. אני חושב שהסיבה שהם עשו את זה היא בעיקר אסתטיקה. ברכבים החדשים של מאזדה ראיתי שהם עברו למראה דומה לשל פולקסווגן (ללא קצוות כלל) ונראה שהם הולכים על כיוון דומה של מינימליזם.

ממליץ לך לקפוץ למוסך מתמחה. פעם רון ממוסך רון הראה לי שיש ברכבי הקונצרן נתון במחשב המנוע שמעיד על ניצול הדלק וכך ניתן לדעת אם הרכב באמת "שותה דלק" סתם. בלי קשר, שווה שרון יעיף מבט.

בזבוז זמן וכסף. אל תאמין לשקרים בתגובות בפייסבוק, מדובר בבוטים/אנשים שביקשו מהם לפרסם את זה. למרות שהוא מוחק תגובות שליליות (הרי לא הגיוני שכווווולם מרוצים, נכון?), יום אחד הצלחתי לראות תגובה של מישהו שאמר שזה בלוף והוא שרף 500 שקל. הבחור הזה גוזל כסף לאנשים תמימים וחבל על כך. הרי אם זה היה כל כך טוב וחדשני כפי שהוא מפרסם, היו על כך עדויות בפרסום בעיתונים, יצרנים היו ממליצים וכו׳. פראיירים לא מתים...

נסה לחפש את המק״ט באיביי. יכול להיות שתמצא אחד תקין מפירוק זול יותר. לא הייתי הולך על פחות ממקורי בחלק (ורכב) כזה.

החיווט לא עבר את סף הגג, אלא רק את הגומי של החלונות. כשהגעתי לקורת A, כפי שכתבתי בפוסט, וידאתי שהחוט אינו עובר דרך כרית הוילון. הספקתי כבר לראות המון התקנות בארץ שהמתקינים אינם מודעים להימצאות כרית האוויר שם, ומתקינים על בסיס יומי מצלמות דרך ולוקחים את הסיכון מבלי לדעת את ההשלכות. פולקסווגן לא מוכרים את הצמה בנפרד, רק את המצלמה. הספק שאני עובד מולו מקומו בהונגריה, והוא מספק חלפים מקוריים לקונצרן וכמו כן מייצר צמות ייעודיות בשימוש חלקים מקוריים (זאת אומרת - לא תמצא למכירה את הצמה אצל פולקסווגן, אך הצמה שהוא מכין משתמשת בקונקטרים של חלקים מקוריים, מסודרת לפי סטנדרט היצרן וכו'). לכן המחיר גבוה. אכן. התהליך הזה נקרא Parameterization ובו משתמשים בתוכנת הדיאגנוסטיקה המקורית של היצרן (נקראית ODIS) בעצם להגיד ל-Firmware שנמצא על המצלמה על איזה רכב הוא עובד. זו הפעם הראשונה שפאשלה כזו קרתה לי איתו (הזמנתי ממנו בעבר אין ספור מצלמות להתקנה לרכבי אאודי אצל לקוחות), אך לבסוף מצאנו את הפתרון. מלבד הקידוד שהספק צריך לבצע, נדרש לבצע קידוד של המודול עצמו של המצלמה למחשב הרכב. חוץ מהשלב הזה - אפשר להגיד שזה די Plug & Play.

אכן הגבלה תוכנתית. אני חושב שמיותר להגיד שהם עשו זאת כדי למקסם את הגיוס שלהם ב-Indiegogo.

סדר גודל של מחיר לחלק - כ-250 אירו. חלק מקורי של היצרן. לגבי הקידוד: לכל מודלי המחשב של רכבי הקונצרן יש כמה פרמטרים שאומרים למחשב הרכב כיצד לתקשר איתם, אחד מהם נקרא קידוד ומכיל סט של הגדרות עבור המודל. לדוגמה, במצלמת רוורס, משום שמדובר בחלק שמשותף לעוד רכבים בקונצרן, אתה צריך לקודד אותו שהוא מתאים לסיאט (מתוך רשימה שמכילה למבורגיני ובנטלי, לצורך העניין) ואתה יכול לבחור עוד שלל הגדרות. הבעיה שלי הייתה יותר מורכבת מקידוד ודרשה שימוש בכבל מורכב יותר וטכניקות אחרות, שכללו שימוש בתוכנת הדיאגנוסטיקה הרשמית של פולקסווגן, אבל זה נושא אחר מורכב יותר שאין צורך להעמיק בו.

