roee

אתה צריך להכניס ירידת ערך למשוואת העלות. גולף GTI ידנית שלוש דלתות עם חבילת פרימיום תימכר הלאה במחיר שהוא לפחות מחירון. VRS ידנית זו כבר מכונית נישה ומראש המחירון יהיה נמוך מזה של הגולף. אני חושב שעניין הסחירות יותר ממבטל את ההפרש הראשוני במחיר הקניה (עם מצב הריבית כרגע, מימון זה ממש זול בכל מקרה). כאמור, אני חושב שחד משמעית הGTI עדיפה עבורך על הVRS. המחיר על הכביש לא רחוק במילא. ממליץ לך לקחת את הגולף בשלוש דלתות אם אתה לא מסיע מאחורה באופן תדיר - הרבה יותר כיף להכנס ולצאת דרך הדלתות ב3 ואני חושב שגם המרכב מעט יותר קשיח מבחמש דלתות (לאורך זמן פחות קרקושים ועיוותים). וזה נראה נהדר.

החסרון בכביש הוא לא משמעותי שלא מהבחינה הספורטיבית פרופר, אם בכלל. הרבה אוהבים את הישיבה הגבוהה, ההנעה הכפולה והיכולות במזג אוויר קר (במדינות שצריכות את זה), יכולת גרירה (שוב באירופה בעיקר), לעלות על מדרכה פה ושם וwishful thinking שהנה הם הולכים לטייל עם המשפחה בשבילים בסופי שבוע. הם גם מחזיקים פרופורציות מרובעות הרבה יותר טוב ממכוניות רגילות, מה שאומר שבפנים יש לא מעט מקום שמיש. וכמובן שהעיקר הוא תדמיתי, אבל זה לא משנה - אם לא היינו רוצים להרגיש טוב עם מה שאנחנו קונים, כולנו היינו נוסעים בדאצ'יה. בין משפחתית משמימה לג'יפון - הייתי לוקח את הג'יפון. יש בו ערך מוסף.

הסגמנט הזה הוא הצומח ביותר בתעשיית הרכב, ובצדק. למעט שיקולים דינמיים טהורים, ואולי קצת ענייני צריכת דלק, אני לא רואה שום סיבה להעדיף משפחתית על פני היבול החדש של הג'יפונים (כמו הCX5 למשל). פולקסווגן ואודי הולכים להכניס ג'יפון לכל סגמנט, בב.מ.וו ובמרצדס זה פחות או יותר כבר קרה.

מקדימה הגולף מרווחת לא פחות, אם לא יותר מהאוקטביה (עקב כיסא שיורד יותר נמוך). חד משמעית הייתי מעדיף את הגולף במצב שלך ויש לה יתרון משמעותי מבחינת שמירת ערך. ההתרשמות שלי מהאוקטביה נמצאת כאן. דווקא הגולף לא מרגישה יותר זריזה מהאוקטביה מבחינת מנוע. אם כבר להפך, אבל זה לא הגיוני לפי דפי הנתונים. כמובן שמבחינת ההתנהגות הGTI עדיפה. בכל מקרה, בשתיהן, שדרוג תוכנה מביא אותך למחוזות ה300 כ"ס וזה הרבה יותר ממספיק.

1. אם אתה מוכן בכלל לשקול את הBRZ והמיאטה, אז הייתי רץ לנסות את המגאן. 2. אני מחבב את האוקטביה מאותן סיבות שאתה מחבב את האוקטביה, אבל אם אתה לא צריך את הגודל שלה, אז לדעתי זו לא קניה טובה ביחס לגולף. כן, היא מגיעה מאובזרת, אבל פחות איכותית וחדה, גדולה וכבדה יותר והGTI נהנית ממחירון חזק מאוד (כל עוד אתה לא באמת מזמין custom אלא לוקח חבילת פרימיום) - אני מצפה לשחיטה רבתי באוקטביה (בטח שבסטיישן) ולהחזיק אותה מעל 3 שנים בשביל לפצות על זה, או לקחת את ההלוואת בלון שלהם שמחייבת אותם לתת לי מחירון בטרייד אין לחדש אחרי שלוש שנים. הGTI הפרימיום עם ג'נט 18 וקסנון תעלה לך 230 על הכביש בחמש דלתות DSG, ובערך 215K בשלוש דלתות. הברקסים של הGTI עדיפים לדעתי בתחושה מאלו של האוקטביה במילא. מבאס לקחת אותה בלי הפרפורמנס פאק אבל אני בספק כמה הבדל אמיתי קיים. 3. יש אודי S1. 4. 135 ידנית בסיסית שלוש דלתות פעם היית יכול לקבל ב260-270 על הכביש. אני לא יודע מה קורה שם עכשיו. שווה בדיקה, כי גם הבסיסית מאובזרת לעילא (מתלים אדפטיביים, קסנון וכו'). זו מכונית מאוד מיוחדת ושווה את הפרמיה אם זה לא ימוטט אותך.

