davidmzr

אביב כתב:"כאשר יש חושך" ? כלומר לא יתקנו עד בוא הערב,בעוד 7 שעות ?. בברכה דוד.

וואקום קרוע/מנותק יגרום לזיוף במנוע,הבחור לא התלונן על כך. בברכה דוד.

"הרכב נכשל בטסט בגלל בלמים אחוריים חלשים וקדמיים גבוליים.בלם חניה תקין." לדעתי משאבת ברקס מרכזית לא נותנת מספיק לחץ. בברכה דוד.

צביקה ידידי ערב טוב! כבר הרבה זמן רציתי לשאול את דניאל מה זה "מהנדל",האמת התביישתי. היום נזכרתי בדברי חכמים "לא הביישן למד". בברכה דוד.

איציק כתב: "הערה אחרונה: האוטו היה אצל 2 בעלי מקצוע שלא פתרו את הבעיה. עצם הנדידה מאחד לשניה היא שגויה - שכן אם שילמת כסף והבעיה לא נפתרה, צריך להמשיך לחפש ולא ללכת ישר לרופא אחר - במיוחד עקב כך שאת הדיאגנוזה הם ביצעו. כשאני הלכתי ל"אלי את אלי דושי" וביקשתי לקנות 4 מזרקים לאוטו שלי (זוכר את המקרה ?) הוא לא הסכים לקחת אותם בחזרה כי הדיאגנוזה היתה שלי ואני הייתי צריך להתמודד עם זה. אמרתי לו שזה מקובל עליי, קניתי והלכתי.צריך להמשיך לחפש ולא ללכת ישר לרופא אחר - במיוחד עקב כך שאת הדיאגנוזה הם ביצעו. עכשיו מה שהיית צריך לעשות זה לחזור אליהם, לדרוש את החלקים בחזרה (יחד עם הכסף) ושלום על ישראל." לדעתי אינך צודק,מצידי האוטו היה אצל בעל מקצוע אחד ולא שניים,לא ידעתי שהיתה אצל "ינקו" אחרת לא הייתי נוסע בכלל ל"אלי את אלי דושי" הייתי מבין שטיפלו בסעפת ושם לא הבעיה.יש לזכור שבפעם הראשונה הגעתי לאלי עם בית המצערת וחיישנים ביד.ז.א. שהוא הבין שאיתרתי את הבעיה וניצל את זה (או שלא),להחליף.בכל אופן לא נשאר לי טעם מתוק בפה מההחלפה של בית המצערת. אני זוכר את השרשור שלך על המזרקים, אלא שלא ידעתי שחזרת להחזירם ,וחשבתי לרגע שאתה מצדיק אותו בגלל שעשה לך מחיר מיוחד."צריך להמשיך לחפש ולא ללכת ישר לרופא אחר - במיוחד עקב כך שאת הדיאגנוזה הם ביצעו." להמשיך ולחפש גם כאשר הרופא אומר לך שהבעיה מכנית ?. "לדרוש את החלקים בחזרה (יחד עם הכסף)" ?. זה מצריך לקחת שוב את האוטו מהאישה,לפרק שוב את בית המצערת,ולהוכיח לו שהחלקים שלי היו בסדר.ואם לא יסכים,זה עלול לגרום לי סיכסוכים איתו וגם עם בעלת האוטו.לא הבנתי איך אתה יכול להציע לי דבר,שבו גם אתה נכשלת ?(כלומר לא הצלחת להחזיר לו את המזרקים). למה לי לפתוח לי תיבת פנדורה,כאשר הכל נגמר וכולם יצאו מרוצים. לאחר שלא מצא את התקלה,ביקש ממני האבא אלי ליידע אותו כאשר הבעיה תתוקן.אני עוד בדילמה אם לתת לו את הטיפ'. בברכה דוד.

