davidmzr

kd2, "מילים מילים הוא בדה ממוחו הקודח",כך כתבו על אליעזר בן יהודה. לא הבנתי מה זה:" לשים את הסופית על מקדחה " המכשיר שבתמונה נמכר בחנויות למכונאים בדיוק כדי להרכיב על מקדחה.האמן לי שבלי להגזים השתמשתי בו הרבה פעמים ובהצלחה רבה. כמו כן לא הבנתי את הקשר לחאפריות. בברכה דוד.

הונינג הוא ליטוש צילינדרים (החלקה,שיוף,לא חריטה.)יש שתי צורות לעשות הונינג במנוע.האחת להרכיב את המכשיר שבתמונה על מקדחה וללטש. זאת במידה שעושים רינגים לגרים בלי להוריד מנוע מהרכב. הדרך השניה והטובה יותר היא למסור את הבלוק לחורט המנועים,הוא מלטש עם מעיין מקדחת שולחן.ברור שבמקרה זה יש להוריד המנוע מהרכב. בברכה דוד.

בני ל. אני פתוח לאתגרים וניסיונות.3000 ההודעות שלך לא ירתיעוני. קיבלתי את ההצעה שלך ,זה עתה צילצלתי לאברהם מ"סמוך". ענה לי שמעון המוכר לי זה שנים כמנהל עבודה ראשי אצל "סמוך". הוא מכיר אותי מהחריטות שעשיתי אצלו וגם קניית מס' מנועים מיבוא. אברהם לא היה. כדי להיות הוגן מיד סיפרתי לו שיש לי ויכוח עם בני ל, יש התערבות על ארוחת צהריים אמר שהוא מכיר אותך.לאחר ששמע את דברי על ההרצה במקום ע"י טיפטוף של מים לרדיאטור. אמר,(אני מצטט מילה במילה) "נכון זאת שיטה מצויינת להריץ מנוע לאחר שיפוץ,תוך כדי השגחה על נזילות שמן וחום המנוע שלא יגיע למקסימום.בגלל הדיוק שיש היום בחריטות,גם השיטה של להריץ בנסיעה טובה.עוד הוסיף למי יש היום זמן להריץ במקום ולהשגיח ?. אמר לסיכום, ניצחת כשיזמין אותך לארוחה,תביא גם לי סטק בפיתה על חשבונו".אני בטוח שאברהם אם היה, היה אומר אותו דבר.מה היה מתכחש למה שלימד אותי לפני כ-35 שנה ?. בברכה דוד __________________

פרק את מסנן האוויר ושפוך בנזין לתוך הקרבורטור, כמות בערך של רבע כוס קפה.לאחר מכן נסה להניע בפול גז מס' פעמים.לא יניע חזור על הפעולה שנית.חבל שלא עשית את מה שצביקה כתב. בברכה דוד.

אביב, שאלה קשה שאלת."כיצד ניתן לזהות רינג איכותי לעומת רינג פשוט" לא כתוב על הרינג עצמו דבר,ברנגים האכותיים יש סימון קטן המורה לך את ה-TOP,ובחלקם יש גם קאנט סביב הרינג חיצוני ופנימי.קאנט בהקף החיצוני יש להרכיב לכיוון למטה,ובפנימי כלפי מעלה.עוד סימן היכר הרינג הראשון (העליון) מצופה כרום ניקל.תמיד השתדלתי לקנות את הרינגים בחברה,למרות שזה יותר יקר.כך הייתי בטוח שאקבל רינגים איכותיים,ולא אהיה נתון לחסדיהם של ישראל שובל ומימקס.יש גם את הסיפור של רינג השמן, שמופיע פעם בשלושה חלקים שתי טבעות + אחת מזוגזגת ופעם בחתיכה אחת. בוא ניתן לדניאל לשבור את הראש,אני בטוח שהוא יסביר בצורה יותר ברורה. דניאל בבקשה הבמה שלך. בברכה דוד.

רומן, אני יכול לארגן לך קלאצ' קוראני קומפלט ב-440 ש"ח,או מקורי "דייקן" יפני ב-580 ש"ח.כולל מע"מ. עבודה 500 ש"ח לפני מע"מ.הכל במוסך מורשה ברחובות. יש מצב לקבל את החלקים ללא העבודה.(רק לחבר הפורום.) בברכה דוד. רפי, לא ראיתי את התגובה שלך אחרת לא הייתי כותב,גם אני חושב שעדיף חבר הפורום סימל.

