davidmzr

יגאל,חיברתי שעון ווקום לסעפת,במקום צינור הגומי של ה-MAP המחוג עומד על 10אינטש כספית בסרק.בסתימה מסיבית של כניסת פילטר האוויר,לסעפת יניקה עם סמרטוט, המנוע ממשיך לעבוד כאילו לא סתמתי. דני, לא ניתן להגביל את לחץ הדלק כפי שכתבת ובטח לא עם פלייר פטנט. סגירת ומשחק עם הברז מובילה לכיבוי המנוע.ניסתי מס' פעמים הדבר גרם לפריצת צינור הדלק בתוך הטנק בין המשאבה ליציאה.זרימת הדלק למנוע הופסקה. עוד מעט נחליף אותו ונמשיך הלאה.עידכון בהמשך. בברכה דוד.

עידכון. פירקתי את האגזוז מסעפת היניקה אין שינוי במצב.בעל האותו סיפר לי היום, שנכנס לפני מס חודשים למוסך ליליין ברחובות הרכב חובר למחשב,נקבע שחיישן חמצן תקול,החיישן הוחלף גבו ממנו 1200 ש"ח עבור החיישן והחיבור למחשב,אולם הבעיה לא ניפתרה. דני זומרשטיין, נסה להתייחס ל"תופעת הסמרטוט" שכתבתי. תודה דוד.

דני ידידי, סליחה אם הובנתי לא נכון.לא אמרתי שקבעת שיש להחליף מנוע. התכוונתי על ההעדפה של מנוע מיבוא על מנוע משופץ.כתבת כך:"אם צריך חס וחלילה לבצע שיפוץ מנוע, עדיף להחליף מנוע".כמי ששיפץ עשרות מנועים (אם לא מאות)אני אומר שאין להשוות בטיב בין מנוע מיבוא למנוע משופץ.לעניות דעתי עדיף לשפץ מאשר להחליף.נכון שזה מייקר בעוד כ- 25% את המחיר. נכון שהיום האופנה היא להחליף,יותר קל למכונאי ופחות אחריות על המכלולים. לשאלתך, שפוץ מנוע לפי הוראות משרד התחבורה. הוא 20 שעות עבודה.כולל פירוק. והרכבה מהרכב. תכפיל במחיר לשעת עבודה,תוסיף עוד כ-2500 ש"ח חלקים.חריטות,ניקוי רדיאטור ,החלפת פחמים ובוקסות בסטרטר ובאלטרנטור(דבר שבהחלפת מנוע לא עושים),החלפת צנרת מים פגומה. סכם את הכל ותקבל פלוס מינוס שיפוץ מנוע עם אחריות על כל המכלולים. בברכה דוד.

יגאל, יש לך קשר עם אורי גלר,אתה קורא מחשבות ?. זה בדיוק מה שחשבתי ביחס לפלג,וגם ביחס לאגזוז.עובדה שהורדתי אותו לפני שכתבת. היום גם אנסה לפרק את האגזוז. חנן ,ברור שיש בעיה של לחץ דלק גבוה,זה כרוך בהוצאה של החלפת המשאבה, ואולי גם סעפת יניקה עם הווסט והחיישנים שעליו.לכן אני מעדיף לנסות קודם את מה שיגאל כתב,כדי למנוע מהבחור כמה שאפשר פחות הוצאות .למרות שהוא לא ממהר, ונותן לי יד חופשית.(הוא קנה אוטו אחר. לכן הזמן לא משחק תפקיד.ממילא לאחר התיקון האוטו יוצא למכירה.) בברכה דוד.

יניקה 0.13-017 מ"מ במצב קר פליטה 0.23-0.27 מ"מ במצב קר. בברכה דוד.

לא הייתי פוסל על הסף גומיות שסתומים. דני ידידי, למה אתם הדור החדש מעדיפים החלפת מנוע על פני שיפוץ מנוע.כל החיים ידעתי וחשבתי שאין כמו שפוץ כללי של מנוע כולל חריטות.כך גם נהגתי תמיד ואף פעם לא הסכמתי להחליף מנוע במקום לשפץ.יעיד על כך "סמוך" מרש"לצ החבר של בני ל.כמה מנועים מסרתי לו לחריטה. בברכה דוד.

אם מס' מוסכים לא הצליחו להניע,יש רק אחד שיצליח.חבר הפורום קמיל 0509333344 יש לו ניידת עם מחשב,בחור עם ראש פתוח. בברכה דוד.

יגאל, כך נראה הפלג החדש,לאחר כחצי שעה עבודה ובדיקות במקום (ללא נסיעה). הוא נראה מפוייח,לפני יומיים החלפתי 4 פלגים,הסוג לפי המלצת יצרן. בברכה דוד

יוסי, אותה תופעה בדיוק כמו שמתאר הבחור.כנס להודעה שלי מהיום,ותדע מה עשית בנתיים על מנת לפתור אותה. בברכה דוד.

נתוני יצרן. בברכה דוד.

לא הבנתי מה אתה מבקש,מידע על חיישן,או איתור התקלה ?. בברכה דוד.

צביקה ידידי, אתה צודק ככל שאני משתדל,מידי פעם אני טועה. התקלה שיש לי היא בפונטו ולא בפיגו'. בברכה דוד.

