roee

קיבלתי הצעה למקיף באיילון על הקופרה, תנאים מעולים, כל נהג מעל 30, ב5900 ש"ח. הGTI עלתה 6500 ש"ח.

לקנות פנטום 2 זו טעות נוראית. הוא לא מצלם טוב כמו הפנטום 3, והוא ממש מפגר טכנולוגית לעומת הפנטום 3 (אין לו שידור וידאו וגימבל משולב). הS1000 והS900 הם כאמור לצילום מקצועי. הם לא רלוונטיים משום בחינה. הINSPIRE 1 הוא כלי מאוד מאוד מגניב, אבל פנטום 3 PRO עושה בדיוק את אותו הדבר, בחצי מהכסף ומהגודל. אני לא רואה טעם בINSPIRE במתכונת הנוכחית שלו, אלא אם אתה חייב לטוס 100 קמ"ש (הפנטום עושה 60 קמ"ש).

לפני חודשיים נשבעו לי בפולקסווגן שלא תגיע גולף Performance Pack, והנה יש אחת. אותו דבר עם הפולו GTI. הם יספרו לך מעשיות כשרכבים כבר על האוניה בדרך לארץ, בלי למצמץ. בלי קשר, הליאון ב220K על הכביש זו עסקה מטורפת. בשביל להגיע לרמת אבזור דומה בגולף צריך לסמן V על כל האופציות, מה שעולה בערך 50 אלף שקל (PP + פרימיום + חיישני חניה + מתלים אדפטיביים זה כבר 40K+). אני לא כלכך מבין את זה, אבל אין לי גם בעיה. אני הולך לעשות נסיעת מבחן על הלאון ועל הGTI MK7 ונראה מה מציף לי את הסירה. אין לי בעיה להסתפק בביצועים הירודים של הGTI (טורבו קטן ומגיב יותר, ג'נט 17 שעדיף מבחינתי על 19). מבאס שאין קסנון כסטנדרט. נשארות שאלות של התנהגות והרגשה, ואת זה נראה כבר בנסיעה.

אני לא הייתי הולך להרדמה מלאה. דבר ראשון, זו בעיה עקרונית שצריך לפתור - מה יהיה אחר כך בחיים? חשוב שגם ההורה וגם הילד יבינו ששיניים זה דבר שצריך לטפל בו תקופתית ומרצון. דבר שני, יש מחקרים שמראים שיש השפעות שליליות להרדמה על התפתחות של ילדים. לא יודע כמה מזה אמיתי וכמה נסיבתי, אבל זה בטח לא מועיל.

קניתי כחדשה לפני 8 שנים. שלוש דלתות, אדומה, DSG (הגיעו בודדות בתצורה הזו). יש עליה 116,000 ק"מ. מעולם לא הייתה תאונה או פחחות - האוטו נקי לגמרי ושמור מאוד. משודרגת תוכנה, וזהו. טופלה אצל רון בלי חשבון. נמכרת עקב התרחבות המשפחה ולא משום סיבה אחרת. אני מאוד קשור לאוטו הזה ואני רוצה שהוא ימכר למישהו שאוהב מכוניות ונמצא כאן בפורום. מחיר 87K סופי, שזה קצת מתחת ממוצע המחירים ביד 2 לGTI מהשנים האלו. פרטים בהודעה פרטית.

נראה שכן. תן רשמים אחרי הטיסה הראשונה.

אל תשלח בדואר רגיל. EBAY מאוד נוטים לצד הקונה ואם הוא אומר שלא הגיע, הלך לך הכסף.

חבל על הכסף שלך, אתה תשלם כמעט מחיר של Phantom 3 עבור עשירית מהיכולת. קנה Phantom 3. יש את גרסת הסטנדרט שלו, אני פחות מתלהב ממנה (בשל טכנולוגיית שידור פחות מתקדמת מהAdvanced/Pro) אבל היא כבר ממש זולה ($799).

אני לא מכיר את הפאסאט ולא את הסופרב החדשות מקרוב מספיק בשביל לומר מה ההבדלים. אני יודע מבחינה של האחיות הזולות יותר (גולף ואוקטביה) שיש הבדלים, אך אלו לרוב מסתכמים בעיצוב ובאיכות החומרים של תא הנוסעים. יש הבדל מבחינת ההרגשה. מעבר לזה, סמל הוא הבדל משמעותי בשביל רבים (אחרת לא היו מוכרים דברים כמו הCLA עם 122 כ"ס ביותר מ200 אלף שקל), אל תקל בו ראש.