הקדמה פרסמתי פה שלל שרשורים שעוסקים בהתקנות מקוריות לרכבי הקונצרן שבבעלותי, אך הפעם מדובר בהתקנה לרכב של אחי. אחי רכש לפני כחודשיים SEAT Arona חדשה מהחברה, שכידוע, בדומה לדגמי הקונצרן הזולים יותר, אינה מגיעה עם מצלמת רוורס. גם אם אתם רוצים מצלמת רוורס, אגב, צ'מפיון יציעו לכם את "הדבר הבא" - התקנה מקומית אצל "גיל קאר" של מודול סיני שמחובר למצלמת רוורס אפטרמרקט זולה ותמיכה בוייז. מיותר לציין שמדובר במוצר מבייש, ועוד יותר מרגיז שהם גובים על כך כ-4,500 ש"ח, ואפילו שמעתי על מקרים שהם גובים על כך 6,000 ש"ח לדגמים בכירים יותר. כמובן שאחי החכים לא ללכת על האופציה הזו, וכאן אני הצעתי את נסיוני והבאתי לו חלופה של התקנת מצלמת רוורס מקורית של היצרן. כאשר הוזמן הרכב, הזמנתי במקביל את החלק מהספק שעבדתי איתו בעבר (לצערי אין לי יכולת לשתף על עלויות). מדובר בעצם במצלמה מק"ט 556B שמוטמעת בתוך ידית תא המטען (מק"ט זה נמצא בדגמים בכירים יותר של הקונצרן, כדוגמת Audi TT, Skoda Superb וכו'). המצלמה היא מסוג "High", כך שהיא תומכת בהצגת פסי חנייה שזזים בהתאם לתזוזת ההגה. יש גם גרסת Low שאינה תומכת בפיצ'ר הזה. אני כנראה הולך לקבל המון תגובות והודעות על הדבר הזה - אז כבר אגיד מעכשיו שאיני עוסק יותר בהתקנות בצורה עסקית ואיני מייעץ, לכן אין לי דרך לשתף בדבר עלויות, מידע וכיוצא בזה. אני מבצע את הדברים האלה באופן פרטי לרכבים שלי ושל המשפחה הקרובה כתחביב. החלק הגיע והתחלנו בעבודה. שלב ראשון: מה לעזעזאל עושים כאן? אף על פי שיש לי ניסיון יחסית גדול בפירוק רכבי הקונצרן, מכיוון שמדובר בדגם יחסית חדש (3 שנים בלבד), אין עליו כל כך הרבה מידע באינטרנט. ניסיתי לעשות הרבה שיעורי בית לפני שניגשתי להתקנה עצמה, אך לצערי לא מצאתי שום מידע שיכול לסייע לי. האתגר הגדול היה בעצם להבין כיצד מפרקים את הרכב הזה כדי להרכיב את המצלמה, לנתב את הצמה שלה, ולבסוף לחבר אותה למחשב המולטימדיה - ה-MMI. קבענו יום להתקנה והתחלתי בפירוק הפלסטיקה של תא המטען כדי לגשת לידית. ברוב דגמי הקונצרן, חלק הפלסטיק הגדול שיושב על דלת תא המטען לרוב מוחזק ברובו ע"י קליפסים ולעיתים גם שני ברגים שיושבים מתחת למשולש האזהרה. לקחתי כלי פלסטיק והתחלתי להציץ לבפנים כדי לראות מה מחזיק אותו בשביל לא לעשות טעויות, אך לפתע כל החלק פשוט יצא החוצה בקלות אחרי שהפעלתי מעט לחץ, ואז גיליתי שהוא מוחזק ע"י קליפסים בלבד. אני מניח שמכיוון שמדובר בדגם "זול" של החברה, הם די חסכו בדברים האלו, לכן זה היה נורא פשוט. שלב שני: התקנת ידית תא המטען השלב הבא היה בעצם להתקין את ידית תא המטען החדשה, מה שמצריך פירוק של הידית הישנה. פה היו לי שני אתגרים. הראשון - הגישה לידית הייתה מאוד לא נוחה. המנוע של הוישר האחורי יושב בדיוק לפניה, כך שניתן להיכנס שם חצי יד. השני - הידית מוחזקת ע"י 7 קליפסים שונים. לפולקסווגן יש כלי מיוחד שיודע להתמודד עם זה, אך מדובר בכלים מאוד יקרים שאין לי, אז הייתי צריך לאלתר ובעצם ללחוץ על כולם בו זמנית. מכיוון שהגישה הייתה מאוד לא נוחה ללחוץ על כולם בו זמנית, הייתי צריך לפרק את המנוע של הוישר האחורי כדי שתהיי לי גישה נוחה יותר. למרות שלא היה מידע על כך באינטרנט, זה משהו שביצעתי לפני כן, אז לא דאגתי. כל מה שצריך לעשות הוא לנתק את הידית עצמה שיושבת על השמשה (מוחזקת ע"י אום בגודל 10 מ"מ) ולפרק את המנוע מבפנים שמוחזק ע"י 3 אומים דומים בגודל לחיצוני. המנוע יצא, ואז הייתה לי גישה משמעותית נוחה יותר לפרק את הידית. למרות הגישה הנוחה, התהליך לקח כמעט 20 דקות. ללחוץ על 7 קליפסים קטנים עם שתי ידיים בו זמנית זה לא תהליך כיפי שאיני מאחל לאויביי, אך