davidmzr

ארז אל תסתכן, אל תדפוק עם פטיש וקרנר על הקרנק.דפיקות קלות לא ישחררו את הבורג, ודפיקות עם פטיש כבד יגרמו נזק הסיכון גבוה מידי.נסה את שיטת הסטרטר או החימום,בשני השיטות הכח מופעל בסיבוב ולא יגרום נזק. המנועים שלהם מאוד יקרים.רציתי השבוע לקנות מנוע לאיסוזו שלי דיזל,המאגר ביקש לי 16K ש"ח. סליבים פסטונים ומיסבים לטלטלים מעל 4K ש"ח לא כולל ראש,סט פקונגים, שמן פילטרים וכו'. כמובן לא כולל עבודה שאני המבצע. היה זהיר, דוד.

יש לך טעות ידידי דניאל,דפיקות על הבורג עם פטיש ואיזמל עלולים לגרום נזק עצום לקרנק. כמו שקורה בסוזוקי שקצה הקרנק מתעקם,ולאחר מכן גם אם תרכיב פולי חדש הוא יזרוק. לעומת זאת חימום מבוקר וקירור איטי(קירור מהיר לא יבטל את חיסום הבורג,להיפך)לא יכול לעקם את הקרנק,מפני שהכוח המופעל ע"י פטיש האוויר הוא בסיבוב. בברכה דוד.

היתה לי בעיה כזאת בהונדה סיויק,לא פתחו את הבורג מאז שהאוטו היה חדש. גם שם המכסה של הטיימינג היה חתוך. לאחר שעתיים של נסיונות עם פטיש אוויר,ובוקסות עם צינור מנוף, לא נפתח. מאחר והתחיל להחשיך,האדמתי את הבורג עם ברנר והנחתי לו עד הבוקר להתקרר לבד. בבוקר התזתי עליו שמן ברקס,המתנתי 10 דקות נפתח עם הפטיש אוויר. זה מה שנקרא הרפיה,כמובן שזה פגע מעט במחזיר שממיילה היה צורך להחליף אותו. בורג לאחר הרפיה יש להחליף בחדש. בברכה דוד

פעם היו בחנויות חלקי חילוף, כדורים לבנים שדוחפים למצבר.זה עזר בעיקר למי שייצר את זה. כל הנסיונות שלי להחיות מצברים במשך השנים עלו בתוהו. בברכה דוד.

מה נדבקת למיכל,זה בסדר שהמיכל התרוקן. לא כתבת מה בקשר לצינור הדק, היה סתום ?. דוד

לא הבנתי איך כאשר פירקת את הצינור העליון,יצאו כל המים מהמערכת.לדעתי אתה טועה לא יצאו כל המים אלא רק עד גובה הפתח העליון של הרדיאטור,זה בסדר. "אתה משוכנע שצריך לפתוח את הצינור העליון שמתחבר לרדיאטור?" כן. אם הוצאת את הטרמוסטט לפני הבדיקה ולא יצא מים,החלף מיד משאבת מים. בברכה דוד.

אייל, הבעיה כלל וכלל לא פשוטה.אתה יכול לדרוש דרך עורך-דין החלפה של המנוע קומפלט, כמו כן אתה יכול לדרוש אוטו חדש,ועוד ככל העולה בדימיונך, השאלה היא אם תקבל. יש כאן בעיות יותר סבוכות,כמו: המוסך הציע לעשות רינגים או אתה ביקשת ?.הוסבר לך לפני העבודה שרינגים זה לא תחליף להחלפת סליבים ובוכנות וגם המחיר בהתאם.בדרק כלל על רינגים לגרים יש אחריות 10K ק"מ(אז גם הרינגים משתפשפים לצורה של הצילינדר) או 3 חודשים. אף אחד לא יכול לנבא,אם הבעיה נפתרה והמנוע לא יוכל שמן. האם יש לך מסמך בכתב שיש אחריות , אם יש מה כתוב בו ?. ב-C5 נפח מנוע 1.8,2.0 המנוע מכיל 4.25 ק"ג שמן,בנפח 3.0 מכיל 5.25 ק"ג. אם המנוע שלך מכיל 4.25 ק"ג,ומתוכם היה חסר (לדבריך) 2.5 ק"ג,וכך נסעת אני בספק גדול מה העתיד של המנוע הזה.ויש עוד שאלה, עד עכשיו שמענו מה אתה אומר,חשוב גם לדעת מה אומר המוסך ?. בברכה דוד.