יש בו משהו מהQ7 החדש. יותר נמוך (6 ס"מ), יותר סטיישני, ויש כמה אלמנטים דומים אחרים במיוחד מהצד. אני מאוד אוהב את הכיוון הזה. מישהו יודע מתי הוא יגיע לארץ ובאיזו גרסה?

לאן הגולדנית נכנסה ברכב הקודם? הכלב שלי (27 ק"ג של קולי) אוהב מאוד את הבגאז' של הגולף - הוא מת על נסיעות (רץ אלי בכל פעם שאני לוקח מפתחות, ואז רץ לאוטו וקופץ לבגאז'). ככה השיער נשאר מאחורה, וכולם מרוצים.

מצד שני, הקליאו היא חמש דלתות ואוטומטית, מה שהמגאן לא. אז בתצורה הזו, הדבר הכי ספורטיבי וקרוב במחיר הוא כנראה קופרה. קרירה? זו ביקורת שעוד לא ראיתי עליה.

בפעם הראשונה אתה קורבן. רק בפעם השניה אתה פראייר. כמו שאמר המושיע הגדול הנשיא ג'ורג' דאבליו בוש,

מוריד, בטח שמוריד. אין שם שום דבר שלא היה על כל אוטו שחנה בחוץ בשבוע האחרון.

לא מחפש שישקיעו ברכב. בשביל להשקיע אני אלך לדיטיילר שיצפה לי את האוטו בנוזל קרמבולה בתנועות סיבוביות עדינות. אני מתכוון לפעולה הכי פשוטה שיש - תכניס שואב, תשאב, תוציא שואב. ככה. תאמינו לי שאם הייתי רואה איזשהו שיפור בגזרת הבגאז' לא הייתי אפילו אומר כלום על הגג המלוכלך (והוא מגעיל, זה הרבה יותר גרוע במציאות מבתמונה, אולי אח"כ תנוח עלי הרוח ואני אלך עם הניקון שלי בgolden hour בשביל לעשות תמונה עם בוקה)

יש ניוד, אבל לא בין רכב חדש ורכב בן 13. הcross shopping המתבקש הוא מול מגאן משומשת או וואגית משומשת. לדעתי? אם יש לך 180K בכיס בשביל לקנות רכב, אז קח הלוואה של 35K וקנה ליאון קופרה. זה כלכך no brainer שזה כואב.

בדקתי רק כשהגעתי הביתה. לא חשבתי על זה בכלל. אני לא רגיל שמזלזלים בי ככה (בסופו של דבר אתה לא יכול להיות חשדן כלפי כל דבר, כל הזמן).

השערות האלו יוצאות גם עם שואב אבק ביתי בלי שום ציוד מיוחד (רק לוקח קצת יותר זמן). אם ראו שלא הולך יכלו גם לדבר איתי. אין סיכוי שמשענת הראש האמצעית נשאבה. לא דיברו איתי, והכתמים שעל הגג זה לא שערות של כלב, ידידיי.

לא זכור לי ששילמתי תעריף מופחת עבור החג והעומס. כאילו, לא ביקשתי דיטיילינג עם מיקרופייבר אנטי סטטי ספוג בשומן נחש, כל מה שרציתי זה שישאבו את האוטו כמו שצריך ולהוריד דברים שרואים. אני לא מדבר על סימן פה ושם. בדרך כלל אני מנקה את הפנים בעצמי, אבל הפעם העדפתי לתת להם בגלל שיש להם שואבי אבק תעשיתיים וזה יותר אפקטיבי עבור הפרווה של הכלבלב - בהנחה, כמובן, שמשתמשים בהם.

