davidmzr

נראה לי רון שלא הבנת את התגובה שלי. לכן הצגת את"אותה גברת בשינוי אדרת".בוא נעמיד דברים על דיוקם. כתבתי:"השימון מתבצע ע"י סיבוב הקרנק והתזה של שמן לכיוון הבוכנה." כתבת:"השמן מותז אל ראש הטלטל עיי פעולת הסיבוב של גל האכובה." אפשר להתווכח איזה ניסוח יותר יפה(לדעתי שלך)אבל לגזור מכאן "נראה לי דוד שלא הבנת", זוהי טעות שלעולם חוזרת. בברכה דוד.

לא ולא, יהרג ואל יעבור. ישנם שני סוגים של פין הבוכנה,האחד שניתפס בכוח ע"י הטלטל,התנועה שלו מתבצעת על הבוכנה,הוא מוכנס לחור של הטלטל ע"י חימום. השני מוכנס לטלטל וננעל ע"י שני קפיצי רינג,משני צידי הבוכנה,בעוד התנועה מתבצעת בין הפין לטלטל. בשני המקרים אין קשר בין השימון של הקרנק או מ. השמן לפין הבוכנה. השימון מתבצע ע"י סיבוב הקרנק והתזה של שמן לכיוון הבוכנה. שימו לב לתמונה המצורפת של הטלטל,עם החור לשימון בראש הטלטל ולא לכיוון הקרנק.זה מוכיח שהטלטל בתמונה שייך לסוג של "תנועה מתבצעת על פין הבוכנה". יש לכם מזל שהיום חג,לכן לא תקבלו על הראש. בברכה דוד.

לדעתי לא יהיה הבדל באכילת שמן 10W40 לבין 15W40. המוסכניק שלך המליץ אז המליץ,so what?. בברכה דוד.

העניין הוא לא של קמצנות או לא.פותח השרשור שאל: "רציתי לדעת עד כמה זה חשוב להחליף אותו, ולמה?" מבחינת חשוב,זה לא חשוב ולא הכרחי .מבחינת להחליף אף פעם לא מזיק. (חנן, הסתדרת עם הכתובת שחיפשת ?,אם לא פנה אלי בפרטי.) בברכה דוד.

כרגע צילצלתי לחבר שלי,שהוא קצין בפנסיה,25 שנות שרות בחיל האוויר בנושא המדובר. אמר,הפילטר ב- F16 מסנן נפט מזוקק,בנוי מלבד ומתאים גם לדלק 95. בברכה דוד.

תפסיקו בבקשה את הויכוח שניכם יודעים שאני הקובע. פיאסטה 1.1 קוד G6A . יניקה 0.22 מ"מ מנוע קר. פליטה 0.32 מ"מ מנוע קר. פיאסטה 1.3 קוד J6B. יניקה 0.20 מ"מ מנוע קר. פליטה 0.30 מ"מ מנוע קר. בברכה דוד.

באוטו מודל 94 כשמחליפים קלאצ', רצוי להחליף גם את מחזיר השמן של הקרנק. המכונאים לא אוהבים להחליף את המחזיר,אם אינו נוזל או מזיע.(אני תמיד החלפתי בלי לבדוק.) ההוצאה היא כ-35 ש"ח,אולם אם יזל אחר כך יעלה כמה מאות. בברכה דוד.

יש מצב שאתה יכול להציל את הטורבו.נראה שהציר לא מקבל מספיק לחץ שמן,לכן הוא מתחמם. כנס למוסך ובקש לבדוק את הלחץ,קיים מצב שיש סתימה. את הלחץ וכמות השמן בודקים ע"י, ניתוק צינור חזרה למנוע. ח.שמח דוד.

בפיג'ו 306, 94' 1600. לדעתי אין קשר בין החלפת הקלאצ',להחלפת שמן גיר. היצרן כותב לבדוק ולהוסיף כל 60K ק"מ או 48 חודשים.כמובן אם יש נזילות מהציריות ,יש להחליף מחזירי שמן בגיר,לבדוק שמן ולהוסיף. חג שמח דוד.

