yd b-4

הרכב מוצלח בהיבט התכנוני ואפילו מאוד בעיניי (מה גם שהגדול הכללי הוא של רכב משפחתי רגיל). אבל הבגאז' לא ממש שמיש שכל הכיסאות פתוחים. מה שכן שמיש זה המרווח בתוך הרכב עצמו בין השורה הראשונה לשניה אני דוחף הכל (ילדים קטנים עדיין אז לא מפריע להם.

ביד 2 הדיזלים מבוקשים יותר ולכן נמכרות בד"כ ביותר מבנזין (לא יודע לגבי דאציה נכון למותגים אחרים). לו הייתי רוכש C4 פיקאסו חדשה בוודאות הייתי רוכש דיזל ולו בגלל ההפרש במכירה העתידית

חבל על המאמץ כאן בפורום יוכיחו לך באותות ומופתים+ תרגילי חשיבה והמתנה ל"הוכחות אמפיריות" שסיטרואן אמינה כמו מאזדה והסיפור הוא ביצה ותרנגולת. במציאות חכמת ההמונים הפעם לא טעתה. וחויתי על בשרי אבל אין צורך מי שירצה אני אשלח קישור לקבוצת ווטצאפ של סיטרואן ותיווכחו בעצמכם כמה תקלות יש ברכבים בני 5 עד 100000 ק"מ אני הופתעתי. המדובר על תקלות שחוזרות על עצמן בדפוס חוזר "מחלות" אגב רובן לאו דווקא במנוע-גיר

זה לא ממש נכון לפחות מנסיוני האישי והמשפחתי (משהו כמו -30 20 רכבים משומשים בני 5 בערך בהיכרות קרובה למדיי) מאזדה סובארו טויטה ומיצובישי גילו אמינות מופלגת לעומת הפיקאסו שלי ושל חבריי!! שמוחזק בפורום כצרפתי אמין יחסית (1.6 טורבו 165כ"ס) לאף את מהם לא הלך מכסה שסתומים!!!/שסתום טורבו/מיכל דלק/אוריאה/מצערת!!! (ב85000ק"מ ואני לא היחיד) שרשרת/מותחן טיימינג!!! משאבת לחץ גבוה/ממיר קטליטי לא מעט כל התקלות שמניתי לעיל לא קשורות לטיפול או אופן שימוש. כמובן לא כולם קרו אצלי דווקא אבל נתתי רשימה של תקלות נפוצות למדיי חוץ משאר הדברים כמו בכל רכב סטנדרטי. אני אישית נכנסתי מודע לעניין ועדיין חטפתי שוק. אם כי אני מאוד מרוצה מהרכב גם אחרי הזבנג שאכלתי ממנו. אבל לא הייתי ממליץ לאנשי ה-"תדלק וסע" והכי מעצבן שקשה למצוא מוסכים מתמחים לרכבים האלו (אני נוסע כל פעם לאורן או גבע שעה נסיעה)

עוד נקודה כריות אויר אסור לשים משומשות בקיצור הרכב לפח....

כאחד שהחזיק יפניות וכיום עם צרפתיה מדגם אמין (פיקאסו 15 1.6 טורבו) ביחס ליפניות פשוטות (טויוטה מאזדה סובארו ושות') הרכב לא אמין בעליל ב100000ק"מ אתה מקבל תקלות של דברים קטנים מעצבנים ויקרים בד"כ. אז נכון המנוע/גיר אמין יחסית אבל כל המסביב פשוט לא באותו רמת אמינות יפנית ממוצעת. ביחס לאירופאיות רגילות -אותו הדבר.

בדרום ובנגב זה כבר עובד יפה כמה שנים בשטח- פרוטקשין

לא דיברתי רק על טסלה. כל החברות הגדולות כיום ועוד מספר לא ידוע של יצרנים חדשי (בסין נראה שיושבים על זה חזק) כבר משיקים דגמים חשמליים מלאים. תשתיות זה עניין של היצע/ביקוש. אם לא יהיה שינוי שובר שוק או עצירה מכוונת של המדינה של חשמליות תוך 5 שנים בעיניי שוק הרכב הולך להשתנות דרמטית. מספיק שני יצרנים עממיים עם תמחור שמתאים לפלח הזול ולא רק ליוקרה/מנהלים והולך להיות פה שמח. משפחתית טובה וג'יפון אופנתי ב130000 אש"ח יעשו צרות רציניות באמת לשאר.

ומה יעשה מי שלא שכח את הילדים, חגר בחגורות בטיחות, נוהג בטסלה משוריינת וקרס עליו מנוף?

לי זה דווקא נראה רעיון מצוין, רק שזה צריך להגיע בדרישה מרמת היצרן. הייתי מכניס גם מצלמת רוורס וחיישני חנייה, אין סיבה בעולם להרוג אחד שניתן למנוע אותו בכמה שקלים. אף אחד כולל אני לא ישקיע עכשיו באמצע החיים במערכת כזו אם לא יהיה חיוב. לשכוח ילד ברכב זה הרבה יותר קל ממה שזה נשמע ויכול לקרות לכל אחד וזה ממש לא קלישאה.

כמה שנים והסטנדרט פשוט ישתנה (ומהר!) ואז לא יהיה מקום למכוניות רגילות. תעשיית הרכב עד היום התנהלה בצורה מאוד איטית ומיושנת ועכשיו בא גל חדש לחלוטין שהופך את הכל (תמיד הרגיז אותי לקרוא על "אבזור נדיב" כמו 2 שקעי USB שימו לב מורי ורבותי 2 לא 1!! ורמת גימור בכירה עם 1/2 אינטש יותר במסך- ממש תודה) אני תמיד מתפעל מרמת המורכבות העצומה של מנוע מודרני וזה באמת מורכב ועוד יותר מכך שזה אשכרה עובד מאות אלפי קילומטרים ובאופן יום יומי, בצורה אמינה מי פחות ומי יותר. אבל זהו כרגע אין צורך בכל המערכות האלו תקופת הסתגלות קצרה של כמה שנים ותם עידן.

