RAM77

היי צביקה תודה על תגובתך.. הרכב הזה משמש כרכב עבודה וכשהוא תקוע אני בבעיה גדולה, כך שאינני יכול להרשות לעצמי להכנס להרפתקאה כמו שאתה מתאר. כנראה שאמשיך לעבוד איתו גם כך כי פשוט אין לי ברירה, קיוותי שאולי יש דרך פשוטה לתקן את זה.. האם אתה חושב שיכולה להיות סיבה אחרת לשמן בפלאג מלבד רינג שבור ?. שאלה נוספת ברשותך, לאור מצב זה התחלתי לחפש ברלינגו בתקציב נמוך מאוד, 10K ומצאתי שנת 2000 עם יותר מ 300 אלף קילומטר שניראת לא משהו בכלל האמת, אבל מבקשים עליה מחיר שאני יכול כמעט לעמוד בו בסיביבות 10K. השאלה שלי היא, האם המכוניות האלו שורדות מעבר ל350K ? אני מבין ממנו שהרכב נסע בעיקר נסיעות ארוכות והוא שיפץ משאבת סולר עכשיו. שוב תודה על עזרתך ..

שלום לכולם יש לי רנו אקספרס בנזין, לפני שנה וקצת קניתי מנוע מיבוא שעבד עד עכשיו מצויין, לפני יומיים במהלך נסיעה על 90-100 קמ'ש, פתאום התחיל לקרטע ולסחוב פחות, בהתחלה חשבתי שזה כבל הצתה כי פלאגים החלפתי לפני חודש. אז החלפתי סט כבלים וכמובן שזה לא עזר, כי לאחר שפתחתי את הפלאגים ראיתי שאחד הפלאגים רטוב בשמן. קניתי מאריך לפלאג אבל זה לא עוזר בכלל, האוטו מעשן קצת מקרטע ונוסע יחסית חלש. מה לדעתכם קרה ? האם זה רינג שנשבר ? אם זה רינג האם ניתן להחליף אותו דרך הקרטר ? (המנוע: E7j 1400) בברכה, ושבת שלום לכולם

יש משהו מסובך בימיוחד שאני צריך להקפיד עליו בשיפוץ של הראש הזה ?

כן ברור , לאחר ברור הסתבר שהמנוע לא עבר חיזוק ראש ! , אני כמעט בטוח שזאת הסיבה , אך אני גם חושב שחיזוק עכשיו לא יעזור , חייב לפרק ולהחליף פקונג , יש מצב שאין צורך לעשות חריטה שוב? הרי הראש חדש (ראיתי קבלות), מה נראה לכם ? יש סיכוי שזה יצליח ללא חריטה ויישור ? פקונג חדש וזהו ? אשמח לדעתכם בברכה רם

שלום לכולם, לפני כשנתיים נעשה ברכב שלי שיפוץ ראש, קניתי לפני שנה, עכשיו כנראה שיוצא לחץ מהאטם ראש למים, והמנוע מתחמם. שאלתי היא כזאת: עד כמה מסובך לשפץ ראש ברכב הזה? והאם יש משהו שחשוב בימיוחד לדעת ? יש לציין כי שיפוץ ראש למנועי בנזין עשיתי והרבה, אבל לא לדיזל. מודה לכוכם רם

תודה על התגובה זאהר, אולי עדיף להעביר גם את הגיר וגם את המנוע ביחד , להלביש את הסעפת קרבורטור על המנוע וזהו וככה אולי לחסוך התאמה לגיר רגיל , אפשרי אתה חושב ? . תודה רבה ושבוע טוב רם

שבוע טוב לכולם, יש לי רנו אקספרס מנוע אנרג'י קרבורטור, כנראה שהלך המנוע , יש לחבר רכב כזה אוטומטי ועם מנוע הזרקה , המנוע שלו די חדש , האם יש איזה שהם שינויים מהותיים בינהם , האם ניתן בכלל להחליף למנוע הזרקה ? ואם כן על מה צריך לשים דגש מיוחד ? בתודה מראש לכולכם רם

מה אפילו לא תגובה אחת ?

שלום לכולם, לפני שבוע קניתי ניסן לארגו לעסק , היום על הבוקר נשבר לי כבל השליטה בגיר באזור ידית הילוכים בכבינה, ( הכבל ששולט על ימין שמאל - ניוטראל). לתדהמתי גילית שהכבל המסכן הזה עולה איזה 2000 ש' , העיניין הוא שאין לי סיכוי לארגן כזה סכום, בדקתיע בפירוקיות של יזדי ושל עוד כמה באזור שם, לאף אחד אין. אולי מישהו מכם מכיר איזה פירוקיה במרכז עם הרכב הנ"ל, או אולי מישהו מכם מכיר איזה כבל דומה שניתן להרכיב במקום (משהו זמני) רק שנוכל לעבוד כמה ימים. תודה רבה על העזרה רם

תודה לכולכם על הקריאה בברכה רם

את שיפוץ הראש עשיתי לבד. וכן את שאר הטיפולים, אינני מכונאי במקצועי אך יש לי ניסיון , בכל אופן לפני שאני פותח את הטיימינג , זה נשמע לך בעיית טיימינג ? מתיחה אולי ? או יותר בעיית דלק ? אני יודע שזה דיי לירות באפלה אבל בכאל זאת אשמח לאיזו שהיא אבחנה , מודה לכם על הקריאה בברכה רם

אז ככה : לפני חודש המנוע עבר שיפוץ ראש (אנרג'י אגב), ובוצע כיוון שסת"ם, ניקוי קרבורטור, הוחלפו חוטי הצתה ,וכן מכסה מפלג. המנוע מניע ונשמע עגול אך בין 600 סל"ד ל 1500+- סל"ד המנוע מזייף עד שמגיע לטמפרטורת עבודה ,ונוסע חלש מאוד (לא סוחב)! בהתחלה חשבנו שהוחלפו הדיזות בקרבורטור , אז החלפנו בינהן וכמובן החלפנו גם בין האומים, עכשיו המנוע הניע אבל נכבה שנגענו בגז, כל צינורות הוואקום יושבות במקומן , עכשיו החשד הוא שהטימינג לא מכוון , האם יכול ליהיות שהטימינג מזייף בשן והמנוע עובד עגול אבל חלש? האם זה יכול הרוטור היות וזה הדבר היחיד לא הוחלף? אני יודע שההמלצה הטובה ביותר היא לגשת למוסך ואני גם בטוח שזה יעזור ,אבל לצערי כרגע בקושי יש לי כסף לדלק, מודה לכולכם על הקריאה בברכה רם

כל עוד אין מים בשמן , והאוטו לא מתחמם או מאבד מים, הכל בסדר .

O.K - המודול נבדק ונמצא תקין - מכסה מפלג הוחלף לחדש - קרבורטור נבדק ונמצא תקין - מערכת ואקום נבדקה ,צינורות ואקום הוחלפו , עכשיו הבעיה קיימת עד שהמנוע מתחמם , כאשר המנוע חם הבעיה עדיין מורגשת אך מעט מאוד, יש למישהו רעיון ? מה עוד כדאי לבדוק ? בברכה רם

רון יש לך אולי את הספר של הרכב ?