לבסוף הצלחתי והידית יצאה בהצלחה, ומיד אחריה הותקנה הידית החדשה והורכבו חזרה המנוע והידית של הוישר האחורי. שלב שלישי: ניתוב צמת החוטים של המצלמה השלב הבא היה לנתב את צמת החוטים של המצלמה מתא המטען לקדמת הרכב, או יותר נכון למחשב מערכת המולטימדיה שיושב בתא הכפפות. כשאני מבצע את ההתקנות האלו, אני מנסה להיות 100% קרוב למקור כמה שניתן. כשזה מגיע מהמפעל, צמת החוטים עוברת דרך "רצפת" הרכב. מכיוון שמדובר ברכב חדש והדבר מורכב יותר, אני אישית מעביר את צמות החוטים בגג הרכב (כמובן בצורה שאינה פוגעת בכריות האויר), משום שמדובר בתהליך משמעותית קל יותר שלא מצריך פירוק של פלסטיקה. חיברתי את צמת החוטים למצלמה עצמה, אזקתי את מה שצריך והתחלתי לנתב את הצמה. שוב נוכחתי לחסכון העלויות בארונה ובניגוד לרכבי הקונצרן האחרים, ברכב הזה אין תעלה ייעודית לצמות החוטים שמגיעות מתא המטען לרכב - הופתעתי לגלות שהכול עובר פשוט בפח הרכב. הדבר הזה היווה עבורי שוב אתגר, משום שפח הרכב אינו דבר גמיש והגישה אליו כמעט בלתי אפשרית, בניגוד למשהו כמו תעלות פלסטיק או גומי שניתן לשחק איתן. התחלתי לנתב את הצמה כפי שמסומן כאן בתמונה, ומשם בעצם לגג הרכב. המעבר מפח הרכב בצדי תא המטען לגג הרכב היה מאוד לא פשוט. נדרשתי לפרק את צד ימין של תא המטען כדי שתהיה לי גישה לפח הרכב כדי להמשיך לנתב את הצמה. לאחר שסיימנו, החזרנו את הפלסטיקה של תא המטען, ועל הדרך כבר החלפתי לאחי את נורת ההלוגן הצהובה והחלשה לנורת לד לבנה וחזקה: לבסוף, ובזהירות רבה, הצלחתי עד שהגעתי לקורת ה-A, שגם אותה פירקתי כדי לנתב את הצמה בצורה זהירה. שלב רביעי: חיבור צמת החוטים למחשב מערכת המולטימדיה השלב הבא היה לחבר את צמת החוטים שניתבתי למחשב מערכת המולטימדיה. המחשב יושב בתא הכפפות, לכן נדרש לפרק את תא הכפפות כדי לגשת אליו. פירוק תא הכפפות בארונה דומה לשאר רכבי הקונצרן; שני ברגים מסוג Torx-25 למטה, שלושה ברגים נוספים בתוכו, בורג בצד ימין ובורג נוסף מוסתר מאחורי מחשב מערכת המולטימדיה. כדי לפרק את המחשב, נדרש להשתמש בכלים ייעודים כדי "לשלוף" אותו החוצה ורק אז ניתן לפרק את תא הכפפות. כך זה נראה לאחר פירוק מחשב מערכת המולטימדיה: וכך זה נראה לאחר פירוק תא הכפפות: צמת החוטים של המצלמה חוברה כבר בשלב הזה, הרכבתי חזרה את תא הכפפות ולבסוף את המחשב. שלב חמישי: רגע, זה לא עובד! השלב הבא היה לקודד את המצלמה ולקודד את מחשב הרכב שיכיר בה. המצלמה, בדומה לרכיבים אחרים ברכב, היא מודול מחשבי. זאת אומרת שהרכב מזהה אותה ויכול לתקשר איתה. חיברנו את הרכב לתוכנת דיאגנוסטיקה ייעודית (VCDS), קודדנו את מחשב הרכב להכיר במודול החדש ו... הוא מזהה אותו! בשלב הזה, היינו רגועים, משום שזה אומר שהחיווט נכון והרכב יודע לקרוא את המצלמה. שמחים ומאושרים, שמים רוורס ו... זה לא עובד! מערכת המולטימדיה לא מחליפה לתצוגה של המצלמה. נכנסתי למודול של המצלמה וראיתי שהוא לא מקודד. מיד שלחתי הודעה לספק שלי והוא התנצל ואמר ששכח לקודד את תכנת המצלמה לפני ששלח אותה אלינו. באסה. אחרי כל העבודה הקשה, אי אפשר להנות מהמצלמה עד שנפתור את זה. לקחתי על עצמי את המשימה וקראתי המון באינטרנט. באמת המון. לקח לי שבועיים למצוא את הפתרון ולבסוף הצלחתי לקודד את תוכנת המצלמה בהצלחה. שלב שישי: זה עובד! סיכום אף על פי שלא הכרתי את הארונה, אני גאה בכך שהצלחתי לבסוף לבצע את ההתקנה בצורה מלאה ובמינימום נזק לרכב, ובצורה שהכי קרובה למקור. מיותר לציין שהתוצאה לא משתווה לזבל שמתקין היבואן, ועוד בשיא חוצפתו גובה על כך כל כך הרבה כסף! פרויקט מעניין, כיפי והכי חשוב - מתגמל. אין כמו חלק מקורי ברכב. עד לפעם הבאה, Fraysa.

