davidmzr

כבר פעמיים ביקשו את שם המוסך, ואתה לא כותב, למה? איך מוסכניק אמר לך שחסכת 500ש"ח,על בוכנות,חריטת בלוק,והרכבת טלטלים בחום? לי עולה: 240 ש"ח חריטת 4 צילינדרים 700 ש"ח בוכנות 200 ש"ח הרכבת בוכנות בחום כל זה לפני מע"מ היתה לי תחושת בטן מההתחלה, שמשהוא כאן מפוברק. למה לא ענית לבני ל. כשכתב,שאי אפשר לעשות אוברול או חצי,ב-3000 ש"ח? שמע ידידי, אם תכתוב את האמת,מבטיח לך לפתור את הבעיה של הזיופים במנוע. (מודה ירוחם ועוזב) :roll: בברכה דוד

נסה לתת גז ב-N וראה אם יש את הגימגום. אל תשכח לעדכן. דוד

suzu שלום! יש לך טעות לא כתבת את זה:"וגם כתבתי שעל המנוע הזה מורכב כרגע קרבורטור." בברכה דוד

ערן היקר שלום! "למרות ביצוע למנוע האניפלד,המנוע נתפס" "חשבתי פשוט לפנות חולץ פינים" מה זה? זה בעברית? דוד

דני,כנס לכאן http://forums.nana.co.il/Forum/?ForumID=1931 דוד

דני,עם כל הרצון לעזור,אני לא בדיוק הכתובת לענייני מחשב/אינטרנט זה נושא חדש אצלי, ורק לפני שבוע,למדתי לשלוח קבצים דרך המחשב. יום נעים דוד

צביקה בוקר טוב! עוד לא ראיתי שירשור כל כך מבלבל,פעם צריך להחליף ראש,ופעם לא. מה יותר פשוט היה לכתוב מההתחלה,"מנוע הזרקה שהוחלפה לו הסעפת,לסעפת קרבורטור". ברור שבמצב זה,לא צריך להחליף ראש,וכל משאבה תיתן את הלחץ הרצוי.את המשאבה לא חייבים להתקין בתא המנוע,ע"י כך למנוע את רעש. בברכה דוד

בוקר טוב לכולם! ביג מק,אלה אחד ( או יותר )הגורמים לתקלה. 1.חיבורים מנוע מצבר. 2.קניסטר. 3.כבל גז.4נזילות אוויר,וקום. 5חיישן(ECT). 6. חיישן (ICT). 7. חיישן (TP) 8. קומפרסיה. 9. מחשב דני,צביקה, הגיע הזמן שתתקינו WORD בני ל. אתה צודק נראה שעבדו עליו, עשו הוונינג ואמרו לו שחרטו. שי, המכונאי שלך יכול לבצע לבד,אתהבדיקות מס: 1,2,3,4,8 את השאר הוא יכול להתקשר אלי, ואומר לו איך לבדוק (מה שאני לא מאמין,משום שמכונאי לא אוהב שאומרים לו מה לעשות) בברכה דוד

צביקה לא הבנתי,המנוע יעבוד קרבורטור או הזרקה? דוד

נתי ערב טוב! אם אתה טוען,שמשאבה חיצונית תעבוד על ראש, עם הזרקה חד נקודתית למה להחליף ראש? האם המזרק יקבל לחץ מספיק? לדעתי זה לא יעבוד טוב. בברכה דוד

שי ערב טוב! צלם ותן את זה למכונאי שלך.

צביקה ערב טוב! הוא מדבר על הזרקה,ואתה כותב על קרבורטור.נא הסבר. בברכה דוד

ידידי היקר! לא תוכל להרכיב מ. דלק חיצונית. צריך להחליף טנק דלק עם משאבה בתוכו,ולהוסיף פילטר הזרקה. זה לא עניין פשוט,משום שצריך לחבר את המשאבה לממסר,סידור שאין במשאבה לקרבורטור. בברכה דוד

כנס לכאן, כבר קניתי ממנו הרבה חלקים למכוניות שונות. אתה בטוח שהחיישן תקול? אם לא אני יכול לתת לך שיטה לבדוק ללא סקנר. http://www.breakeryard.com/partfinder.aspx בברכה דוד

חבל לך על הזמן,לפרק,לרתך או להחליף.

הזול ביותר, "אוטו דיפו" בברכה דוד

הבעיה כלל,וכלל לא מוזרה. לאחר שקראתי את התגובות,אני קובע,שהתגובה של אלון הנכונה ביותר. וזאת מתוך תיקון שעשיתי,לאטימת סדקים. בדוק הייטב בבלוק המנוע,הסדק מתחיל להפתח שוב,זאת הסיבה שאין שאיבת מים מהרזרבה. (אני המפקד,ואני הקובע) נא עדכן בתום הבדיקה. בברכה דוד

