DubelBoom

קלאסי גוגל, מאמין שבחודשים הקרובים זה יושק באופן רשמי (אולי עם גוגל פיי לקראת סוף נובמבר?). אני התעצלתי למחוק את החשבון גוגל שלי, אתה ניסית? עובד טוב?

התשלום יהיה מאפליקציה, כמו שאפשר לשלם היום בתחנת דלק מהאפליקציה - התחנה נבחרת לפי המיקום, רק לבחור מספר עמדה ולהתחיל לתדלק. זה לפחות מה שמדווחים באתרי ידיעות אמריקאיים למיניהם..

הרבה מערכות מזהות נסיעה ברוורס דווקא דרך המצלמה עצמה. כלומר, הכבל האדום הזה שבנוסף לבננה הצהובה מתחבר לכבל המתאים לו במערכת כמו שעשית. מהצד השני שלו, בצד של המצלמה, אתה צריך לחבר אותו לחוט של האור רוורס שלך בפנס האחורי. ככה כשאתה תעביר לרוורס חשמל יתחיל לזרום שם בכבל, המצלמה תקבל חשמל, והחשמל הזה גם יודיע למערכת (בעזרת הצד שמחובר אליה) לעבור לתצוגה של המצלמה. המערכת הקודמת שלך, המקורית, מחוברת לCANBUS של הרכב אז היא יודעת לבד שהעברת לרוורס, ותעביר את החשמל למצלמה אז אין צורך שהצד האחורי שלה יהיה מחובר לאנשהו. אלה בגדול שתי האופציות. מודה שלא קראתי בפרטי פרטים את ההתקדמות פה, אבל תראה אם הסיטואציה הראשונה הגיונית. אולי זה הפתרון שלך.

הרצועה טבולה בשמן, אם הבנתי נכון הבעיה היא בשאריות דלק שמתערבבות בתוך השמן, והן מה שפוגע ברצועה וגורם לה להתפורר.

מדובר בשני דברים שונים עם אותו השם, ובגלל זה אנדרואיד אוטו על הטלפון (ללא חיבור לרכב) יבוטל בקרוב ויהפוך להיות Assistant Driving Mode. אם אתה רואה את אותו המסך על הטלפון וברכב, וכל לחיצה על אחד מהם מגיבה באופן זהה גם במסך השני - זה לא אנדרואיד אוטו, אלא שיקוף מסך כלשהו, כשאתה במקביל מפעיל את אנדרואיד אוטו על הטלפון, אבל באותה מידה יכולת להפעיל אפליקציה אחרת.

נשמע לי שיש קצת בלבול - כל עוד אתה לא רואה מסך שנראה בדיוק ככה, זה לא אנדרואיד אוטו. מערכת שיבואן מתקין ברכב וכוללת וויז, גם אם היא מגיעה במקביל למערכת המקורית (למשל לובינסקי טאץ) היא לא אנדרואיד אוטו, וכן היא עובדת פחות טוב בעיקר אם היא זולה. אנדרואיד אוטו מאפשר לעשות כמה דברים בסיסיים שדרושים בזמן נהיגה: ניווט (וויז או גוגל מאפס) מוזיקה (כמעט כל האפליקציות תומכות) חיוג (כרגע עדיין אין חיוג קולי בעברית) הקראת הודעות (כולל וואטסאפ. התחיל השבוע להקריא בעברית, לענות אפשר עדיין רק באנגלית) התקנת סתם אפליקציות, יוטיוב, גלישה באינטרנט וכו' אין. זה רק במערכות אנדרואיד מלאות שמותקנות לא מהיצרן.

כנראה שהמנוע יוצר ב2017, והותקן ברכב שלו ב2018, או שהוא לא קיבל מנוע חדש 0 ק"מ.

https://www.geektime.co.il/google-assistant-hebrew-support-gets-major-milestone/ התפתחות משמעותית לקראת אסיסטנט בעברית, ואפשר להניח שגם תמיכה רשמית של aa בישראל בעקבותיה.