איציק, יש לציין שתמיד אתה מצליח לסחוב אותי בלשון,לכתוב דברים שלא רציתי. ובכן כך, בעלת האוטו הכניסה את האוטו למכון "ינקו" בשל הקיטועים,המכון ניקה את בית המצערת והחליף לה את המזרק(לחדש),גבה ממנה 700 ש"ח ושלח אותה עם הבעיה.הדבר נודע לי רק אחרי הביקור שלי עם גוף המצערת וכל החלקים הנלוויםאצל מכון "אלי את אלי דושי" אלי לאחר שבדק אמר לי שהמזרק וחיישן מצערת תקולים .מכר לי בית מצערת ישנה מלוכלכת חלקים ישנים ולקח את שלי,ביקש 700 ש"ח שילמתי 600. לאחר שזה לא היה גורם התקלה,אמר תביא את האוטו לכאן נחבר למחשב.לאחר כ-6 שעות שהאוטו היה שם אמר, "תקלה מכנית,אין קשר להזרקה או הצתה".צילצלתי לחבר הפורום קמיל,הזמנתי אותו הוא משך אותי יומיים,ביום שישי בבוקר צילצלתי אליו שוב,אמר "דברתי עם "אלי את אלי" הוא אמר לי שהתקלה מכנית.אני עסוק לא אוכל לבוא".כמו שאני מחבב אותו, אני חייב לכתוב שהוא פחד להכנס לעניין,אחרת לא היה מצלצל לאלי.הרי ביום רביעי הבטיח שיבוא.בינתיים בצערי נכנסתי לעוד שני חשמלאים ברחובות שאני עובד איתם,האחד אמר בעיה מכנית,השני צריך לחבר למחשב. איציק כתב:"באונו מדובר בחיישן ש"הולך" דיי הרבה והסימפטום לכך היא שהרכב לא מניע בכלל או מניע לסרוגין (לפי מצב הרוח)" לא היתה שום בעיה של הנעה או סחיבה לפני החלפת החיישן. דניאל,אכן החיישן שבור ועקום. אביב,לא ניתקלתי או שמעתי על דבר כזה כמו שכתבת:"הרבה פעמים נתקלתי בבעיות שנפתרו בהחלפת רכיב למרות שאותו רכיב היה תקין." בברכה דוד.

איציק ואביב ידוע לי שאתם צודקים,אבל קחו בחשבון שאני לא אלקטרוני אלא מכונאי,שאוהב מאוד לבנות כלים לבד."האוריות" שבניתי עזרו לי וללקוחות רבים שניתקעו בדרכים עקב בעיות הצתה. עדיין לא העלתי בפורום את כל הכלים שבניתי,כולל פרס 25 טון העתק מדוייק מהפרס המקורי. ומכשיר בעל 6 צלעות לפתיחת גומיות של ציריה.עוד אצלם אותם כאשר יהיה הקשר. לענין האונו,עליתי על הבעיה,לא מעט מהכיוונים שקיבלתי מחברי הפורום,ובעיקר מהתגובה האחרונה של דני זומרשטיין שכתב,5. ב' כעת שאתה רואה את הניצוץ ברצף ובקצב רציף, בקש שילחצו קלאץ' , שים לב, האם בזמן שהמנוע גמגם, האם היה שינוי בניצוץ?. אכן היה שינוי בניצוץ.לכן החלטתי לפרק את חיישן נ.מ.ע (ראו תמונות) קניתי חיישן במחיר 300 ש"ח לאחר ההרכבה הבעיה נעלמה כלא היתה. יש לזכור שהאוטו היה בשני מכוני הזרקה ,ואצל שני חשמלאים שלא עלו על הבעיה כמעט כולם טענו שיש לפרק גיר הבעיה בגלגל התנופה.אומנם הצלחתי לתקן את האוטו,אבל לא הצלחתי להבין את הקשר ללחיצה על הקלאצ',ולפחות קיטועים כאשר המנוע היה בטמפרטורת העבודה. ה"קשר"נשאר תעלומה. בברכה דוד.

