yd b-4

בסובארו B4 שהיתה לי דווקא היתה אחלה. הרכב קצת כבד ביציאה מהמקום בלי קשר לתיבה גם בשנים עם התיבה הפנטרית זה אותו הדבר. להפך הנוחות בלי ההעברות של ההילוכים פנטסטית. וזה עוד שהיא מדמה 6 הילוכים.

לחימום בורג בגודל כזה בלי להבעיר את הרכב ועם זאת מכת חום חזקה מאוד. תשתמש במצית טורבו (מוכרים בכל פיצוציה בערך בכמה שקלים) היתרון שהלהבה ניתנת לכיוון ולאו דווקא עולה למעלה (כמו ברנר קטן) לבורג כזה לחימום זה יספיק. מה החום עושה אין לי מושג אבל הבנתי שזה עוזר כאן וזה גם פתרון זול להתחלה. אגב עבודה נכונה עם מפתח צינורות זה לא יצירת מומנט על ידי הידוק הגלגלת . צריך לתת חצי סיבוב שהשיניים ננעלות (קשה לי להסביר תנסה להבין) לא נראה לי שזה כלי יעיל במקום כזה צפוף.

סתם מציע רעיון פשוט ליישום . אם מצברים פולטים/רגישים לחום אפשר ליצור להם מערכת קירור אויר פשוטה .2/3 מאווררים של מחשב למשל. לא נראה לי צרכן כבד של חשמל ומצד שני יעיל

נדמה לי שהתקן למספק דוד הוא ניתוק של שתי הקטבים. לפחות במפסק אחד זה לא היה כך. חצי בית שלי מאליאקספרס ואני מבין את התחושה. אבל על הסוויטצר V4 אני לא מתחרט אפילו ששילמתי 180 ש"ח פשוט עובד חלק בלי ניתוקים ושטויות וההפרש למפסק אחד לא מצדיק התעסקות במיוחד במפסק שמעביר הספק כל כך גבוה.

בלי קשר לאם מותר או לא נדמה לי שאלת בייסבול ביד לא מיומנת לא יעילה במיוחד. הבעיה שהיא יכולה לייצר בטחון מדומה ובמקום לגמור תקרית בהתנצלות היא תגרום לך להרגיש "אבו עלי" ומשם הדרך להסתבכות פתוחה. היה בחור ערבי מקום שני בארץ באיזו אומנות לחימה (לא זוכר איזה) שאמר לנו (בייתי אז נער) שככל שהוא התקדם יותר זה גרם לו לחטוף יותר. בקיצור אקדח ברישיון הכי יעיל . תרסיס פלפל ממש למקרה חירום. כל השאר צריך הכשרה ואימון.

אני חושב שהוא הסביר בפירוש שהוא ביקש מהרו"ח לדואג שזה לא יקרה. מה זה משנה אם היה לו כיף או לא הוא לא אמור לעשות את החישובים האלו בעצמו.

ממש מזכיר לי את כל אלו שהתעקשו לקחת מענקים למרות שבוודאות לא הגיע להם ועכשיו בוכים שאין להם להחזיר. כסף שלא שלך בהתנהלות בריאה לאנשים נורמלים, צריך לעבור לייעדו במהירות האפשרית. גם ככה בעלי עסקים רבים (מאוד...) לא יודעים בדיוק כמה תכלס' הם מרויחים. להעמיס על זה עשרות אלפי שקלים שלא שייכים לו זה מתכון לנפילה חופשית. כמובן שיש חריגים לטובה שמחושבים על כל שקל אבל הם ממש חריגים.

קודם כל תבוא מוכן להקלטה של הדין ודברים ביניכם, מן הסתם יהיה שמח. להחזיר את המצב לקדמותו הכוונה "לשרוט" אותו שוב.... אם לא הבנת את האיום הסברתי לך!

התופעה שתיארת נפוצה הרבה יותר ממה שאתה חושב. העומס במשרדים הוא גדול. ולעיתים קרובות (כמובן לא תמיד) תיקים "קטנים" במשרדים "גדולים" נזנחים. הרבה על סמך כך שאם תהיה בעיה נסתדר... אם שאלתך אם מגיע לך שירות טוב, יותר והאם יש כזה בנמצא? התשובה היא כן חד משמעית! אפשר לבדוק ולשנות מקדמות באמצע שנה. במיוחד שלקוח מבקש! ובמיוחד בעסק חדש! שם צריך יותר יד על הדופק. כמובן שאי אפשר תמיד לקלוע בול אבל זה לא אמור להיות הפרש משמעותי. חפש לך משרד מתאים לעסק שלך. ועכשיו שאתה "מנוסה" כבר אל תבחר לפי מחיר או פירמה מפוצצת. אלא לפי שירות/זמינות/אכפתיות. (אין לך צורך במשרד שעובד עם חברות בינ"ל בהיקפים אדירים- אתה צריך מענה לצרכים שלך) אם הפער הוא גדול, והלקוח ביקש לבדוק ולדאוג לזה, זו אשמתו/עצלות של הרו"ח חד משמעית. ללקחות אצלנו במשרד אנחנו מתחייבים על בדיקה כזו פעמיים בשנה לפחות. מניח שיש עוד לא מעט משרדים שעושים את זה. בלי קשר טיפ קטן תמיד כדאי לשים מקדמות טיפל'ה יותר גבוהות. ככה בטוח אין הפתעות ותאמין לי כיף יותר לקבל החזרים (ומקבלים אותם) מאשר דרישות תשלום. (אשתי בעלת משרד ייעוץ מס אני מכיר את הנושא מקרוב מהצד השני:) )