אני לא הבנתי את הדיבורים על איך שהיא מדגימה "מה אנשים יעשו בשביל כסף". חוץ מבפרק השני, אין התעסקות בזה. יש התעסקות באיך לא למות, כבר לא רואים את הכסף. סדרה שכיף לצפות בה, הויזואליות מאד מרשימה שהכל סימטרי ומעוצב יפה, ובנינו מי לא אוהב קצת דם? אבל אני לא רואה בה איזה מותחן פסיכולוגי כמו שאנשים מתארים אותה.

הגיר 4 הילוכים בדגם 1.6 נחשב ללא אמין. במנוע 1.2 פיורטק יש רצועת טיימינג שיכולה להתפורר, יש פה עשרות דיונים בנושא. בקצרה - אם מחליפים את הרצועה בזמן לרצועה מדגם חדש, כנראה שהכל יהיה בסדר. לחלק מהאנשים יש צריכת שמן מוגברת אחרי ההחלפה, לא ברור למה ואם זה תלוי איפה הוחלפה הרצועה ומתי.

תנסה להחליף כבל usb, עדיפות לכבל מקורי שהגיע עם טלפון כלשהו.

בסוף בשניהם יש וויז על כל המסך וספוטיפיי ברקע😅 היתרון של אפל הוא סירי בעברית, שהייתי שמח מאד שיהיה לי באנדרואיד.

חוץ מהחלפה למערכת אחרת, או חיבור מערכת סינית במקביל (אני חיברתי אצלי ברכב) אין פתרון אחר לCP במערכות smeg.

אני קצת בספק שהדגם שיש לך הוא סיני, אבל לצערי אני לא יודע איך לעזור לך יותר מזה. לא הייתי עושה התקנה סינית ובטח שלא החלפה מלאה של המערכת לאיזה תואמת מקור סינית. התמיכה אמורה להיות שם. הייתי מתחיל בלחפש בגוגל איך לזהות לפי המספר גרסה אם זה דגם סיני, וגם לעשות עדכון גרסה. מניח שגם מוסך מורשה יוכל לעדכן גרסה בעלות מסוימת.

הבעיה העיקרית עם מימן היא שכדי שהוא יהיה פתרון באמת נקי, יש הרבה שלבים בדרך שצריכים שינוי - החל מההפקה של המימן דרך השינוע שלו ועד הנצילות אנרגיה שלו. בחשמל הבעיות האלה כמעט ולא קיימות, אנחנו יודעים לייצר חשמל נקי (רוח, סולארי, הידרו, גרעיני וכו), אנחנו יודעים להוליך חשמל עם מעט איבוד אנרגיה, והנצילות של חשמל בסוללה היא גבוהה. מה שחסר זה סוללות בלי מתכות מזהמות, וטעינה מהירה. אם אפשר להניח שמהירות הטעינה תשתפר באותו קצב שהיא השתפרה בכמה שנים האחרונות, אנחנו מתקרבים למצב שבו הבעיה הזו תיפתר כמעט לגמרי. עניין המתכות בסוללות הוא אכן בעייתי, ואני מקווה שימצא לו פתרון, בין אם סוללות ללא מתכות נדירות, ובין אם מחזור יעיל ומהיר של המתכות מסוללות ישנות. לטכנולוגיה יש עוד הרבה לאן להתקדם בהנעה ירוקה, אבל שתי הפתרונות האלו עדיפים על בנזין בעיקר כי הם מזיזים את הזיהום למקומות מוגדרים ומפוקחים, במקום שיהיה בתוך הרחובות והבתים שלנו.

מכיר את הסיפור הזה, להבנתי זה חסר רק בדגם שמגיע מסין, אבל אני לא בטוח.

