davidmzr

תומר שלום! גם "טכנו אור" יכול לטעות באבחנה,כמו כולנו שטועים מידי פעם.(חוץ מ.. לא חשוב.) אתה כותב ששילמת כסף,על בעיה שלא הייתה,אם לא הייתה בעיה מדוע הלכת לתקן? בכל אופן כתוב על המקרה,אדאג שתקבל את הכסף חזרה.אני לא עובד שם, אבל יש לי השפעה. בברכה דוד

נכון,תערובת עשירה+ פלג עייף(מחלה במנועי 2 פעימות)

איציק בוקר טוב! מאחר ואיני יודע עדיין, מהוא הקו הדק המפריד, בין תגובה למנהל בפורום, לבין חבר אחר כדי לא לחצות קו זה,אנהג לפי כללי הפורום. את התגובה לעניינים האישיים אשקול לתת בה"פ. דחיתי עבודה,ונסעתי הבוקר לחשמלאי שלנו "טכנו אור"שהוא גם חבר שלי לצלילות ולדייג. אמר שאתה צודק, יש קשר "ללחצן חירום",עוד אמר שכדי לבדוק אם שם הבעיה צריך ללחוץ על הלחצן בערך 2 מ"מ(לא עד הסוף)ואם הפעולה מפעילה את הוינקרים הוא הבעיה. אם אתה באמת מתעניין במומחיות שלי(לא נראה לי)שלח לי מס" פקס ותקבל צילומים של תעודות בנושאים,מכונאות/מיזוג/דייג/שייט/צלילה/צייד/בלש/קליעה למטרה. אגב, אני עובד גם על "צרור" הדגמים שציינת. יום נעים דוד

הטרמוסטט שלך אמור להפתח ב-89 מעלות C לכן חום המנוע שהראה המחשב בסדר. לא רצוי להקטין את מידת החום, של יונית הוונטה המקורית. בברכה דוד

אייל ערב טוב! מסכים איתך שגומיה מקורית עדיפה. יש רק בעיה קטנה,המכשיר שפותח גומיות אינו פותח גומיה מקורית.(הוא קורע אותה). לכן יש צורך,לפרק פעמון,וזאת כבר עבודה שונה. בברכה דוד

אם הידית הולכת קשה בכל המהלכים,הבעיה קלאצ" לדעתי, קבל את אבחנת המוסך כנכונה. לא מכיר חלק שנקרא," הבית של הסינכרון" בברכה דוד

לא הבנתי, אתה רוצה עצה איך לשכנע את אמא,לתת לך לבדוק? או אתה רוצה עצה טכנית? אם טכנית,בדוק מים ושמן,ותן עוד פרטים.וונטה עובדת? בברכה דוד

לא כדאי לפרק ציריה, גומיה אונברסלית+גריז ועבודה 100 ש"ח כולל מע"מ. סע לרחובות מוסך אייזיק,תוך חצי שעה אתה בדרך חזרה. את הכתובת והטל" שאל את רפי לין. בברכה דוד

בקשר לפנס ראשי דולק חלש,חכה לתגובה של איציק הכלי. הוא כבר קיבל ממני את התשובה,לאחר שהעלה אותה שאלה בפורום .בקשר למכוניתו הפרטית. בברכה דוד

"נראה לי שהקלאץ מחליק" ממה שאתה כותב לא נראה שהקלצ" מחליק. אם היה מחליק משמן, היית מרגיש לא רק בראשון. עובדה שאתה כותב,"כמו צריות פגומות" אני קובע לי עובדות,שהתקלה בפלאטת לחץ פגומה,היא לא נצמדת שווה במלוא ההיקף. בברכה דוד

צביקה בוקר טוב! הבחור כותב שהמנוע לא מתחמם, ולא חסר מים. לדעתי, הבעיה בנשם סתום חלקית. (אני קובע לי עובדות משלי,כדברי איציק) :roll: בברכה דוד

"יש סטרטר אבל קשה לו להתניע וזה לוקח פעמיים שלוש ולפעמים יותר עד שהאוטו נדלק." ידידי,אתה מחפס את התקלה במקום הלא נכון.הבעיה אינה במצבר. חפס,קרבורטור,הצתה. דוד

888 בוקר טוב! מה זה קלאצ" מגמגם,מחליק? רועד? פרט יותר. דוד

איצק. יצא, גם יצא לי לעבוד על פיג"ו,כפול משני העשורים שכתבת. עוד מזמן הדגמים 403/104/404 .אם מותר לי,אני משער שאתה לא מכיר את הדגם, 403.נכון? (צר עולמי כעולם נמלה) בברכה דוד

אין קשר למתג חרום. בדוק עם מנורת ביקורת,אם מגיע פלוס לחוט האדום,מתחת לידית הוינקר (חוט אמצעי) נראה שהידית הישנה לא תקולה. בברכה דוד

