davidmzr

אופל,רעש במרימים,הוא תוצאה של חופש בבוכנות שלהם.(כשהמנוע בטמפר" העבודה.) KD2,"לא מובן לי למה אתם מחליפים שמן בגלל תיקתוקים מהשסתומים בהנעה קרה?" היכן קראת את "בהנעה קרה"? לי לא מובן למה אתם משתמשים בשמות זרים ומוזרים.השם שלכם לא יפה? :roll: דוד

חברים יקרים! כל מה שכתבתם יפה ונכון,לזמן הלימודים. באופן מעשי,כשעובדים מתוך צורך להביא פרנסה.כל הבדיקות שהוזכרו מיותרות. מכונאי מיומן לא צריך לפרק ראש כדי לבדוק אם צריך להחליף טבעות בוכנה.הוא גם לא צריך למדוד אם הקרנק אוולי.יש סימנים על הלגרים.החרט בודק, כדי לדעת לאיזה מידה לחרוט. לפני שנים המכונאי,היה מבצע גם התאמת מייסבים לקרנק ,וגם שלייף לשסתומים. כל עבודות המדידה,ההתאמה,והשלייף שייכות לחרט המשפץ . המכונאי מקבל את הראש מוכן,שוטף שבבים,מרכיב גומיות וקפיצים. הבדיקות של שחיקת הצילינדר גם היא מיותרת.בצילינדר שחוק יש מדרגה למעלה. הבדיקה בצילינדר עם מדרגה, מיותרת,משום שמה איכפת לי מידת השחיקה. מדרגה בצילינדר = לחרוט. דוד

נכון בבלנו שסתומים הידראוליים,הרעש לא היה מהשסתומים, אלא מהמרימים תופעה ידועה גם במאזדה. שמן 20W/50 מומלץ ע"י היצרן לאקלים חם.

באקלים קר 5W/30 בינוני 10W/30 חם 20W/50 בבלנו שלי החלפתי ל- 20W/50 בגלל רעש בשסתומים,הרעש נעלם.

ידידנו אל כעס ! חייך כשמגיע הזמן לשפץ ראש מנוע,מורידים את הראש,ובודקים גם אם יש מדרגה בצילינרים. מוזיזים את הבוכנה עם האצבעות,הלוך חזור.מכונאי מיומן יודע לקבוע אם יש צורך בהחלפת טבעות בוכנה,גם לפי צריכת השמן של המנוע,ולפי מס הק"מ שהמנוע עשה. כמובן שהמחיר שונה,בסביבות כפול.כשמחליפים גם טבעות,רצוי להחליף גם מיסבי טלטל. במקרה שהמנוע הורד מהרכב,מחליפים גם את המיסבים הראשיים של הקרנק. שיהיה לך מוצ"ש נעים. דוד

צביקה צודק,לדעתי תשובה טכנית נכונה. (טוב ידיד קרוב,מאח רחוק)

אז מי כתב את זה? "למרות השגיאות כתיב הצורמות הוא אכן צודק ,אפילו ששמעתי שהוא עב בשר... עד 120!" "הסכינים לשחיטה." "הפטישים להקים אוהל." שכחת את מפתח השבדי הגדול. :roll: דוד

דניאל,זה ההסבר ההגיוני ביותר.

בשורה הראשונה כתבתי טבעות בוכנה, בסוגריים בוכנות.(טעיתי) יודע עברית כמוך,היה אמור להבין שהמילה אפרופו מפנה אותך למה שנכתב לפני. זה צביקה עוקץ גם אותי,מה הוא דבורה? :roll: בברכה דוד

צביקה,פעם כתבת שבני צודק.לרון כתבת שבמצב חימום יחדרו מים לצילינדר.(ניגוד) "ופירוקם יגרום לצורך במלוי והשחזת יתר אשר יגרום, להעלהת גובה הדחיסה (דבר שהוא שלילי)או לפסילת הראש!" פירוק הראש לא יגרום להשחזת יתר,לא משחיזים "יתר" קודם בודקים את הגובה ממלאים שטח ואז משחיזים למידה המותרת.לכן אין מצב להעלאת גובה הדחיסה. פוסלים ראש רק במידה שיש סדק פנימי,וזאת לאחר בדיקת לחץ. בברכה דוד