בדוק כפי שכתב מרק,ובנוסףהדליק וסגור מס' פעמים את הסוויצ',כדי ליצור לחץ טוב במערכת ההזרקה שלא עבדה חודשיים, והניע. בברכה דוד.

פנה לחבר הפורום KamiTech יש לו בן זוג עם ניידת וכל המיכשור לנושא הזה. הטלפון 050-9333344 בברכה דוד.

BREITLING, יש בחור אחד שלדעתי מסוגל לפתור לך את הבעיה.שמו KamiTech. הוא חבר הפורום ,ומתבייש להציע את עצמו.יש לו ניידת עם כל הכלים,הזמין אותו אליך. הטלפון שלו 050-9333344. בברכה דוד.

האם התקלה היתה גם לפני שהמנוע הוחלף?. האם המנוע החדש הורכב עם החיישנים שלו, או אלו שהיו מקודם ?. האם נבדק לחץ הדלק ?. דוד.

באיזה אוטו מדובר,הזרקה או קרבורטור ? דוד

רון ידידי,חלילה וחס,אני לא מנסה להעליב אותך,נראה שלא הבנת אותי נכון.אתה הוא זה שכינה אותי חפיפניק . הויכוח הזה עקר, אני מציע שלהבא נתרכז בבעיות טכניות ,אתה תחלוק עלי ואני עלייך מבלי להיכנס לעניינים אישיים. ותפסיק להתרגז,אף אחד לא שווה את זה. בידידות דוד.

לא בכדי לקח לך שעה לחשוב ולהגיב. לא הגיוני לכתוב, "אם אתה מחזיר את אותו תפוח שאתה מפרק -נומר בעת הח של גומיה של מסרק אז מיילה (גם לא נכון ). ואחר כך לכתוב,"שפותחים תפוח הגה צריך לבדוק כוון גלגלים -פתחת והחזרת אותו תפוח ומיד." יש מספיק חברים בפורום שיחליטו לעצמם אם זה זיגזוג. ובקשר להיותי חפיפניק, אמרו חכמים:אדם ניכר בכוסו, כיסו וכעסו.ואתה כתבת מתוך כעס. מר מוסך רון,שיהיה לך ערב נעים. דוד.

asaf41, למה בה"פ ? אולי יש עוד חברים שזקוקים למידע. ולשאלתך,כפי שכתבתי כן הצינור חייב להיות חופשי (לא סתום)החליף או שחרר בכל דרך שתבחר. בברכה דוד.

שמן מנוע לפולו 98 1000 סמ"ק. מרק המליץ ,לעבור לסינטטי מלא בדרגת צמיגות 5W40 . היצרן ממליץ, שמן חצי סינטטי בדרגת צמיגות 5W30,למזג אוויר קר. שמן חצי סינטטי בדרגת צמיגות 20W50 למזג אוויר חם. בברכה דוד.

מוסך רון,אני מצטער לכתוב שהפעם כתבת שטויות. מה הקשר לתפוח חליפי,מה שקובע את המרחק בין הגלגלים הוא מס' ההברגות. ברור שההברגה היא אותה ההברגה גם בתפוח החליפי.אחרת איך תבריג אותה ?. עוד כתבת :"אם אתה מחזיר את אותו תפוח שאתה מפרק -נומר בעת הח של גומיה של מסרק אז מיילה (גם לא נכון ) " אל תזגזג, או מיילה, או לא נכון, תחליט.הרי בחלק בטיחותי עסקינן. על זה נאמר: דברים שרואים מכאן,לא רוצים לראות משם. בברכה דוד.