ישראל ,לא כואב הלב על העבודה ועל החלקים שהושקעו,בכל מקרה היה צורך בכך. העבודה בוצעה ואין שינוי במצב.המנוע ממשיך להחנק במכת גז,הזיוף בטורים נמוכים נעלם. לחץ הדלק ממשיך להיות גבוה.בבדיקת התנגדות במזרק קיבלתי התנגדות אפס,בתוכנה מופיע 1-3 אום. סתמתי את כניסת האוויר למנוע עם סמרטוט,נתתי גז וקיטוע(החניקה)נעלם מזה אני מסיק,או שיש יניקת אוויר,או שכמות הדלק לא מספיקה בזמן האצה. בברכה דוד.

התופעה שאתה מתאר לא נגרמת בדר"כ מחיישן MAF תקול (חיישן זרימת אויר). אלא מחיישן MAP תקול,ולא רק. זאת בדיוק התקלה שיש לי בפיג' 1100 95 כפי שכתבתי בהודעתי היום בפורום.בדקתי את החיישן הוא נמצא תקין. בברכה דוד.

פיאט פונטו 1100,מודל 95. התקלה,קיטוע רציני בהאצה וסיבובי סרק לא יציבים. בדקתי לחץ דלק, עומד על 35 PSI שהם 2.38 BAR.בתוכנה שיש לי מופיע הלחץ הנכון 0.8-1.2 BAR לפני בדיקת הלחץ ביצעתי החלפת פלגים,כבלי הצתה ,שמן,פיטר שמן,ניקוי כללי של סעפת יניקה ומצערת עם ספריי קרבורטור.לא היה שינוי במצב.התגובות של חברי הפורום,הצביעו לכיוון מערכת ההזרקה. שני מוסכים ברחובות לא הצליחו להתגבר על הבעיה.אחד מהם החליף לבחור מנוע מיבוא ושלח אותו עם הזיוף.כמו כן החליף לו מ. דלק נראה שתחליפית,עליה חרוט 453 ו-80 ל, או 804 לא ברור. רפי לין,לפי המספרים על המשאבה לא הצלחתי לזהות אם היא שייכת לדגם מנוע הנ"ל. פירקתי את המשאבה,וגיליתי כיפוף רציני בצינור גומי מהמשאבה ליציאה כפי שמופיע בתמונה המצורפת. כרגע יש בדעתי לקצר את הצינור,כדי למנוע את הכיפוף.כמו כן הזמנתי פילטר דלק תחליפי במחיר 35 ש"ח. מי רוצה לנחש,לפני שאני מרכיב,האם נמצאה התקלה ?. בברכה דוד.

gartiy, מוקדם עדיין להספיד את המנוע,כמו שיגאל כתב "מערכת הפליטה ספוגה בשמן". לאחר החלפת רינגים ולגרים,תמיד נתתי למנוע לעבוד במקום שעתיים,עם צינור מים שהכנסתי לרדיאטור,הברז מעט פתוח כדי שהמנוע לא יתחמם ולא יגיע לטמפ' העבודה. זה מאפשר לרינגים להתאים למקום.המדובר בהרבה עשרות מנועים שביצעתי. לאחר מכן נסיעה של 100 ק"מ במהירות 80,העשן נעלם כלא היה. בברכה דוד.

הקפצתי לבקשתך בה"פ.

מרק, אוי לבעלי המקצוע אם היו צריכים לבדוק תקלה כזאת,לפי השיטה החדשה שלך. בברכה דוד.

רון כל הכבוד,תשובה מקצועית בלי בילבוליזציה. בברכה דוד.

רפי, המומחיות שלך בחשמל ידועה ומוכחת. רציתי לשאול אותך,כפי שכבר שאלתי בתגובה הקודמת,ומה קורה כשמנתקים את המינוס לצורך איפוס המחשב ?. אם נכון מה שאתה אומר אז באיפוס מחשב,יצא שכרו בהפסדו.מצד אחד ע"י ניתוק המצבר נאפס ומצד שני ימחקו זכרונות. בידידות דוד.

במשך הרבה שנים החלפתי מצברים למכוניות,כמו כן הייתי נוכח בעשרות החלפות ע"י חשמלאים. מעולם לא שמעתי או ראיתי, שיש לתת גיבוי לפני החלפת מצבר. ומה קורה כשמנתקים את המינוס לצורך איפוס המחשב ?. מהיכן אתה לוקח את הסיפור הזה,יש לך הוכחה כתובה לכך ?. בברכה דוד.

לא בטוח שהדיסטר' נרטב משלוליות מים בכביש.בפיאסטה למשל אין אף מים בקצה של מכסה המנוע ליד החלון הקידמי,ומשם חודרים מים בדיוק על הדיסטר'. חבר הגיע למוסך שלי בזמנו עם פיאסטה ,התלונן שזה מס' שנים שיורד גשם חזק, האוטו מקרטע ונכבה בנסיעה.הדבקתי לו פס של ספוג בידוד לאורך,כך שהמכסה ישב עליו ומנע חדירת מים. בברכה דוד.

אבי, שלום וערב טוב גם לך. לדעתי הבעיה שלך אינה בקלאצ',היא בקונטרה גיר.איך אתה קובע שהגירים שהרכיבו לך, הם משופצים ולא מפירוק ?. רוב הגירים במודלים האלה של פיאט (מפירוק) רועשים. לא הבנתי את הקשר למס רכוש. בברכה דוד.

הביטוי "בטל בשישים"נאמר על משהו זניח,משהו שהשפעתו מזערית. בברכה דוד.