"אז אם עושים טיפול ראש ניתן להחליף גם טבעות בוכנה על הדרך" תמיד ניתן להחליף טבעות בוכנה,אבל לא "על הדרך". זאת עבודה שונה המצריכה פירוק אגן השמן.ובמכוניות מסויימות הוצאת מנוע. אפרופו "להחלפת בוכנות על הדרך",כשנה לאחר מלחמת כיפור, נסענו לטיול יחידתי לסיני עד כמב שזכור לי, בראס מוחמד,עצרנו ליד קבוצה של בדואים,שעשו שיפוץ למנוע של משאית מצרית.החלקים היו פזורים על ענפי תמר בחול.הכלים היו, מפתח שבדי גדול פטיש,לום,וכמה סכינים מושחזים בצורות שונות. דוד

בני בוקר טוב! מה אתה צריך את סוג המנוע,שנה, ודגם.התקלה משותפת לכל דגמי הרכב. אורן הסביר את זה בצורה הנכונה. ימדרוב. (מדרוב זה לא קללה) :roll: דוד

אני מכיר את תומר,אין לו בעיה של 100 ש"ח.הבחור אנרגתי, ורוצה לבצע תיקונים לבד. לפני שבוע הוא כתב בפורום,שיש בדעתו להחליף קלאצ" לבד במכוניתו. היצעתי לו להשתמש בליפט של המוסך חינם.כתב שהאתגר שלו הוא להחליף לבד ללא ליפט. לא צריך דיפלומה כדי לנקות ג"יפה ממנוע. תומר אתה יכול להשתמש בנפט ללא חשש.גם במוסך אנחנו שוטפים בנפט. התז נפט חכה כ-10 דקות ושטוף עם צינור מים. דוד

עדיין מוזר,בהתחשב בנסיעה של 130 ק"מ. ניצן, תופעה מעניינת,תמשיך לעדכן.(תודה) דוד

ה"גימגום" מן הסתם פסק והמנוע חזר לעבוד "עגול". מוזר מאוד,מעולם לא שמעתי על תופעה כזאת.מעניין מה יגיד בני ל. מה שברור,שבשלב מסויים חדרו מים לצילינדר.מה נסתם לבד? ידוע לי שבדוד שמש,לאחר תיקון יש נזילה, ונסתם כעבור כמה שעות לבד. אבל במנוע,לא הגיוני.

סיבות נוספות שאתה יכול לבדוק הם: כבלי הצתה דליפות,צינורות ואקום חיבורים מנוע/מצבר כבל גז (מתוח מדי,או לא חוזר מספיק.)

"אני מציע לך שתקרא קצת ספרות מקצועית ותרחיב את הידע שלך, כי נראה שהוא מסתכם בלהעתיק מאוטודטה" במקרה הזה תלוי למי זה "נראה". ההודעות,והתגובות שלי פתוחים לכל חברי הפורום. אפשר להיכנס ולראות אם אכן כך נראה. לרוע המזל,התוכנה אוטודטה נמחקה לי מהמחשב בגלל התקנת X.P מחדש. ידידי דניאל,ההשערה שלך נכונה.נראה שבתחום הדיאגנוסטיקה יש לך יותר ממני. "יותר" אין פרושו שלשני אין בכלל. הויכוח היה על "הנסיון".אשמח אם תמצא סימוכין לתזה שלך ותעתיק לי.(תודה) ברשותך אוסיף מידע על חיישן החמצן.( לא מאוטו דטה) את החיישן הוסיפו למערכת ההזרקה, רק כדי לתת כיוון עדין של התערובת ל- 1/14.7 (הוא אינו הקובע את היחס הנ"ל.) כדי לאפשר לממיר הקטליטי לעבוד בתחום שנקבע מראש בזמן היצור.המחשב מסוגל לתת למזרקים פקודה(משך זמן פתיחה) קרובה ליחס תערובת 1/14.7 ללא מידע מחיישן החמצן.אלא מיי,הממיר לא יעבוד בתחום שניקבע לו בסיבובי מנוע שונים. C.O גבוה מחיישן חמצן תקול,בטל בשישים,אם גוזרים ממנו תצרוכת דלק גבוהה. פותח השרשור כתב "תצרוכת דלק 1:7/1:8" חיישן חמצן תקול לא שותף בתקלה זאת. הערה:אסור לפתוח ממיר קטליטי,יש בו חומר רדיואקטיבי,זהירות!!! בברכה דוד

