davidmzr

נראה שאינך מרוכז. קודם כל לאבא שלי ז'ל לא היה אוטו. ושנית אני ציטטתי את פותח השרשור,וחלקתי עליו.

ידידי היקר אופיר! זה בכלל לא כמו להגיד: שאין טפטוף של גשם, יש נפילה. אין ולא יכולה להיות זרימה של מים במנוע,כשהטרמוסטט סגור. מ. המים מקבלת את המים מצינור המים שבא מתחתית הרדיאטור. בגלל שאין זרימה(טרמוסטט סגור)היא לא מקבלת מים.מאחר שלא מקבלת היא לא תזרים. כלומר אין זרימה. גם בחורה שלא מקבלת (כסף) לא תזרום.

צביקה, לא הבנתי איך ניר טועה ואופיר צודק. אופיר כתב:"כל עוד הטרמוסטט לא פתוח אין זרימה לרדיאטור, אבל יש זרימה של מים במנוע" איך יש זרימה במנוע,כשהטרמוסטט סגור?

ניר לא טועה. יש זרימה של מים במנוע? מהיכן להיכן? אין זרימה,יש סירקול.

"כשעשיתי טיפול ב 405 של אבא שלי, המוסניק (מורשה פיזו/סיטרואן) שייף עם דיסק את הרפידה האחורית (סימנתי בירוק" קודם כול סנדל ולא רפידה.אסור בתכלית האיסור לשייף עם דיסק את הסנדלים. אם יש בעיה עם זה,יש להוריד את הדרם והסנדלים,לשלוח לבית מלאכה שעוסק בהדבקת סנדלים וחריטת דרמים.שם יש מכשיר מיוחד בצורת חצי עיגול ,שמוריד שיכבה מכל שטח הסנדל. עם דיסק לא ניתן לבצע זאת.ואפילו אם המוסכניק מורשה,או אלוף העולם בשיוף. בברכה דוד

בדיקה מקצועית ביותר, לחיישן גל הזיזים (CMP) ללא סקנר. נתק את הקונקטור. בדוק התנגדות: 200-900 אום. בדוק סיגנל :חבר מנורת LED למגעי החיישן, סובב מנוע ובדוק הבזק. זה מה שעושה הסקנר בבדיקה. החיישן משדר למחשב א.את מהירות גל הזיזים (המנוע) ב.יחוס לנ.מ.ע. ג.סדר ההצתה. בברכה דוד

בסוברית E10 שלוש בוכנות יש גל הינע,ליד הקרנק למניעת ויברציות. מסובב ע'י שרשרת. פרחי, לא נכון ש: "הבעייה בראשי האלומיניום של המכוניות משנות ה 60' ותחילת ה 70',היתה נעוצה באלומיניום מאיכות נמוכה,מה שגרם לראשים להיסדק ולהיתעוות" לא רק שתיקנתי בזמו את ה- 404,אלא גם היה לי טנדר 404,יד שניה בעל הרכב לפני נסע שנתיים ואני עוד 3 שנים.לא היתה שום בעיה בראש יותר ממה שיש כיום.

צילצלתי עכשיו לחבר מנעולן,הוא בעל עסק ופורץ חוקי של מנעולים. דעתו בדיוק כמו שכתב בני ל.אין קשר לשנת 80 או כל שנה אחרת. כמו שכתב דני, רצוי להמנע מזאת.

פלגים לסיטרואן CX Turbo 2500 1987 צ'מפיון - CH87 בוש - 059 200 0250 לוקאס -HDS221 ברו -602MJ

פרק צינור דלק בכניסה לקרבורטור,הפנה אותו לתוך קופסה,תן סטרטר ובדוק זרימה. אם אין החליף פ. דלק.אין שינוי ? משאבת דלק תקולה.במידה שהזרימה בסדר הוציא את כבלי ההצתה 1-4 מהפלגים. חבר את מס' 4 על פלג מס 1,נפח ברגלית ותן סטרטר עד שתקבל בקפייר בקרבורטור,חבר הכל למקום ונסה.

בלה,בלה,בלה טרללה. במידה שאכן הבעיה שלך היא במערכת הדלק,יש לחבר סקנר. הסיבות עשויות להיות רבות. חיבורים מצבר/ מנוע. מ.דלק/ריליי. בית מצערת. סנסורים:EST/TP/IAT/02S /HO2S נזילות מהאגזוז/ממיר דני,לדעתי אין צורך לבדוק C.O ברור שיש צריכת דלק גבוהה. לפני זה יש לבדוק ראש מנוע,וקומפרסיה. רפי, אני מקווה שלמוסך אדמונד יש סקנר,אם לא מה יעשה?. (בלה, בלה,טרללה) זכויות יוצרים בני ל. דוד

אל תוריד ראש,קודם בדוק אם הבעיה שם. היתה לי אותה בעיה בבלנו שלי 96.בין הראש לבין הדיסטרבוטור יש פלאנג' שטוף ובדוק נזילה.ביטלתי את הנזילה עם סיליקון אדום. דוד

אין לי אוטו דאטא ולא אוטו חרטה. לא הבנתי מה כתבת.לא צריך שום נגד. בדיקת המזרקים.נתק קונקטור בדוק התנגדות על המזרק,בין פינים 1-2. 12-16 אום. בדוק עם מנורת LED את הסיגנל בקונקטור(המנותק)אם אין פלש בדוק חיבורי חוטים. אל תשכח לסובב מנוע. בדיקת הקוייל.בדוק התנגדות בין פין אמצעי לצדדיים, 0.4-0.6 . במשני בין 1-4 ובין 2-3. 10500-1650 אום. בדוק ועדכן. בברכה דוד

יש לי צור קשר בה'פ,אתמול כתבתי את המספר ומחקו,לא הבנתי למה?

