roee

שוקולד של מקס ברנר, הם מצויינים ואורחים מחו"ל מתים על הקונספט (אני אומר את זה בתור צרכן שוקולד כבד - גודייבה, לאונידס ומקס ברנר ושוקולד אפיה וכל שוקולד שהוא). יש למקס ברנר אריזות מתנה וכלמיני דברים מיוחדים (הפקאן בנוגט היסטרי, והשוקולד קוקוס גם), ופרלינים מעולים. לא הייתי מתבייש להביא גם יין ישראלי טוב. חובב יין אמיתי אוהב להתנסות בדברים מארצות אחרות (אלא אם שם גאוות יחידה צרפתית) - זה לא כמו להביא לישראלי חומוס, ויש לנו יינות טובים. אבל שוקולד, זה מעולה. שוקולד טוב גם כשהוא רע (ולדעתי מקס ברנר מצויין).

אינפורמטיבי-משהו - למיטב ידיעתי פנסי LED ממוצבים מעל קסנון (זו טכנולוגיה עדיפה), אז ממש אין על מה להתבאס.

כן, כן, הבעיה היא שהדיון הוא לא על מחירי הרכב היקרים בישראל (מה שכמובן רלוונטי מבחינת מערכי היבואן וכו'), אלא מחיר המיאטה ביחס לדגמים אחרים של מאזדה (שכמובן דורשת תשתית אפסית משל עצמה). בכל העולם, בו גם יש מיסוי, עלויות יבוא ושילוח וגם בו המיאטה לא נמכרת במספרים של מאזדה 6, המיאטה זולה מה6 ומהCX5, כאן היא יקרה יותר ב30%-50%. זה הכל. אז אולי זה דלק, אולי זו מאזדה, אבל בדבר אחד אין ספק - התמחור של המיאטה בארץ מנותק מהתמחור שלה ביתר העולם.

ה20 יחידות האלו הן לא אינדיקציה לשום דבר. זו השקה ולא נמכרו מיאטות חדשות במשך המון זמן. תמיד יהיה את זה שרוצה את האוטו החדש שרק הגיע או מטורפי מיאטה שיקנו. לא בונים על זה מכירות יציבות. מהNC עלו על הכביש בערך 300 מכוניות. אם מישהו חושב שיעלו 300 ND במחיר הזה, אז הוא דפוק. תראו איך גמרו הGT86 והBRZ. אם המיאטה לא הייתה נותנת את הערך המוסף של גג פתוח למי שמחפש ספציפית גג פתוח, אלא רק משחקת על הקלף של הנאה מנהיגה כמו שתי הנינג'ות האנמיות הנ"ל, היא הייתה גומרת באותה צורה.

אתם מנסים למצוא הסבר מפולפל לבעיה מאוד פשוטה. הנתונים: 1. בעולם, המיאטה ND לא יקרה יותר מהNC, ויתכן שאף זולה יותר משמעותית 2. בעולם, המיאטה עולה פחות מהCX5 ומהמאזדה 6 3. אם המיאטה הייתה עולה 150K גם כאן היו מוכרים ממנה כמויות אדירות יחסית - כאילו, אנחנו משווים למדינות טרופיות כמו שוודיה ונורווגיה. בטוח שכאן, ארץ השמש השוקעת, היו קונים מספרים יפים של רודסטר כזו, כך שהמחיר המטורף לא קשור להעדר הנחה כזו או אחרת. ההסבר היחידי שמכיל את כל השלושה הנ"ל בצורה הגיונית וסבירה הוא שהיבואן החליט שכאן אפשר לשים על האוטו תג מחיר של 235K וזאת בלי קשר למחיר או מיתוג היצרן. למה? כי השוק מבודד (אתה לא יודע מה קורה מדינה אחת ממך, כמו באירופה), כי לא מעניין אותו למכור רודסטרים, כי היצרן דחף לו את האוטו לגרון, כי אין באמת תחרות בפלח שוק הזה, כי זו מכונית תדמית, או כי פשוט 235K היא נקודת האיזון מבחינת כמויות ומחיר יחידה (אני מאוד-מאוד בספק, הNC מכרה כאן יפה מאוד ב180K והND הייתה יכולה להיות גם זולה ממנה. אלו מכוניות קאלט שנוסעות שנים וצורכות חלקים מקוריים על ידי בעלים פדנטיים, זו הכנסה לטווח ארוך מאוד). אני מניח שזה שילוב של כל הנ"ל, את דלק לא מעניינים דגמים שיעלו לכביש במספרים של 100 לשנה (הNC עלתה בכמויות של 50-60 לשנה כמדומני) ואפשר לקחת יותר, אז לוקחים.

