davidmzr

שלום לך איל,נכון שלא נאה להשמיץ אבל לא נאה גם להגיד ללקוח "לך למקום אחר". לפני חודש צילצלתי אליכם בהמלצתו של רפי לין.אמרתי שאני מרחובות ויש לי בעיה בדייהו 2001 אין ניצוץ אחד ביציאה של הקוייל.ביקשתי לבדוק לי במקום ושלא אצתרך לנסוע לרחובות הלוך ושוב. התשובה שלכם היתה,אם אתה לא רוצה להשאיר את האוטו,לך למקום אחר. אגב, הבעיה נפתרה בשיחת טלפון אחת עם דני זומרשיין. על זה כתב המשורר: וישמן ישורון ויבעט . אלמוג,כתבתי "שנדע להיזהר" הכוונה להיזהר לא להכניס למנוע אתר(ולא מאיל)

דניאל ערב טוב,עוד מעט בוקר טוב. "לא עשית עם זה כלום ואתה בא לכאן לשאול? מוזר." למה לא עשה כלום? הוא כתב ה"פ לדני ולצביקה,ואף נסע לת"א לקנות חומר ניקוי וניקה את החיישן. גם חיפש חיישן ישן מפרוקיה,ואף העלה כמה הודעות בנושא.כבר כחודשים הוא מתעסק בזה,למרות שכתבתי לו באחד השרשורים שזאת לא הדרך,והוא לא בכיוון לפיתרון הבעיה. שמע, הבחור עבד.

יצחקי,לא ידעתי שבמייבש יש סיליקון,המורה אמר לי שיש אבני סיליקה. לא ראיתי בשרשור שמישהוא הציע לו מייבש ישן ופתוח. לא הבנתי את זה "יש אפשרות של ריתוך ניפל שנהרס רק במקרה שאין נזילה מהיחידה" מה, "ריתוך" או הלחמת כסף/נחושת? רק במקרה שאין נזילה ? ואיך בדיוק יבדוק אם יש נזילה מהיחידה, בלי לסדר קודם את ההברגה? אנא השכילני מנסיונך. תודה דוד

תפקיד כריות הבולמים (לא גומיות בולמים)למנוע חיכוך ברזל בברזל ולהגמיש מעט את המכות. כמו כן יש שם מייסב לתת תנועה סיבובית להגה. "קצת השמן שתשים" לא יחדור לבולם בעת פעולתו.לבולם יש שמן משלו עם מחזיר שלא נותן לו לצאת או להיכנס.יש בולמים שיש בהם גז.

ואתה מאמין שיפצו אותו אחרי מה שעשו לו? הויקינגים היו עם חכם וקשוח,יורדי ים מעולים.

לא ברור ,מה השאלה? למה לנתק חוטי חשמל?.

מייבש שעמד שנתיים עם צינור רקוב חייבים להחליף. המחיר נע 100-150 ש"ח מקורי, 50-60 ש"ח מטופל. יש מפעל בנ"צ שמשפץ אלטרנטורים,סטרטרים,ומכירה של כל החלקים למזגני רכב. הוא מכר לי לא פעם מייבשים משומשים וצבועים שמטופלים על ידו.הוא מוכר רק למוסכים. בהתחלה לא אמר לי שזה משופץ,ורק לאחר שהבן שלי עבד אצלו,נודע לי והמחיר ירד בהתאם. בקשר להברגה של הצינור,אפשר לתקן ללא פירוק הדשבורד. אפשר להוסיף מאריך עם הברגה ולהלחים עם הלחמת כסף.גם אם דפקת את ההברגה של הצינור החדש ניתן להחליף,ולא צריך להחליף לצינור חדש. ובקשר לבדיקה,היא די קשה,,יש לבדוק גם אם המדחס(הוא החלק היקר במזגן) נותן לחץ ויניקה. אגב, בנוסף למכונאות אני מוסמך גם לתקן מזגנים,יש לי את כל הציוד,אך לרוע מזלך אני כבר לא עובד. אני מוכן לבצע לך בדיקת לחץ חינם, כדי לראות אם ההברגה שעיקמת דולפת,או דליפות אחרות. יש לי סקנר עם חיישן שבודק אחד חלקי מיליון של דליפת גז.

