davidmzr

ללא מילים!

konpy ערב טוב! לא צריך לבצע הברזה,לאחר שקודחים חור בבורג. יש כעין מקדח,עם הברגה משוננת הפוכה שנינעץ בתוך החור, הוא קוני,הקוטר העבה שלו גדול מקוטר החור שקדחנו.לכן הוא נעצר לאחר 2-3 סיבובים נגד סיבוב השעון. אם נעשה בשיטה שכתבת, האום לא יחזיק את הלחץ,והבורג שהכנסנו "להברגה"יפתח. יש גם אותו "מקדח" עם 4 פסים מחודדים אותו דופקים לתוך החור "שקדחנו. (לא אוהב לחלוק על תושבי עירי,אבל אין ברירה.) :roll: מור,השכן שלך אולי חכם אבל לא אשם.מה זה "פתח את הבורג חזק"? בברכה דוד

צביקה,אייני מומחה כמוך בקרבורטור,לדעתי הבעיה אינה בצ"וק. הבחור כותב, כשהוא לוחץ על הגז ועוזב יש סימן להנעה.ז.א. הוא מכניס לקרבורטור את הדלק שיש במשאבת התאוצה,ולאחר מכן לא מניע,כלומר אין דלק בקרבורטור. במצב תקין פימפום 3-4 פעמים על דוושת הגז נותנת פעולה כמו צ"וק,והמנוע כן יניע. (צביקה הסתבכת,אצלי בפתרון בעיות טכניות אין חברים) :roll: בברכה דוד

צבי, טוב לדעת שיש עוד אחד שמגיב לעניין, ולא מפחיד ומסתתר מאחורי המילה "בטיחותי" (הכוונה לתגובתך הטכנית).תיזהר עוד יקראו לך חאפר. :roll: בעל הרנו,קח צינור מים 3/4 מברזל,באורך 1 מ". הכנס לתוכו צינור 1/2 צול באורך 1/2 מ" ובדוק את כיוון הגלגלים כפי שהסביר צבי. החלק הקידמי של הצמיגים צריך להיות 1/2 ס"מ סגור מהחלק האחורי \ / בנסיעה הגלגלים עומדים ישר,עקב הלחץ של הכביש,המופעל על המשולשים. לבדיקה השניה שכתב צבי.אתה יכול לשנות את המרחק,בין הגלגלים קידמי ואחורי, ע"י הוספת או הפחתה של שייבות בזרוע הכיוון.בעלי מכוני הפרונט לא לכעוס. :roll: בברכה דוד

צבי,מצטרף אלייך בכל מה שכתבת. למעט,"להמיר את משאבת הדלק המיכנית בחשמלית " זה נראה כמו לגרד אוזן ימין,עם יד שמאל. הצעתי לבדוק את המשאבה המקורית,אם אינה מחזירה דלק לטנק במשך הלילה,או שיפוץ הקרבורטור. בברכה דוד

anitt ,אל תפרק ותחפס לך בלגן.קודם החליף צינורות פגומים וראה אם האוטו לא מעשן באגזוז.אם מעשן החזיר את הצינור הפגום,כי התקלה ברינגים עדיף שיוציא מעט שמן מאשר יעשן באגזוז.זאת במידה שאתה לא "הולך" בנתיים על התקלה ברינגים. בברכה דוד

"כדאי להשתמש בערכת "לחץ" , מכניסים לחץ למע' המיים (באופן מבוקר)" לא יותר מ-10 PSI

דני,נראה לי שאתה רוצה לעשות לי בחינה,ולא בדיוק יש לך בעיה בפיאט.(לא כתבת כפי שביקשתי נפח/מודל)).נראה שאתה מתעצל לחפס את התגובה שלי על ה- CO בכל זאת אלך על זה. סגור את הבורג כיוון של הקרבורטור, כל פעם רבע סיבוב,עד שהמנוע כמעט נכבה. ואז תתחיל לפתוח,בכל פעם רבע, בין רבע לרבע המתן מס"שניות וראה אם המנוע עובד עגול. כשיגיע למצב עגול,פתח את הבורג עוד שמינית סיבוב. אם אתה אדם חולמני(אני יודע שאתה לא) שים חפיסת סיגריות בעמידה על מכסה השסתומים וראה כשהיא לא מתנדנדת,זה מצב "עגול". עכשיו סע לבדיקת CO עם שעון.אם ה- CO לא בסדר תקבל ממני קרבורטור חדש חינם. מאחר ולא כתבת את הפרטים שביקשתי על האוטו שלך אתן לך דוגמא לבדיקת חיישן (HO2S) במאזדה מודל 95-00.

