Jump to content

davidmzr

  • הודעות

    4,478
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי davidmzr

  1. סדרה 6 -628CSI נפח 2.8 צריך לבדוק אם זה מתאים גם לסדרות 5- 528 / 7 -728 /328 .הסדרות האלה הם גם נפח 2.8
  2. דיסטר 029 304 0237 . BMW מודול 85-87. קוד מנוע 286A נפח 2.8 סדרה 6 סדר הצתה 1-5-3-6-2-4 בוש
  3. צודק,אלא שלפעמים תוך כדי כתיבה,מתפספסת מילה,(כמו שכתב דני) וטוב שיש מי שמתקן.
  4. בדיקת חיישן (VSS) ללא סקנר. חבר מנורת ביקורת,לצמה שנכנסת למחשב לפין מס"-B2 ולגוף. (שם לב לא לפין-D2 ).הרם גלגל קידמי,הדלק סוויצ",סובב גלגל קידמי ביד,במהיריות שונות. ראה אם יש הבזק,פלאש במנורת הביקורת. אם יש החיישן תקין. בברכה דוד
  5. גם אני הדבקתי עם loctite החומר עם המברשת,וזה עובד מצויין.
  6. כן בהכרח. התגובה שלי מתיחסת למודל 2000,ולא למודלים מסויימים כפי שכתבת.
  7. אנני יודע מה השיטה של פיג"ו. הוראות יצרן,כל 15K טיפול קטן,כל 30K טיפול גדול. או שהוא עבד עלייך,או שלא הבנת אותו. (אלעד ירד אל הגלעד)
  8. אין על הקרנק סימון,פיסטון רביעי בנמ"ע.יש להכניס פין לחור של גלגל הקמשפ. או חפיפה בשסתומים צילינדר מס"4. לא לשכוח להוציא הפין לאחר המתיחה. בהצלחה.
  9. אם יש לך טוריה,ומקוש תתחיל לחפור כאן.
  10. שם החומר loctite .rear window defogger 1.42 g,נמכר עם מברשת קטנה בתוך האריזה.מחיר ששילמתי 40 ש"ח.באוטו דיפו.
  11. צביקה בוקר טוב! ההגדרה שלו לא נכונה,כשאני מכוון מס" 1,צילינדר מס"4 בחפיפה (לא בפליטה.) חפיפה =סוף פליטה, התחלת יניקה. דוד
  12. צביקה ערב טוב! הוא לא מבלבל בין הצתה לכיוון,כתב בפרוש כיוון שסתומים. רציתי לכתוב לו איך לכוון,אלא מיי לא נראה לי שיש לו בעיה,או שהוא ידע לכוון לבד. בברכה דוד
  13. בצע את הפעולה בשורה מס" 6 בתגובה שלי
  14. אין לך חיישן אלא יונית חום. לא נכון,שאם מנתקים את החוט מהיונית השעון יעלה,הוא ירד ל-0 לא נכון ,שאם החוטים (בכניסה לשעון)נוגעים אחד בשני השעון יעלה,הוא ירד ל-0 נתק את החוט מהיונית,הדליק סוויצ" גע בו במנוע וראה אם השעון עולה עד הסוף. יש לבצע את הפעולה לזמן קצר,כדי לא לגרום נזק לשעון. אם כשהחוט מנותק מהיונית,השעון לא יורד עד הסוף,הוא תקול. יש מצב שלאחר המגע בגוף המנוע,השעון יחזור לעבוב כרגיל.
  15. לפני שתתעסק בתריס החימום,חמם מנוע לטמפר" העבודה,בדוק חום על שני צינורות מים שחוצות את קיר האש לכיוון פנים האוטו.כשהוונטה בתוך האוטו לא עובדת,צריך להיות חום שווה. אם רק אחד מהם חם,זאת אידיקציה שרדיאטור פנימי סתום. אם אין חום רציני על שניהם,סימן שהטרמוסטט תפוס במצב פתוח. פעם ראשונה שאני שומע,שבגלל חוסר חימום מגיעים להחלפת רצועת טיימינג.מצחיק הטרמוסטט שלך צריך להפתח ב-89 מעלות,ולהסגר ב-85 .אפשרות נוספת שהרכיבו טרמוסטט לא מתאים,או אינו "יושב" טוב במקום,והמים זורמים גם מסביבו.זה חשוב בקור הירושלמי. בברכה (לא השכנה) דוד
  16. בדוק (T.P) סנסור: נתק את הקונקטור מהסנסור ובדוק התנגדות,בין הפינים מס" 2-3,מצערת סגורה 290 אום. (אם יש 290 אום הפרפר לא תפוס,כפי שכתב דני.) מצערת פתוחה עד הסוף 3490 אום.בתנועת המצערת הסקלה צריכה להיות חלקה,לא קופצת או מתנדנדת. בדוק (IAC) שסתום: נתק קונקטור מהשסתום, פתח סוויצ",בדוק מתח על הצמה,פין מס" 1 לגוף 12V. סגור סוויצ",בדוק התנגדות על השסתום,בין שני הפינים 6-20 אום בברכה דוד
  17. גרשון שלום! הזקן אייזיק, שהוא צעיר ברוחו,אינו עובד לבד.אי אפשר לעבוד במוסך לבד. ממה שכתב שי תבין מי עובד איתו.המקום שציינת מדוייק. איציק שלום! במקום לכתוב שטויות,אני מייעץ לך, בפעם הבאה שאתה נוסע לצפון בג"סטי 1200 התבונן לצדדים וראה מי מצלם אותך. :roll: בברכה דוד
  18. תומר ערב טוב! יש לך שתי בעיות,כפי שכתב רוני. קח דוגמה לפתרון הבעיה של הריח,בקובץ הבא:
  19. שי שלום! תיקון קטן,לא דוד זמיר,אלא davidmzr. בברכה דוד
  20. תומר,גש לטכנו אור וקבל את כספך חזרה,בתוספת כוס קפה.העניין סודר.
  21. davidmzr

    תוכנת AutoDATA 2005

    חבל לך על הזמן,לא תשיג קרק למודל 2005 אולי,אולי ל- 2004
  22. תומר ערב טוב! שני השותפים ישבו איתי במשרדם,חיפסו במחשב את השם תומר,לא היתה שום חשבונית מתחילת חודש נובמבר עד היום.צילצלו למוסך מלכה וגם שם לא ידעו במי המדובר. עקרונית, אמרו שאין להם בעיה להחזיר לך את הכסף,או תקבל זיכוי לעבודה הבאה. ביקשו את החשבונית,והודו שהמחיר מוגזם לבדיקה.אחד השותפים שאל אותי אם אישה הביאה את האוטו לתיקון. בברכה דוד
  23. תומר! בדיוק הייתי באוטו כדי לנסוע למוסך אייזיק,הסמוך "לטכנו אור" כדי לגמור את העבודה שיש לי. נזכרתי בך ,חזרתי למחשב,כדי להטפיס את התגובה הראשונה שלך,וראיתי את התגובה השניה.מקוצר הזמן עוד לא קראתי אותה.אני מטפיס ולוקח איתי עוד היום תקבל תשובה. דוד
×
×
  • תוכן חדש...