davidmzr

אותו מקרה היה לי עם לקוח,במאזדה 323 F, נשרף פיוז עבה עם חיזוק של בורג ללוח הפיוזים. אבל שם כמה שזכור לי לא היה גם סטרטר.כדאי לבדוק את כל הפיוזים. בברכה דוד.

"מה זה אמיול ?." מרק אתה רציני?. רשום בגוגל אימיול. מה זה אימיול? בתאריך 13/5/2002, אדם בשם Merkur היה מאוכזב מהקליינט המקורי של eDonkey2000, והיה בטוח שהוא יוכל לעשות משהו טוב יותר. כך עשה. הוא אסף מפתחים נוספים סביבו, וכך נולד הפרוייקט של אימיול. מטרתם הייתה לשים את הקליינט בחזרה בכיוון שבו eDonkey היה מפורסם לפני, ולהוסיף טונות של אפשרויות חדשות עם ממשק נחמד. הם לא יכלו לדמיין את התוצאה של החלטתם...

פיג'ו 106 1400 95. רחובות עין יהב וחזרה. 16.5 ק"מ לליטר. הלוך וחזור עם מזגן.

קליפרים שלא חוזרים. דוד

אם בסעודת צאת כיפור עסקינן,נראה אם תדע איזה פרי בתמונה,גדל בחצר ביתי ?. על הפרי הנ"ל אמרו לפני 30 שנה ,שהוא מבטל רעשים מהבקקס.אני ניסתי,תוצאות בפעם אחרת. דוד.

קשה לי להאמין שמייסבי המנוע התפרקו,להערכתי הבן אדם לא נסע הביתה יותר מ15 דקות. למה?,לדבריו, לקח לו חצי שעה להניע שוב את האוטו מאז שעזב את המוסך.ז.א. עלה הביתה חירטט עם האישה לפחות רבע שעה, וירד להניע שוב.כמה נפט שם מכונאי כדי לבדוק את הרינגים?. (פעולה שביצעתי לא פעם) צריך למלות עד שהנפט יכסה את הבוכנה 2-3 מ"מ כפול 4. לא כל הכמות חודרת לשמן,את העודף מוציאים.הכמות הנ"ל היא אפסית,פחות מכמות שעושים פלשינג. ובזמן של רבע שעה עם כמות נפט אפסית,הנפט יתאדה דרך הנשם לפני שיפגע במייסבים. נקווה שהבחור יעדכן לאחר התיקון,ולא יברח כמו שעושים רבים בפורום. בברכה דוד.

שמר הסביר את זה נכון,דניאל אם גם אתה מדבר על ההנעה במוסך, אתה צודק.והתגובה האחרונה שלי מיותרת.חשבתי שאתה מדבר על המצב הנוכחי. אם כך הגענו למבוי סתום,מה לדעתכם הבעיה. דוד.

למה לא הגיוני,"המרימים ההידראולים לא היו נפתחים" ומי אמר שהם נפתחים ?."והמנוע לא היה מניע או נוקש חזק."wonderd" כתב: "הסטרטר לא מצליח לסובב את המנוע בכלל ואם מנסים הוא מתחמם מאוד." נראה שהמנוע תפוס,ואפילו אעיז ואומר שרצועת הטיימינג קפצה שיניים,ושסתום פוגע בבוכנה וזאת בגלל שהקמשפט נתפס.ובגלל ש."wonderd" כתב "ראש המנוע נקי משמן" והוא בוודאי לא מתכוון נקי מבחוץ. בברכה דוד.

קביעה הגיונית, בהחלט ייתכן. בברכה דוד.

יש משהו במה שאתה אומר,משום שכבר הרבה שנים לא ניתקלתי ב"שפיכת לאגר". דוד.

לא, זה לא המצב של "שפך לאגר." "שפך לאגר" הוא מצב שהלאגר ניתך ומלחים את הטלטל או את הבלוק לקרנק. יצא לי לפתוח הרבה מנועים כאלה,יש לפתוח עם פטיש ואיזמל לאחר שיחרור הברגים. ולאחר מכן להחליף טלטלים,ובמקרים מסויימים לא ניתן לחרוט את הקרנק,ויש להחליפו. דוד.

לא הבנתי מה זה מיסב ההחלקה.אם הכוונה היא למייסב הראשי או הטלטל,הרי שאם התפורר משימון לקוי לא יתפוס את המנוע,יתפוס מנוע רק במקרה של "הקרנק שפך לאגר"זאת בלשון המכונאים הוותיקים. במצב הזה הקרנק יהיה "מולחם" לטלטל או לבלוק ,ללא יכולת תנועה. בברכה דוד.

אפשר להשתמש.

חומר מצויין שהשתמשתי בו הוא Against rust של טמבור נמכר בקופסה של 1/2 ק"ג. ניתן לקנות בחנויות הצבעים.זול יותר מכל חומר אחר. בברכה דוד.