אם כבר הזכרת את אייל ואלדר,כתוב לנו מה בדיוק קרה. כדי שנוכל להיזהר. תודה דוד

אז למה כולם רוצים רק את היפות? וזה שלא ידע לשאול, לקח את היפה מכל, וחזר איתה לאגדה...

מריוס כתב, כאמור חובה לבצע בדיקה של החיוב לפני שמתלוננים! וגם לשים לב לנכתב... נכון.

היצרן הקציב לעבודה הנ"ל: מגן 1600 עד מודל 99 שעה אחת וחמישים דקות. מגן 1600 ממודל 2000 שלוש שעות ושלושים ושש דקות. מגן SCENIC 16V שלוש שעות וחמישים דקות. אז שלא יעבדו עליכם.

יונתן, מעתיק הא. הצגת את אותה גברת,בשינוי אדרת.

בתקלה שלך יש לבצע 13 בדיקות,וזה רק מחשב יכול לבדוק,בטח לא על גבי המסך. אני מציע לך, דבר ראשון לנקות את סעפת היניקה מפיח.

ידידי STIO שאל, "איך אתה יכול לקבוע דבר כזה מבלי שראית את הרכב??" יש שתי סיבות. אחת,כשהאוטו נוסע יש משב רוח על כנפי המאורר,אם המאורר יעבוד בכיוון הפוך לא תהיה זרימת אויר. תוך 5 דקות המנוע יתחמם.במצב עצירה המאורר ידחף אויר לקדימה ויקרר. המצב דומה לחיבור שני חוטי חשמל בעלי מתח חיובי,לא יזרום זרם. הרי פותח השרשור כתב,שבמישור האוטו לא מתחמם. הסיבה השניה, היא הנסיון. בברכה דוד

אל תבדוק אם המאורר עובד בכוון הנכון,לא צריך דף ולא בילבול .הוא עובד נכון. משום שבמישור 80-90 מעלות.אל תעשה בדיקות לא רלונטיות. בפאסט 1993 1800 יש דיסטרבוטור,לדעתי ההצתה שלך מעט מאוחרת.

ועוד דבר, לחברי הפורום שמחליפים שמן ופילטר שמן לבד. לפני הרכבת הפילטר החדש, יש למלא אותו בשמן,כדי שהקרנק לא יעבוד ללא לחץ בזמן שהוא יתמלא לבד.ראיתי במוסכים שלא מייחסים חשיבות לנקודה זאת,מהסיבה כשהמסנן אינו מותקן בצורה אנכית,נוזל על המרכיב שמן.

800 - 850 סל"ד בסרק,אינו הסל"ד הנכון.הנכון 750-800 כבר יש לך כ-100 יותר. דבר שני אולי כבודו "יעשה לנו טובה" וירשום את המודל ?.

סוברו מי הממליץ? יצרן הרכב מיצובישי לנסר מודל 93 ממליץ: אקלים קר 5W/30 בנוני 15W/40 חם 20W/40 שמן חלופי 10W/40 סינטטי (לא חצי סינטטי.) לאקלים בנוני. דוד

מזמן לא נתקלתי בסכום כזה מוגזם,"עבדו עלינו",זה תיאור עדין למקרה זה,או שאתה באמת לא יודע מה אתה כותב.צלם את החשבונית והעלה לפורום,

הבעיה קלאצ' לא מכוון,לך למוסך ותבקש לכוון. אני יודע שחבר הפורום בני ל. נותן את זה כשרות ללא תשלום.צור איתו קשר.

לא נראה לי שהמים במנוע שלך מגיעים ל-110 מעלות. אם כן היית מתלונן על בעיה שונה. הטרמוסטט בסיטרואן קסארה שנת 2000 1.6 אוט',צריך להפתח ב- 88 מעלות והמאוורר אמור להתחיל לעבוד בכ- 93 מעלות. לדעתי הבעיה בזיוף של השעון חום או היונית.

רפי בוקר טוב! גם אם צביקה התכוון לפילטר שמן ללא שסתום,לא לוקח 5 דקות למלא אותו. הוא מתמלא הרבה לפני שהמנוע מתחמם,ובטח לא ב-5 דקות.