roee

הגדולות - הרץ, אוויס. מומלץ להתקשר לסניף בשביל לוודא זמינות של הרכב אחרי ההזמנה. את ההזמנה תעשה מהארץ (באינטרנט או מול הסניף המקומי), זה נותן תעריפים הכי טובים (תוודא כיסוי ביטוחי מלא - CDW בשפת אוויס, לדעתי זה בא כברירת מחדל). הבעיה היחידה היא שמכוניות ספציפיות בדרך כלל עולות יותר מאשר להזמין רכב מהקבוצה. אתה יכול להזמין משהו יקר יחסית (קבוצה של סדאן FULL SIZE, נגיד) ולנסות לשדרג בסניף תוך מתן עיני כלבלב לפקידה. אני קיבלתי ככה פעם מוסטנג GT לשבועיים במחיר מצחיק (איזה 60 דולר ליום). אם אתה לוקח לתקופה, תחשוב על זה. אם אתה לוקח ליום אחד (לקחתי נגיד ליום אחד קורבט סטינגריי), ואז בלי משחקים הזמנתי את האוטו הספציפי ושילמתי מחיר מלא.

184? לול?

אחת היפות? זה נראה כמו הכלאה של סדרה 5 GT (אחד הדברים המכוערים על הכביש) עם אקורד קופה אמריקאית. מטופש לחלוטין, והג'נטים האלו (שהם בטח לכיוון ה17") נראים מאוד קטנים עבורה. זה בכלל דגם אירופאי?

היא כבר נמכרה?

יש Performance Pack לגולף. הגיעה אחת, לבנה, ג'נט 17. הם רצו 233K על הכביש עבורה.

אז 950 פאונד? נשמע מדהים בשביל הכסף הזה.

אני דווקא חושב שהיא נראית מעולה (בלבן ובלי הג'נט המגוחך החדש - מה זה, 19? - אלא על ה18 השחורים המקוריים איתם הגיעה בהתחלה).

שלוש דלתות וידנית, ותא נוסעים שלא בסטנדרט של הGTI, ומתלים קשים ושמירת ערך של רנו (רפרפתי ביד 2, לא נראה מדהים). היא צריכה לתת כזה ערך מוסף מטורף בכל פעם שהכביש משנה אזימוט במעלות בודדות בשביל להצדיק את זה. היי, זה לא אני, אלו EVO עצמם שאמרו על הRS CUP שהיא borderline usable או משהו ברוח הזו, במאמר המקורי שהבאתי. כאילו, EVO, אלו אנשים שנוסעים לעבודה עם רדיקלים ומכוניות גרופ N. זה גם הרושם של אנשים שנהגו בה ושטחו את רשמיהם כאן, שמדובר באוטו קיצוני מדי. אני מבין אנשים שישליכו הצידה שיקולים רציונליים - אתה צריך להיות כזה בשביל לקנות 135 ולא X3 נניח - אבל בתמורה אתה צריך לקבל ריגוש לא רציונלי. אין ברירה אלא לעשות סיבוב. אדווח.

יש בכלל רכב הדגמה בימינו?

אני כבר שמונה שנים עם שלוש דלתות. כל עוד אין מושבי ילדים בעניין, אני מעדיף שלוש. בכל מקרה, החסרונות של המגאן כרב יום יומי ברורים לכולנו. כנראה שזו אחת האפשרויות הפחות רציונליות להוציא 200+ אלף שקל בשביל להגיע לעבודה מלבד לקנות פאניגאלה S. הבעיה היא שהיתרונות לא כלכך ברורים לי, אלא אם אתה הולך לטיולי נהיגה. מה עושה מי שאוהב לנהוג כמוני, אבל הנהיגה שלו מוגבלת לפתחים בתנועה ומחלפים ריקים? האם זה שווה את הפשרה ביתר הזמן? התשובה האישית שלי היא שלא. יש מכוניות עם סקס אפיל שאתה תצא לחניה ללטף ועצם הבעלות תסב לך אושר, ואז אני יכול להבין הכל. אם המגאן עושה לך את זה ככה, אז אשריך.

זה 16.5 אלף שקל ואלו לא רק ג'נטים 18 ופס אדום אלא בי קסנון עוקב פניה, אבל לגבי היתר אתה צודק.

טוב בחייאת, שרשור על אוקטביה RS...

מה הקטיגוריה של המגאן בעצם? הוט האצ'? אבל אין לה שום דבר במשותף עם הגולף. היא ידנית בלבד ולא מתאימה בשביל להסיע משפחה (שלוש דלתות וחלק אחורי קלסטרופובי משהו). מבחינתי היא מכונית ספורט פרופר, מעין BRZ יותר מוצלחת ופרקטית ולא מתחרה לוואגיות. מישהו מאבירי הRS כאן משתמש בה בשביל לסוע כל יום שעה למשרד, בפקק, ובשביל להסיע את המשפחה בסופ"ש? כנראה שלא. אז מה בינה ובין האחרות?

