davidmzr

נכון, גם בעיה במותחן אוטומטי לכבל הקלאץ באה בחשבון. ניתקלתי באותה בעיה גם בפיגו' 205 GTI,הבעיה היתה ברגים משוחררים בין המנוע לגיר.שם היו שתי תופעות,האחת רגלית לא חוזרת השניה אין הפרדה לסרוגין. בברכה דוד.

חבריי המלינים והמלעיזים שלום. 1. 20VT,לא המלצתי שום המלצה,רק סיפרתי מה קרה לי ביום שישי האחרון בהיכנסי לטסט.כתבת,"אז מה למדנו? שרכישת "פחית שוחד" מקצרת הליכים בטסט, בעיקר ביום שישי?". אני מצטער לכתוב לך,שאם למדת את זה רק עכשיו,נראה שיש לך עוד הרבה מה ללמוד.יש לך טעות,מההודעה המקורית שלי,לא משתמע שאני ממליץ על החומר הנ"ל,המכון או השיטה.זוהי לי הפעם הראשונה שנתקלתי בחומר.נראה שלא הבנת,מתוך 210 ש"ח ששילמתי,רק 100 על החומר,השאר על בדיקה בטסט ובדיקה חוזרת. כתבת,"אני לא בטוח שזה המקום המתאים ל"המלצה" הזו".אני בטוח שזה כן המקום,משום שלא המלצתי דבר. חיפשתי את הפורום "פרקטיקה וחכמת חיים בתחום הרכב".ולא מצאתי אותו 2. פיק, זכור לא אני יזמתי,נגררתי אחורי מה שאמר הבוחן,שים לב למשפט שכתבתי"לפעמים אין ברירה" זה מביע את סלידתי מעניין. כתבת,"דבר אחד בטוח - אני למכון טסטים הזה לא הייתי חוזר. " אם היית מעביר כמות טסטים כמוני,לדעתי כן היית חוזר .העיקר שבעל הרכב יודע ,שיש לא C.O במקום 0.5 ,0.65 אם הוא מרוצה,מה לנו כי נלין. בברכה דוד.

רפי, אתה חושב שהמכונאי שבדק לא ראה את זה ?. עוד בונוס,היקף הדרוק קטן,אינו מתאים לסוג השמש,בסוף הלחיצה הוא נכנס פנימה. בברכה דוד.

יש להחליף את הקלאצ' קומפלט,הדרוק עיקם את השמש ומונע ממנה לחזור,(ניתפס בקצוות השמש). בברכה דוד.

Nakamichi, אמת ויציב,בנוסף היה יום שישי שהוא יום קצר,אם הייתי לא מסכים לפחית, לא בטוח שהייתי גומר את הטסט באותו היום. בעל הרכב יצא מרוצה וגם אני,לפעמים אין ברירה. בברכה דוד.

אביב, האלכהול לא מחליף את הדטרגנט. אני לא כימאי שיכול בדיוק להסביר לך איך זה עובד. אני רק יכול להגיד לך,שאת הרעיון לקחתי מתושב חוזר ברזילאי,שסיפר לי שבברזיל אין זיהום אוויר,בגלל ששם רוב המכוניות נוסעות על כהל שמופק מקניי סוכר.הכהל לא מנקה בדיוק כמו שאר הדגרנטים,אלא כשהו נשרף במנוע, אינו משאיר פיח כמו בנזין ובכך מפחית את כמות ה-CO הנפלטת מהאגזוז בזמן הטסט.ניסתי את זה במס' מכוניות שנכשלו בטסט וזה עבד. אביב אתה לא היחידי שקשה לו להבין דברים שלא ניסה. למשל לי קשה להבין מדוע יהודי רוסי ברחובות שם שלט בחנותו "קונה נחושת ואלומיניום,וגם ממירים קטליטיים תקולים של מכוניות." הבן אדם לא קונה גרוטאות ברזל.למה אם כן נחוץ לו הממירים ?. כאשר שאלתי אותו,התחמק מלענות. הייתכן שממירים לא מתקלקלים,אלא רק נסתמים ?.לדעתי זה הגיוני. אני חולה נסיונות,בפרט שלא עונים לי.מחכה שיפול לי ממיר "תקול"כדי לבצע ניקוי והרכבה על רכב,ולאחר מכן ללכת לבדיקה 4 גזים. אם אתה יודע את התשובה על הממירים אנא כתוב אותה. בברכה דוד.

תודה על המידע החשוב. עשיתי סיבוב באוטו שבדקתי,וכבר לאחר 100 מ' ירדתי מהעניין. באוטו היו 3 ידיות גיר,ארוכה להעברת הילוכים, קצרה,ויותר קצרה. האם אתה בטוח, שלניבה הנעה כפולה קבועה, כמו ברב 4 ?. המוכר אמר לי "לא קבועה,אלא לאחר שילוב. בברכה דוד.

החלפת השמן ברכב הנ"ל אמורה להתבצע ב-90K וב-180K ק"מ. עד כמה שזכור לי אין פילטר שמן בסוג גיר זה,אלא רשת מתכת שמנקים. בברכה דוד.