כתבת, רק חאפר אמיתי היה רואה שאין שם כלל בורג!! התכוונת,רק חפר אמיתי לא היה רואה שאין שם כלל בורג !! בברכה דוד.

ידידי בני ל ! צר לי לאכזב אותך אבל התשובה שלך לא נכונה! "אסור להריץ מנוע במקום אחרי שיפוץ או החלפת רינגים !.כול זאת מהסיבות הבאות. כאשר מנוע מיסתובב במקום משך זמן ארוך, המנוע עובד על טמפ' מקסימלית." אם היית קורא את תגובתי יותר בעיון,היית מוצא שכתבתי "עם מעט טורים ועם קירור מים".ז.א. הכנסת צינור מים במקום מכסה הרדיאטור שהמים יטפטפו החוצה.בכך תמנע שהמנוע יעבוד על"טמפ' מקסימלית.חוץ מזה השיטה הזאת של הרצת המנוע היתה נהוגה במשך שנים.אתה יכול לשאול את ידידנו המשותף אברהם "סמוך"שהוא מהנדס מכונות ובעל מפעל לחריטת מנועים,אם אני לא טועה הותיק ביותר בארץ.הוא חרט לי בזמנו גם את המנועים של הג'יפים 42,שלא לדבר גם על הסוסיתות למינהם. ועוד דבר,במקומך לא הייתי ממהר לכנות את המכונאי של Tigra16V בשמות גנאי,עובדה שהוא כתב "המכונאי שלי הוא טוב ועושה עבודה מצויינת".אל תשכח שכולנו באותו המקצוע,ציטוט מדברי מוסך רון"לא כדאי לכרות את הענף עליו אנו יושבים." בני,בני ימדרוב. בידידות דוד.

Mega-car, מהתגובה האחרונה שלך נראה לי שהבעיה בכל זאת בטרמוסטט. בדוק אם הטרמו' שלך פותח ב-86 מעלות ולא פחות,או לפחות כתוב עליו כך.כמו כן לבדוק אם הוא יושב במקום ואין זרימת מים מסביבו.(כלומר אוטם טוב מסביבו.) בברכה דוד.

שלום לך מר דן ! כתבת,א.אם אתה שם רינגים מאיכות טובה על מנוע במצב תקין". ב."עשיתי כמה אוברולים בחיי". אני מכיר הרבה אנשים שמשתמשים במילה עשיתי ומתכוונים למילה עשו לי. ניכר מדבריך שאינך מכונאי. הסביר לנו בבקשה,מה הסיבה ששמו לך רינגים מאיכות טובה על מנוע במצב תקין.(אגב ,פעם ראשונה שאני שומע על זה).אם המנוע במצב תקין,מדוע לשים עליו רינגים ?. לא העיקר לכתוב, צריך גם לחשוב מה לכתוב. אגב, איך המים אצלכם בכוכב נוגה יש חוסר ?. בברכה דוד. __________________

the_player,לא נראה שהבעיה שלך במשאבת השמן. סיבובי הסרק אצלך אמורים להיות 800-850 סל"ד. אם זה יורד ל-700 ייתכן שכאן הבעיה. בברכה דוד.

אחרי ביצוע החלפת טבעות בוכנה צריכה להיות צריכת שמן כפי שציינת. זאת במידה שלא נתנו למנוע לעבוד במקום במשך שעתיים, עם מעט טורים ועם קירור מים. דבר שנשכח במשך השנים והמוכונאים לא מבצעים זאת. למי יש זמן כמו פעם לחכות עוד שעתיים,לאחוז את כוס הקפה ביד ולרקד בדאגה מסביב למנוע (העובד במקום) לבדוק נזילות מים ושמן, ולחזק שוב את צנרת המים.היום מעדיפים שאת השעתיים הראשונות לאחר הביצוע יעשה בנסיעה. ואם יהיו נזילות או כיוונים נוספים יחזור למוסך. בברכה דוד.