נכון, יפה ששמת לב :-). לצערי בניגוד למצלמות אחרות שהיו לי, למצלמה הזו יש מסך וכפתורים פיזיים לכן הזזתי אותה.

@FiS האם ישנה הגדרה שפספסתי ל״חיבור״ של הסרטונים מהקדמי והאחורי? כיצד רוב המצלמות מתייחסות לעניין הזה? האם אנשים שמעלים סרטונים פשוט מדביקים את הסרטון האחורי על גבי הקדמי? נשמע קצת לא נוח.

זו המצלמה החדשה של 70mai, ה-A800. היא דו-כיוונית לכן יש גם כבל שמגיע מהמצלמה האחורית.

הבטחתי לעדכן פה, אז אני מפרסם פה משהו די מגניב. תמיד לא אהבתי כיצד אנשים מתקינים מצלמות דרך בצורה לא אסתטית. נכון, ניתן לדחוף את החוטים בגג ואז בקורת ה-A, אך עדיין החוטים שמגיעים למצלמה עצמה מפריעים לי. אז אני משתף בפרויקט קטן שעשיתי בעבר ל-Audi A3 שלי ועכשיו לגולף הנוכחית שלי. שני הרכבים מגיעים עם מראה מתכהה וחיישן תאורה/גשם, שעבורם יש תעלת פלסטיק לחוטים שמגיעה מהגג. השתמשתי בתעלה הזו כדי להעביר את החוטים, ועשיתי חור בפלסטיק עצמו כדי להכניס את החוטים שלא יראו אותם כלל. את מי שמעניין התהליך, יכול לקרוא על הפוסט שלי באתר GolfMK7: https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/how-i-completely-hid-my-dashcam-wires-on-my-mk7.378786/ ועכשיו לתוצאות: אני עדיין צריך טיפה לסדר את החוטים שמגיעים למצלמה עצמה שיהיו צמודים יותר, אך מצד הנהג אין כלום כמובן.