יגאל, נראה שאתה עדיין לא מכיר אותי מספיק.לפני כמה שנים בניתי לי 3 מכשירים כאלה,כמו בתמונות.היום כמעט אין שימוש בהם,מפני שהיום לכל אוטו יש ביטוח גרירה.בניתי אותם ממנועים של וישרים ,פלטינות ,קבל,קוייל,שני קרוקודילים וחוטי חשמל באורך 1 מ'.נראה מה יגיד אביב שלא אוהב מכשירים מכניים. הבעיה עם האונו נגמרה יותר מאוחר אפרט. בברכה דוד

עוד תופעות שהתגלו רק אתמול. כשהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה,הקיטוע חלש יותר. הקיטועים לא מופיעים בטורים סרק,(בלחיצה על הקלאצ')אלא לאחר לחיצה של רבע פדל גז בערך. יש לציין שההנעה בבוקר מצויינת,כבלי הצתה ומכסה דיסטר' חדשים. בברכה דוד.

ארז כתב: "השאלה היא, למה נשרפה הפלטינה החדשה הקודמת". פלטינה חדשה נשרפת מהר משלושה סיבות,כיוון לא נכון,קבל דפוק או שלא הוחלף יחד עם הפלטינות,טעינת יתר. בברכה דוד.

דני, 5. א' הרחק את הקבל המרכזי של הניצוץ מהמפלג בצורה שעדיין יעביר ניצוץ, ואתה תוכל לראותו. 5. ב' כעת שאתה רואה את הניצוץ ברצף ובקצב רציף, בקש שילחצו קלאץ' , שים לב, האם בזמן שהמנוע גמגם, האם היה שינוי בניצוץ? בדקתי,כן יש שינוי ברצף הניצוץ בזמן לחיצה על הקלאצ'. דניאל, לא לשכוח שהאוטו היה כ-5-6 שעות אצל "אלי את אלי דושי" מכון להזרקה,חובר למחשב ולא נמצאה התקלה.אם היתה בעיה עם חישן חמצן הוא היה מגלה זאת. רפי לין, יש לך ד"ש מחגי גור "אספקה לתעשיה" רח'יצחק שדה 33. היום קניתי אצלו שעון קומפרסיה וכמה כלים,הוא יודע עליך פרטים מדהימים. כמו כן הראה לי פטנטים חדשים, כמו ידית לשליפת צינור דלק שמסרב לצאת ומכשיר פשוט להוצאת מחזירי שמן ללא צורך לדפוק עם פטיש ומברג. בברכה דוד.

מדריך להנעת רכב מרכב. בברכה דוד.

רפי אנחנו לא עושים תחרות של מי הנתונים יותר מדוייקים. בדקתי התנגדות על החיישן היא עומדת על 840 אוהם. היא חורגת מתחום הנתונים שלך,ונמצאת בתחום הנתונים שלי. מה דעתך, מה להסיק מכך ?. בברכה דוד.

רפי,ההתנגדות בסנסור בקוד מנוע 160A1.046 לפי הרשום ברשיון הרכב היא,לפי הקובץ המצורף. בברכה דוד.

יגאל ודניאל, כאשר אני מעמיד במחשבה את התגובות האחרונות שלכם מול מה שכתבתי, "יש קיטוע בזמן לחיצה על הקלאצ'" לא נראה לי קשר בינהם. לדעתי חייב להיות קשר בין הדברים.אני נעול יותר לכיוון חיישן נ.מ.ע או בעיה בגלגל התנופה.לא לשכוח שהאוטו היה בשני מכונים,"אלי את אלי" ו"ינקו" ברח' המלאכה 29 א.ת. חולון.כל אחד נגס את חלקו והבעיה קיימת. גם חשמלאי אצלו הייתי לא עלה על הבעיה.הבדיקה הבאה שאני אבצע היא כמו בקובץ המצורף,אני מקווה שזה תחליף לסקופ. בברכה דוד.

אביב, התכוונתי לשאול את דני,מה הוא מציע לעשות עם שעון הווקום. בברכה דוד.

ארז ! אם התכוונת אלי אין לי אומץ ,חשבתי להכניס את העוזר שלי. נו באמת חשבת שאגיע בלי בוקים ?. זה כבר לא רלוונטי הוא גר רחוק. בברכה דוד.

cocAIn,נמאס לי לשמוע אותך סובל,היכן אתה גר ?. אם בסביבת רחובות, יש מצב שאקפוץ עם העוזר שלי להכניס לך את הגיר. את השאר תרכיב אתה,המחיר שני כוסות קפה. בברכה דוד.