ריפוד המושבים (כן, אני אוהב את הדוגמא הסקוטית המזעזעת בGTI, אבל ההתייחסות היא דווקא לחומר ולא לצורה), בלם יד אלקטרוני בGTI מול מכאני באוקטביה (אני כמובן מעדיף את המכאני אבל זה עדיין נראה אחרת), איכות החומרים הכללית בתא הנוסעים, הבדל בבידוד מרעשי רוח, שוני מבחינת תאי אכסון (אין את המגירות המעולות של הגולף מתחת לכסאות). תנוחת הנהיגה בגולף הייתה עדיפה במעט בזכות הכיסא שיורד נמוך יותר. גם העיצוב אחר. (אוקי, עכשיו השלב שזה נהיה פתאטי, אז כל מי שנוהג במגאן RS מוזמן לדלג על החלק הבא) האוקטביה מרגישה יותר פשוטה ופלסטיקית, קשה לשים על זה את האצבע אבל זה מאוד מורגש. זה מתבטא במיליון פרטים קטנים - כרום יותר "אמיתי" בגולף (לעומת משהו מאוד פלסטיקי באוקטביה), מגירה למחזיק כוסות בגולף מול המחזיק הפתוח באוקטביה, מיקום כפתור ההתנעה (באוקטביה הוא במקום הסוויץ', זה מוזר ונראה לאחר יד). תראו את שטח המרעה האדיר שיש באוקטביה סביב מוט ההילוכים - בגולף השכילו לעצב את זה בצורה הרבה יותר אלגנטית ומתוחכמת מאשר פאנל כפתורים וקרבון מזוייף זול למראה. הfootrest לרגל שמאל בגולף הרבה יותר מזמין, ויש עוד ועוד פרטים כאלו איפה שתחפשו ובסוף זה מתחבר להרגשה אחרת בתא הנוסעים. מאחר ולאור מצב התנועה בשבוע האחרון אין יותר שום חשיבות דינמית whatsoever לגרים באיזור חיוג 03, כל מה שנשאר זו ההרגשה בתא הנוסעים.

בניגוד לדירות, מכוניות אינן נדל"ן, לא מושפעות מאיכות האוכלוסיה או הקרבה לבתי ספר (הן יכולות לסוע למקום אחר הרי) ואפשר להשוות בדיוק את אותה מכונית בין הארץ לחו"ל. הדבר הנכון הוא כמובן להשוות עלות של מכונית X למכונית Y, באחוזים, בחו"ל ובארץ, ולא את המחיר של אותה מכונית לחו"ל. ההשוואה לגיטימית לחלוטין.

אפשר לחשוב שהגיר במגאן הוא שער לחושניות צרופה כמו זה של הS2000. לא, אני חושב שהמגאן תהיה אוטו יותר טוב עם DCT מוצלח (זה במידה ועוד יצרן מלבד VAG יצליח לייצר כאלו).

חבר מתכנן משרד חדש ויש קצת שטח לא מנוצל. חשבנו על לסדר שם חדר כושר צנוע, שיאפשר הפסקה מהעבודה וקצת מאמץ פיזי (כולם אנשי מקלדת). יש במשרד גם מקלחות, כך שזה לא בעיה. כמה תהיה העלות של כזה חדר כושר? אני לא יודע מה העלויות של rack-ים למשקולות וכו' (תתעלמו ממכשירים אירוביים כמו מסלולים ואליפטיקלים, את העלויות האלו אני מכיר).

פשוט דורות שונים. סביר להניח שהמגאן הבאה תהיה גם רק 5 דלתות אוטומטית.

אני לא חושב שהוא (או כל אדם שפוי) קונה בוקסטר רק בגלל שהיא הנעה אחורית.

תמצא מקור יותר נורמלי לטיעון הזה, זה לא נשמע כמו אתר אמין במיוחד.

אמרתי כבר בעבר שמבחינתי DSG (כשהוא במצב MANUAL) זה מכשיר לנהיגה חזקה. מי שסתם נהנה מהתפעול של האוטו יעדיף אולי ידני, אבל בשביל לנהוג על המגבלות הגירים הרובוטיים המהירים עם שליטה מההגה זה godsend. תנסה לבלום על המגבלות של הABS לתוך סיבוב עם גיר ידני בזמן שאתה מוריד הילוכים עם גז ביניים ותומך בעצמך עם רגל שמאל... זה קל אם אתה נדל. כיום ידני מרגיש לי מסורבל. זה מהנה בעיקר במכוניות השכרה בחו"ל שאין להן המון מה להציע מבחינת התנהגות\מנוע ואז הגיר הידני מוסיף איזה מימד (בתנאי שאני עושה קולות של מנוע V10 תוך כדי נהיגה). אבל במשהו מהיר? hell no.