ראשית, בדוק אם הצינור גומי הדק המותקן בין מיכל העיבוי, לבין הפלנג' מים שנועל את הטרמוסטט סתום.אם סתום יש אוויר במערכת,שחרר סתימה או החלף צינור. שנית, פרק את צינור המים העבה שהולך לחלק העליון של הרדיאטור,תן מכת גז וראה אם המים עפים מהצינור לפחות 30 ס"מ,אם כן משאבת המים בסדר רצוי לבצע בלי טרמוסטט במנוע קר כדי שלא יעופו עליך מים חמים. אגב, נשארה לי משאבת מים חדשה באריזה של פיאסטה ,אם תצתרך צור קשר בה"פ. בברכה דוד

ניכר עלייך שאינך איש מקצוע,ושמעולם לא עבדת במוסך.ואת הידע שלך אתה שואב מסיפורים. מה אתה ילד ?.מה זאת אומרת "פיספסת בכמה מילימטרים" אתה אולי יכול לפספס, בעל מקצוע לא. 40 שנה אני מרכיב כך תפוחיי הגה,לא מכוון גלגלים ולאחר מכן נכנס לטסט ועובר. חפש את השרשור שלי מלפני שבוע, איך נכשלתי בטסט על זיהום אוויר ותפוח הגה.ומה עשיתי. אני מצטער אם הייתי מעט בוטה,קשה לשמוע דברים כאלה. פולו,גולף, כתבת שהיית ליד האוטו בשעת התיקון,האם ראית שעשו כיוון גלגלים,ע"י מדידת מרחקים עם מוט בין הגלגלים הקידמיים,או נסעו עם האוטו על מכשיר עם שעון ? בברכה דוד.

יש לי 12 ג'נטים עם צמיגים שעוברים טסט,משני הסוגים שציינת.הורדו מפיאסטות 85,86. כמו כן יש לי ספר. צור קשר בה"פ. בברכה דוד.

תפסיק להניע או לנסוע באוטו. כל הנעה ללא לחץ שמן כאשר המנורה דולקת,גורמת נזק בלתי הפיך. אולי עכשיו עוד ניתן להציל את המצב,אחר כך אפילו אם תמצא את התקלה,זה כבר לא יעזור. החשוב ביותר,לא להניע ולא לשכוח לעדכן בסוף התיקון. זכור, אני עדיין עומד על דעתי שהבעיה בראש/קמשאפט. בברכה דוד.

יוסי שלום ! במידה שלפני התיקון לא הייתה הבעיה הנ"ל,הסיבות האפשריות הם: א. המגע בין החיבור ליונית לחץ שמן רפוי/מלוכלך. ב. יונית לחץ השמן תקולה. ג. הקמשאפט שהוחלף לא יושב טוב (חופשי) בתוך המיסבים או הבית שלו.וכאשר הראש חם פורץ שמן ומוריד את לחץ השמן הכללי במנוע.זאת בגלל שהקמשאט הקודם התחמם,התעקם ועיקם את ה-line עליו הוא אמור להסתובב. בברכה דוד

צביקה, האמת ששכחתי להיתייחס לקרבורטור,רצוי מאוד לאחר רינגים לגרים לשפץ קרבורטור. פותח השרשור כתב:" שכל כמה זמן אני צריך להחליף פלאגים כי הם נרטבים לי בשמן " אני מאמין שהוא יודע על מה שהוא מדבר.1400ש"ח הוא מחיר נמוך לעבודה הנ"ל. לעולם לא אגיע למסקנה שלך ושל שמר,ולמה ? תאמין לי שאם כולנו נגיע לאותה מסקנה ונחמיא האחד לשני בעניינים טכניים,ישעמם לכולנו.אז לפעמים אכתוב בכוונה הפוך מכם. :-D בידידות דוד.

"אני אזמין אותך לארוחה אם תעזור לי לפתור את הבעייה." אתה תזמין אותי לארוחה,למה אותי ? כי 51 תגובות לא פתרו לך את הבעיה ורק אני יכול. בוא נתחיל, בחר בקובץ המצורף את הפעולות שעדיין לא בדקת,ורשום בפורום.

yigaljet כתב: כן ,פורדים מתקופת הקורטינה ועד סוף שנות התשעים ידועות בתור רכבים אשר חלקי המתלה שלהם מתבלים במהירות ידידי, ZETA מדבר איתך על פורד אסקורט 1.6(זטה) שנת 94.ואתה עונה לו,"ועד סוף שנות התשעים." ZETA, הכל תלוי בק"מ שאתה נוסע ובטיב הכבישים. אגב ,התחילו בארץ לסלול כבישים עם שיבריי בקבוקים וצינצנות.בבדיקות שנעשו מצאו שזה משפר את אחיזת הרכב בכביש ושומר יותר על המכלולים והצמיגים. בברכה דוד.