דני,יש לי את מערכת השעונים למילוי גז לרכב,כולל הברזים והצנרת. וגם משאבה ליצירת ואקום.אם יש צורך אין לי בעיה לקנות מה שצריך. למה אתה מתכוון?. בברכה דוד.

נראה שהצלחת למרכז בסדר. אהבל,לא יכולת לשים חתיכה קרטון על הבלוקים לפני הצילום.? מעט חוכמה לא תזיק. בחתימה של בני ל כתוב, "אהבל זה לא קללה". בברכה דוד.

חברים כל הכבוד לרפי לין,הוא צילצל אליי מיוזמתו וניסה לעזור לי לפתור את הבעיה.הבעיה לא נפתרה.רפי, חיברתי את שני הפינים האחרונים בדיג'יפלקס להארקה כפי שאמרת בשיחת הטלפון,אין שינוי במצב. yigaljet,החוט המסוכך של חיישן נמע לא נמצא בדיוק מעל זרוע הקלאץ' כולל הקונקטור.נראה שמישהו לפני דאג להסית אותו מעט מהאזור. לפני שכתבת זאת,חשבתי על כך אחזתי בפולי ביד ובדקתי חופש במשיכה ובדחיפה,כמו שהיינו בודקים בעבר את המנועים של החיפושיות.כמו כן בדקתי את תזוזת הפולי בזמן שהמנוע עבד ומישהו לחץ ושיחרר את הקלצ'.לא היתה תזוזה של הקרנק.התזוזה אמורה להיות בגלל ספייסרים שחוקים ולא חופש במיסבי הקרנק.חופש במיסבי הקרנק יביא לדפיקות ומנורת לחץ שמן דולקת או מהבהבת.אין לי סקופ לבדוק את החיישן אבל הכיוון שלך מאוד נראה לי.גם רפי דיבר איתי על סקופ,אבל לא יכל להצביע על מקום לבדוק. 106devil,אין סיכוי שהרכב עובד על 3 בוכנות. avivz,אני עובד עם מודד סביר דיגיטלי.כאשר אני מקצר את הפרובים שלו ההתנגדות שאני רואה היא 0.02 אוהם.לא הצלחתי לקשור במחשבה את התגובה שלך,לזה שהבעיה נוצרת גם בזמן לחיצה על הקלצ'.לא יצא לי להתקשר לקונה של הפונטו,אתה יודע לפעמים החיים מגלגלים אותך, ולא אתה אותם. רפי לין אבקשך להתייחס לתגובה של אביב. בברכה דוד.

רפי,הבעיה אינה הארקה למנוע או לגיר ,חברתי כבל עזר של הנעת רכב ממינוס המצבר אל גוף המנוע וגם לגיר, ולא קורה דבר. yigaljet הקטבים של המצבר לא מתחממים,אין בעיה עם המצבר החלפתי מצבר מאוטו אחר וכלום לא השתנה. בברכה דוד.

חיברתי הארקה לפין הראשון כפי שאמר רפי,אין שום שינוי ניתקתי. בדקתי טיימינג,עומד במקום. תופעה מדהימה נוספת שהתגלתה זה עתה,בזמן עמידה אני נותן מעט טורים ודורך על הקלאצ' מנוע מקרטע ,עוזב קלאצ' עובד כמו שעון. דיברתי בטלפון עם המכון "אלי" ועם בנו ג'קי,אמר שאין לו מושג מה הבעיה. רפי ודניאל, נא לזרוק השערות נוספות. בברכה דוד.

צביקה צודק לא שמתי לב לאותיות VV. בברכה דוד.

אכן,חיפשתי בבלוק חיישן נקישות ואין. כמו כן בדקתי התנגדות בין כבל מינוס המצבר לבין גוף המתכת עם הצלעות קרור של המחשב. ההתנגרות 1.2 אוהם.אנסה עכשיו לחבר לפין הראשון הארקה ואעשה סיבוב.רפי מעניין מדוע הבעיה מופיעה בזמן תנועת הרכב ולא בעמידה. בברכה דוד.