kopidanny

ממש תודה על התשובות, הגעתי למסקנה דבר ראשון לרדת מזה. תודה לגבי העצות של המזדה המונדיאו וכמובן הקורולה. עוד מסקנה שמכוני הבדיקה משתמשים בניסוחים מעורפלים לא ברור למה, הרי אני משלם.... שבת שלום

שלום רב, רציתי לדעת מה אתם חושבים על סובארו B4מודל 2012 2.0 ליטר גדם top. יש לי 3 ילדים קטנים: בוסטר ושני מושבי ילדים, וזה מנחה אותי בבחירת הרכב ברמת העקרון: כלומר שיהיה מקום לכסאות ושהרכב יהיה בטיחותי. התלבטתי בין אוקטביה לבין קורולה, וכיוונתי למודל 2014. ואז הופיעה הסובארו עם ק"מ נמוך. בדוח בדיקה מצאו קורת רוחב פגומה. שאלות: 1. מה משמעות הפגיעה בטיחותית? 2. מה משמעותה הכספית? בחיפוש בפורום הבנתי שבמידה ואחליף לחלק משומש לא תיהיה ירידת ערך? 3. מה ההמלצה לרכב הזה למשפחה באופן כללי, רוב הנסיעות עירוניות, ובסופי שבוע בינעירוניות. תודה על העזרה

מאחר ולצערי מכרתי את ההונדה לפני מספר שנים, מי שמעוניין יכול לפנות אלי לפרטים בפרטי

שלום רב, אבד לי מפתח של מזדה 2006 3 יחד עם שלט קוברה עם קודן(4 מספרים על השלט) מסתבר שלמפתח עצמו יש קודן משלו. לצורך שיכפול מפתח באופן עצמאי יש צורך בשני מפתחות מקודדים לרכב, ראה: אך מאחר ואחד הלך לאיבוד אין לי אפשרות לעשות זאת. המבטח דורש החלפת הקידוד גם במפתח הקיים אצלי. במוסך מזדה מבקשים 600 ש"ח על מפתח ו200 על השלט. בבדיקה אצל מנעולן הוא מבקש 200 ש"ח על מפתח חדש וקידוד מחדש של שניהם. ועדיו לשאלות: 1. איך אני יודע שהמנעולן שבהחלט יותר זול, אכן מבצע קידוד מחדש גם למפתח הישן? 2. האם יש דרך לעשות זאת לבד, לדוגמא ע"י שימוש במכשיר מסוג זה: האם מכשיר המכשיר מסוג זה משתמש המנעולן? תודה נ.ב. מפתח ריק באיביי עולה 12$ הייתי ממליץ לשכפל אותו לפני שאחד מהפתחות הולך לאיבוד

1. אין לי בעיה לעבור לרכב קטן.. אבל שיהיה נח ל 3-4 מבוגרים לעיתים רחוקות 2. המצב של המזדה כה חמור? גם כשזה יד 1 מפרטי?

אז בכמה אוכל למכור את המזדה? כמה צורכת ההונדה? מה לגבי פולו? אוקטביה דיזל?

הרבה זמן לא ביקרתי בפורום... אז שוב שלום לכולם! בכל מקרה אני מעוניין להחליף מזדה 3 2006 1.6ל' לרכב יותר חסכוני, אם אפשר הרבה יותר חסכוני, אני נוסע בממוצע כ 600-700 ק"מ בשבוע, ומחירי הדלק פשוט גומרים אותי. אני פתוח להצעות גם לידני וגם לדיזל. המטרה: הפחתת הוצאות הדלק. הבנתי שהמזדה שווה בסביבות 57 ע"פ יד שתיים כאשר השוק מאוד קשה (למרות שהרכב יד 1), אני מוכן להוסיף כ 10-15K. תודה מראש

לאחר ולא קיבלתי תשובות החלטתי לחקור באתרים מחו"ל. הפתרונות הקיימים לבעיית הקליטה בהונדה סיוויק, הינם: 1. בעיית חלודה באנטנה(בגג בצד הנהג) 2. בעייה עם חוט האנטנה עצמו. פתרונות: 1.http://www.tegger.com/hondafaq/tsb/civic/x99-094e.pdf 2. הייתי ממליץ על חוט גאמפר מהHU לאנטנה החיצונית ולראות אם נפתרת הבעיה ואם לא, ישנו מחבר אנטנה נוסף חוץ מהHU שנמצא בהסבר 1.

שלום רב, סיוויק 99, עם HU של פיוניר deh 4050, לפניו היה JVC. קליטת הרדיו גרועה,קראתי פה שיש מגבר לאנטנה, איפה הוא נמצא הסיוויק? אולי הוא איננו? איך בודקים את הענין הזה? דבר נוסף כבל האנטנה קצר מדי(הוא בפנים, אבל ממש על הקצה) איך אפשר להאריך אותו למען נוחות ההתעסקות עם הפאנל?