בלי קשר זה הזוי שמכונית חצי עממית ונפוצה משחקת בקטגוריה "של הגדולים" בלי הרבה מאמץ,סיבוך טכנולוגי ותחזוקה של מסוק. בעיניי העידן של מכוניות ביצועים/ספורט מכניות הולך להעלם ומהר מאוד.

מעדכן שרכשתי טקלסט מאליאקספרס Teclast P20HD 130$ עושה את העבודה די והותר. (מי שמתכנן להשתמש במצלמות שם הן באיכות ממש גרועה)

ללא צילום קשה להבין במה מדובר

נראה ממש מעניין ומושקע. כהערת אגב זה חתיכת יתרון בשיפוץ שהכלי ההנדסי העיצובי היחידי שהיה למעצבי GM זה מד זוית ומחוגה

יש איזשהו מאגר/מקור מידע מתעדכן לגבי רמת הקליטה והמהירות של החברות השונות? אני ינסה 019 גם (יש לי בפלאפון) אבל אין לי אפשרות ריאלית לנסות את כל החברות. לגבי הבדיקת מהירות עשיתי משהו לא נכון? (הגדרת שרת או משהו כזה...)

צבע שחור זה לא למזניחים..... כל צי'פ בולט ומכער.

ניסיתי את הMR200 של חבר עם סים של רמי לוי (200 ג'יגה) אפילו בצחוק זה לא מגיע למהירויות שמצוינות שם (לדוגמא הורדה מדרייב בקצב של 800KBS) כך שנראה לי שזה לא הבעיה. בננסטיק דור 4 סיני המהירות חצי מזה. אני מנסה להבין מה הנתון שמשמפיע על המהירות והיציבות בהקשר של העברת הנתונים מהרשת הסלולרית לראוטר/סטיק. כי למגבלות של הWIFI בתקן הכי ישן אני לא מתקרב אפילו . (בלי קשר לא נראה לי שיש רשת סלולרית שעובדת באמת בקצב של 80MB) לצורך הדוגמא בדיקה שעשיתי כעת עם נסטיק גנרי דור 4 זה באמת מה שיש לצפות מזה?

סתם לשאלה לא היה יותר פשוט לקדוח חורים לבד?

TP-Link MR6400 או MR200

בדיוק באתי לרכוש TP LINK ב450 ש"ח לדעתך זה משתווה אליו? (המחירים בארץ עלו משמעותית ואין מלאי)

ה-מוזרות חסכו ברכב הזה בשעון......פשוט אין!

לדעתי החשמליות בטווח הקרוב ייתנו פייט חזק מסיבה פשוטה. ביצועים+ פשטות מכנית. היום בכדי לקבל ביצועים של טסלה 3 בסיסית צריך רכב ספורט עם אחזקה בהתאם. רכב חשמלי פשוט מאוד מבחינה מכנית (כמובן אם לא ידאגו לסבך אותו במכוון) מהר מאוד אנשים יבינו שטיפשי להחזיק מכונה סופר מורכבת וחלושה במקום חלופה פשוטה ואמינה. נכון שכיום החשמליות הן חזקות בגיזרת היוקרה. אבל שיהיו קורולות מחושמלות זה כבר יפרוץ דרך. (אם טסלה עולה 180 נניח "ונפשיט" אותה מכל האבזור והמחשוב העודף נקבל מכונית עם מחיר שממש קרוב לקורולה- מהה שיהיה סופר פופלרי ואם נסמול על טויוטה גם אמין)

למה שאני או פות"ש יפנה זמן ללכת למוסך "שאולי" ברצון טוב לפנים משורת הדין יטפל בי? במיוחד שהנ"ל פנה טלפונית למוסך ואפילו לשתי מוסכים (סליחה מרכזי שירות) וקיבל תשובה שהמשמעות שלה השבתה ליומיים.

סיטרואן פיקאסו כיאה ליצרן אינספור גימיקים. 1-סכי שמש מתכווננים לאחור מה שחושף שמשה ע-נ-ק-ית ותחושה של נהיגה ללא גג+ אפשרות מעקב אחרי ציפורים/מטוסים/אנא עארף (זו לא באמת התחושה אבל קרוב ) 2-מסך/לוח שעונים באמצע הדשבורד שתרגלים זה נוח ומפנה מקום ותחושת מרחב מקדימה. 3- בורר הילוכים קומפטנצ'יק מעל ההגה דק יותר מידיות האיתות, שזה גאוני. בשביל מה צריך ידיות מגושמות של שופל שתופסות את כל המרחב בין הנהג לנוסע ברכב אוטומטי? 4-בדגם אקסלוסיב פלוס יש הדום חשמלי לנוסע וכל הגג מזכוכית (יש איזה 20 כאלו בארץ) 5- שאתה מכבה את הרכב ההאנדברקס ז"ל/ הלחצן שהחליף אותו נדרך אוטומטית. למה לאחרים קשה לעשות את זה (שיחרור אוטומטי עם חגירה ולחיצה על דוושת הגז אני מכיר גם מיצרנים אחרים) 6- תאורה מתחת למראות הצד שמאירה את הדרך בחניה במקום חשוך- חביב למדיי.