איציק, קודם כל אני לא מאמין שאתה מתפס על גגות בתים, כדי לחפש צינורות. במקרים שהיה לי קשה מאד לפתוח את האום,חיממתי מעט עם ברנר רק את המקום בו היה האום מסומרר. כאשר הסימרור חם ניתן לשחרר ללא פתיחה עם איזמל.בהרכבה החלפתי את האום. בברכה דוד.

ארז,נראה שאתה מאוד סקרן מהעניין.הטיפ הבא במיוחד בשבילך. אם אתה חושב לייצר התחיל ב-10 ליטר זה יותר קל. בברכה דוד. מתכון להכנת ביו-דיזל ביתי לטובת הסקרנים שבין הקוראים אנו מצרפים את המרכיבים והכמויות המדויקות הנדרשות להכנת 10 ליטר ביו-דיזל המתאים לשימוש במנועי דיזל ובתנורי נפט. אזהרה! המתאנול והסודה הקאוסטית מסוכנים למגע עם העור. שאיפת אדי מתאנול אף היא מסוכנת לבריאות לכן בשעת ההכנה יש להשתמש במשקפי אבק ובכפפות ולהימנע משאיפת האדים בחדר סגור. ברגע שהתרחשה הריאקציה הכימית, הביו-דיזל הופך לידידותי למגע. מומלץ ליצור קשר עם מי שעברו הכשרה בהכנת התרכובת דרך האתר: www.greenaction.org.il 1. מחממים 10 ליטרים של שמן ירקות (חדש או משומש) ל- 55 מעלות צלסיוס. (יש להחזיק מדחום להשגת החום המדויק). 2. שופכים 4 גרם של סודה קאוסטית לתוך ג'ארה ומערבבים אותה עם 200 מיליליטר של מתאנול, עד שהסודה מתמוססת בתוך הנוזל הכוהלי, רצוי לערבב עם מקדחה. 3. מוסיפים את השמן ומערבבים במשך שעה. 4. מחכים יום כדי לאפשר לגליצרין לשקוע, והנוזל הזהבי השקוף הוא הביו-דיזל. 5. יש לשטוף את הביו-דיזל בעזרת זרזוף של מים או בעזרת מכשיר ליצירת בועות (כמו באקווריום) שמטהר את הנוזל משאריות. 6. מהגליצרין ניתן להפיק קומפוסט או סבון רחצה. עלות החומרים: שמן משומש עולה בסביבות חצי שקל לליטר. ליטר מתאנול עולה כ-7 ש"ח, וסודה קאוסטית זולה מאוד. בנוסף יש להשקיע במערבל חשמלי גדול אם רוצים להפיק כמויות גדולות.

לא הבנתי על מה הרעש והמהומה.זאהר,כל הכבוד על העבודה שהשקעת.כנסו לגוגל ורישמו ביו דיזל תקבלו הרבה כתבות בנושא.הנה אחד לדוגמא. http://ootips.org/living/biodiesel.htm בברכה דוד.

פולו,גולף,אם מה שכתבת היה נכון ,הוא היה מתלונן על ריח של שמן שרוף. בברכה דוד.

ToneMaster,נסה לארגן אני איתך, בהצלחה. בברכה דוד.

סליחה שאני כותב,אבל אתה ממש תמים. אתה מזכיר לי חבר שהיה לי,רס"ר בקבע שבמסגרת תפקידו נסע פעם בחודש לקריה בת"א. בדרך קנה בייגלה מרוכל ,בתחנה המרכזית הישנה.יום אחד בא אלי עצוב וכועס לשאלתי ענה,שהרוכל גבה ממנו שקל וחצי במקום שקל אחד,וזאת לאחר שכבר נגס מהבייגלה ."אני אדפוק אותו אמר,יותר לא אקנה ממנו." האמת שלא ידעתי אם לכעוס על הרוכל,או על החבר התמים שהיה לי. אתה באמת מאמין,"אלה שעוקצים, ישארו לגרש זבובים".ועוד במדינתנו "המתוקנת". אשריי המאמין. בברכה דוד.