שלום לכולם ! משאבת הדלק לא תינזק ,אם נוסעים כשהמנורה דולקת. נכון, שכשהיא טבולה בדלק היא מתקררת יותר. אבל גם זרימת הדלק ,סופחת את החום מהמשאבה.כשמדברים על חום צריך להבין,שהיצרן לקח בתיכנון את הנסיעה על נורה דולקת.(אני לא מתייחס לשאיבת ג"יפה). ברור שבארצות חמות, רצוי שהמשאבה תהיה טבולה בדלק,אבל לא צריך להגזים. בסוברו קרבורטור,המשאבה נמצאת בתא המנוע(לא טבולה בדלק)ובכל זאת היא לא מתחממת.את הקירור היא מקבלת מזרימת הדלק. רז,לא ניתקלתי במשאבה שזזה ע"י מצוף.המצוף שייך לשעון הדלק. בכל אופן אם יש סידור כזה,אנא עדכן. בברכה דוד

mouse בוקר טוב! אין קשר למשאבת הדלק,היא נמצאת בטנק. לפי מה שכתבת המנוע כן אוכל שמן. לדעתי הבעיה בחריץ בצילינדר,או אוולי בחלקו התחתון. יש לבדוק קומפרסיה,ולעדכן בפורום. בברכה דוד

666 ערב טוב! היצרן של האוטו שלך אומר כך: הבדיקה לפי סדר הספרות. 1. מגעים,רילאים,וקום,דליפות. 2. חיישנים,ECT/IAT/חמצן. 3. חיבורים מ. דלק,פילטר,לחץ,וסט. 4. מזרקים. בברכה דוד

דניאל, אני מבקש ממך אל תכבד את כבודי, כשאכתוב נתונים שגויים. אתה ממשיך לטעון שתפקיד המייבש להפוך גז מאוייד לנוזלי? בוא נעשה עסק. חברי הפורום,אני מתחייב לקנות לכל חברי הפורום הרשומים,מכוניות חדשות אם "התגלית" של דניאל יהיה לעסק ויצליח.(בנתיים לא למכור את המכוניות הישנות) דניאל,אם באמת המייבש מסוגל להפוך גז מאוייד לגז נוזלי,בוא נזרוק את המדחס מהמכונית נרכיב מייבש גדול,ונרשום זאת כפטנט.אני מוכן לממן כדי לבנות אב טיפוס. אבל קודם חפס באיטרנט,ותוכיח בפורום שזה נכון. בברכה דוד

מר דניאל שלום! "כמו כן תפקידו של המייבש הוא לדאוג להפוך את שאריות הגז במערכת לנוזל," מאיין אתה לוקח את השטויות האלה. את דעתך על הידע המקועי שלי כתבת. את דעתי על הידע המקצועי שלך לא אכתוב. אין זה מתפקידו של המייבש, להפוך גז מאוייד לנוזלי.את זה תשאיר למדחס ולמעבה. המייבש תמיד מלא בגז נוזלי,לכן יש בו עיינית. אם עובר בו גז מאוייד,תראה בועות ז.א. חסר גז במערכת.נראה שאתה יודע מעט, אבל לא מספיק. אתה מערבב בין קולט נוזל,לבין המייבש. הקולט מותקן ביציאה מהמעבה,הוא משמש מעיין מצבר לשעת עומס. הוא מכיל נוזל,ובחלקו העליון מתרכז הגז המאוייד. הגז הנוזלי זורם מחלקו התחתון. (עוברת בי המחשבה,שכל אחד יכול לכתוב בפורום שטויות,בלי התחייבות.) בברכה דוד

איציק בוקר טוב! יש משהוא במה שכתבת,אולי זה הגיל שלי,או הנסיון. לאור מה שאני קורא בפורום על המוסכים,קשה לי לפרגן. למרות שאני שייך לצד שלהם. לפני יומיים,כתב אחד מחברי הפורום,"בבאר שבע,אין מכונאי אחד נורמלי, כולם רמאים ואפסים." מאחר שעל זה לא הגבת,הבנתי שזה נכון. בכל אופן אעשה חושבים,ולהבא אפרגן יותר. בברכה דוד

אייל בוקר טוב! "במחשבה לאחור, מה שכתבתי נראה כמו פרסומת," במחשבה לאחור,מה שכתבת נראה פרסומת,(לא כמו) מדוע אינך מציין את המחיר ששילמת? עוד כתבת,שהמחיר לשעת עבודה הוא 231 ש"ח.יוצא ל-5 שעות שעבדו על האוטו שלך 1175 ש"ח.לא כולל מע"מ וחלקים.שאל את בני ל. והוא גם יגיד לך,שהעבודה הזאת לא לוקחת יותר משלוש שעות עבודה. נראה שהתבלבלת מהבורקס, ומהשטיפה על חשבונם. "אשריי המאמין",לי זה נראה מוזר. בברכה דוד

דני בוקר טוב! לא יגרם נזק למערכת אם המייבש לא הוחלף,אלא מה אם הוא רווי לחות הלחות בעומס המערכת, תקפא בשסתום ותפסיק את זרימת הגז המייבש אינו פילטר(כמו שאנשים נוטים לחשוב)תפקידו לקלוט את הלחות ולמנוע ממנה לעבור במערכת. איך בודקים אם הוא רווי? בזמן פעולה בודקים טמפרטורה על הצינורות בכניסה/יציאה של המייבש,אם ההפרש לא עובר 2-3 מעלות המייבש בסדר איך מטפלים במייבש שאין להשיג? לפרק ולחמם ב-150-180 מעלות למשך שעה.(למשל בתנור של הבית). ניצן,זה שהשמן במדחס היישן נקי, לא נותן שום אינדיקציה,לשום דבר. פירקתי עשרות מדחסים,ומעולם לא מצאתי שמן מלוכלך. אל תייחס את פעולת המדחס,לפעולת המנוע,שם יש פייח/דלק/חום. (אולי במקרים קיצוניים מאוד, תמצא שהמדחס נשרף והשמן שחור) בברכה דוד