היה לי קצת זמן פנוי בשמונה בבוקר, אז נסעתי לשם ועמדתי כמו מפגר בתור במשך בערך חצי שעה עד שכולם לפני יסיימו לתקן את נזקי מזג האוויר ברכבי הליסינג שלהם. האוטו היה מצופה בשכבה דוחה במיוחד של ג'יפה מבחוץ והכלב השאיר לי עוד כלב בבגאז' בפנים, אז אמרתי יאללה, נפנק. בחרתי שטיפה חיצונית + פנימית ("גולד" בלשון המקום), שילמתי 60 ש"ח והפקדתי את האוטו בידיהם. להלן התוצאות. חיצונית: פנימית: בקצרה, הם ניקו מבחוץ מאוד חפיף ומבפנים לא ניקו כמעט בכלל, בטח שלא שאבו כמו שצריך. אם האמור לא משכנע, הרי שגם חלקים נבחרים בסביבת הנהג מכוסים בספריי סיליקון דביק ודוחה שמשאיר לי ריח מגעיל באוטו ועכשיו אני צריך לחשוב איך לנקות. אכן, תמורה נהדרת ל60 ש"ח ובערך 50 דקות מהזמן שלי (המתנה + שטיפה). כאמור, פעם ראשונה ואחרונה. אשמח לקבל המלצה למקום שעושה את העבודה שלו.

964 בשבילי. גם אני לא מתחבר לslantnose, אבל זו כמעט אקזוטיקה.

נצפתה ברחובותינו. האוטו עם כיסוי כך שלא הרמתי ולא ראיתי, אבל הצללית נכונה, יש אף ויש כנף. אמורה להיות נדירה למדי (יוצרו בערך 2000). אם בעל הרכב קורא את זה, אז ממש הייתי שמח לראות מקרוב. זה משהו כזה:

לא הבנתי את הסיפור עם ההזמנה המיוחדת של המסך - הרי לדברי הסוכנות כאן, יש רק שתי אופציות: keyless וcanton. איזו אופציה צריך בשביל לקבל את השיקוף למסך?

הם לא יודעים להגיד אם הדיפרנציאל מגיע או לא. אין כרגע 230 בארץ. אם אני מזמין, אני לוקח מהם התחייבות כתובה + מוקלטת שאני מקבל את ה230 כפי שאמר נציג המכירות. הם לא באמת יודעים מה הם מוכרים ואין להם מושג מה מגיע (אבל זה נכון לרוב אנשי המכירות) - לא בעיה שלי.

אני מאוד אהבתי את הפוקוס כשנהגתי עליה בחו"ל (דיזל, סטיישן). אתה מרגיש שכמו בכל פורד אחרת בה נהגתי (ממונדיאו ועד גלקסי) יש משהו מאוד נכון ופונה לנהג בבסיס של הרכב. אני הייתי all over אחת כזו אם רק היא לא הייתה מגיעה כידנית בלבד, במיוחד לאור המצאות גרסת סטיישן.

אני לא בחדרה (תל אביב) אבל גם אני וגם אשתי עם נקסוס 6. זה בוודאי לא מכשיר קטן, אבל הוא רק מעט יותר גדול מאייפון 6 פלוס (הבדל די זניח). מכשיר מדהים ולבחורות הוא גם לא כזה נורא מאחר ורבות מהן מסתובבות עם תיק ולא עם הטלפון בכיס.

http://www.autoexpress.co.uk/renault/clio/92541/renault-clio-rs-220-trophy-vs-peugeot-208-gti-ford-fiesta-st וזה עוד המבחן של ה220 טרופי. עצוב לחשוב שהמגאן תזכה כנראה לגורל זהה בדור הבא.

להפך, הביקורות עליה מאוד חיוביות מבחינת החוויה. זו מכונית מאוד טובה ובמבחנים שראיתי עד עכשיו היא דורגה מעל ה135 מהבחינה הספורטיבית.

תמצא אותם בכל שדות התעופה הגדולים (LAX, SFO וכו'). תזמין מהארץ קבוצת קבריולט, אבל תתקשר לבדוק מה יהיה בסניף, שלא תיפול על משהו מגעיל. אפשר לדבר איתם והם יחסית גמישים.