התכוונתי גרנד פיקאסו 7 מקומות מקורי. הגירסאות של גרנד עם 5 מקומות בד"כ מוניות.

גרנד פיקאסו בד"כ עם 7 מקומות. רכבים שנמכרו עם 5 אי אפשר לשנות ברשיון ל7 אולי שוטר ממוצע לא יידע להבחין אבל משער שבמקרה ביטוחי זו תהיה בעיה קשה. יש מספיק 7 מקומות מקוריים......

תגיד לי בתור מי שמשלם על התיקונים "המעצבנים" והחביבים האלו זה לא מעניין אותי אם הוצאתי 15 אלף על גיר או על שטויות במוסך. אני נוהג על פיקאסו 15 שטופלה באדיקות מופלגת במורשה כמו שעון. @אליהו שבת צודק במליון אחוז כמות התקלות שלכולם יש לא נורמלית ועולה הון ועצבים. גם אצלי מכסה שסתומים צינור טורבו ומצערת שבקו ביום בהיר וזה הרבה כסף. חבל שלא קראתי את זה לפנ שקניתי את האוטו אני מאוד נהנה ממנו אבל נשבר לי הקנס כל שלושה חודשים תקלה אחרת. וכפי שמשתקף בשרשור כניסה למוסך מתחילה מ 4 ספרות כל פעם ללא יוצא מן הכלל

בלי לפתוח את זה יותר מדאי כשאני חושב על זה אין שום קשר בין זיהום פלסטיק בים או ברחוב לקיומו של מדיח בבית. גם בבונים שלא יודעים מה זה פח כשמשתמשים בחד פעמי בבית זורקים לפח לא מהחלון. (אגב זו סתם היתה דוגמא אני בקושי משתמש בחד פעמי כי אני אוהב לאכול כמו בן אדם ולא עם כלים גמישים)

יש מצב שמישהו מסביר לי למה צריך מדיח אני עם 4 ילדים ולא מבין מה הבעיה לשטוף כלים או להשתמש חלקית בחד פעמי. הרי גם ככה צריך להעביר שטיפה קלילה להוריד את הלכלוך הגס (אא"כ אני טועה) אז מה הבעיה לשטוף ןלשים במקום.

גם ככה היום נתח נכבד של תקלות הם ברכיבים חשמליים למחצה או לגמרי כמו מחשבים חיישנים וכ'ו אל דאגה זה ממש לא בעיה לייצר אותם עם תוקף קצר.

משהו קטן ולא קשור לדגם עצמו. אם מדובר בחלל גבוה והמזגן הוא מיני מרכזי. צריך לחשוב ולחשב היטב איך גורמים לאויר החם לרדת למטה ולא להישאר למעלה. וזה לא פשוט כמו שזה נשמע ץ החלפנו מזגן רצפתי למיני מרכזי חזק יותר בקיץ סבבה לגמרי בחורף לא מרגישים אותו בכלל. כרגע הורדנו את פתחי יניקת האויר לרצפה מקווים לשיפור בחורף נראה אם זה יספיק.

זה ממש לא עובד ככה . הדרך במגרשים למשוך לעסקה היא לתת לך על הרכב הנוכחי מחיר גבוה יותר ממחיר השוק ובכך לפתות אותך ללם מחיר גבוה יותר על הרכב שהם מוכרים לך. לא זוכר איך קוראים לזה אבל זה פרקטיקה פסיכולוגית ידועה. לבן אדם כואב יותר להפסיד על רכוש שברשותו מאשר להרויח יותר על רכוש שהוא מעונין לקנות.

בעייתי לבדוק כזה דבר כי יש תקופת הסתגלות. שאני עברתי מB4 לפיקאסו מאוד התאכזבתי וממש לא היה לי נוח. היום מאוד נוח לי אבל לקח זמן . וכשאני חוזר לסובארו התנוחה מרגישה לי מאוד משונה פתאום. מה שכן פיקנטו חדשה לגמרי נסיעה של שעה הרגישה פשוט עינוי. אם זה ממש לא נוח לך לא הייתי קונה או לחילופין שוכ ר אחת לכמה ימים. זה לא משהו זניח.