קובי ,יש קשר לנשיפה ויניקה.גם האקורדיון מושך ופולט אוויר, בחלק מהמכוניות בהם החלפתי מסרקים יש צינור גומי(בעובי של צינור ווקום לדיסטר') מחובר בין שתי הגרמושקות של המסרק .כשאחת מתכווצת האוויר שיש בה עובר לזאת שמתרחבת,בהתאם לסיבוב ההגה. אני עדיין לא השתכנעתי שמפוחית פה שנקראת הרמוניקה,לא נקראה בשנות השישים גם גרמושקה.צילצלתי למס' חברים שהיו איתי בקיבוץ ,הם אישרו את דברי. החבר הרוסי שיש לי,כבר לגם מבקבוק הוודקה,רציתי להתייעץ גם איתו, אבל אין עם מי לדבר. בברכה דוד __________________

לפני כ- 25 שנים המדינה גם קנתה מכוניות ישנות, כדי להוריד את הלחץ מהכבישים.הפעם כדי למנוע זיהום אוויר.(התפרסם אתמול בידיעות אחרונות.) בברכה דוד.

MG VVC,הבעיה היא יוקרתית או יקרה ?.האם אתה מתכוון לחלק שבתמונה ?. בברכה דוד.

דניאל,תירגמתי את "Drive Shaft Boot" בביילון,קיבלתי "נהג מגף מוט". כאשר תירגמתי את "נהג מגף מוט"קיבלתי את "Driver of boot of bar ". מה אם כן נכון ?. ארז,גרמושקה היא מפוחית פה שבה נושפים וגם יונקים ,פעולה הדומה לגרמושקה במסרק ההגה. (תנועה קדימה וגם אחורה.) בברכה דוד.

זה חיובי וטוב שאתה חולק על נסיוני רב השנים. כתבת,"שמן גיר מעולה בפרוש משקיט מיסבי גלגול רועשים "אני כתבתי,"לא ישתיק לגרים שחוקים". השאלה היא רמת השחיקה,ולכמה זמן יהיה שקט.כוונתי היתה שהחלפת שמן אינה באה במקום החלפת לגרים שחוקים.בזמנו היה STP שכביבול היה אמור לבטל רעשים כאשר הלגרים נשחקו,זה עזר ל-300 ק"מ. בברכה דוד.

כן שכחת לתמוך את המנוע עם ג'ק,לפני פירוק תושבת גיר. לתמוך בקצה הקרטר קרוב לגיר,עם חתיכה עץ מתחת כדי לא לגרום נזק לקרטר. בברכה דוד.

לא צריך הסבר,זה רק יסבך אותך.פרק את שתי הציריות מהגיר לפני משיכתו החוצה. בברכה דוד.

צודק יש איכותי ופשוט.הכי טוב זה הגרמני.וכמו כן יש מילימטרי ואינצ'י. ההבדל בין האיכותי לפשוט הוא,בפשוט המספרים על הפחיות נמחקים במשך הזמן. בברכה דוד.

ALX,הוא מתכוון שבצירייה בצד המנוע לא חייבים לפרק את הבולג'נט. ע"י משיכת הגיר החוצה אפשר לנתק את הצירייה ללא פירוק הבולג'נט. לא מומלץ, בהרכבה זה קשה יותר להכניס אותה. בברכה דוד.

עם כול הכבוד להחלפת השמן בגיר,זה טוב ורצוי,אבל נא לא להפוך את זה לפיתרון של רעשים בגירים.שמן ככול שיהיה משובח, לא ישתיק לגרים שחוקים. ברק10,אין קשר לעבודת מנוע יותר שקטה,ולסחיבה. בברכה דוד.

אביב, הוא לא כתב שרון המליץ לו לפרק את הגיר לבד. וגם אם היה כותב כך,לא הייתי מאמין לו. הוא אולי יוכל להחליף גיר לבד. אבל לשפץ אני בספק. הבעיה אצלו היא, לגרים של הקונטרה גיר הלכו.כשהו לוחץ קלאצ' אין רעש ,מפני שהקונטרה לא מסתובבת. בברכה דוד.

איזה מודל הרכב ?. בברכה דוד

קצף לבן על מכסה השמן(מעט קצף). התופעה הנ"ל היא תוצאה של טמפרטורה משתנה,(הקור בלילה,בעת חניה.) אינה קשורה לשיפוץ ראש מנוע,הראיה שהיא נעלמת לאחר נסיעה. כמו כן אפשרות לנשם סתום,או סתום חלקית. בקשר לחוסר המים,זוהי תופעה ידועה לאחר שמנקים רדיאטור ולא מוציאים מספיק אוויר. האוויר הנותר משתחרר בנסיעה למיכל העיבוי,ונוצר חוסר מים חד פעמי. בברכה דוד.