לחברי הפורום שלום, הסיוויק שלי לבנה, עם 5 נגעי חלודה באיזור הגג ומכסה המנוע, בקוטר של 1ס"מ נראה לעין. הצבע באופן כללי נראה דהוי במידה מסוימת בכל משטחי הרכב. מאחר ואני הולך להישאר עם הרכב עוד זמן רב, אשמח לטיפים ורעיונות לשיפור המצב האסתטי? כמובן שהדבר תלוי גם בתקציבים(אין עבודות פחחות חוץ מהחלודה) מה עושים הווקס ו/או פוליש, והאם הם בכלל רלוונטים למצב? מה סדר גודל המחיר של צביעה מקצועית? בשירשורים ובאתרים מחול מצאתי הסברים לתיקון חלודה וצביעה, האם צריך לצבוע לאחר התיקון את כל המשטח או רק את התיקון?

פתרון הבעייה: לאחר ביקור במוסך מרכזי של הונדה בת"א שבו הושיבו אותי בחדר הסטרילי ולא נתנו לי להסתכל על הרכב, הוחלט על החלפת רדיאטור- 500 ש"ח (רדיאטור פורק לחץ), החלפת תרמוסטט 300ש"ח(נוהל שיגרתי בהחלפת רדיאטור), ואז נראה מה קורה... ציטוט:" יש מצב ...ראש מנוע...." וכו'. נוזל קירור 150 שח... סה"כ עם מעמ ועבודה 1200 ש"ח. קיבלתי רגליים קרות, כי האינטואיציה שלי אמרה שהרדיאטור עדיין תקין, והסתובבתי כירושלמי אבוד בהר הגעש התל אביבי בנסיון למצוא מכון רדיאטורים. נםלתי במקרה על מוסך נראה לי "תל אביב סנטר", אדון בשם אורי, חביב מאוד, מנומס מאוד, ואיש של עבודה, שמע את הסיפור מא ועד ת, הקשיב בדק, נתן לי לשהות במחיצתו, וקבע בדומה לכם שלדעתו התרמוסטט לא לגמרי תקין. הוחלף התרמוסטט 390 שח כולל מעמ ועבודה. הסיפור בינתיים עובד. מוריד את הכובע בפני אורי. טיפ לבעלי המקצוע: דע את לקוחותיך, חלקם לא יעזבו את הרכב, בדומה לבדיקה אצל רופא, שתמיד נוכח אדם נוסף(זכות ע"פ חוק), כך גם במוסך לדעתי, העמימות מחשידה. נכון שזה יכול להפריע אם כל בעלי הרכבים יעמדו וישגעו את בעל המקצוע בזמן העבודה, אבל רוב רובם לא יתעניינו כל כך, ופה צריך שיקול דעת, מתי באמת להרחיק את בעל הרכב- או לתת לו לצפות במתרחש.

בבדיקה שערכתי עכשיו גם צינור הרדיאטור התחתון מתחמם, אחרי שהאוטו התחמם כלומר התרמוסטט(תקין או תקין חלקית) מה שמעלה את החשד שהבעייה נעוצה באחד ממכלולי המאורר?

איך להגיע לאבחנה חד משמעית בין המניפה, לבין הטרמוסטט? יש בדיקה שתקבע זאת?

המחוג מגיע עד יותר מ 3/4 ואז זז בין החצי ל3/4 תלוי בתנועת הרכב ובמאמצים הצינור התחתון של הרדיאטור בקושי מתחמם, אני אבדוק זאת שוב בערב לאחר נסיעה קצרה בשביל לחמם את המנוע.

שלום ! חום המנוע עולה בסיוויק אוט' מודל 99. תחילה היה חסר שמן, ההוספה לא עזרה לעניין. ממצאים: צינור רדיאטור עליון מתחמם ומגיע לטמפ' גבוה יחסית לצינור רדיאטור תחתון(שממשיך להיות קריר) שממשיך להיות קריר כ8 דקות לאחר הנעה, המנוע כבר הגיע למפ' עבודה. מאורר לא עובד, כאשר מנתקים את הקונקטור מה ECT(electrical coolant temperature) ישנו מתח קבוע של 14V, כלומר המאורר אמור לעבוד? אבל בכניסה למאורר המתח הוא 0. אתמול לאחר נסיעה כשחום המנוע גבוה מחצי, המאורר כן עבד. במה עלי לחשוד? טרמוסטט תקוע במצב פתוח? או העניין עם תיזמון המאורר והפעלתו? נ.ב. האוטו עבר החלפת רצועת טיימינג לפני כ5 חודשים- יכול להיות שהתזמון לא נכון- וזה גורם לעליית הטמפ'?