אלא אם בשבדיה מאזדה מותגה איכשהו כיצרן יוקרה, ההסבר הוא כמובן במכסים שונים. בכל מקרה, הפואנטה היא לא ההשוואה של המחירים במדינות שונות - כי אנחנו יודעים שהם שונים - אלא ההשוואה בתוך הליין של מאזדה עצמה. בשתי המדינות האלו, וכנראה רוב האחרות שנחפש, רואים שהMX5 זולה במעט מהCX5 ומה6.

לא באמת קיימת.

בכל מקרה בF10 כבר אין יותר M5 סטיישן. הם השאירו את הכבוד למרצדס ואודי.

להבנתי הרצועה העליונה (top tether) היא רק עבור כיסא שפונה קדימה (בשילוב עם ISOFIX תחתון). ילדים עד גודל מסויים חייבים להיות קשורים עם הכיסא פונה בניגוד לכיוון הנסיעה, ואז משתמשים רק בISOFIX התחתון. לגבי הכיסא, אני קניתי את הChicco Nextfit, שאינו זול במיוחד אבל גם לא יקר כמו הBRITAX (שהם סתם יקרים בארץ, בחו"ל הם עולים אותו דבר כמו הצ'יקו ומקבלים ביקורות מעט פחות טובות). זה הכיסא עם הביקורות הכי טובות שמצאתי, הוא מהונדס להפליא ויש לו הוראות מעולות (כולל סימון ברור על הכיסא עצמו). מה שכן, הוא מאסיבי - לטוב ולרע. הילד נראה מאוד מוגן בפנים, אבל זה כיסא כבד וגדול (בגולף MK5 שלי הוא לא מאפשר למבוגר לשבת בכיסא הקדמי שלפניו, וזה כשהוא בקונפיגורציה פונה אחורה ושוכבת אופקית - לא תהיה בעיה אם הוא אנכי ועם כיוון הנסיעה). הוא קניה לטווח ארוך שכן הוא מתאים גם לילדים גבוהים למדי (לא זוכר את הנתון המדוייק ולא רוצה להטעות, תבדוק).