סיפור כל כך יפה, חייב בתגובה. אין קשר בין שבבים בשמן או מעט נפט, לבין "שלסטרטר אין מספיק כח לסובב את המנוע."השבבים בשמן יתכנו כתוצאה שלא רחצו טוב את הראש לאחר שהושחז אצל החרט. מרגע שכבודו לקח את האוטו מהמוסך ונסע לביתו,הבוכנות ותאי השריפה נוקו מהנפט ששפך המוסכניק. מי אשם? לא רוצה להאשים,פן יפתח שוב שרשור של 2.266 צופים ו88 מגיבים. מה שנראה לי מהמעט שאנחנו יודעים הוא,מצבר חלש,סטרטר עייף, חדירה מים לצילינדר,או הצפה כל שהי של דלק.צריך לבדוק. בברכה דוד.

טויוטה קורולה 2001.

אחד המכוניות שלי היא בדיוק, פגו 106 XS 95 1400. יש לי את אותה התופעה, לאחר שפירקתי ומסרתי את הראדיאטור לניקוי,נסעתי פעמיים מרחובות לעין יהב וחזרה.האוטו לא התחמם אין מים בשמן ולא שמן במים,אבל מידי פעם יש שיכבה של שמן ומשקעים בקצה של הרדיאוטור ליד הפקק.מידי פעם אני שותף עם לחץ מים וזה חוזר.נעשה שיפוץ ראש לפני כ-6 חודשים. בברכה דוד.

לדעתי הגיר הלך.בשלהי שנת 95 רציתי למסור גיר לשיפוץ לספי,ורציתי לשלוח לו את האוטו עם גרר,בשיחת הטלפון אמר לי,שהוא לא מפרק מהאוטו.אלא מטפל רק בגיר עצמו.האם היום הוא מפרק ומרכיב ?. בברכה דוד.

דני, ברשותך רצוני להסביר בקצרה את המשפט שכתבת:"עקב חשיבות יום זה לעם היהודי." ידידי חברי הפורום הצעירים,מלחמת יום הכיפורים הייתה כציון ,כאבן דרך לעם היהודי. אני הייתי בתעלה כשבוע לאחר פרוץ הקרבות,מי שהיה שם לא ישכח לעולם. 6 באוקטובר 1973 בשעה 14:00 יום כיפור, 5 דיביזיות חיל-הרגלים המצרי, שהחלו צולחות את התעלה, ו-3 דיביזיות חיל-הרגלים הממוכן הסורי, שתקפו לאורך הגבול ברמה, נהנו מהפתעה טקטית. אבידות חיל השריון וחיל האוויר הישראלי במלחמה היו חסרות-תקדים, וגרמו לחששות כבדים בסגל המדיני והצבאי הבכיר, עד לסף פאניקה בימי הלחימה הראשונים. יש הטוענים כי בתחילת ימי המלחמה, משה דיין - שהיה שר הביטחון - השווה את המלחמה ל"חורבן בית שלישי", וחשש כי זהו סופה של מדינת ישראל. במהלך המלחמה עבר צה"ל מהתגוננות ובלימה בשתי החזיתות, למתקפת-נגד בשטח האויב.המיתקפות הצליחו,ואנו ניצחנו בשתי החזיתות.אבדותינו במלחמה היו: 2.222 מחיילנו נהרגו. 7.000 נפצעו. 314 נפלו בשבי. בברכה דוד.

עשיתי טיפול 10Kבסוזוקי בלנו שלי מודל 96 אוטומט,ונסעתי לעין יהב מרחק של 400 ק"מ הלוך ושוב. בדקתי שמן בעין יהב היה סביר. כשחזרתי בדקתי שוב ,לא היה חסר אבל הוא היה שחור מאוד.ניתקלתי בזה גם במנועיי קרבורטור,כאשר הקרבו' היה לאחר שיפוץ ומכוון. כשהיהי לי את המוסך,ניתקלתי במקרה של לקוח שטען שבועיים לאחר טיפול 10K ק"מ,שלא החלפתי לו שמן בגלל שהיה שחור,זה מאוד העליב אותי.החלפתי לו שוב בנוכחותו.סיכמנו שאם בעוד שבועיים השמן שוב יהיה שחור,יכנס וישלם עבור ההחלפה הנוספת,וכך גם עשה. בברכה דוד.

דבר ראשון יש לחבר שעונים ולבדוק אם לא דלף גז.המלצה למזגניסט רפי לין. בברכה דוד.

הסבר קצר על קצה המזלג. כאשר התערובת עשירה מידי,נוצר עודף לחץ בתא השריפה .המנוע לא מסוגל לדחוס את "העודף" לכן הוא משתחרר אותו דרך הרווחים שברינגים,לאגן השמן.מצב כזה קורה גם כשרינגים שחוקים, ללא קשר למצב התערובת.וכאשר מתערבב הדלק שבעודף הקומפרסיה, עם שמן המנוע הוא מדלל אותו. אחד הסימנים לרינגים שחוקים הוא, זמן קצר לאחר החלפת השמן ,הוא שחור. בברכה דוד.

מה שמוזר, שgil_24 כותב:2 דפיקות מתחת למיכל דלק והרכב חזר לחיים.(לא מתחת למשאבת הדלק) ישנה אפשרות שמגעי החשמל רופפים. בברכה דוד.

למנוע אודי A4 1.8T מקורי,מודל 99. F7LTCR Bosch. דוד.

אתה בטוח, לסעפת היניקה ?.