davidmzr

חלילה לי מלהביך אותך,רק רציתי לשאול,מי כתב את זה:"הראש מפורק אבל לא ראיתי אותו." ואם כן ראית,מה אתה מבין ביוצא דופן או לא.סובבת בדקת אם הקמשאט תפוס ?. במצב של חוסר שמן הוא יתפס לפני שפיקה תישחק.חוץ מיזה לא מספיק להתקין בוכנות יש לחרוט בלוק,או להחליף סליבים. דניאל כל מילה זהב ,מלבד,"אסופת שבבים יכולים לגרום להתקעות המשאבת ".לעולם לא. דעתי נשארה כמו שכתבתי בהתחלה,לא הגיע שמן לקמשאפט.שבבים סתמו את המעבר לקמשאפט (בגלל ששם נמצאים המעברים הצרים יותר, של מערכת השמן .) או פקונג ראש לא מתאים שסתם את מעבר השמן לראש. לא לשכוח שלדבריwonderd המנוע עבד רק 4 דקות.אם נניח שהמשאבה ניתקעה ותפסה את המנוע באותה שניה הפסיק גם לחץ השמן,המנוע נעצר,מה אם כן גרם לפיקה להישחק ?,לא הגיוני. מההתחלה היה צריך לאסוף את משאבת השמן, ופקונג הראש,גם לי נראה שמאוחר מידי. בברכה דוד.

צבי, אני בעד נמאס לי להיות כל הזמן נגד. רגע, אני בעד להוריד את המנוע ,לפרק את הקרנק למסור לחריטה, ולהרכיב.לא חייבים לפתוח ראש. כל פעולה להחליף לאגרים בקרנק דופק,לא תשא פרי. בברכה דוד.

דניאל, עם כל הכבוד,הוא לא כתב את מה שאתה אומר.הוא כתב:"אני מאבד מים רק כשאני ממלא את מיכל העיבוי עד ל-FULL." זה מצב טבעי בכל מערכת קירור.אלא שלא כתב שהנזילה היא מהעודפים של מיכל העיבוי. ועוד כתב: "כשאני משאיר זאת במצב שהמים במינימום (כשהרכב קר), המפלס ברדיאטור לא יורד והרכב לא מתחמם" זה משפט לא ברור אני הייתי כותב: בבוקר כשאני בודק מים,ורואה שהמים הם בסימן MIN אין בעיות והרכב לא מתחמם. למעשה אין לי כל בעיה, ואני סתם משועמם.(אני הייתי כותב) בברכה דוד.

wonderd, הא לך עוד טיפ ממנוע ג'סטי לו עשיתי אוברול ,את הצינורית יניקה לפני (לא אחרי)המשאבה החלפתי בגלל רשת הגנה קרועה.חיפשתי לך במיוחד בארגזים שלי.אם תירצה עוד כמה, תן כתובת ותקבל בדואר. בברכה דוד.

קנה לך מכשיר ב-260 ש"ח. דוד.

גילוי נאות. יגאל אל תתרגש,כשאני כותב תגובה זה לוקח לי הרבה זמן,יש הבדל של שתי דקות בין התגובות שלנו. ז.א. כשהתחלתי לכתוב את תגובתי 5 דקות לפניך, סיימתי ושלחתי שתי דקות אחריך. לא ראיתי את תגובתך.במקצוע אני מעט יותר זריז. בברכה דוד.

דניאל, את ההרגשה שיש לך עכשיו ,הייתה לי כבר לפני 5 ימים.לא בכדי כתבתי לו ב-5/10 "רוצים תמונות של משאבת השמן כשהיא פתוחה.מהר לפני שהמוסך יטען שזרק אותה לפח, וגם את פקונג הראש." wonderd,המשפט שכתבת : "כל הבוכנות שלמות" מביא אותי למחשבה שאלה לא דבריך ,אלא דברי המוסך.וזאת כדי להכין אותך ולא להחליף בוכנות, כמו שצריך להחליף באוברול מלא.(כתבת אוברול מלא) הוונינינג והחלפת רינגים אינם אוברול מלא.ועוד כתבת שהראש היה מפורק,אבל לא ראית אותו בביקורך במוסך,למה ?, אולי הוסתר או נשלח לשיפוץ לאחר שנגרם נזק, בגלל שגל הזיזים נתפס ולא המשאבה. אל תתרשם מסימני השמן שראית על הראש.הם יכולים להיגרם ממילוי השמן לאחר הרכבת הראש או כשהראש היה כבר של השולחן.יותר סודות לא אגלה.רק שים לב אם יורכבו במנוע בוכנות חדשות. לא הבנתי מה רצית בה"פ. בהצלחה דוד.

יגאל מה אתה יוצר דבר מוזר? הכל עובד בסדר,בזמן כיבוי המנוע המים עוד חמים. המנוע לא מתחמם יותר מידי, מיכסה הרדיאטור תקין.מה לעשות זה המצב. בברכה דוד.

אין לך כל ליקוי ברדיאטור.המצב תקין לחלוטין.אם יוצא מעט מים ממיכל העיבוי בזמן שהמנוע חם סימן שהרכיבו מיכל קטן לדגם המנוע,או שאתה ממלא מים לא לפי הסימנים על המיכל,כלומר יותר מהדרוש. בבוקר MIN,כשחם MAX. בברכה דוד.

אתה באמת לא יודע את התשובה ?. אם התפוח טוב ניתן להחליף את הגומיה,בלי לחלץ את התפוח מהמשולש. דוד.