ידעתי שדניאל "יקפוץ" ראשון(באמת ידעתי):roll: דניאל,הניסיון שלי גדול משלך פי 3,לבד כתבת שרק שליש מחייך, שכבת מיתחת למכוניות., בבקשה תפסיק להשתמש במילה "נסיון" כבמילת קסם,שבצילה אפשר לכתוב הכל בלי הוכחות.כל הכבוד לידע שלך בלהעתיק מהאינטרנט חומר ולהעלותו בפורום.(זה לא "מהנסיון".) חיישן הלמבדה, אינו משפיע על תצרוכת דלק גבוהה. אם אתה טוען אחרת,הפעם תוכיח אתה.ואל תברח מהשרשור. בברכה למינוי החדש. דוד

ג"ק,עזוב היגיון לרגע. חיישן חמצן תקול יגרום לתופעות הבאות: א. היסוס(קיטוע) בזמן תאוצה מטורים סרק. ב. היסוס בזמן מהירות. ג. CO גבוה. ד. CO נמוך. ה. ביצועים גרועים של המנוע. בזמן האצה מקבל המחשב מידע משני חיישנים.חיישן לחץ(M.A.P) וממתג מצערת(T.P.S) מהמידע הנ"ל מאריך המחשב, או מקצר את את זמן(לא כמות) פתיחת המזרקים. ברור שאם המזרק יהיה פתוח יותר זמן,יזרום לצילינדר יותר דלק. אתן לך עוד דוגמה,נניח שיחס האוויר/דלק, הוא 1/14 חיישן הלמבדה יחוש C.O X ביחס אויר/דלק 0.5/7 יחוש שוב X למרות שכמות הדלק קטנה. ביחס אוויר/דלק 2/28 יחוש שוב X למרות שכמות הדלק גדלה מה למדים מכך,שחיישן הלמבדה קורא יחס תערובת, ולא צריכה מוגזמת. לכן אין לו קשר לצריכת דלק גבוהה.

גיא,סוברו,ושאר החברים! בעצתכם ביטלתי את ההחלפה.הביטול היה גם תוצאה של חוסר אימון באוטו סנטר. הם הכניסו את הבורה לבדיקה,במכון שנימצא בתוך התחום שלהם,תוך כדי הבדיקה היו ליחשושים וזה לא מצא חן בעניי.כמובן שהבורה יצאה עם דף שחור משחור,הם ניסו להוריד מהמחיר שסוכם עוד 7K ש"ח.ההסכם היה שאים אין לבורה שסי יש עיסקה.ואכן אין לבורה שסי. לאחר שראו שאנחנו לא מסכימים,אמרו טוב בוא נסגור.לא היסכמתי. לזכותם,את ה-1000 ש"ח ערבון החזירו,בלי בעיות. תודה למגיבים. דוד

מסכן החיישן למבדה,תמיד מאשימים אותו. אינני אשם,אינני אשם. כנס כאן אוראה מי האשם.

http://www.247spares.co.uk/

"אגב, לבחור שרכש את ה MPV, אם את ה MPV 2003 קנית מאוטו סנטר חוצות המפרץ בחיפה , אז דע לך שרכשת רכב שניצולת המנוע שלו הינה 80% בלבד - ואת זה לעולם לא יספרו לך ולעולם גם לא תדע , עד שתשווה אחד לאחד עם MPV אחרת" סוברו בוקר טוב,האם אתה יכול לפרט,מדוע "הניצולת 80% בלבד"? האם לדעתך כדאי להפסיד את ה-1000 ש"ח ערבון,ולברוח מאוטו סנטר? המאזדה 6 אמורה להגיע היום מחיפה לנ"צ,אני לא מבין את המשמעות של "חוצות המפרץ בחיפה".

גיר אוטן" לרנו 5/83 כולל ממיר מומנט.טל 0522784389. דוד

לצערי אין לי קשר עם מוסכים בפ"ת,אני רחובותי. האוטו שלי הוא איסוזו 2001/טורבו/דיזל/אוטו"/טנדר דבל קבינה/4/4 /נפח 3.1/קוד 4ja1 "יודעי דבר"מוסכניקים שונים אמרו לי,שהמנוע הוא טרופר,השני אמר איפון,השלישי קמפו. לכן אני לא יודע איזה דגם מנוע,וזה מנע ממני להזמין עבורו מזרקים מחו"ל. ממי קיבלתם את ההודעה,אנא כתוב מס" טל" שם אוכל לברר.