davidmzr

באמת משתתף בצערך,מי שלא חווה את החוויה,של לקום בבוקר ולראות שהאוטו נעלם לעולם לא יבין זאת,בשנת 1990 גנבו לי מחצר ביתי פיג'ו 404,אני הייתי יד שניה,עשיתי לה ג'נרל אוברהול וטסט.עד היו המפתחות והרשיונות אצלי. נחמה קטנה לך,שלא הוצאת את ה-3000 ש"ח על התיקונים והטסט. פרסם כאן תמונה שלה, או מס' הרכב אולי אחד מחברי הפורום יתקל בה. בברכה דוד

אם התכנסות הגלגלים היתה גדולה מדי,הוא היה מרגיש בחריקת הצמיגים בסיבוב. כשמחליפים גומיה, לא נוגעים בכיוון של מוט ההיגוי.נראה שהבעיה באיזון.

יצחקי,הבן שלי לא נוסע באדום,רק גילה שזה קורה.השאלה היא אם יש תקלה?.

דני היקר ערב טוב ! כשמגיע לאדום לא מתחלף,רק אם משחררים מעט את הגז. באותו הזה לא צריך להיות ניתוק הצתה באדום?

האוטו סוזוקי בלנו 96/1.6/16V/אוטומט. בעת לחיצה על דוושת הגז 3/4 קיקדאון משתלב הטורים על 4000 סל"ד,והמהלך מתחלף. בעת לחיצת הדוושה עד הסוף קיק דאון משתלב,השעון טורים באדום,המנוע צורח,ורק לאחר שיחרור הדוושה מתחלף המהלך. האם כך זה צריך להיות בבלנו?. תודה דוד

זאת החנות שהייתה קודם ברחוב,דרך מנחם בגין פינת הרכבת?.

החומר הכי טוב, להדבקת כל סוגי הפלסטיק במכונית,הוא דבק 3 שניות מעורבב עם אבקת אקריל ביחס 1/1 .לא יודע היכן קונים אבקת אקריל,גם אני צריך,אם תמצא אנא עדכן. איזה חבר הביא לי מעט אבקה,עירבבתי עם הדבק,ולמחרת כופפתי את הפלסטיק כדי שישבר הפלסטיק נשבר במקום אחר וההדבקה נשארה שלמה.

צלצל לטלפון שאביעד כתב. ואם תרצה לעשות תיבה כמו של דני,זה קל מאוד, אני בניתי תיבה מדלתות של ארון ישן עם שני חורים לידיים וכנף חלון מזכוכית. אך במשך השנים נמאס לי ממנו ,וזרקתי אותו.

kd2 ידידי,לפי מה שזכור לי,משאר התגובות שלך בפורום,אתה אדם מבין בעסק. אנא הסבר לי,האם ראית פעם במוסך,או שאתה עצמך בדקת ולו פעם בחיים,לחץ שמן כדי להתאים שמן? אני ב-40 שנות עבודתי במקצוע לא בדקתי לחץ כדי להתאים שמן.ואף לא שמעתי על כך. בקשר למכונאים שלא יודעים או לא זוכרים ,ברשותך אכתוב לך דוגמא,בתקווה שתבין אותה. לפני מס' שנים נמצאה גופת נערה ביערות הכרמל.המשטרה לא הצליחה לפענח את הרצח. כעבור שנתיים קרתה תאונה באותו אזור,בין עדר כבשים שחצה את הכביש,לבין מכונית שלא הצליחה לבלום. הרועה הבדואי נעצר,בחקירה סיפר שהוא יודע את מס' האוטו שהשליך את הגופה לפני שנתיים ביער. וכשנשאל איך זכר מס' במשך שנתיים,ענה,לנו הרועים אין דבר אחר לזכור.ואכן הרוצח נתפס ונשפט. בכל אופן אני מעוניין לשמוע עוד דעות בנושא מחברי הפורום.

למכשיר בעל דוד בקיבולת 2 טון חול,יש יתרונות וחסרונות. קשה לנייד אותו,את החלק יש להביא אליו,ולא ההיפך. האמן לי,שאני משתמש במכשיר כ-25 שנים,עם משקפי מגן בלבד,ולא קיבלתי שום מחלת ריאות. לדעתי עישון סיגריות יותר מסוכן. אגב, העסק שלך היה לפני כ-20 שנה בין רשל'צ לבית דגון? בברכה דוד

" שמע,אפשר ללמוד בפורום הזה, "הרבה" דברים. למשל, למדתי לפי דבריך, שיש צורך לבדוק לחץ שמן במנוע ,כדי לדעת את סוג השמן הדרוש. הוראות יצרן ביחס לסוג השמן הדרוש, לטיגרה מודל 96/1600 . 5W/30 אקלים קר 15W/40 בינוני 20W/40 חם 10W/40 חצי סינטטי לאקלים לא קיצוני. את השמן בוחרים לפי הוראות יצרן,ולא לפי מה "שכל אחד חושב", או לחץ השמן. נכון שבמנוע חלש,רצוי להכניס שמן צמיג יותר.(לא חלש מבחינת לחץ שמן,אלא רינגים שחוקים.)