אלעד, מה שאתה מפספס (ביודעין, יאמר לזכותך - או לחובתך) הוא שהמיאטה היא מוצר עממי במובהק; מכונית קלה מאוד, פשוטה מאוד, עם מכלולים צנועים שנותנת צוהר לעולם הכיף המוטורי במחיר של משפחתית בכל יתר העולם. בישראל, התמחור שלה שם אותה הרבה מעל כל דגם אחר של מאזדה, עמוק בקטיגוריית הפרימיום. רוצה להאשים את המיסוי או את הכמויות הקטנות שרוכש היבואן? בבקשה, אבל שים לב לזה - מאזדה בשוודיה ומאזדה בנורווגיה (כי את המחיר בבריטניה אנחנו כבר יודעים): והנה מאמר אוסטרלי שמספר איך הMX5 ND היא המיאטה הזולה מעולם (במונחים אבסולוטיים). במיוחד שימו לב לקטע המטורף הבא: במילים אחרות, היא הייתה צריכה לעלות הרבה פחות מהNC. במקום זה, בישראל, היא עולה 30% יותר. בקיצור, קיבלנו עוד תמחור של "מכונית ספורט" בשביל יבואן שרוצה לקשט את האולם עם אחת-שתיים. אותו דבר עם הGT86 והBRZ והפוקוס ST, ופעם גם עם מיני ועם המגאן RS. לוקחים מכוניות עממיות ונגישות, שאמורות להיות יקרות במעט ממכוניות רגילות אבל לספק ערך מוסף למעמד הביניים שנהנה מגז ביניים, והופכים אותן למוצר יוקרה בשביל מי שמשכיר חמש דירות ויש לו משבר גיל ארבעים, או זה שאבא שלו קונה לו. איך באמת צריך לעשות את זה? צ'מפיון, עם הפולו GTI החדשה והליאון קופרה (ובמידת מה גם הגולף GTI הידנית). הם עושים את זה נכון. אז יש להם נפילות כמו הגולף R והמחיר המטופש שלה (תמיד תדעו שכשיבואן מתמחר במספר עגול, זה מספר שהם המציאו בחדר ישיבות. כששאלתי עליה איש מכירות, הוא עוד טרח להזכיר לי, בגאוות מה, שבעצם המחיר הוא 325K בגלל האופציות, כאילו שהוא זה שתכנן את האוטו), אבל יש מכוניות מהנות במחירים נגישים, בדיוק כמו שהתכוונו היצרנים.

אני לא יודע לגבי A45, .

האימרה על רכבי קצה הייתה סרקזם. זה לא משנה איפה איבו שמו את ה135, כי הם מאוד התלהבו ממנה כשהיא יצאה, וכי היא משדרת ייחוד שאין להרבה מכוניות שאינן מכוניות ספורט פרופר. יש לה הרגשה של מאסל קאר, עם סאונד מעולה, מנוע אורכי שמטלטל את האוטו במכות גז, ים של מומנט וכוח ותא נוסעים פנטסטי שמכניס אותך לאווירה. משהו בה מאוד נכון, וזו איכות שברובה סובייקטיבית אבל היה לי חיוך מתחילת הנסיעה ועד סופה. מבחינת שלדה, התנהגות ובלמים, אני לא אתפלא אם הגולף עדיפה (הגולף פשוט פנטסטית להוציא בקרת יציבות לא מתנתקת) אבל אין לה כלום מהattitude. בטח לא כשהבימר בשחור. נראב לי שקוראים לזה כריזמה וזה משהו שבדרך כלל אין למכונות.

הביקורת היא לא כלפי הרכב, אלא כלפי היבואן, כך שאין לזה דבר וחצי דבר עם איכויות ספורטיביות. מילא אם זו הייתה איזו רודסטר, אבל גולף GTI היא בסך הכל גולף מחוזקת ואם ה1.4 יכולה להגיע עם מצלמת רוורס, אז גם היא יכולה. חוצמזה, מאז ה306 אנחנו התקדמנו. ה306 והקליאו ספורט שתיהן היו מאובזרות היטב לתקופתן - לא היית מקבל כלום בקליאו 1.4 שלא היה בספורט ולא היה כזה דבר "הזמנה מיוחדת" בכלל. כאילו, אני ממש מברך על זה שיש הזמנות מיוחדות כי עד 2012 בערך עשו פרצופים לכל מי שרצה משהו מיוחד. זה אחלה. עכשיו, מילא אם היית פשוט יכול לקנות אוטו עם חיישנים, אבל אתה צריך הזמנה מיוחדת בשביל זה וזה אומר לחכות המון זמן (ארבעה-חמישה חודשים). ואני בספק כמה גולף GTI מסתובבות בלי חיישנים - פשוט עושים התקנה מקומית, ואז מפרקים לך את האוטו ובערך מרכיבים מחדש, מה שגם לא רצוי. אז הבעיה היא לא באוטו ולא ביכולות הספורטיביות שלו ואפילו לא במחיר של החיישנים. הבעיה היא שבשביל אביזר שנלקח כמובן מאליו, צריך או לחכות חמישה חודשים, או לתת למתקין מקומי לפרק אוטו חדש. זו אי נוחות מטופשת לחלוטין, כזו שאתה לא מצפה לה. מעבר לזה, הפורום הזה נועד לבכי ויללות.