תתפלא איזה דברים אתה שומע כשאתה מתחיל לדבר עם אנשים על מכוניות. סקודה יצרו זבל עד סוף שנות ה90, זה לא מספיק רחוק בשביל שישכחו להם את זה לחלוטין. העניין פחות מפריע כשמדובר בפאביות, אבל זה מאוד מפריע אצל הקהל של הסופרב. האנשים האלו אולי לא רוצים לנקר עיניים, אבל הם כן רוצים ליישר קו עם השכן. יש לי חשד שלא עלו על הכביש המון סופרב פרטיות, אבל אולי אני טועה.

יש הבדל תהומי בין "לא פרימיום" (קביעה שאני לא מסכים איתה בקשר לVW בישראל, אבל ניחא) לבין סקודה. השוק כאן נחלק ליוקרה - ב.מ.וו, מרצדס, אודי, יגואר, לקסוס, קאדילק, אינפיניטי; ואז פרימיום - וולבו, הונדה (לך תבין), פולקסווגן, אלפא, כמה אמריקאיות (אם כבר חזרת, אז לך תבין שוב) וטויוטות יקרות (לנד קרוזר, קאמרי). אחר כך, כל היתר, כשסקודה נמצאת די בתחתית (מה שלא עושה המקור המזרח-אירופי, עושה השירות במשטרה וכמונית).

אני שומע הרבה דברים לא טובים על לנובו, בעיקר בתחום התוכנה (שערוריית הSuperFish, ועכשיו עוד סיפור עם BIOS נגוע), ואומרים שאיכות החומרה גם מתדרדרת בכל הליין למעט דברים ספציפיים. מבחינת לפטופים, תשקול אפל. המקבוק החדש שלהם (לא אייר, לא פרו, זה עם הקונקטור היחיד) הוא יצירת מופת של נישאות (מרגיש במשקל של אייפד - הוא 920 גרם, המחשבים שאתה מתלבט ביניהם הם 1.3 ק"ג ו1.5 ק"ג) ובגלל שהוא יצא מידי אפל, גם אפשר לסמוך עליו שיעבוד more often than not. מה שכן, אני לא יודע איך לאכול את הקונקטור הזה, אז תבדוק איך הוא מתחבר ליתר החיים שלך. אם PC, אז הDELL XPS 13 הוא מחשב טוב. מחשבים בימינו זה דבר שנרכש גם לחמש שנים בקלות, אז הייתי מוסיף אי אלו שקלים בשביל לקבל משהו איכותי.

בקלות. בMK5 יש הגה טוב מאוד לדעתי, עם תחושה לא מעטה במהירות נמוכה (זה הלך ב6 וכנראה גם ב7, אבל שם התחלף בדיוק וחדות). המנוע גמיש יותר, מגיב יותר ועם הרבה פחות לאג. הסאונד עדיף. הDSG הרבה יותר מעניין וזריז בהשתחלות מהירה בתנועה. בסך הכל מדובר בחוויה הרבה יותר מעניינת מהRS במסגרת שימוש עירוני. זה עניין מאוד סובייקטיבי, ואני לא נהגתי על ה265 או הקאפ, רק ה250 הרגילה.

ברור, אבל להתבכיין אפשר תמיד.