זה למי שהשתמש באנדרואיד אוטו על מסך הטלפון, ולא למי שמשתמש בחיבור לרכב. שני דברים שונים, למרות השם הזהה. מניח שבגלל זה השינוי, זה יהיה פחות מבלבל.

זאת מערכת nac החדשה יותר. אמור להיות לך אנדרואיד אוטו. אם אתה לא מצליח להתחבר בעזרת מכשיר וכבל שעובדים ברכב אחר למשל, אז הייתי מעדכן גרסה אם יש לך את הידע (לא מסובך, בגדול הורדה של קובץ מהאתר של פיג'ו, להעביר לדיסק און קי ולהניע את הרכב), או לבקש עדכון במוסך יבואן.

זה מקרה שבו יבחרו לסוע באוטו, גם בעיר עם התחבצ הכי טובה בעולם. המטרה היא תחב''צ מספיק טובה לשימושים היומיומיים (נסיעות לעבודה, לבילויים, לחברים, לקניות לא כבדות וכו) ורכב שברוב הזמן לא נוסע הרבה לנסיעות היותר מורכבות (קניות של הרבה מוצרים בסופר, לסוע כל המשפחה, לסוע לטיול וכו). זה שיש תחבצ טובה, לא אומר שלא נוסעים באוטו בכלל. פשוט צריך שהיא תהיה מספיק טובה להוריד את הרוב המוחלט של הנסיעות מהכביש.

קבועות, וממש לא מעודכן. עדיין מצפצף לי על מלצות שלא קיימות כבר מעל שנה. אפילו לא היה את הרכב כשהמלצות האלו עוד היו קיימות, ובאתר שלהם כתוב שזה מתעדכן מהרשת... לחיצה על כפתור הכוכבית יפסיק את הצפצוף נקודתית (כל פעם צריך ללחוץ מחדש)

ההצעה שלי הייתה לפתוח ולסגור אותו. תנסה להגיש בקשה לכרטיס בלי להעלות צילום מסך, מאמין שתקבל בלי בעיה.

צריך במקרה הטוב להעלות צילום מסך מחברות בקבוצה. אין באמת הקפדה. במקרה הכי גרוע, 2 דק לפתוח חשבון, להכנס לקבוצה, לצלם מסך ולסגור את הפייסבוק. אף אחד לא בודק אם אתה עדיין חבר בקבוצה ברגע שהזמנת את הכרטיס.

תעלה תמונה מאחד המסכים של המערכת, נוכל לזהות אם היא smeg או nac ולפי זה אם יש תמיכה. כמובן שהמערכת תהיה דלוקה, המסך של תחנות הרדיו למשל זה אחלה.

אולי הבחירת מילים שלי טיפה לקויה, אבל בעקרון בתחבורה ציבורית הרבה משתמשים זה טוב. זה נותן סיבה לשפר אותה, בין אם זאת תדירות גבוה יותר, מעבר לאוטובוסים בסגנון המטרונית, סלילה של רק''ל או רכבת או אפילו מטרו. כל פעולה כזאת מגבירה את אמינות השירות ואת היכולת לסמוך עליו. זה בניגוד לכבישים שסלילה של עוד נתיב או עוד מחלף תופסים המון מקום, וכמות האנשים שהם יכולים להעביר קטנה יותר משדרוג של מערכת תחב''צ באותו סדר גודל (שטח או כסף).

פחות מכוניות = (מבחינה כלכלית) קודם כל פחות השקעה בתשתיות כבישים יקרות, שלעולם לא יפתרו את בעיית הפקקים. בניגוד להשקעה בתחבורה ציבורית, שכשהעומס גדל מגדילים את התדירות, והיא רק משתפרת. יש אינסוף יתרונות ליותר תחבורה ציבורית ופחות מכוניות. אז משרד התחבורה יצטרך לעשות חישוב מחדש, אז מה? על זה נשלם בבריאות, העצבים והזמן שלנו?