לא בטוח שאתה רציני,אבל בכל זאת קבל תמונה. דוד.

היתה לי את אותה הבעיה בסוזוקי בלאנו שנת 96 אוטומט. בעזרתו הטלפונית של ידידי דני זומרשטיין,ניתקתי את הקודנית וחיברתי ישיר.הקודנית המשיכה להבהב רגיל,אבל לא ביצעה ניתוק. בברכה דוד.

עידן ידידי, בוודאי אתה טועה. קודם כל עליך לדעת שבחיי שיפצתי ראשים ,והחלפתי אטמיי ראש בין עשרות לכמה מאות. עוד מימיי הג'יפ מודל 42 עם הראש השטוח, בשנת 62 בערך. ולענין, ברור שבסופר לנסר 95 להחליף רק את האטם ראש זה לא הגיוני,יש לטפל גם בטיימינג, מינימום הטיפול בראש חייב להעשות ע"י בדיקה וישור,החלפת גומיות שסתומים,שלא לדבר גם על מילוי שטח,והשחזת תושבות שסתומים וזיצים,במידת הצורך.ובמקרים של חדירת מים לשמן יש צורך לבצע גם בדיקת לחץ.את העבודות הנ"ל לא מבצע המוסך,הוא מוסר את זה לעבודת חוץ. "השואל ציין כי אטם ראש המנוע כנראה דפוק ולא ראש המנוע כולו." נו באמת,איך יכול השואל לדעת לפני הפירוק ?. גם המכונאי לא ידע בלי לפרק.לא בכדי אמרו לו, "במידה וזה רק זה." בברכה דוד. .

אלף ש"ח המחיר לשיפוץ ראש מנוע , זול.(המכונאי יודע שזה לא רק החלפת אתם ראש). שים לב למה שאמרו לך,"במידה וזה רק זה." "כאן טמון הכלב". לצערי זאת גם אחד השיטות של חלק מהמוסכים,להגיד מחיר נמוך,"שיכנס נפרק אחר כך נחתוך בשיטת הסלמי",הצעתי כנס לעוד כמה מוסכים לאיבחון, והצעת מחיר.המילה כניראה במשפט,"איבחנו שכניראה הנזילה מהאטם ראש", לא נראת לי אבחנה ראויה. "לבצע זאת לבד?" לא ולא. אם לא ידעת לאבחן לבד מהיכן הנזילה,לא נראה שתצליח לבצע לבד. (וזאת בלי לפגוע). חג שמח דוד.

בבקשה כך בודקים קניסטר. דוד.

bagira צודק ,טעות שלי. דוד.

זה GTI ? מה עם המודל ?.

לא ניתקלתי ב-106 שלא נכנס החמישי.אבל בכמה מכוניות אחרות למשל בפונטו ובפורד אסקורט, תיקנתי ללא הורדת הגיר. יש לפתוח מכסה בקצה הגיר,ולהחליף גלגלי שיניים. בברכה דוד.

ידידי המלומדים,כך לא בודקים קניסטר .יש הבדל בין בדיקה במנוע 1.6 או1.4. Vovka, כתוב את המודל והנפח ,תקבל איך בודקים. בברכה דוד.

wonderdי, אולי כבוד המוסכניק "המלומד" שלך,יכולים להסביר לנו מה מסומן באדום בקובץ המצורף ?. באיזו ארץ יש מנוע ב- 500 ש"ח מפרוקיה,ובאיזה מוסך בארץ אפשר להרכיב מנוע ב-500 ש"ח ?. ו-2000 ש"ח לאוברול מלא של מנוע,כולל קמשאפט, זה אפילו לא חצי ממחיר של אוברול מלא. בשבילי המשפט הבא שכתבת אומר הכל,אחריו לא צריך יותר להוסיף, למרות שיש לי הרבה מה להוסיף. "המוזר בכל הסיפור הזה הוא שהמוסכניק מתעקש לא לפתוח את המשאבה אלא לזרוק אותה כמות שהיא, אני ביקשתי שיביא מברג ואני אפתח אותה לראות מה גרם לה להיתקע, לא הסכים." אם מותר לי,ברשותך אומר נראה לי שגם הפעם המוסכניק הוא ידיד או קרוב שלכם. בברכת חג שמח דוד.

בלי לדעת כמה זמן יש או אין טסט,אני הייתי מתחיל במחיר של 7000 ש"ח. קח רק בחשבון את המנוע 4000-5000ש"ח,וצבע זול 2000-3000 ש"ח. אם אינך בעל מקצוע,ברח משם כל עוד נפשך בך.אל תדאג לבעל האוטו, הוא ימצא פרייר אחר. לכן הצעתי היא: שמאלה פנה קדימה צעד, left right left ..... בברכה דוד.

עקום הכוונה, כאשר שני שטחים ישרים צמודים האחד לשני יש אטימה ביניהם. במידה שאחד מהם הוא בקשת,לא יעזור ה-RTV. בברכה דוד.

אופל אסטרה מודל 92.

ייתכן שלא הבנתי לאיזה חיישן אתה מתכוון,אם ל-(HO2S) אז צדקתי יש 2 ראה תרשים. מה זה חיישן O ?. דוד.

קודם קול אני מתנצל שלא עניתי לך על ה.פ. האמת שלא כל בעיה אפשר לפתור דרך המסך,נראה שהפלנג' בין המפלג לראש המנוע עקום. בברכה דוד.