davidmzr

האם אתה בטוח שבמכוניתך יש קלאצ' הידראולי?

היכן בדיוק להתקין את הטבעת גומי ב- 306?

אסולין,שם לב מה כתבת. דוד אני דוחה מכל וכל את עמדתך. אף אחד לא חוטף לאף אחד שום דבר. חשמלאים צריכים להבין כי אין יותר מקצוע חשמל רכב. אלקטרוניקה השתלטה על כל חלקה ברכב אתה מתכוון לדני ולא לדוד.טעות לעולם חוזרת. דוד

10 שלום ! מאחר ואתה נזכר רק בשעה 3 בלילה, לכתוב הודעה על בעיה במכוניתך,שקרתה יום קודם. נראה שהבילוי יותר חשוב לך,לכן שלם את המחיר.תכין הרבה כסף,כי הרסת את הקלאצ' וגרמת נזק לתיבת ההילוכים.מה שכתבתי עד כאן היה בסתם. לעניין,במאזדה 92 כשלוחצים הרבה(לא פעמים) על כבל הקלאצ' השמש מתחילה להצמיד ולא להפריד. בהרבה מקרים שידועים לי קבע המכונאי שיש להחליף קלאצ',קביעה שאינה נכונה. עשה את הנסיון הבא,הדלק מנוע,התחיל ללחוץ על הקלאצ' בשלבים,כל פעם מעט. תוך כדי נסיון (זהיר,לא בכוח.) לשלב מהלך.אם בשלב מסויים (לפני שהקלאצ' לחוץ עד הסוף) יש שילוב טוב,הבעיה בכבל לא מכוון,למרות שבבדיקה בתא המנוע יראה שהכבל לא מתוח. אצלך יש כיוון,יש להרפות את הכבל למידה הנכונה (שימשוך פחות). אותה בעיה היתה לי, מיד לאחר החלפת קלאצ' חדש במאזדה 92. לא אני זה שקבע ,שיש צורך להחליף את הקלאצ'.ז.א. אותה בעיה לפני ההחלפה ואחריה.

לא הקלאצ' וגם לא תיבת ההילוכים, כפי שכתבת בכותרת.

אסולין, ביה'מש הכניס מוסכים רבים לקטגוריה של "עוברים על החוק" הוא זיגזג בין חוות הדעת של המומחים. במקום לדחות את התביעה על הסף,ולהמליץ למשרד התחבורה,לתקן קודם את המחדל. לדעתי בעוד שבוע הכל ישכח,והעולם ינהג כמנהגו.כמו שכתב זומרשטיין. רק בעל המוסך ישא בעונש, שלדעתי לא מוצדק. ועוד שאלה שעולה,אם העניין כל כך חמור וחריג,שמצדיק תביעה נגד בעל המוסך.למה בהתחלה הפנה המשרד את המתלונן,לסגור את העניין עם בעל המוסך?. לדעתי, התביעה,לא היתה כדי לעזור או לפצות את הלקוח,אלא לחפות על המחדלים של משרד התחבורה,ולהראות "אנחנו קיימים". דוד

צודק, טעות שלי.

"יש לי גם הרגשה שזה הרגולז אוטומט של הקלא'ץ מעורב במחדל הזה." אם לא תסתדר עם זה,צור קשר בה'פ יש לי כמה רגולזים משומשים במצב טוב.

בני שלום ! כל בעלי המוסכים המבוגרים,שדיברתי איתם היום, אמרו בדיוק את מה שכתבת. בנוסף,זמן סגירת הפלטינות הוא גם זמן טעינת הקבל.

אביתר,אתה זה שלא הבנת, התגובה לא היתה מכוונת לך.רק ניצלתי את תגובתך כדי לכתוב את מה שחשבתי.המבין יבין. קבל תיקון, שבת שלום לבאר שבעים. דוד

אביטר. חכמים אמרו,יהללוך זרים ולא פיך. קרא שוב את השרשור וראה,מי היה קרוב מההתחלה. למרות שאני הובלתי אותו לפתרון וחלקתי על כולם,הוא בחר להלל איזה זיגי.ואני לא הגבתי. בהתחלה הוא תיכנן להחליף קלאצ', לפי עצתם של שני מוסכים. שבת שלום לאשקלונים דוד

זאהר,תן הסבר איך לכוון פלטינות עם אקדח הצתה,כדי שפותח השרשור יכוון.