"אני מתכנן ליסוע למוסך אחר שיש לו גם ציוד לבדיקת עוצמת הבלמים." רעיון מצויין,גם זאת דרך לבדוק את עוצמת הלחץ.אל תשכח לעדכן. זיסו אתה באמת חושב, שאת מה שאתה ואני יודעים ,המוסך המורשה שתיקן לא יודע ?. נראה שהבעיה לא שיגרתית ,עובדה שכתב שהמוסך לא מצליח לפתור,למרות שניסו מס' פעמים. ואפילו החליפו את הדרמים למקוריים. בברכה דוד.

מכונאי מיומן יכול לבדוק זאת ע"י הוצאת אוויר, מצנרת המשאבה המרכזית ו/או משאבות גלגל, ללא בדיקת לחץ עם שעון והשוואה לנתוני יצרן.בעיה כזו תתבטה בעוצמת הבלימה . כתבת :"בעקבות רעשים חזקים בזמן בלימה הוחלפו השנה במוסך מורשה תופים אחוריים רפידות." "ולמה זה התחיל רק מייד אחרי החלפת תופים+רפידות+גיזרת בלם אחת ?" התופים והרפידות הוחלפו בעקבות רעשים, או זה התחיל אחרי החלפת תופים ?. אי אפשר לכתוב דבר והיפוכו. בברכה דוד.

צינור ברקס(מגומי) בצד ימין בלוי/סתום חלקית. בברכה דוד.

student, בבעיות לא שיגרתיות אני תמיד הקובע , לכן אני קובע כדלכמן. הבעיה שלך אינה בסנדלים ולא בדרמים,אלא חוסר לחץ לגלגלים האחוריים,המשאבה אינה לוחצת מספיק את הסנדלים לדרם.ניתקלתי בבעיה כזאת,היא נפתרה רק לאחר שהחלפתי בטנדר את משאבת העזר האחורית .החליף את המשאבה בגלגל הבעייתי (זה לא יקר) או תן כיוון למוסך שיבדוק לחץ אחורי ע"י הוצאת אוויר.חוסר לחץ בגלגלים אחוריים יכול לנבוע גם ממשאבה מרכזית. וכמו שאמרתי אני הקובע,נסה ותיהנה. בברכה דוד.

ULY, כל מה שכתבת הגיוני,אבל השאלה מה בדיוק אומר החוק. שאלתי עו"ד צעיר, אמר שאינו יודע הוא יברר ויחזור אלי לא חזר.נראה שזה מעניין אותו כשלג דאשתקד. בברכה דוד.

צילצלתי לאחד שמדביק הודעות על עמודי תמרורים,קונה "מכוניות לפירוק". אמר שהוא מוכן לקנות ב-1.500 ש"ח.עוד אמר שלא חשוב אם הרכב מעוקל. ככל הידוע לי העיקול "תופס " רק על העברת בעלות,(מכירה הרכב לנסיעה). בברכה דוד.

נראה שלא הבנתי מה שאלת בה"פ.כמו שכתב חנן,בדרך כלל פלג #1 נמצא בצד הפולים של המנוע , פלג #4 לכיוון הגיר.אבל סדר הפלגים שונה מסדר ההתצה.סדר ההצתה 1-3-4-2,וסדר הפלגים 1-2-3-4 בברכה דוד.

סדר ההצתה הוא 1-3-4-2 הסדר בקוייל לפי הקובץ. בברכה דוד.

יש באפשרותי לקנות רכב במחיר סימלי,כמעט במתנה. מאזדה 92 F 323 אין טסט מעוקלת למס הכנסה.אני טיפלתי ברכב בשנתיים האחרונות. הרדיאטור חדש, הראש משופץ טרם הונע.עומדת כבר 6 חודשים.זאת עם הפנסים המתרוממים. השאלה שלי, האם אני יכול לפי החוק למכור את המנוע לרכב אחר . האם בכלל מותר לפרק את הרכב לחלקים. בברכה דוד.