DubelBoom

ההצעה שלי הייתה לפתוח ולסגור אותו. תנסה להגיש בקשה לכרטיס בלי להעלות צילום מסך, מאמין שתקבל בלי בעיה.

צריך במקרה הטוב להעלות צילום מסך מחברות בקבוצה. אין באמת הקפדה. במקרה הכי גרוע, 2 דק לפתוח חשבון, להכנס לקבוצה, לצלם מסך ולסגור את הפייסבוק. אף אחד לא בודק אם אתה עדיין חבר בקבוצה ברגע שהזמנת את הכרטיס.

תעלה תמונה מאחד המסכים של המערכת, נוכל לזהות אם היא smeg או nac ולפי זה אם יש תמיכה. כמובן שהמערכת תהיה דלוקה, המסך של תחנות הרדיו למשל זה אחלה.

אולי הבחירת מילים שלי טיפה לקויה, אבל בעקרון בתחבורה ציבורית הרבה משתמשים זה טוב. זה נותן סיבה לשפר אותה, בין אם זאת תדירות גבוה יותר, מעבר לאוטובוסים בסגנון המטרונית, סלילה של רק''ל או רכבת או אפילו מטרו. כל פעולה כזאת מגבירה את אמינות השירות ואת היכולת לסמוך עליו. זה בניגוד לכבישים שסלילה של עוד נתיב או עוד מחלף תופסים המון מקום, וכמות האנשים שהם יכולים להעביר קטנה יותר משדרוג של מערכת תחב''צ באותו סדר גודל (שטח או כסף).

פחות מכוניות = (מבחינה כלכלית) קודם כל פחות השקעה בתשתיות כבישים יקרות, שלעולם לא יפתרו את בעיית הפקקים. בניגוד להשקעה בתחבורה ציבורית, שכשהעומס גדל מגדילים את התדירות, והיא רק משתפרת. יש אינסוף יתרונות ליותר תחבורה ציבורית ופחות מכוניות. אז משרד התחבורה יצטרך לעשות חישוב מחדש, אז מה? על זה נשלם בבריאות, העצבים והזמן שלנו?

*כל אחד לא כולל: ילדים, מבוגרים, בעלי מוגבלות שלא מאפשרת לנהוג, מי שאין לו כסף לרכב, מי שסתם אין לו רכב, מי ששתה בשישי בערב, ועוד.

הוא לא מפספס, אנחנו מפספסים. רכב חשמלי עדיף בהרבה על רכב מנוע בעירה פנימית, החל מהנצילות של המנוע עצמו ועד לנצילות של ייצור האנרגיה בתחנת הכוח, בלי לדבר כמובן על יצור החשמל בצורה ירוקה. אבל - הוא לא פתרון קסם. ליד תחבורה ציבורית, הרכב החשמלי הוא זוועה. הפתרון הוא לעשות את רוב הנסיעות ברכבת, מטרו ואוטובוסים, ורק איפה שאין ברירה (נסיעה לטיול, אנשים שגרים בחור) יסעו ברכב. באירופה זה עובד מעולה, יש לכל משפחה לפחות רכב אחד, אבל הנסיעות היומיומיות הן בתחבצ.

יכול להיות שאני לא זוכר נכון, עבר הרבה זמן מאז שהיה לי את הטלפון הזה, אבל לא זכור לי שיש לו כפתור ריסט עם סיכה 😳 תנסה לחבר את המכשיר למטען לכמה שעות-לילה ולראות אם משהו מתקדם. לפעמים מכשירים שעמדו הרבה זמן פשוט צריכים זמן טעינה ארוך עד שהם מתאפסים על עצמם.

דבר שהוא עושה פעמיים בשבוע אם לא יותר, ולכן ממש ממש חשוב שלא יקח 40 דק הפסקה לאכול משהו במצפה, ועל הדרך להטעין קצת את האוטו.

אם תסטה לכיוון הקו, בין אם רצוף, צהוב בצד, או מקווקו, הרכב יזיז את ההגה ויחזיר אותך לנתיב. בחלק מהרכבים יש גם שמירה על מרכז נתיב, ככה שהרכב יזיז את ההגה לפני ההגעה לקו, ולא תהיה תחושה כאילו הקווים בכביש משחקים בך פינג פינג, אלא משהו שיותר מזכיר נהיגה אוטונומית.

מדובר גם ברכב מאד קטן ולא פרקטי. אפילו אי אפשר לפתוח את הדלתות האחוריות, בלי לפתוח קודם את הקדמיות.

כל כך מסנוור, שכבר יצא לי כמה פעמים להבהב לפורסטר שבא מולי, למרות שאני עם דגם זהה ובדיוק לפני 2 דק הבהבו לי🙄 מעצבן מאד..

השתנה המון המון המון. הואצו עבודות החשמול, ותנועת הרכבות ברוב אם לא כל הקווים מושבתת בערב, ובימי שישי ואם אני זוכר נכון גם מוצ"ש.

אתה צריך לפתוח את הנעילה של הטלפון גם ככה, למה לעשות עוד אימות? בשביל הסיכוי הקטן שמישהו יגנוב לי את הטלפון עם מסך פתוח וירוץ איתו בקניון לחייב? וגם במקרה הזה, מעל 300 שקל כן צריך שוב את האצבע.