על משהו תצטרך להתפשר עכשיו תחליט על מה- אמינות מחיר שנתון אין כאן תרופת קסם לצערינו.

לעניין פות"ש בכשרון רב כל הרכבים שציינת לא עונים על ההגדרה אמינות מעל הכל -ובפער. (לא סתם כולן מאובזרות וחזקות פי כמה מאאוטלנדר ועולות חצי יש סיבה...) אם יהיה לי כח אני יעלה סקירה וחווית משתמש מC4 פיקאסו יד 2 2015 לאחר שנת שימוש. המגיב שמעליי צודק במחקרו פיקאסו החל מסוף 2014 אולי לא זוועה כמו הדגם הקודם. אבל בהחלט לא עונה על ההגדרה של רכב אמין, ומי שרוצה לעצום עיניים מוזמן לנסות כמוני. או לחילופין לשהות קצת בקבוצת הווטצאפ התוססת שלנו. עם כל זאת היחס בין התמורה לשקל גבוה מאוד כולל הדפקטים מדי פעם. והרכב מהנה למי שלא נבהל מהתעסקות אתו מדי פעם. עכשיו שהנתונים פרושים כל אחד יבחן אם זה מתאים לו. לדעתי זה ממש לא מתאים לישראלי המצוי שמחפש שקט מכני מטיפול לטיפול. ולא מעוניין בקשר אינטימי מדאי עם שקע הOBD שלו. תבדוק כמה עולה החלפת קלאצי'ם לפני שאתה ממליץ וכמה הממוצע שלהם להחלפה. והכי חשוב בפיקאסו למשל המנוע והגיר עצמם מאוד אמינים. אבל רכב זה לא רק בלוק מנוע התקלות מסביב למנוע יקרות ומציקות.

מה חשוב תבדוק את מצב הרצועת ריצה שהיא תקינה אם יש מירכוז אוטומטי זה גם בונוס רוחב המסלול שיפוע חשמלי זה נחמד בעיקרון פשוט תרוץ עליו ותראה שהוא תקין תוכניות אוטומטיות חשוב - הליכה סתם על מכשיר הליכה זה מ-ש-ע-מ-ם רצח. תוכנית שמשנה מהירויות ושיפועים מאתגרת והעסק נהיה בצורה מסויימת מעניין יותר. זהו בגדול.

ובקבוצה של טסלה לא ראיתי אחד שהצהיר על מספר קרוב ל400 ק"מ כולם באזור ה200+ בשימוש רגיל

פתחתי שרשור כזה לפני שנה בערך לבסוף קניתי יד 2 ב1200 שקל עם שיפוע חשמלי ואני שוקל קרוב ל100. קח עצה טובה לחיים. הציעו לי אז ולא ממש הקשבתי 99% שזה יהפוך לקולב יקר וגדול אלא אם כן יש ממש סיבה מיוחדת שאתה בטוח תשתמש בו. אם אתה רוצה לנסות תשכיר לכמה חודשים.

אתה צריך דבק שקוף? אם לא הייטק יעשה את העבודה בקלות ובמיידי וגם לא תצטרך לעגן את זה עד שיתייבש החומר חזק גם שהוא רטוב. יתרון נוסף שהוא גם גמיש ככה שגם אם העץ יתכווץ ויתרחב כתלות במזג אויר הזכוכית לא תנזק. לשקוף יש סופר 7 שזה אותו החומר רק בסמיכות שונה.

רכב, וכל רכב לא משנה אם זה ראשון או שביעי נבחר לפי שני משתנים עם קשר ביניהם. 1-יכולת כלכלית. 2-צורך. הסדר לא משנה. משעמם לי קצת אז ארחיב:) "אבי" לצורך עבודתו נוסע 50 אק"מ בשנה. ולכן אף אם הכנסתו אינה גבוהה במיוחד ,זה לא יהיה חריג אם הוא יקנה רכב יקר יותר מהממוצע לאנשים שמשתכרים כמותו. כי הוא משתמש "כבד". "רועי" צעיר בגיל 18 שרוצה רכב לכיף ולנוחות בניידות במקום תחב"צ ולהרגיש גדול . אממה אין לו הרבה כסף אז הוא קנה "משהו שנוסע" והכל סבבה. "רונית" מאותה שכבה של רועי חביבנו בתו של קבלן ידוע . חגגה שנה לרשיון וביקשה מאבא אוטו "שיהיה" ובמידי קיבלה טסלה מודל 3 פרפורמנס אדומה. כולם עשו בחירה הגיונית. מה שלא הגיוני זה אם אבי היה קונה טרנטה בת 10.רועי טסלה. ורונית פוקוס סטיישן 2006 ועכשיו לשאלה הבאה איך הופכים להיות "רונית" שיהיה לכם תשובה תגידו לי.