גם אם חיברו הפוך ,בעמידה כן יהיה קירור,בנסיעה לא. בדוק את שכתב עתיד,ובנוסף שם יד על הרדיאטור. למעלה ולמטה אם יש הפרשי חום גדולים הרדי' סתום. דוד

טיפול לרכב+טיימינג עושים יחד עם שיפוץ הראש. למה לך לשלם פעמיים. פנה לבי ל. חבר הפורום 10 דקות נסיעה מת'א. נ.ב. לא מומלץ לבוא לבני עם הידידה,כדי שיתרכז בעבודה. :roll: מספר הטלפון נמחק.

טיפ קטן. בדוק מתח בחוטים שיוצאים מסוויץ הלחץ,(שני חוטים שיוצאים מהמייבש). אם יש רק באחד אין גז,אם יש בשניהם יש גז,אם אין בשניהם חזור לתגובה הקודמת שלי,ובדוק. כמובן להדליק סוויצ' ולהפעיל מזגן. רפי מה שכתבת נכון,אבל זאת אינה בדיקה לאדם לא מיומן,אין לו סולם ערכים של כמויות. בברכה דוד

נתק את הקונקטור של הטרמוסטט,גשר בין שני החוטים,ונסה.לא עובד?. בדוק את פיוז מס' F15, בקובץ.לא עובד? בדוק ממסר מס' 3 בצבע שחור בקובץ השני.לא מספיק טיקטוקים,נסה להחליף. דוד

אל תאמינו למי שכתב שהבעיה נעלמה. היום בבוקר עשיתי סיבוב,הבעייה חזרה ובגדול.נסעתי למוסך מורשה רפי את רפי ברחובות שם קניתי את האוטו.הוא נתן לי אחריות בעל פה,שהגימגום על חשבונו. עבדו על האוטו ,החליפו פלגים,כבלי הצתה,שמן מנוע,פ.דלק,פ.אוויר. עשיתי סיבוב,נשארה אותה בעיה.חזרתי למוסך פירקו מזרקים וביצעו ניקוי . עשו ניקוי סעפת יניקה ללא פירוק בצורה הבאה.המכונאי ביקש ממני לתת גז בלי סטרטר והתיז פנימה חומר ספריי (קצף) לאחר כ-5 דקות ביקש שאניע,הרבה סטרטר בפול גז סוף סוף הניע,ועבד כמו שעון.נסעתי שעתיים במהירויות שונות הכל בסדר. הפעם אני מפחד לכתוב ,שהבעיה נעלמה נחכה ונראה. דוד

פנה אל אילן קיראט ברחובות טל 08-975590 הוא עוסק גם בשיפורים, תראה שם דברים מדהימים.

קניתי היום הונדה אקורד מודל 2000/2001/יד ראשונה מרופא/אוטומט/90K ק"מ/סנרוף. המנוע עבד בסיבוביי סרק לא יציבים,ובזמן לחיצה קיקדאון היתה השהיה של שתי שניות. כאילו הגיר מחליק.במכון הבדיקה כתבו בעייה במערכת הדלק. הבן לקח את האוטו לכביש 6 וסגר סקלה.חזר ואמר לי בוא תראה,כל הבעיות נעלמו. ואכן המנוע עובד יציב,הקיטועים נעלמו.מעולם לא ניתקלתי בדבר כזה. והשאלה היא איך יכול להיות שהבעייה נעלמה כלא הייתה?. את הנזיפה קיבל בני על הנסיעה המהירה.

לפני שתצא עם זה לתקשורת,אני מציע שתתחיל לגבות את זה עם מסמכים בכתב. ואפילו להקליט בסתר,(לפי החוק מותר להקליט בסתר,כל שיחה שאתה שותף בה.) גם בביה'מש לא יעזור לך לספר,מה שאמר השמאי רכב שלהם.סביר ששם הוא לא יאשר את שאמר. מנסיון, אף פעם לא מאוחר להקליט. ולאסוף הוכחות. תצליחו ותעדכן. דוד

2" דברים לדעתי: הראשון - בעיית זמינות דלק (משאבה וכו')... השני - מנוע צעדים" דעתך מענינת אבל לא ענינית. ולמה?,אתה כבר מחפס מחיר של החלקים הנ"ל,בעוד שאר החלקים השותפים לתקלה "עומדים בצד, ושמחים שלא האשימו אותם.":roll: התקלה שלך עשויה להיות בנוסף: ריליים מ. דלק/ניהול מנוע./פיוז כניסת אוויר נזילות/וקום פ.אוויר/פ.דלק שסתום קניסטר/שסתום מצערת סנסורים MAF/VAF ממיר קטליטי בברכה דוד.

GUY שלום ! אם תאסוף מאה אנשים חדיי עין לא ירגישו בהבדל,לכן אל נא תצטער אם אינך חד עין. במנוע 1600 יש יחס דחיסה 1 ל-9.וב- 1800 1-9.3 אין הבדלים חיצוניים בינהם. כדי לזהות, יש לפרק את המנוע ולבדוק,גובה הקרנק,אורך טלטלים,שטח תא השרפה. או לפי קוד מנוע. בברכה דוד