כתבה מחרידה,כך מתנהלים הענינים בארצנו,הצדק לא נראה. כאן נולדתי,כאן נולדו לי ילדי,ואני יודע בדיוק איך מתנהלים הענינים בארצי. לא שמעתי על מוסך, שישלח את הלקוח לחשמלאי, ויגיד לו שאינו מוסמך להחליף אלטרנטור. כן ידוע לי על חשמלאים רבים שמבצעים עבודות מכונאות, ומוסכים ללא רשיון. נראה שלמתלונן יש קשרים, והוא הצליח להתנקם בבעל המוסך. מה עם מאות אנשים שמתלוננים באיגוד המוסכים,ונדחים בטענות מצחיקות. זה מזכיר לי את הסיפור של חבר שלי,שקיבל בבי'המש 30 ימי שרות לציבור ו 5000 ש'ח פיצוי לגנב שחדר לוילה וננשך ע'י כלבו.יהיו הסבריו של השופט אשר יהיו,הצדק לא נראה.

חיפשתי ולא מצאתי הקשר לפלטינות של מכוניות. אבל מצאתי הקשר למילה פלטינה,ולא כמו שכתבת,"פלטינה=פלטה קטנה." ... (ב) הביטוי "פלטינה" משמעו פלטינה, אירידיום, אוסמיום, פלדיום, רודיום. ... רודיום או רוטניום. . יש לציין שאתה יודע לעקוץ בעדינות.

מקובל זוהי גם אפשרות. אבל הוא גם כתב,שההילוכים לא נכנסים,וזה כבר לא החלקה,אלא חוסר הפרדה

כל הסיפור שלך נשמע משונה. למה החליפו חיישן הצתה, אם זאת לא היתה הבעיה? ממתי מכונאי פותח מחשב ? מה הלכת למוסך שאין סקנר? איזה מודל האוטו?

כן רעיון לא רע. לא להניע,שמישהוא ילחץ קלאצ' עד הסוף,לחץ עם מברג גדול או לום קצר על מנוף הקלאצ',ובדוק אם הוא הולך עוד לכיוון ההפרדה.חשוב שמישהוא ילחץ קלאצ' כדי שהמנגנון לא יקח לבד את עודף הכבל ואז בשחרור הוא לא יחזיר עד הסוף(הכבל ישאר מתוח) אם המנוף הולך,הניע ובדוק שוב תוך שילוב הילוכים.

ULY שלום! נראה שאתה מבין טוב בדיקדוק,ואני בפלטינות. מגעי הפלטינה עשויים מהמתכת האצילה פלטינה.

האוטומט מפלסטיק בנוי משתי מסילות חצי עגולות 3 שורות של שיניים 2 קבועות ,ואחת נעה בתוכם. על הרגלית מותקן עוד חלק משונן מפלסטיק שבזמן לחיצה דוחף את החלק שעליו מחובר הכבל. לרגלית מחובר גם קפיץ שמחזיר את המסילה הפנימית עם השיניים כדי לצמצם את עודף הכבל (למתוח) בזמן עזיבת הקלאצ'.אותו חלק יש גם בפיאסטה,ואני חושב שהוא גם מתאים ל- RS 2000. היתה לי תקלה כזאת בפיאסטה(לא שלי) והתגברתי עליה בהחלפת האוטומט. לדעתי מתוך מס' פרטים שכתבת,הייתי הולך על בדיקת המנגנון,והחלפת כבל קלאש. גם אם בסוף תצתרך להחליף קלאצ',יותר ברי כבל חדש ומנגנון תקין. בברכה דוד

כן,זה החלק. אורך הזמן שהמנוע דלוק (מס' שניות) תלוי גם בגובה הטורים שאתה נותן.תן מעט טורים ונסה. עד עכשיו איני יודע באיזה אוטו מדובר.

הכל קישקושים. לא שמן גיר,לא חופש בידית ההילוכים,לא הרכבו קלאצ' לא טוב. פשוט אין מספיק הפרדה. כשהקלאצ' נמוך הבעיה באוטומט שמושך את הכבל.בקלאצ' הידראולי הבעיה במשאבות. כשהוא מפריד גבוה,מצביע על דיסק שחוק. בדוק את מצב הקלאצ',הניע הכניס לראשון עקב רגל ימין על הברקס, אצבעות על רגלית הגז. תן מעט גז,שחרר קלאצ'.אם המנוע נכבה מיד הקלאצ' בסדר. בדוק ועדכן. דוד

בנוסף למה שדני כתב. בדוק את סנסור הנקישות,ללא סקנר. פרק את הסנסור,בדוק פני שטח חלודה/ איכול/ נקיון.חבר חזרה. בדוק הספקת מתח בקונקטור:הדלק סוויצ', בין מגע למינוס 4.5-5.5 V. הניע את המנוע (סיבובי סרק) בדוק פעולת הסנסור 200 mV (סנסור מנותק) כבה מנוע ובדוק התנגדות,בין הסנסור למינוס 4000 אום. במידה שהנתונים כפי שכתבתי,חפש את הבעיה במקום אחר.

כן זה הפקק למילוי השמן,עבוד עם כלי מתאים שלא תקלקל את הפקק. התמונה של ההזעה לא מספיק ברורה לי,

פוזקין,נראה שאינך מרוכז. אני ציטטתי את פותח השרשור.לא אני הכותב.