אני מצטרף לדעתו של זאהר,רינגים שחוקים. פעם ראשונה אני שומע ,ששמן עובר כשיש סתימה. לנקות לא מזיק,ולא יעזור לפיתרון הבעיה. כשתנקה ותאטום טוב את הצינור,יתחיל עשן באגזוז. דוד

דניאל ידידי,על כיוון קרבורטר ללא מכשיר כבר כתבתי בפורום. כנס להודעות שלי,ומצא גם את התגובה של צביקה,"אין מה להוסיף". גם בקשר לבדיקת חיישנים,כתבתי לפרטיי פרטים. כתוב איזה אוטו יש לך,מודל/נפח/שנה,ותקבל איך ליבדוק חיישנים ותקלות. אני עוד כועס עלייך,מהשירשור על המזגן.(לא בסתם) :roll: בברכה דוד

רנו 1400/5 גיר אוטומט לחלקים, מצב לא ידוע. פיאסטה 84/110 כל החלקים ישנם,אין קומפרסיה במנוע,אין טסט כשישה חודשים. טל" 0522784389 דוד

sksb שלום! האם יש תופעה נוספת,חוץ ממנורה נדלקת? דוד

רפי,לא עשיתי "חצי עבודה", ולמה? בעל האוטו הוא אדם פדאנט,קצין טכני בפנסיה,שירת 25 שנה בחיל האוויר.לא היה עוזב אותי לרגע ,אם התקלה לא נעלמה. לא אמר לי,אבל אני בטוח שאחריי, הלך לעוד בדיקות, היצעתי לשלם עבור החיישן(במידה שהתקלה לא תיעלם) מפני שהיידע המקצועי שלי הועמד בספק. רפי סליחה,אין להשוות תיקון מכוניות לרפואה. השיטה שלי אינה שיטת "המצליח". היא ניזונה מנתונים מדוייקים,על תקלות וחיישנים. אין ספק שיש לך נסיון רב בחשמל,אני מכיר אותך מזמן מוסך קובלנץ.פיאט. אבל כשיוצאים ממעגל העבודה,הדברים נשכחים. (אייזה כייף להחליף יידע מקצועי,איתך) :roll: בכבוד רב דוד

חברי הפורום המנוסים. הבן שלי רוצה לעלות במודל,במקום הבלנו 96/1600/אוטומט(פרטי) יש לי שתי אפשרויות ,רנו מאגן 1600/2001/אוטומט/220K ק"מ(השכרה, וכרגע חברה)יד שניה או, פולו 1600/2001/ידאני/120K ק"מ(חברה)יד ראשונה המחיר שלהם שווה,אני יכול לקבל ב- 24K ש"ח כל אחת. המכוניות מטופלות במוסכים המורשים. והשאלה,מה עדיף מבחינת שמירה על המחיר,אחזקה זולה,וביצועים. בתודה דוד

רפי בוקר טוב! נכון מה שכתבת,אבל לא רק.

גרשון בוקר טוב! בפורד אסקורט 94 חייבים להוריד טנק, כדי להגיע למשאבה. בפורד האחרון שהחלפתי משאבה,לאחר הורדת הטנק. חתכתי ריבוע מתחת לכיסא האחורי,כדי שתהיה גישה,בלי להוריד טנק. הוספתי פח יותר גדול,מסביבו סליקון,וארבע ברגי פח. בברכה דוד