נושא טיפול וטרינרי הוא מורכב. היה לי נסיון עם חתול שאימצנו בגיל חודשיים, והלך לעולמו בערך שבעה חודשים אחר כך, אחרי שהוצאנו בערך 8K בשביל לנסות לאבחן ולטפל בו. בסופו של דבר כנראה שהוא סבל ממחלה טרמינלית בשם FIP ולא היה הרבה מה לעשות, אבל זה השאיר אותי עם כמה תובנות: 1. טיפול וטרינרי הוא לא מקיף כמו טיפול באנשים. אין פרוטוקולים ברורים, אין מבחר גדול של תרופות ומחקרים כמו שנמצאים בבני אדם. זה אומר שהרבה מהדיאגנוזה היא מעורפלת ואפשרויות הטיפול מוגבלות. בבני אדם, יש בדיקות דפניטיביות לרוב המחלות, אצל חיות הרבה נעשה על בסיס השלילה, כך שאתה מתגלגל מבדיקה לבדיקה, על חשבונך, בלי מסקנות ברורות וזה גורם למתחים בין הוטרינרים לבעלים. 2. במרבית המקרים, למעט בקליניקות של וטרינר בודד, אין שיוך ברור של המטפל למטופל, מה שאומר שאתה עשוי להתגלגל בין כמה וטרינרים, תלוי באיזה יום תגיע. אין המשכיות טיפולית, מה שמפריע מאוד לקבלת טיפול יסודי בבעיות לא טריוויאליות. 3. אין מודעות ונכונות לרפואה מונעת כמעט בכלל, והסימנים לבעיות מגיעים מאוחר. החיות לא כלכך טובות בלהתלונן כמו בני אדם. זה מקשה עוד יותר על האבחון, ומייצר מנטליות טיפולית של "כיבוי שריפות", בלי מעקב ברור וסיסטמטי אח"כ. 4. אין ביטוחי בריאות ואין קופות חולים. במערכת הבריאות שלנו בישראל, עלויות הטיפול הן נושא שלרוב לא נחשפים אליו אלא במקרים חמורים. מערכת הבריאות הישראלית טובה מאוד בדיאגנוזה שוטפת ורפואה מונעת לעומת מדינות אחרות. לחיות אין קופת חולים, אין רפואה מונעת וכל נושא הטיפול הוא מוכוון עלות, מה שמודגש עוד יותר לאור כך שקשה למדוד את הצלחת הטיפול (הרי החיה, כאמור, לא מתלוננת) וקשה להגיע למסקנות חד משמעיות (מאחר והבדיקות והידע מפגרים אחרי אלו האנושיים). 5. בהמשך ל4, הנושא הכספי גורם לכך שיש לא מעט מתיחות מול הבעלים. זה משתקף בגישה של הוטרינרים ללקוחות, לפעמים. מההתרשמות שלי, וטרינריה הוא מקצוע קשה רגשית, אליו צעירים מגיעים כי הם אוהבים חיות אבל בעצם הם צריכים לטפל לא רק בחיות, אלא גם לנהל את בעליהן. אם אתה מוסיף לזה את הצורך להרדים חיות (לפעמים חולות, לפעמים עזובות), את כל מקרי הסעד שנוחתים על שולחנך בלי שיהיה מי שישלם על הטיפול ואת זה שבסופו של דבר אתה מטפל לאנשים בבן משפחה שחי 10-15 שנים ואין לו כיסוי בריאותי, מדובר במקצוע שהוא, לדעתי, נוראי וכפוי טובה ממש. המסקנה העיקרית שלי היא שמעבר לבחירת וטרינר טוב ואכפתי, על הבעלים לרכז את נושא הטיפול בעצמו. לדאוג לחפש באינטרנט (באתרים מקצועיים ובפורומים), לנסות לדאוג לרצף של טיפול עם וטרינר בודד, להבין מי הוטרינר המתאים לטיפול ולדרוש כל הזמן להבין מה האופציות הטיפוליות ומה הבדיקות שצריך לעשות, כי אם לא תדאגו לכך בעצמכם, הוטרינר יחליט כראות עיניו. מה שמתאים לרוב המטופלים אולי לא יתאים לכם. זה נכון גם בטיפול בעצמך ובבני המשפחה ההולכים על שתיים, אבל עם חיות פשוט אין אפשרות להשאיר את הטיפול לחסדי המערכת כי אין מערכת. ההרגשה שלי היא, שלהוציא מכשור כמו MRI שעשה את דרכו גם לעולם החיות וכמה בדיקות מעבדה אקזוטיות, הוטרינריה נמצאת בערך איפה שהייתה הרפואה האנושית לפני 80 שנה. מבחינת בחירת הוטרינר, אני טיפלתי בחתול (ועכשיו בכלב) בבית חולים הוטרינרי בהרצליה ומדובר באנשים נהדרים, אכפתיים ומקצועיים. ביליתי איתם המון זמן והם התנהלו בצורה הכי טובה שיכולתי לתאר, במסגרת המגבלות שפירטתי לעיל שהבנתי תוך כדי הטיפול. היה לי ברור שלכל הצוות אכפת ממה שקורה ושאף אחד לא מנסה, לרגע אחד, להרוויח מהאומללות שלנו.

יש קופרה זמינה לנסיעות מבחן?

יש לי GTI MK5 כבר 8 שנים וגם נהגתי (מעט) במגאן RS (לא קאפ). מבחינת צליל, מנוע, גיר, פאן במהירות נמוכה, וכמובן האיכויות הרגילות של VW, הגולף מנצחת בקלות. התחושות שאתה מקבל טובות יותר. אין לי צל של ספק שעד 80% יכולת, הגולף היא המכונית העדיפה (במיוחד בהשוואה מול הMK7), וב20% האחרונים הרנו תמחץ אותה. אבל, בשביל להגיע לתנאים האלו צריך להרחיק לכת לתוך מקומות וזמנים שמאפשרים זאת, וזה לא פרקטי לרובנו.