תומר שלום! מוסך "מלכה" הוא הותיק ביותר באזור הדרום.המחירים בשמיים. חאפר? עד היום אייני יודע מה פירוש המילה חאפר. אני יודע שבעל מונית שאין לו תחנה, נקרא חאפר.האם אינו זהיר בנהיגה? מכונאי שפותח בורג עם פלייר פטנט,במקום בוקסה או רינג,נקרא חאפר. מי שמתקן על מדרכה,חאפר. ועכשיו גם מוסך מורשה(מלכה) חאפר. אגב,הבת של מלכה עובדת במוסך,יודעת את כל מספרי הקטלוג,של כל חלקי הפג"ו בע"פ. אציין שאני מכיר את האבא מלכה,ומעולם לא תיקנתי שם. באחד השירשורים שאלתי את רפי לין,מה זה חאפר,לא קיבלתי תשובה. חברים,אני רציני ורוצה לדעת מה זה חאפר. חופר בורות? נולד בעמק חפר? ממישפחת החפרפרת? וכו" וכו". תשובות מדוייקות יתקבלו בשמחה. דוד

רפי בוקר טוב! בנוסף ,מתי ילמדו לכתוב, סוג האוטו/נפח/שנת יצור.

שלום! את הסגירה בשלבים מבצעים, לא רק כדי להגיע לסגירה שווה. יש להמתין מס" דקות בין שלב לשלב,כדי לאפשר ללחץ האוויר שנוצר בקדח להשתחרר. לפני הכנסת הברגים,יש לנקות את החורים הייטב,עם לחץ אוויר. דניאל,לאחר בירור עם מומחים שונים,נאמר לי שאוטו דאטא, קונה בכסף חי את הנתונים מהיצרנים. ברור שלא קיים מצב של "יש מאיין".(כתבת שזה לא נתוני יצרן) וכל הכבוד לך על העבודה בקשר לממיר מומנט. בברכה דוד

הרכב הנ"ל בעל חיישן חמצן אחד בלבד.

"סמוך" ברש"לצ טל 039661956 בקש את אברהם.

דניאל מה קורה איתך,אתה מתווכח עם בני ל. ומכניס אותי. קודם כל לא התייחסתי לחיזוק ראש לאחר שיפוץ. ואם כבר אני מצטרף לדעתו של בני.כן צריך לחזק.או לפחות לבדוק אם הוא מחוזק כראוי.

אתה יודע איך אני מרגיש שאדם מודה בטעויות שלו? כשהוא מחפס עדים שיאשרו את דבריו.או שמתחיל לספר על עברו המהולל. למה אינך מתייחס לבדיקה של ה-CO שנתתי?

נראה לי שאתה עייף לך לישון. בדקתי בפונטו. שנת 1.200/2000 שנת 16V/1.200/2000 שנת 1.800/2000 גם בפונטו, חיישן החמצן לא משתתף "בחגיגת" מנוע נכבה. תפסתי אותך,עכשיו תתווכח עם הייצרן :roll: דוד

חיישן החמצן לא משתתף "בחגיגה" של מנוע נכבה,אבל בכל זאת אתייחס אליו. לא נראה לי שקראת טוב את הקובץ ששלחתי לך,אם תגלה מתח בקרוב 0 על הנקודות המצויינות בציור.סימן שעשית חצי בדיקה,קודם לפי הכתוב,צריך לחמם את המנוע לטמפר" העבודה.ואחר כך להיתחבר ולתת גז,ולראות אם המתח(שהוא למעשה הסיגנל שנשלח מהחיישן למחשב) נע בין 01-09 בקרוב. אלה הוראות ייצרן אתה ואני לא נוכל לשנות אותם. דניאל, בבקשה אל תצפה ממני לויכוח אקדמי,כל חיי שכבתי מתחת למכוניות.היגעתי רק לתעודת בגרות ,שכבר החלידה מעומס השנים. דוד

דניאל,אתה רותם את "הסוס אחורי העגלה". נראה שלא הבנת.לא קודם בודקים את כל החיישנים, כדי לאתר תקלה. קודם קובעים מה התקלה.לדוגמא,אין סחיבה בעומס,או טורים לא יציבים,או צריכת דלק גבוהה או מנוע נדלק ומיד נכבה,או מנוע לא מניע כשהוא חם,או כשהוא קר.וכו"... עד כאן הבנת? לכל תקלה מאלה שכתבתי ונוספות,יש את הבדיקה שלה עם מס"מוגבל של חיישנים שצריך לבדוק. לא בודקים את כל חיישני המנוע,אלא רק את הספציפיים לבעיה שיש.מובן,אפשר להמשיך? אני מסכים איתך שיותר קל לבדוק במחשב.גם חברי הפורום כתבו לא פעם "התחברתי למחשב הכל נמצא תקין,והתקלה נמשכת".לא תמיד המחשב עולה על התקלה. אם עד כאן לא ברור לך אני מוכן להוסיף. בברכה דוד