זהו, שזה בדיוק מה שחיפשתי שהיא תהיה - playful. התשובה היא כן. שוב, לא כמו הגולף שבאמת התחברתי אליה מבחינת שלדה והגה, אבל מספיק בשביל לבדר. הגולף מאוזנת בצורה פנטסטית. אין לRS מתחרות מבחינת שימושיות והנאה (שימושיות וביצועים - אולי... S60T5 וכו').

(ונתחיל באוקטביה RS) היא ענקית. הרבה מאוד מרחב מאחורה, בגאז' for miles. סאונד עדיף משל הגולף MK7 (מפתיע!), הגה מעט קל יותר ואולי מעט מעורפל יותר אבל לא מפריע. מתלים עם שיכוך לא רע, שנפגעים מג'נט 19 (החדשות כבר מגיעות עם 18 - שינוי מבורך לדעתי). אתה מרגיש כל פרט בכביש, אבל דברים משמעותיים כמו גדודיות האטה מטופלים ולא מכאיבים לך יותר מדי. תא נוסעים גדול, איכותי בצורה סבירה אבל עדיין לא גולף (חומרים פחות טובים, כסא נהג שלא יורד מספיק נמוך, ועוד דברים קטנים כאלו). הייתה חסרה לאוטו קצת אחיזה מקדימה, היו עליו 32K ק"מ ויתכן שהצמיגים היו בסוף דרכם. בלמים מתוגברים מעט יותר מהגולף, אבל עדיין בשימוש כבד הם טובים מאוד מבחינת תחושה (לא יצא לי לבדוק עמידות בחימום אבל התחושה טובה כמו בגולף בבלימה חזקה, בחלשה יש יותר רגש לגולף). השלדה טובה ומאוזנת. אין בעיה להכניס אותה להיגוי יתר על הבלמים, אם כי הבקרה מתערבת (גם במצב ספורט) כמו בכל VAG. חסרים אולי 10% אחרונים לעומת הגולף מבחינת חדות וכמובן שהמרכב ארוך יותר ולכן משנה כיוון פחות מהר. זו לא מכונת תת היגוי בכלל, אלא אם אתה לא מורגל בלנהוג בהנעה קדמית חזקה ואתה פשוט על הגז איפה שלא צריך. תשתמש בבלמים ובהגה ותקבל התנהגות די ניטראלית. ההצעה שלהם עומדת כרגע על 228K על הכביש עבור הRS סטיישן DSG עם תוספת של KEYLESS ומערכת CANTON (בערך 6.5K לשתי התוספות יחד, ואלו התוספות היחידות שקיימות). האבזור טוב, עם בי קסנון, גג פנורמי, בורר מצבי נהיגה, חיישני רברס. הם מוכנים להתחייב שהם מספקים את הRS230 החדשה (שאמורה להגיע עם הVAQ - הדיפרנציאל הקדמי האקטיבי של הקונצרן). זה עדיין מעט יקר מדי, כששמעתי מבעלים על הנחות שקרובות ל30K. אם למישהו יש מידע קונקרטי, אשמח לשמוע (כאן או בה"פ). הייתי חי איתה בכיף, הפרקטיות של הסטיישן נהדרת ואני חושב שזה אוטו משפחתי מצויין, על אחת כמה וכמה עם ג'נט 18. אני יודע שזה נשמע קטנוני, אבל הדבר היחידי שמפריע בה באמת הוא שהיא לא מרגישה מבפנים כמו מכונית של 200K+, אלא כמו מכונית של 130K. עכשיו, אני יודע שכולם כאן גרזנים טוחני אספלט, אבל בתור אוטו שיעמוד בפקק במשך שעה וחצי כל יום, ומשהו לקחת את המשפחה מפה לשם, הייתי רוצה קצת יותר. אני לא מתלונן, הפשרה שעשו סקודה ברורה - זו יותר שאלה של פשרות אצל הקונה. הבאה בתור לנסיעת מבחן שלי היא הקופרה, אבל העדר גרסת סטיישן ומימדים מעט קטנים משל האוקטביה מקשים על הבחירה דווקא בה.

איזה ריגוש יש בהנעה אחורית עם 177 כ"ס ודיפרנציאל פתוח, לעומת הנעה קדמית עם 280 כ"ס ודיפרנציאל מוגבל החלקה? אנשים שמים יותר מדי דגש על ההנעה. כל אחד רואה בעיני רוחו דריפטים בכל מחלף, אבל המציאות היא שזה לרוב לא קורה - בטח לא עם פחות מ200 כ"ס וצמיגים מודרניים דביקים - ומכונית ספורטיבית היא הרבה יותר מההנעה בלבד.

לקנות יין בדיוטי זה רעיון טוב. מקס ברנר יש לך בהרצליה פיתוח, בנוסף לאחרים.