כאשר צופים דרך האפליקציה זה יחסית חלק ממה שזכור לי. אני אצטרך לרדת לאוטו לבדוק לגבי הקופסה. לא זוכר את דגם כרטיס הזיכרון, אבל הוא של Transcend 128GB והוא הכי יקר שהיה, לא חסכתי בזה.

אם אתה באמת אובד עצות, הייתי מנסה ליצור קשר עם סניף אחר של המוסך ומבקש מהם. יכול להיות ש"חוק" שמכירה אחת לא מכירה האחרת (הגיוני, כי מילולית אין חוק כזה).

אני רכשתי בעבר רכב אאודי יד שנייה. כשניגשתי לצ'מפיון, כל מה שנדרשתי לעשות זה להציג להם רישיון רכב עדכני שאני רשום בו כבעלים של הרכב וקיבלתי את היסטוריית הטיפולים במקום לאחר מכן.

טרם חיברתי את המצלמה האחורית, אני מתכנן לעשות זאת בסופ"ש. גודל הקובץ בממוצע הוא 180MB לדקת צילום ב-4K. אני מניח שהמודול של ה-WiFi שמגיע עם המצלמות האלו הוא לא הכי שווה, לכן המהירות נורא איטית. לגבי מה שלא הבנת - כשאתה נמצא באפליקצייה של 70mai, יש לך מן מסך בית ובו כל המכשירים של 70mai. כשאתה רוצה להתחבר למצלמה, אתה לוחץ עליה מהרשימה ומתחבר אליה ואז יש לך אלבומים. בתוך האלבומים יש לך Regular ואז אתה יכול לצפות בסרטונים רגילים שהמצלמה צילמה. ברגע שאתה בוחר סרטון ולוחץ Download, זה מוריד אותו לאט לאט, וכשהוא מסיים הוא רושם לך שהוא נשמר מקומית. אתה הולך לאלבום בטלפון שלך ומגלה שאין כלום. מה שאתה צריך לעשות זה לעשות חזור אחורה פעמיים למסך הראשי, להתנתק מהמצלמה, לחזור שוב אחורה, ללחוץ על הכפתור של התפריט הראשי, ללכת לאלבומים, ללכת לטאב של סרטונים ורק אז תמצא את הסרטון ותוכל להוריד אותו לוקאלית למכשיר שלך. למה הם לא עשו שזה יורד ישירות למכשיר שלך? שאלה טובה.

כפי שהבטחתי - סרטון הדגמה באור יום של ה-70mai A800. גרסת ה-4K תהיה זמינה רק בעוד כמה שעות מפרסום התגובה שלי, אך מצפייה במחשב שלי נראה מעולה. שימו לב שבתחילת הסרטון השמש היא יחסית ישירה, אז לא רואים ממש טוב. משנייה 0:23 ניתן לראות שיפור משמעותי וקריאת לוחיות מצוינת. כמה דברים שחסרים לי והיו לי לדוגמה ב-ddpai Mini2: הורדת הסרטונים לוקחת יחסית הרבה זמן. נכון שזה 4K, אבל עדיין. הורדת הסרטונים מתבצעת לאלבום מקומי באפליקציה ורק ממנו ניתן לייצא למכשיר. הגישה אליו מצריכה יציאה אל כמה מסכים. מאוד לא נוח. אין אפשרות לחתוך את הסרטון לפני ייצוא למכשיר. ב-ddpai יכולת לחתוך בתוך האפליקציה בדיוק את הקטע שהיית צריך וזה היה מדהים. אין כפתור שליטה מרחוק לשמירת הגנה על סרטונים, מה שיש ב-ddpai. זאת אומרת שצריך ללחוץ על כפתור פיזי במצלמה. לא הכי נוח, אבל זה מה יש.

אני יודע שלוחץ סופיות נועד בעיקר ל-Terminals. הברזל ב-Fuse Tap לא נראה כמו משהו שהוא ידע להתמודד איתו בצורה מיוחדת, לא?

ככה זה כשאתה QA בעבודה, היא מגיעה גם הביתה 😉 @shugiflex

אני לא יודע אם זה מכוון, אך אני די בטוח שאני זוכר שכפתור "נושא חדש" היה בצד ימין. באתר הראשי הוא נמצא בצד ימין: אך בפורומים עצמם הוא עבר לצד שמאל, דבר שפחות אינטואטיבי ולא נוח למשתמש.