זו צורה פנטנסטית לסכם את העניין הזה. אמנם גם ב235K המיאטה נותנת חבילה ייחודית וכנראה שגם תמכר, אבל זה לא היה הרעיון בבסיס המיאטה מלכתחילה.

בדיוק. כי בפאסאט הכי זולה יש מערכת חניה (מצלמות 360 מעלות), ואפילו בטוראן 1.4 HIGHLINE יש מערכת Park Assist, ובכל (!) מאזדה 3 יש מצלמה אחורית. מצד שני, בניגוד לגולף אלו לא מכוניות מסלול.

מה לעשות וברוב העולם למי שקונה מכונית קצה כמו גולף GTI או מגאן RS יש גם אוטו שני ליום יום, שחוקי לכביש ולא צריך לסוע בו כל הזמן עם קסדה וחליפת נומקס. בארץ אנחנו נאלצים להסתפק במכונית אחת שגם עושה הכל - נותנת בראש בסבבי הטורינג המקומיים שלנו בשפע המסלולים, ודוהרת בכבישים המרווחים והסלולים היטב - וגם אפשר להסיע בה משפחה ולהתנייד בה בעיר בנוחות. (בשבוע הבא: עפר מתלונן למה היבואנים לא מאפשרים לו לוותר על המזגן בשביל לחסוך 30 קילו)

אני מניח שסביב ה100K.

סביב 300, אולי 280 אם אתה ממש טוב בלעשות שוק

מה הייתם ממליצים? לא צריך להסיע נכדים וכו'. רכב לעיר בעיקר, מדי פעם מחוצה לה. מכירים ואוהבים את הפיאסטה (יש להם פיאסטה בת שנתיים-שלוש), אבל אני מבין שהיא לפני החלפה.

אני מסכים, היא מרגישה כלכך יותר מיוחדת מהאחרות. אולי כי אני שמונה שנים נוסע בגולף...

נכון, קל לחנות האצ'ים. אבל לפעמים יש כלמיני דברים שאתה לא רואה - עמודים וכלמיני קונסטרוקציות בחניונים, ווי גרירה של מכוניות, עמודי תמרור, קטנועים, ילדים וכן הלאה - וחיישנים עוזרים מאוד. מעבר לזה, בדיוק כמו חלונות חשמל - כן, אפשר גם בלי, אנחנו ב2015 ולא במאה ה19 וזה צריך להיות על האוטו, נקודה. אפשר להתפשר ולהתקין מקומי אבל זה לא לעניין.

נו, מצלמה זה אפילו טוב יותר.

אני דווקא ממליץ לעזוב את איזור אמירים ולהתרכז באיזורים סביב הכינרת. מבחינת נוף ושקט הם נהדרים, תוכלו גם לבקר בכינרת בקלות וברמת הגולן, והם רבע שעה מראש פינה לצורך מסעדות וכו'. יש הרבה ישובים צופים לכינרת ובכולם יש צימרים - אלמגור, כרכום, אמנון, כחל, ובצד הגולן יש רבים (מעלה גמלא הוא אחד). שלחתי לך ה"פ לגבי מקום אחד, אבל יש עשרות.

זה משלוח ראשון. במשלוחים ראשונים מוכרים הכל (יש כאלו שמחכים, היבואן עושה מאמצים, השקות וכו'). הNC מכרה כאן 50-60 יחידות בשנה, לא? בואו נראה אם הND תגיע לשם גם.

לא תמיד דברים מתומחרים בשביל להמכר. מוזר, אני יודע, אבל יש כאלו.