ומה אם אני אגיד לך שהמגאן מוכרת בדיוק את התדמית של "המכונית למבינים שיודעת לבצע"? הדבר האחרון שאפשר להגיד על הRS זה שהיא דיסקרטית ונחבאת לכלים (בניגוד לגולף, נגיד). כל עוד אתה לא מוציא את המכונית לכבישי נהיגה על בסיס קבוע, אני פשוט לא מבין איפה היא יכולה להנות. בנסיעה מנהלתית היא פשוט משעממת, בניגוד למכוניות אחרות שהשכילו להרגיש מיוחדות גם במהירות נמוכה (ע"ע M135, נניח).

אתם מבלבלים בין "קיצוניות" לבין "איכות ירודה". אין שום דבר "קיצוני" בפלסטיקים זולים - ב911GT3RS מקבלים יופי של משטחי עור בתא הנוסעים. המגאן (כל מגאן) היא פשוט לא מכונית מהליגה של הוואגיות, וזה זולג גם לRS. אם הבסיס היה מוצלח יותר, היה אפשר להגיע למכונית קיצונית בדיוק באותה מידה, אבל עם הנאה כלשהי ביום יום. אני מתאר לעצמי שהסיבה היחידה להנות ממגאן RS בתנועה הטיפוסית של המתגורר בגוש דן היא הידיעה שאתה נוהג במגאן RS, כי מבחינת תא נוסעים ויחידת כוח, אין לה המון כריזמה. מבחינתי אפשר לחיות עם הכל - חוץ מהעדרו של גיר רובוטי.

רמקולים, הגברה ואקוסטיקה הם שלושה תחומים נפרדים לחלוטין. אם מעניין אותך צד האות (מקור, מגבר, עיבוד), תלמד הנדסת חשמל. זה בכל מקרה תואר חזק שתוכל למצוא איתו עבודה אחר כך, גם אם בעוד כמה שנים לא תהיה מעוניין דווקא בתחום הסאונד.

בשנה האחרונה עברתי מהבית הקודם שהיה קרוב לטיב טעם שבהרצליה, ועכשיו אין לי טיב טעם קרוב, ואני מבואס מזה מאוד.

סלמון מגיע מחו"ל. הסלמון הכי טוב שאני מכיר נמצא דווקא בטיב טעם (בסניפים הגדולים, לא המעדניות), הם מקבלים משלוחים מנורווגיה (ארגז קלקר עם קרח שמגיע בDHL) פעמיים-שלוש בשבוע וזה סלמון כלכך טוב, שקלקל לי את חוויית הסלמון במסעדות לחלוטין. 89 או 99 ש"ח לקילו בפעם האחרונה שקניתי. להכנה, תערובת של שני שליש שמן זית, שליש חמאה מומסת, עם לימון, קצת עשבי תיבול (רוזמרין, טימין וכו') וחרדל. לפזר על הסלמון מלח גס ולשפוך עליו את התערובת, ולתת לו לעמוד קצת (לא הרבה, חצי שעה זה מספיק. ולשים על מחבת (לא חמה מדי, זה לא סטייק), עם צד העור למטה. כשנראה שהדג מתבשל לכל הגובה, להפוך. כל הסיפור אמור לקחת בערך 12 דקות. יוצא עור פריך, חוץ בצבע זהב ופנים ורדרד.

לא הכל צריך אישורים. אני בגישת ה"לא להעיר דובים ישנים", אם יבקשו ממך אישור, כתוב כאן ואני אנסה לעזור לך. לא בטוח שיעצרו את הרחפן שלך בכלל.

לא ידוע לי בכלל על אפשרות לשלוט בyaw של המצלמה בצורה עצמאית בP3. כלומר, המצלמה תמיד פונה לכיוון הטיסה, למעט מצבים שבהם אתה בתוך סיבוב ואז היא זזה מעט, אבל חוזרת למרכז תמיד. השליטה היחידה שיש על כיוון המצלמה היא בpitch - מעלה\מטה.

Flytrex הם חבר'ה ישראליים, אגב. יותם, קנית את החבילה מHelidirect עם התיק והסוללה? אם כן, ממש ממש חשוב שתבקש מהם לפתוח את הפנטום ולארוז אותו מחדש בתוך התיק ולזרוק את יתר הקרטונים. זה מקטין את הגודל של החבילה לרבע ממה שהיא במקור.. אתה לא רוצה לשלם על זה בbuy2usa! שתבין, ככה זה נראה: זה כיסא של אדם בוגר ליד.