את המכשיר קניתי לפני כ-25 שנים בחנות קטנה ברחוב יצחק שדה ת"א, בערך מס' 31, מול תחנת הדלק. שם גם קניתי את המכשיר של הקפיצים לבולמים.אני יודע שהחנות עוד קיימת משום שלפני מס' חודשים קניתי שם שוב כלים.בעל החנות אדם נחמד,ואפשר להתמקח איתו מעט. בברכה דוד

שמן לפורד פוקוס. 5W/30 מזג אוויר קר/בינוני. 10W/40 חם 10W40 חצי סינטטי (תחליפי)

הצינורית לא מחוברת,אלא מונחת בדלי חול של דיונות,רצוי חול לבן. חייב להיות מסונן ויבש עם רשת, בגודל כמו נגד יתושים. כשעובדים במערכת סגורה (תיבה עם זכוכית) אפשר להתיז גרגירי ברזל,אבל זה יקר. ושוב במחזוריות חוזר החומר ומותז מחדש. המפעל בנ"צ שמשפץ סטרטרים ואלטרנטורים עובד עם גרגירי ברזל. המכשיר לא מוריד כשיש על החלק שמן,החול נדבק לשמן,יש לשטוף קודם את השמן. בברכה דוד

הא לך מכשיר לניקוי חול.

תגיד אתה רציני? לגרור למגרשים כדי לשאול כמה יתנו? לפירוק יתנו לך כ-10% מערכה בשוק.הם גם קובעים את ערכה בשוק, לפי החשק.

אם יש לך קוממפסור בלחץ של 8 BAR מינימום,אני יכול להשאיל לך את המכשיר לניקוי חול שלי. ולהדריך אותך.

אייל, אותי מעניין הצד הטכני של העניין. כתבת שנכנסת למוסך בגלל "טורים לא יציבים." הוזיזו את ההצתה, והחזירו אותה למצב הקודם. לא כתבת כלום לגבי פעולות אחרות(מלבד הברקסים שזה לא קשור). מה, הטורים התייצבו לבד?

איציק,אני מקווה שעכשיו התגובה שלי בשרשור זה,היתה נכונה ומוצדקת. בגלל התגובה שלך אלי, לא הגבתי בפורום חודש ושלושה ימים לפי הספירה שלך. עכשיו הזמן לכתוב לך את מה שרציתי וחשבתי מזמן. אם ספרת את הימים ,כנראה שהייתי חסר לך. :roll: בברכה דוד

עלי לציין שה-MAP אינו היחיד לבדיקה לתקלה המתוארת. בדיקת החיישן ללא מחשב כפי שביקשת. נתק קונקטור והדלק סוויצ',בדוק מתח 5V בין פין 3 למינוס.סגור סוויצ' חבר קונקטור. משוך (אם אפשר)את הכיסוי גומי של הקונקטור כדי לאפשר גישה למגעים. אם לא,חבר 3 סופיי חוט בין החיישן לבין הקונקטור.הניע מנוע ובדוק מתח משתנה 0.4-4.6V בין המגעים 1-2,תוך כדי עליית סיבובי הסרק ל-1500 סל'ד מס' פעמים. אם הנתונים שיתקבלו כמו שכתבתי החיישן תקין.

זמן העבודה על הרכב (לא של הרכב).מתאים לכל נפחי המנועים.

צביקה,אני עדיין לא שמח בשמחתו, ולמה? אני נוטה לקבל את תגובתו של דניאל,גם אני חושב שיש סדק באיזה שהוא מקום בראש. זה יכול להיסתם זמנית,נחכה לימים החמים ונראה,כולנו יודעים שאין ניסים ונפלאות. וכל הכבוד לך ניצן על העידכון,תמשיך לעדכן.

אם קיים צביקה קרבורטור ברש"לצ איני יודע .ידוע לי שהיה בערך לפני כ-20 שנה אחד בשם הזה. המיקום היה בין "מצות ראשון"לבין "סמוך מנועים".הוא אף שיפץ לי קרבורטור אחד. צביקה מה אתה מתרגש,כבר ראינו בפורום לא מעט דברים משונים.

אייל בעל מעבדה כתב "הרכב במידה וזהוא קוד המנוע-מוזרק ולא קרבורטור-דגם אמרקאי!!!" זה אכן קוד המנוע-הוא קרבורטור ולא מוזרק.ואני לתומי חשבתי שאתה אמור לדעת את זה. לא הבנתי, לחבר מיכל דלק חיצוני עם משאבה,וחיבורי צנרת,כדי לבדוק צריכת דלק? ואיך בדיוק תמצא מיכל עם משאבה שתלחץ 0.23 BAR,כפי שדרוש בדגם הנ"ל? צביקה אתה גם התחלת לשיר,שירים לא משקרים הא ?