ביג מק בוקר טוב! ניתן,גם ניתן לאתר תקלת חיישנים ללא מחשב/סורק.וזאת מתוך נסיון. כמו שניתן לכוון CO בקרבורטור ללא שעון גזים. רפי לין,מה אני צריך את המחשב/ סורק שיראה לי את הטמפר" במנוע. רק בבדיקת חיישן טמפר"חום מנוע,יש צורך בבדיקה, במצבי טמפר" שונים. ועל זה קל להתגבר, ע"י חימום מים לטמפר" הרצויה,ומד חום. לא תמיד מחשב/ סורק עולה על התקלה. ודוגמאות לכך ניתן לקרוא גם בפורום,שחברים כותבים:"עבר בדיקת מחשב,נמצא שהכל תקין אבל התקלה נמשכת". רפי ברשותך אתן דוגמא מהשטח(לא מהיינס, ולא מקריאה בספרים)מתוך דוגמאות רבות. בבדיקת כל החיישנים,ומערכת ההצתה,שבדקתי באוטו של חבר,מאזדה 1800/96/110K גיליתי נתונים לא נכונים בחיישן הלמבדה.(החבר התלונן על צריכת דלק גבוהה,וסיבובי סרק לא יציבים)החבר לא קיבל את ההבחנה שלי,זה נראה לו חאפר מדי. החליט שניסע יחד לבדיקה ממוחשבת,במוסך מאזדה מרכזי. לאחר הבדיקה,קבע המוסך שהדיסטר" תקול,ביקשו 5500 ש"ח לפני מע"מ ועבודה. החבר לא הסכים,ושילם עבור הבדיקה.בדרך הביתה הצעתי לו, שניקנה חיישן למבדה נרכיב,ואם התקלה לא תיעלם,אני אקח את החיישן,ואשלם עבורו. רפי לא שילמתי,למה? תנחש. :roll: יחד עם זאת אני לא שולל בדיקת מחשב. בברכה דוד

שאנחנו נגיד לך מה לבקש ? ועוד מוסך מורשה של המשפחה. לא הגיוני.

לא בטוח שהטורים שלך גבוהים. אם אתה חושב שכן,כנס לכאן.

עתיד ערב טוב! בחלק הראשון של תגובתך,(מיקצועית)אתה טועה. בחלק השני,אתה צודק אני הגזמתי. שבת נעימה. דוד

ערב טוב חברים! אני פותח את בתגובה ב-לא להעלב. 11, בוא נודה על האמת,שהעצות שלך לא מתוך נסיון.אל תחשוב במקום "האחרים". עתיד,כבר אמרו לך השבוע,שאת השמועות תשאיר,לרב סרן שמועתי. "בכל מקרה סליבים זה לא הדבר הכי מומלץ לא תמים האטימה שלהם בראש מושלמת" לא נכון. גוני,איך מצאת כאן חובבנות? נתנאל,אף אחד לא יכול להמליץ לך, מאיזה חומר להרכיב סליבים.הסליבים באים מחו"ל מברזל יציקה,ואין מחומרים שונים לפי בחירה. ( והורדתם את סבתי ביגון שאולה) :roll: בברכה דוד

חברים יקרים תירגעו! נא לא לסבך את הבחור עם החרט,וזאת מתוך אי ידיעה. לא רוצה לספר על עצמי,אבל מסרתי לחריטה בחיי, מעל 100 מנועים. ובכן כך,כשהחריץ בצילינדר עבר את המידה השלישית,(הכוונה לחריץ שנגרם כתוצאה מרינג שבור,או בוכנה שפוכה.)החרט חורט מס" פעמים כדי להגיע לצילינדר חלק.אם בתום החריטה האחרונה,הצילינדר עדיין חרוץ,חייבים לחרוט עוד פעם,כדי להכניס שרוול(סליב)ואז חוזרים למידה הסטנדרטית.זאת מפני שלא מייצרים בוכנות בקוטר גדול יותר,(מהחריטה השלישית.) בצילינדר רטוב אין בעיה,כשלא ניתן לחרוט יותר,מחליפים את הצילינדר ללא חריטת הבלוק. בברכה דוד

לכל המנחשים,הרי לכם! צבי,אין קשר לחיישן למבדה.

צביקה בוקר טוב! (איך אדע ועודני ילד זו חידה..) פותח השירשור נעלם,אין נדע מה היה הפיתרון של התקלה? ומי צדק,אתה או אני,בדברים האלה אני עיקבי. דני, כנס לכאן אולי תיפתור את הבעיה, של פתיחת הקבצים. http://forums.nana.co.il/Forum/?ForumID=1931

לא גאון, ולא ממשפחת יהורם גאון. פשוט נסיון של שנים.