ברשותך סקודה פורמן 94', מנוע 1289 cc. הטרמוסטט המקורי ברכב הנ"ל הוא 86-90 מעלות C. לכן לא יכול להיות שהטרמוסוויץ יחבר ב- 80 מעלות,הוא תמיד יחבר ב-5-7 מעלות יותר מהטרמוסט. הוונטה תתחיל לעבוד לפני שהטרמוסטט נפתח ?. בברכה דוד.

"אז ככה, ההילוכים לא משתלבים בצורה נכונה, ההרגשה כאילו לא החלפתי שום קלאצ'", לפי המשפט הנ"ל אני מרשה לעצמי לכתוב, שהקלאצ' הוחלףבגלל שההילוכים לא השתלבו הוא הוחלף מתוך טעות של המכונאי כדי לפתור את בעיית השילוב הלקוי.לדעתי הבעיה בגיר ולא בקלאצ'. בברכה דוד.

הכי טוב שאל כאן ותקבל תשובה מקצועית וגם היכן לקנות. http://www.jeepolog.com/ בברכה דוד.

האם הרכב הנ"ל שימושי טוב בגרירה,יש לו מחלות מיוחדות ?. ברור לי שהוא רוסי,אבל מדוע הוא כל כך זול ?. היום בדקתי אחד,היה רעש במנוע כמו מפגש שסתום עם בוכנה וקלאצ' רועד. בברכה דוד.

לך עם היד על צינור הגומי העליון מהרדיאטור לכיוון המנוע,בסוף הצינור מתחת לפלנג' נמצא הטרמוסטט. בברכה דוד.

טרמוסטט 92 מעלות , כדי שהמנוע יעבוד בטמפרטורה שנקבעה ע"י היצרן. אין סיבה לשנות "ללא סיבה" או תקלה. גם היוניט מאוורר שלך לא בסדר,היא אמורה לחבר בכ-5 מעלות מעל הטרמוסטט,כלומר ב- 97 מעלות. אוי לך מיועצייך. פעם הזמין אליו המלך את יועצו ושאל,"אם אצא למלחמה אנצח"? "תחריב ממלכה גדולה" ענה היועץ. כאשר חזר המלך מהקרב,מוכה וכל צבאו ניגף במערכה, הזמין את היועץ כדי לערוף את ראשו.אמר לו היועץ "אמרתי לך,הממלכה שלך היתה גדולה,החרבת אותה. בברכה דוד

שצריך להחליף ראש מנוע ? לא נראה לי,אם כבר אי אפשר למסור לשיפוץ? אם נכון מה שכתבת,שאיבוד המים מנזילה ברדיאטור(ולא דרך הראש,שאמור היה לגרום גם לזיוף במנוע)הייתי הולך על מה שכתב אביב. לדעתי כנס לעוד מקום ובקש בדיקה. בברכה דוד.

yigaljet ,אתה בטוח שבמודל 88 כיוון השסתומים במנוע הנ"ל הוא הידראולי ?. בתוכנה שיש לי לא מופיע GMC. בברכה דוד.

תרמוסטט קורולה 94. 80-84 מעלות,כל הסוגים כולל דיזל. בברכה דוד.

מה הסיבה בגללה המליץ המוסכניק שלך לרדת ל- 82 מעלות ?. בברכה דוד.

אני מצטער להגיד לך שמי שלא מנסה לא ידע לעולם. זכור 1+1 הם לא תמיד שניים, במיוחד בעסקים,כאשר מתחילם לבצע הם לפעמים מינוס שניים. בברכה דוד.

המחיר "פגז" ביררתי לך בחנות ברחובות,בה קניתי במשך שנים בתור בעל מוסך לשעבר,וזה המחיר שקיבלתי.פרסם את שם וכתובת החנות. בברכה דוד

הטרמוסטט המקורי שלך הוא 92 מעלות,ולא 97 כפי שכתבת. זה שהוצאת מרכב מודל 86 טרמוסטט 97 מעלות, לא אומר שהוא מקורי. בברכה דוד

פיק,מה קשה לך להאמין עלי, לקחתי אוטו של לקוח לשעבר קיבלתי ממנו יפוי כוח,ת.ז. ונסעתי לטסט. התיאור שלי,זה בדיוק מה שהיה.האם לפי דעתך הייתי צריך להגיד לבוחן שהחומר לא הספיק להתערבב עם הדלק בטנק לאחר שאמר לי "עבר" , במקום לשלם וללכת ?. בני, אכן מוזר לכן גם לא כתבתי את שם המכון.אני לא אוכל לבד לשנות את העולם. "הימים עוברים,שנה עוברת, אבל המנגינה... לא,אבל השחיתות לעולם נשארת. חג שמח דוד.

אפשר בהחלט. פנה אל מימקס. טלפון:03-5371160פקס:03-5372625כתובת:יצחק שדה 38 תל אביב בברכה דוד.

ביום שישי נכנסתי לטסט עם מאזדה 1.8 מודל 96 יד ראשונה 120K ק"מ. נכשל על CO במקום 0.5 היה 0.65. במכון הכניסו לטנק הדלק את החומר בתמונה המצורפת,פעמיים גז. עבר אמר לי הבוחן.שילמתי בקופה עבור הכניסה לטסט,בדיקה חוזרת,והחומר 210 ש"ח. בברכה דוד.