rotemb

בס"ד מה היה הרפרנס שלך?, הייתה לך המפה המקורית?, או שהכל מאפס? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אתה יכול לפרט איך בדיוק בוצע התהליך? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד הזמנת מספר זהב? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד הבת שלי אלרגית ללקטוז ואנחנו קונים לה חלב סויה של תנובה ב-10-11 שקלים גג, מחיר פיקס פחות או יותר לאורך שנים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אכן בימים קרים, התופעה קיימת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד הרכב אובדן להלכה ולא רק בגלל שהוא היברידי, כל רכב האחר, גם היה מושבת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד וואלה שכחתי, כבר מטפל Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ספארק?, בחורות כבר לא תעמיס. תחליף דחוף לללנד קרוזר, זה רכב של גברים!. נ.ב: ואל תשכח לא לשים חגורה, גבר אמיתי נותן קונטרה עם הידיים[emoji1787]. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אתה יכול למשוך עוד, לא יודע עם עד הטיפול הבא, אבל בהחלט למשוך. ברג שישאר לך עובי של 2 מ"מ לערך, תבצע החלפה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד שלח לי את vin number שלך בפרטי Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד למה שלא תבדוק עלות של החלק בחו"ל? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד העלויות יאמירו למעל 10k, דבר שני, כל שינוי מבני לפי החוק אסור לביצוע. בתור דוגמה, במנוע טורבו, כל שינוי תוכנתי בעלות של 2000 ש"ח (+/-), אתה יכול להקפיץ את ההספק ב- 20-30 כ"ס מינימום וולא שינוי שנראה לעין. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בכלליות, ההבדל בין הגלקסי לאסמקס הוא המרכב, בגלקסי, ישנו מזגן אחורי שורה שלישית יכולה לאכלס מבוגרים ותא המטען גדול בטיפה יותר. ישנו שוני לא קטן בכלל בין גרסאות טיטניום וטרנד. השוני הוא במנוע (240 מול 203 כ"ס), ישנו שוני נוסף במערכת השמע, בטיטניום קיים סאב מובנה, 11 רמקולים (כולל סנטר) של סוני, גג פנורמי, צמיגים יותר גדולים 235/45 /18 מול 225/50/17, דיסקים מוגדלים (316 מול 300 מ"מ), צג LCD מול צג עם פשוט מאוד, מושבי עור ואלקנטרה בטיטניום מול מושבי בד בנוסף ל-DRL שקיים רק בטיטניום. דרך אגב, האופציות שכתבתי כאן, רובם המוחלט קיימים רק בגרסת הטיטניום של האסמקס ולא בגלקסי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד דגם הטורבו או האטמוספרי? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אם מדובר כמו בפוקוס הקודמת, הצינור(הדק..), נמצא בסבך הצינורות מעל הסעפת, אם קיים חור, אתה תראה צינור מעוך טיפה(כאשר המנוע מונע) עקב פעולת היניקה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד למה היא צריכה איפוס? זה לא פלאג אנד פליי? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אם אתה גרידי ובעל וולגריות מובנית, לפי דעתי אתה יכול להוציא הרבה יותר מתווי קניה. אני יכול לספר על עצמי, אשתי מצאה בתוך שקית חיטה אומים וברגים גדולים, שלחנו תלונה ליצרן, קבלנו ארגז עם מיקס של קטניות, בכללית, לא היה אכפת לנו מהפיצוי, יותר עניין האומים והברגים, מסתבר איזו מכונה התפרקה על הקו Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ת0נה למוסך גבע בת"א, תקבל את כל התשובות לשאלות שלך, מוסך מאוד מומלץ. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מתיחת פנים, המרכב הוא כמו של דגם הטורבו, ג'אנטים שונים, מסך LCD עם פונקציות שלא קיימות בדגם הישן יותר, מודול בלוטוס יותר מתקדם כמדומני. זה מה שאני מכיר Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לדגם הטורבו(2.0) ישנם כמה מכלולים שאינם מגיעים עם הדגם האטמוספרי (2.3): 1. גיר רובוטי הוא בעצם גיר ידני מתופעל ע"י מחשב, למצמדים ישנו בלאי(טבעי), עלות החלפה שלהם במורשה (וזה כולל החלפה של המחזיר שמן ועוד חיישן מהירות כמדומני) מגיעה לאזור ה-10k, אין אפשרות להתחמק מכך, מתישהו זה יגיע, ההחלפה במורשה מגיעה עם אחריות לשנה או 20kkm, הגיר כשלעצמו הוא די אמין וללא בעיות מיוחדות, עוד אלמנט שנכנס לתמונה הוא מחשב הגיר (המוח), עלות החלפה(אין שיפוץ) 8k, המקסימום שאני מכיר גיר כזה החזיק 180kkm עם ריבוי נסיעות בבין עירוני לפי פורד, כל 60kkm,נדרשת החלפת שמן גיר +פילטר, עלות?, 1200 ש"ח במורשה כולל עבודה, אני כשלעצמי מחליף כל 30kkm עקב ריבוי נסיעה בפקקים. הבהרה קטנה - רוב הגירים, מחליפים להם מצמדים עקב נזילה שקיימת בין הגיר למנוע, מה שמעיד על מחזיר שמן גמור עקב בלאי של מצמדים (נוצרת אובאליות על הציר עקב הבלאי של המצמדים) ולאו דווקא החלקות או בעחות אחרות. 2. טורבו - ללא בעיות מיוחדות,בדר"כ מחזיק 150kkm( תלוי בבעלים, איך טיפל וכמה לחץ עם הרכב) אבל שוב, רכיב עם פוטנציאל קלקול, עלות החלפה במורשה 7k צפונה. 3. המנוע עצמו אמין ואין בעיות מיוחדות. שאר הדברים שכתבתי בפוסט הקודם שלי, סה"כ בוצע שדרוג של מערכת השמע ובקרת האקלים, בדגם הטיטניום יכול להיות שבד המושבים עשוי מאלקנטרה והדשבורד יש מסך LCD. בדגם האטמוספרי (2.3) המנוע גם אמין (משותף למזדה), ישנו גיר אוטומטי אמין מאוד של אייסין בעל 6 הילוכים. בעיות ידועות, משאבת דלק, מכלול מאוורר בתא המנוע וצריכת דלק גבוהה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד גרסת הטורבו, משמעותית יותר חזקה(גם מומנט וגם כ"ס), צריכת הדלק עדיפה יותר בדגם המטורבת. ישנו שוני גם ביחידת בקרת האקלים, וישנו עוד הבדל שהוא הגיר רובוטי מול פלנטרי. בשנת 2011, ישנה גרסת ה-2.3 עם"בודי" של גרסת הטורבו ולפי דעתי בסך הכולל, היא העדיפה. החלפת מצמדים בגרסת הטורבו יכולה לגרום לך להוריד דמעות ולא משמחה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבדוק חוזק ונקיון נקודות אדמה לגוף של הרכב בדגש על ההדקים של האלטרנטור ונק' האדמה של המצבר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מה התקציב?, ברכב לא מטורבת, ההשקעה הכספית תהיה גדולה והתוצאה נמוכה מול רכב עם טורבו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד האם שקע ה-aux בעייתי בלבד? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבדוק עלות באופן עצמאי (תרים טלפון לחנות ח"ח), של הבולמים ועבודה לא יותר מ-700 ואני עוד מגזים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk