roee

הבלמים והשלדה משמעותית יותר טובים ב7. היתר דומה.

זה נכון, אבל הגולף היא מכונית ספורטיבית הרבה יותר טובה מכל דבר אחר שאפשר לקנות בכסף הזה (למעט ההיצע הדו מושבי מיפן, לפחות). כמובן שאם השיקולים הם אחרים ונוגעים למולטימדיה, אבזור ונראות אז לגולף קצת קשה לתת פייט

השבע הרבה יותר טובה מהשש מבחינת הנאה. המנוע דווקא פחות הלהיב, חסר סאונד ולא הרגשתי איזו התגלות רצינית מבחינת כוח, די דומה לאלו שלפניו.

למיטב ידיעתי השכירות עלתה בשיעור מתון בהרבה מעליית מחירי הדיור - משמע כי התשואה על השכרת דירה היא נמוכה משהו (אצלי המצב קיצוני, התשואה של בעלי הנכס היא 1.8% לשנה, אבל מדובר בבית ישן על מגרש יקר מאוד). כל התשואה אמורה להגיע מעליית מחיר הנכס.

אז מדובר בעצם באיתוראן סטנדרטי שהקודנית שלו מבוטלת?

אני מוכן להתקין איתוראן ברכב החדש, אבל מנסה להמנע משיקוץ הקודנית. אני יודע שטכנית, הקודנית היא חלק מהאיתוראן. האם אפשר להמנע מהשימוש בה, בהנחה שהביטוח מאשר? לחילופין, האם ניתן בימינו לבטח מכונית בשווי סביב 250K בלי איתוראן בכלל?

לחבילה בודדת, דווקא ממליץ על מאסטופ ולא shipito. לshipito יש שני יתרונות: איחוד חבילות וזה שאתה יוצר את החשבונית באתר שלהם. מנגד, מאסטופ הרבה יותר זולים ומהירים לחבילה בודדת (שולחים עם DHL לארץ).

אני משלח עשרות חבילות לחו"ל בחודש עם פדאקס. זו אחת מחוויות השירות הכי טובות שהיו לי בארץ (בדיוק דיברתי על זה איתם אתמול). בהיקף של 400 חבילות לחודש, הם גם רלוונטיים לפנים ארצי. מענה מיידי, לא מאבדים כלום, לא מועכים כלום, מגיעים לכל מקום מהר. אני מעדיף את היבוא שלהם על זה של UPS, וביצוא אף אחד לא יכל להשוות לי את העסקה שנתנו לי פדאקס (בגלל זה אני יכול לייצא door to door מישראל - זה פנטסטי). gkiler, תרגיש חופשי לשלוח ה"פ ואני אסביר לך קצת על ההליך והעלויות.

רק אני פספסתי, או שלא היה לינק למחקר המקורי?

דביל מי שקונה במחיר מלא, ומסבסד את חבר.

טוב ילדים, די עם סימפוזיון הבכי. אני מעדיף לקבל יתרונות ברורים ב99% מהזמן מול המחיר של התאמת סגנון הנהיגה שלי ב1% האחר. כך, אני מרשה לעצמי לשער, גם כל אחד אחר בלי אג'נדה טכנופובית.

השיהוי, לפחות בDSG6, קורה כששמים פול גז מהמקום. אחרי שאתה מתרגל לתיבה זה לא קורה יותר (נותנים לה להתחיל נסיעה ורק אז מועכים דוושה). אתה אפילו מאיץ יותר מהר ככה.

זה רלוונטי מאוד, כי אם אתה לא נהגת, אתה לא רואה את היתרונות - אלא רק את החסרונות. אחרי 8 שנים עם DSG6, לא הייתי רוצה לחזור בשום מצב לאוטומטית פלנטרית. אלו תיבות פנטסטיות, לפחות לשימוש שלי.

דיסקברי ספורט? קצר, יקר, מכוער (בניגוד לריינג' ספורט המדהים דווקא). גם 270k זה מעל מה שרציתי. הוולבו מיושנת.

אני לא מצאתי מגרעות רבות לאוקטביה בצד הדינמי. בניגוד לדורות הקודמים, היא כן נותנת 90% מהגולף בהיבט הזה. החסרונות הם פרקטיים - זה לא מרגיש כמו רכב של 200K+, וכבר הסברתי כאן את דעתי בעניין. נדמה לי שעשינו חשבון מול מחירי בריטניה והיא הייתה צריכה לעלות 195K בהשוואה לאוקטביות הרגילות.

רק למען הסר ספק, אנחנו מדברים על הסורנטו החדשה או הקודמת?

המחיר שרוצים עבור האוקטביה RS הוא לא שפוי. לדעתי הסיבה לתמחור שלה הוא המיצוב כספורט סדאן, מה שהרבה אנשים אוהבים לעומת ההאצ'ים.

הסורנטו EX הוא סביב 220K, האורבן 200K. ההבדלים הם גג פנוראמי ועור. האאוטבק XS יותר מאובזרת מהסורנטו EX (פנסי לד, ג'נט 18, הנעה כפולה כמובן, KEYLESS, מערכת טובה יותר משמעותית, כיוון חשמלי לכסאות הקדמיים). אני חושב שהן מכוניות טובות עם איכויות שונות. בשבילי, אין ספק שהסורנטו טובה יותר. אני חושב שבשביל לקבל את הבסיס של הסורנטו - נוחות, מרחב ואיכות חיים כללית - האורבן הבסיסית היא עסקה טובה מאוד.

לLaser Interceptor יש דגם אנכי במיוחד להתקנה בגריל של ב.מ.וו (מוגש כשירות לציבור)

לצורך כיול הביקורת הפנימית שלי, היית נותן את אותה הביקורת גם לגולף GTI?

בין אאוטבק X לXS? בערך 22 אלף שקל, די well spent בהתחשב בשינויים שנשמעים לא גדולים על הנייר אבל משנים לגמרי את ההרגשה באוטו. טוב, אבל בואו נדבר קצת על הסורנטו דיזל. ההרגשה בתא הנוסעים דומה עד זהה לסורנטו EX (הגרסה האמצעית, עם סאנרוף ועור). אין הרבה הבדל, מלבד כסא נהג חשמלי (תמוה שלא אצל הנוסע ותמוה עוד יותר שלנוסע אין כיוון גובה בכלל). יש קסנון, אבל רק באור הנמוך ולא בי קסנון (כאילו שחזרנו ל2004). יש Keyless (כנראה ההבדל הכי גדול ברמת החיים בין גרסאות הפרמיום לEX). אבל עזבו את זה. המנוע פשוט תפור על האוטו הזה. קצת מטרטר, אבל חזק ודוחף את המרכב הזה בלי שום מאמץ. כאילו, פתאום לא היה לי חסר המומנט אליו אני רגיל וזה פשוט פנטסטי. התיבה מעולה גם היא. השיוט שקט ונוח, תנוחת הנהיגה ג'יפית אבל מעולה והכיסא מאוד מאוד נוח (אני לא בחור קטן במיוחד, לי זה התאים). הפתיעה אותי לטובה ההתנהגות - לא מצאתי זווית גלגול משמעותית, וההרגשה היא יותר של מכונית מנהלים גמלונית מאשר של משהו גבוה ורך. צריכת דלק אחרי סיבוב של המסגר-טרמינל 3 בנתב"ג ובחזרה הייתה 12.5 ק"מ לליטר (איפסתי בחניון) כשזה כלל שיוט ב120-130 ומדי פעם לחיצות החלטיות בשביל לראות איך המנוע עובד. לדעתי, נסיעה קצת יותר מתונה תביא גם 13 ק"מ לליטר במשולב. באופן לא מוסבר, הבלמים הרגישו הרבה יותר טובים לעומת הסורנטו בנזין שניסיתי. אני לא יודע אם זה הבדל באיך שקמתי בבוקר, הבדל של שני האקזמפלרים או פשוט מערכת שונה בדיזל, אבל הם היו בסדר גמור. אני לא יכול לחשוב על הרבה חסרונות. כאמור, מרווח בשורת הנוסעים הראשונה לא מאוד גדול בגלל השורה השניה (מרגיש כמו משהו בין גולף לאוקטביה מבחינת מרחב ברכיים), קצת נוקשה (ממש קצת, לא חוסר נוחות אבל לא ריחוף), קצת טיפשויות בגזרת האבזור כמו חוסר הכיוון אצל הנוסע והלוגן באור הגבוה, וגם אין פתיחה חשמלית של תא המטען (מישהו משתמש בזה בכלל?) אבל זה בערך כל מה שאני יכול לחשוב עליו. מאוד התחברתי לאוטו. הייתי יכול לחיות איתו בקלות ואולי גם לא להתגעגע לגולף ברוב הזמן.

אני הולך להשתמש בזה בתור "שרשור מתגלגל" (בשפת הכתבים הצבאיים) בשביל רשמים כלליים. אז נסעתי עכשיו שוב קצרות על הסורנטו EX בנזין של מיודענו אולג, הנחתי שזה זמן טוב כשהנסיעה על האאוטבק נעשתה אתמול והנסיעה על הסורנטו דיזל תבוצע מחר. אז תא הנוסעים של האאוטבק יותר מעניין והצבעים הבהירים בXS מרוממי נפש, אבל מבחינה פונקציונלית הסורנטו לא רואה אותה: המושבים הרבה יותר נוחים, תא הנוסעים יותר רחב וגבוה, הרבה יותר שקטה בשיוט, וכמובן יותר בגאז'. יותר מקום בכסאות האחוריים דווקא באאוטבק (עקב העדר השורה השלישית כמובן). משום מה גם על העור באאוטבק היה לי נורא חם כל הזמן ואילו העור בסורנטו הרגיש לי נייטרלי כמו בד - יתרון גדול. הגה ובלמים עדיפים באאוטבק. מנוע וגיר בסורנטו. הייתי מסתדר עם שתיהן just fine, אבל בסיכום הכולל הסורנטו נוחה יותר משמעותית ונוחה להפליא ביחס לכל מכונית אחרת שאני זוכר מהתקופה האחרונה. מי שמסתדר עם חוסר העידון הקל של האאוטבק ולא מחפש הרפתקאות ספורטיביות או ישיבה גבוהה במיוחד, יקבל אוטו מגניב ומרווח מאוד (בגרסת הXS, הX עגמומית לי).

סע בסורנטו החדשה. לא האמנתי עד שניסיתי בעצמי.

אבל בשביל מה האגרסיות? חברים זה דיון על מחירי טיפול של ב.מ.וו.

תודה רבה. איך קרה המקרה שאין לך דרישת מיגון, ועוד במכונית יקרה יחסית?