וזה עוד טוב, האפליקציה של מקס דורשת ממני טביעת אצבע בכל פעם מחדש, למרות שהמכשיר כבר היה פתוח. זה בלתי נסבל.

גם שלי ביבוא מקביל, הודלק לראשונה עם סים ישראלי - ואני עם ILO. אם הייתי אני, הייתי צורב דרך ODIN גרסה ישראלית ומקווה שזה יחזיק. אבל אני יודע (ואוהב) להתעסק בזה. לא מומלץ לכל אחד.

אני בחול אז לא רוצה לגמור את החבילה שלי על הסרטון, אבל נראה שהוא מדבר על שינוי CSC בעזרת סים (לפי תיאור הסרטון). תיאורטית זה יעבוד, השאלה כמה הסרטון הזה מעודכן למכשירים חדשים. הדרך לשנות CSC משתנה בין מכשיר למכשיר. הייתי מתחיל בחיפוש דגם המכשיר CSC change בגוגל, ומבין איך משנים אותו לILO. לפעמים אפשר עם קוד בחייגן, לפעמים צריך סים אחר, ולפעמים צריך לצרוב מחדש גרסה דרך ODIN.

זה קצת יותר מורכב מאשר יבואן רשמי או לא. תחפש קצת בגוגל על CSC (בהקשר סמסונג כמובן), זה בגדול איזושהי הגדרה בתוכנה שקובעת פיצ'רים מקומיים. המכשיר שלי הוא מיבוא מקביל, במקור יוצר עבור איחוד האמירויות, אבל בגלל שהCSC שלי הוא ILO (כלומר ישראל, ללא שיוך לרשת סלולר ספציפית) יש לי הקלטת שיחות. אם אני זוכר נכון החלפה של CSC נהייתה כבר על גבול הבלתי אפשרית, אבל פורומים כמו XDA-DEVELOPERS.COM ידעו הכי טוב.

מסכים לגמרי, אני גם בגילו ובגלל זה חוסך בהכשרה, ובזכות סוכן של העבודה של אחד ההורים גם דמי הניהול שלי יחסית נמוכים. מאד נוח לי לשנות מסלולים בהתאם לסיכון הרצוי, כולל מעבר בין בתי השקעות. פשוט שאלו פה לגבי זה אז ציינתי, למרות ששוב, אני לא בטוח ב100% ואולי כן יש דרך למשוך את הכסף כקצבה ללא מס. לא בדקתי.

לי יש. מאד נוח, תוך 3 ימי עסקים החלוקה משתנה בהתאם לבחירה שלך. הכסף שלך גם מוצג נכון ליום העסקים הקודם, ולא כמו באלטשולר למשל שב15 לחודש מעדכנים מה היה המצב בסוף החודש הקודם. בדרך כלל הדמי ניהול קצת גבוהים יותר, ואני חושב שאין הטבת מס במשיכה שלה כקצבה לאחר גיל הפרישה.

הצבעה בכל קלפי אפשר כבר לעשות עכשיו. מערכת רישום של כל מספר ת.ז שבא להצביע. יש סתירה? מרימים טלפון לקלפי שכתוב שבו האדם הצביע, ובודקים ברשומות הידניות. אפשר לאבטח דבר כזה כמו שאפשר לאבטח הצבעה עם זיהוי ביומטרי, אבל בלי זיהוי ביומטרי, ועם סכנה פחות חמורה במידה ויפרץ.

קודם כל, האם אתה בטוח שהטלפון שלך תומר בaa אלחוטי? בעקרון זה מכשיר סמסונג או גוגל חדיש יחסית, או מכשיר שעם אנדרואיד 11. במידה וכן, כלומר ההגבלה היא באמת באוטו, יש מוצר שנקרא AAWireless שמתחבר לכבל באופן קבוע, ונותן לך אנדרואיד אוטו אלחוטי. הטלפון שלך מתחבר אליו והוא מטפל בהכל. זה אמנם indiegogo אבל הפרויקט כבר הושלם ואנשים התחילו לקבל אותו. זה גם מגיע ממפתח מאד מוכשר ומוערך בקהילות מפתחים כמו xdaa-developers ככה שאין מה לחשוש. מה שכן הוא לא מאד זול וזמן המשלוח די ארוך, יש תור ענק והם לא עומדים בקצב יצור.

רכבים חשמליים אחרים הם כן גוררים?

בזמן שכל העולם ממציא מכשירים יקרים שנוכל לסוע בין מכוניות (נראה לי מפחיד בטירוף לסוע על הדבר הנמוך הזה), הולנד נמצאים 100 שנה לפני כולנו, ואפילו שבילי אופניים כבר לא מספיקים להם. כבר קישרתי פה סרטון של הערוץ הזה, והנה אני מוסיף עוד אחד שהועלה לפני כמה שעות, כי פשוט זה מדהים אותי כל פעם מחדש. תל אביב יכולה להראות ככה, היא שטוחה, היא קטנה, היא צפופה, ומלאה בצעירים שיכולים לפדל (גם אופניים חשמליות או קורקינט זה מבורך בטח בחום של תל אביב). הבודדים שעוד צריכים אוטו יכולים לסוע בכיף, פשוט הם צריכים להתאים את עצמם למשתמשי הדרך האחרים, ולא האחרים אליהם.

האודי ETRON ב340 אלף היא מיבוא ישיר, או הבודדה מיבוא מקביל?